Показати повну версію : ПЛМ Fisher
Сторінки :
1
2
3
4
[
5]
6
7
8
9
10
11
Я на Ветерке ставил тонкую латунную шайбу под стопорное кольцо стакана, внутренний Ф шайбы в "натяг" почти по греб. валу , а вот как её на Фишере закрепить ....думать надо?:confused:
Шайба тут не поможет, здесь должен быть зазор.Без зазора будет тереть либо винт,а он пластмаса, в отличии от Ветерка, либо корпус с сальником:eek: Да и врядли она спасет от капронового шнура сети,который наматывается на винт,как на редуктор, а другой конец его с грузом:158: Тут надо както не убрать,а прикрыть зазор от попадания туда всякой гадости:confused:
Сегодня, тоесть,уже вчера, занимался проверкой и перетяжкой своего Шайтанчика, но об этом отпишусь позже . Сейчас скажу за идею защиты,о которой писал раньше. Снял винт, посмотрел, - первый вариант не пойдет,однозначно :( .Винт, частично прячется во внутрь корпуса редуктора, да и не сплошной он внутри ,а,просто, имеет ребра жесткости.Что касается второго варианта,- тут,получается, маловато места для крепления защитной втулки на корпусе. Но идея плавно перешла в третий вариан:D,-глухое крепление втулки тремя саморезами, под 120 градусов в потай, поверх винта. Получается: одной стороной защитная втулка должна плотно сесть на винт , а другой, с небольшим зазором, стать поверх корпуса редуктора,причем ее длина должна быть такой,чтобы втулка мм 4-5 находила на редуктор. Внутри она получится ступенькой . Винт снят,уже сегодня, сделаю все замеры, расчеты и чертеж, а,если получится то и втулку. А пока всем доброй, спокойной ночи. И пусть вам сняться :lodka::spin::drill2::ribak::lodka-n::kvok::palatka::gan2: хорошие сны! :D
Тайгер, по опыту с травой получается следующее: наматывается на лопасти, после чего мотор глохнет. Втулки тут не помогут. Планировал сделать защитное кольцо за зиму, но пока не сделал в связи с приобретением еще одного мотора... Весенний (до запрета) выход на обводной с Фишером (а я таки буду пользоваться им на небольших водоемах) подтвердил необходимость такого кольца.
Оно должно дать:
- некоторую защиту от водорослей и коряг;
- некоторую защиту от наматывания шнуров на ось винта с затягиванием их под сальник;
- защиту винта от камней.
Втулка, о которой Вы пишете, IMHO поможет только от наматывания на ось винта.
Втулка, о которой Вы пишете, IMHO поможет только от наматывания на ось винта.[/QUOTE]
Уважаемый, GLOBUS, я для этого и хочу сделать втулку:) Естественно,для максимальной защиты, надо делать наружное, защитное кольцо. Но все проверится,только в процесе эксплуатации. Сделаю, выложу фото:)
Втулка, о которой Вы пишете, IMHO поможет только от наматывания на ось винта.
Уважаемый, GLOBUS, я для этого и хочу сделать втулку:) Естественно,для максимальной защиты, надо делать наружное, защитное кольцо. Но все проверится,только в процесе эксплуатации. Сделаю, выложу фото:)[/QUOTE]
Вот здесь: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Оптимальный вариант, как на меня...:cool:
Вот еще проще: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Вот еще проще: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Ну, я буду делать что-то среднее. По ширине как на первой ссылке, но без решеток и защиты ноги. При наших скоростях за ногу не страшно...
alehandro_rubak
23.05.2012, 12:55
:helpme:Чето никак не получается у меня с охлаждением! Уже пол движка перебрал и перечистил!!! Только головку не расколол.... Крыльчатка помпы в порядке(эластичная, целая), дырки все проходимые(чистые), трубка медная продувалась и уверен на 99% что нормально вошла и прижата резиновой пробочкой....
А получается вот что:
- на старой лодке стоит съемный транец и над кавитационной пластиной воды сантиметра 3!!!
- на новой лодке жесткий транец (деревянный на всю корму) и над кавитационной пластиной получается воды сантиметров 10-12.
На новой лодке вода из контрольки идет только на самых малых оборотах.
При увеличении оборотов идут брызги и потом только пар.
При подъеме винта к поверхности воды путем наклона двигателя охлаждение
резко улучшается. Вот такая задачка получается. Кто что может предложить? Кроме накладки на транец для увеличения высоты.(это оставим на крайняк) Может кто сталкивался?
igorkiev
23.05.2012, 13:10
Вам поднимать мот нужно полюбому для улучшения ходовых характеристик лодки. + заливать через транец будет, если у него высоты нет определенной.:eek:
+ будет норм охлаждение.
alehandro_rubak
23.05.2012, 13:25
Но мотор же тогда вверх будет струю бросать!????
Накладной транец на оборотах выворачивало(винт подгинало под днище лодки)
- можно было и приподнять мотор.
А стационарный не выворачивает - всё равно поднимать?
Кстати - у меня нужно будет дырки рассверливать. А то шпилька фиксации с
пластмассовой байдой не хочет лезть в другие дырки, кроме родной, т.е. 90 гоадусов
к поверхности воды.
igorkiev
23.05.2012, 13:35
- на новой лодке жесткий транец (деревянный на всю корму) и над кавитационной пластиной получается воды сантиметров 10-12.
нужно поднимать до уровны воды над АКП см 2-3.
Но мотор же тогда вверх будет струю бросать!????
мотор так и останется отталкиватся от воды в горизонтальной плоскости (поднимаем по оси вверх);)
Стационарный не выворачивает - надо поднимать.
Кстати - у меня нужно будет дырки рассверливать. А то шпилька фиксации с пластмассовой байдой не хочет лезть в другие дырки, кроме родной, т.е. 90 гоадусов к поверхности воды.
я напильником обтачивал направляющие пластмассовые деталюшки.
Как вариант еще может быть прокладка под головкой пробита и газы не дают воде пробраться через контрольку.Практика была на похожем моторе Салют,но не у меня а у соратника.
alehandro_rubak
23.05.2012, 13:43
[QUOTE=igorkiev;688142]нужно поднимать до уровны воды над АКП см 2-3.
мотор так и останется отталкиватся от воды в горизонтальной плоскости (поднимаем по оси вверх);)
Стационарный не выворачивает - надо поднимать.
Короче - полюбому нужно переделывать транец? Так я понял???
alehandro_rubak
23.05.2012, 13:44
Прокладку уже выбросил оттуда! Стоит на герметике ;)))
Прокладку уже выбросил оттуда! Стоит на герметике ;)))
Вот Вы и ответили на свой вопрос!Не один герметик не удержит давление в 6-8 атмосфер.
А чем ниже мотор(сапог) в воде тем легче качать помпе.
alehandro_rubak
23.05.2012, 14:14
Вот Вы и ответили на свой вопрос!Не один герметик не удержит давление в 6-8 атмосфер.
А чем ниже мотор(сапог) в воде тем легче качать помпе.
А откуда там 6-8 атмосфер? (Это без прикола, я правда не представляю)
Это помпа должна создавать такое давление или выхлопные газы???
А откуда там 6-8 атмосфер? (Это без прикола, я правда не представляю)
Это помпа должна создавать такое давление или выхлопные газы???
Компрессия.Давление в цилиндре,когда поршень достигает ВМТ вот в тот момент и идет прорыв газов в водяную рубашку через отсутствие прокладки с медным колечком.
alehandro_rubak
23.05.2012, 14:52
Отсутствует не та прокладка!!! Прокладка на крышке цилиндра(там где свеча) есть! Она с медным кольцом. А там где сапог крепится к голове - я прокладку убрал. Она была паранитовая.
Отсутствует не та прокладка!!! Прокладка на крышке цилиндра(там где свеча) есть! Она с медным кольцом. А там где сапог крепится к голове - я прокладку убрал. Она была паранитовая.
Ясно:D,но я все равно говорю,что прокладку под головой нудно проверить.;)
alehandro_rubak
23.05.2012, 15:27
Ясно:D,но я все равно говорю,что прокладку под головой нудно проверить.;)
Есть даже запасная. Но не хотелось эту часть разбирать. Руки вроде из плеч, но не моторист ;)
Может есть исчо какие показатели пробитой прокладки на головке???
eugenekiev
23.05.2012, 16:53
alehandro_rubak ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
а что если с Вашего мотора снять винт и проверить его на разных оборотах? Если без винта будет то же самое - проблема внутри мотора. Если же наоборот - выставляйте правильный трим -чтоб во время вашей поездки ось винта была параллельна поверхности воды.
ПыСы - стационарный транец тоже выворачивает, просто он не выворачивается:)
Прокладку уже выбросил оттуда! Стоит на герметике ;)))
У меня уже второй год работает на герметике, все в норме!!!
Дело не в герметике, попробуйте велосипедным насосом в водяного охл. отверстие в редукторе плотно прижав дунуть давлением. У вас где то образовался клапан, или снизу сапога с трубки соскочила резиновая прокладка!
alehandro_rubak
24.05.2012, 09:14
А у кого на сколько от поверхности воды находится кавитационная пластина???
Анатолич-НН
24.05.2012, 09:50
А у кого на сколько от поверхности воды находится кавитационная пластина???
Енто для каждой ПВХашки ,строго индивидуально подбирается на воде (на ходу) ,путём подкладывания 5мм пластинок (пока не начнёт хватать воздух винт)!
А стандартная установка ,вот как-то так:
Удачи!:D
[QUOTE=Тайгер;687944]Сегодня, тоесть,уже вчера, занимался проверкой и перетяжкой своего Шайтанчика, но об этом отпишусь позже .
Появилась свободная минута,отпишусь за проверку и перетяжку мотора. Кожух снялся легко и ,также, легко, без напряга, стал на место,все винты совпали( невероятно,но факт). Под кожухом была обнаружена не большая течь бензина в районе соединения шланг-карбюратор( шланг дубовый, хомут не держал). Устранил,как тут писалось, заменной на хороший шланг с хомутами и фильтром. Практически все винты и болты подтянулись на одну шестую, одну четвертую оборота, некоторые, даже, больше. Выкрутил свечу,на поршне небольшой,мягкий(меньше десятки толщиной) нагар. Легонько счистил щепочкой. После автомобильного масла Вамп 15W40, которое заливал Евгений, думал будет намного хуже. Замерил растояние от днища поршня до верха головки в ВМТ,получилось 16,5 мм, тоесть свечи,на мой мотор,можно ставить чуть длиннее родной. Поменял масло в редукторе. Масло,как и писалось, темное с микроскопическими вкраплениями серебристой пыли,эмульсии нет,тьфу,тьфу:D.Шприцом с капельницей очень легко заливать,хорошо выходит воздух.Начал обработку Хадо. В инструкции написано,что полная обработка происходит в течении 20 часов. Из расчета 300гр на лошадиную силу получилось, нужно выработать, 15 л бензина. В инструкции пишут один пакет на бак бензина:confused:.А у нас бак чуть больше литра, многовато будет:),да и,что за обработка в течении часа ,полтора. Взял из расчета мопедовского 5 л. Сразу развел два пакета на 10 л. Может сделал что то не так, подскажите. И еще. Смесь бензина с маслом 50:1. На 10 л получилось 200г масла, на вид, почти, не отличается от чистого бензина:eek:. Не маловато ли:confused:? Может,немного, увеличить пропорцию? Или это моя фобия:D? PS: Да простят меня все присутствующие, грешен, каюсь:o!!! Не выдержал ,поцепил Шайтана на тестьеву Казанку. Проехал метров сто :lodka:н-н-н-н-н. Впечатления незабываемые, скорость такая, аж у тестя фуражка слетала:D
У меня уже второй год работает на герметике, все в норме!!!
Дело не в герметике, попробуйте велосипедным насосом в водяного охл. отверстие в редукторе плотно прижав дунуть давлением. У вас где то образовался клапан, или снизу сапога с трубки соскочила резиновая прокладка!
Чтобы прокладка нормально стала на трубку, её нужно поместить в посадочное место на крышке водяной помпы, а потом вставлять в неё трубку. Вы так делали?
Чтобы прокладка нормально стала на трубку, её нужно поместить в посадочное место на крышке водяной помпы, а потом вставлять в неё трубку. Вы так делали?
ДА, именно так!!
master01
24.05.2012, 21:45
Доброго времени суток.
Перечитал всю тему... самый подробный ресурс в интете повещенный мотору Fisher.
У самого MTR Marine 2.5, тот же Fisher, вид сбоку:).
По дурости расстроил карбюратор(винт качества), опыта регулировки нет. что поделаешь, родился в век инжектора. Прошу помощи... как настроить карбюратор, а то имея мотор грести веслами невесело.
eugenekiev
24.05.2012, 21:53
[QUOTE=Тайгер;687944]
...Практически все винты и болты подтянулись на одну шестую, одну четвертую оборота, некоторые, даже, больше. Выкрутил свечу,на поршне небольшой,мягкий(меньше десятки толщиной) нагар. Легонько счистил щепочкой. После автомобильного масла Вамп 15W40, которое заливал Евгений, думал будет намного хуже. Не выдержал ,поцепил Шайтана на тестьеву Казанку. Проехал метров сто :lodka:н-н-н-н-н. Впечатления незабываемые, скорость такая, аж у тестя фуражка слетала:D
Сергей! А как с температурой охлаждающей воды и со звуком после подтяжки всех соединений? Ушло?
Ну и вывод - Вамп 15W40 - ЖИТЬ))) Если после 30 (уже просчитано) моточасов всего лишь легкий нагар))))
Плюс по поводу подтеканя бенза - если Вы помните, я сокрушался что не выпалили бензин в шланге после проверки "на лавочке в пожарном ведре":) Возможно течь из-за этого....В работе не должно было бы быть...
Плюс еще предупреждение - после установки бензофильтра бензину будет труднее стекать самотеком...Т.е. заводиться должен будет хуже....
master01
24.05.2012, 21:57
[QUOTE=Тайгер;688653]
Плюс еще предупреждение - после установки бензофильтра бензину будет труднее стекать самотеком...Т.е. заводиться должен будет хуже....
Тоже врезал фильтр, снял во время обкатки, т.к. двигатель глох без конца.
[QUOTE=eugenekiev;688909][QUOTE=Тайгер;688653]
Сергей! А как с температурой охлаждающей воды и со звуком...
Евгений, после обтяжки мотора поменял шланг, был дубовым и свободным на соединении возле карба, хомут тоже не держал. А так,как мотор лежал на стороне карбюратора - натек бензин. В баке оставалось еще немного бензина . Проверил краник - не течет. Подсоединил к кранику новый,уже с фильтром, шланг. Второй конец шланга опустил вниз,заполнил фильтр и подсоединил к карбу. Зажал хомутами. Родные хомуты поджал и поставил на фильтр, что бы проще было менять. Что самое интересное. После этого выставил газ и подсос как вы говорили, тоесть по книжке, четыре холостых потяжки , средний рывок и ... мотор заработал:D! Начал регулировать обороты ХХ, мотор заглох:eek:.Оказалось ,кончился бензин:D. На другой день залил новый бензин с присадками, завел тоже без проблем:) Что касается температуры:- пробовал на полном газу толкать Казанку, шла теплая. Только когда уперся в кладку лодкой и разгонял мотором водоросли,то есть при большой нагрузке, пошла горячая вода. Я думаю это нормально. Ведь на машинах,тоже, температура воды доходит до 80 градусов и больше. Звуков и стуков лишних,пока не услышал. Надо покататься,будет видно:lodka:н-н-н:)
eugenekiev
24.05.2012, 23:20
[QUOTE=eugenekiev;688909][QUOTE=Тайгер;688653]
...Звуков и стуков лишних,пока не услышал. Надо покататься,будет видно:lodka:н-н-н:)
И дай Бог чтоб не услышали! Просто я боялся к нему лезть....Если в первый Ваш выезд не показало, значит после подтяжки и нет его...В мой последний выезд звук появился при холодной воде из контрольки через 3 минуты....а через 5-7 исчез....Затем через часа 2,5 появился...и через минут 3-5 исчез:rolleyes: Возможно и правда обтяжка и резонанс....
ПыСы - сейчас "с нуля" парсун и я на некоторых оборотах снова слышу звуки:eek:(слава Богу не ГОЛОСА)))) "Чи лыжи не едут, чи я - ......":D
[QUOTE=eugenekiev;688909]
Тоже врезал фильтр, снял во время обкатки, т.к. двигатель глох без конца.
Фильтр,если все впорядке с правильностью установки и герметичностью системы,не должен влиять на работу мотора(только когда забит). Возможно слабо пропускал краник или сеточка в баке. Может не заполнили шланг с фильтром перед подсоединением к карбюратору и образовывалась воздушная пробка :)
[QUOTE=Тайгер;688956][QUOTE=eugenekiev;688909]
ПыСы - сейчас "с нуля" парсун и я на некоторых оборотах снова слышу звуки:eek:(слава Богу не ГОЛОСА)))) "Чи лыжи не едут, чи я - ......":D
А Парсун ,как и лыжи, надо,обязательно, помазать:123:,что б хорошо ехали:D :lodka:н-н-н-н-н
eugenekiev
24.05.2012, 23:38
[QUOTE=master01;688913]Может не заполнили шланг с фильтром перед подсоединением к карбюратору и образовывалась воздушная пробка :)
Ну я и не ставил....А если после "выкатки" бенза фильтр сохнет - нужно снимать с карба шланг и либо самотеком, либо - "отсос":D (я на игоревом моторе как-то наглотался 95-го с блатным двухтактным маслом). Но в любом случае для этой операции необходимо снимать кожух:(...
eugenekiev
24.05.2012, 23:43
[QUOTE=eugenekiev;688964][QUOTE=Тайгер;688956]
А Парсун ,как и лыжи, надо,обязательно, помазать:123:,что б хорошо ехали:D :lodka:н-н-н-н-н
та помазал :123:, и даже не один раз:vodka: - ((((( И все еще продолжаю "мазать"))))))
По дурости расстроил карбюратор(винт качества), опыта регулировки нет. что поделаешь, родился в век инжектора. Прошу помощи... как настроить карбюратор, а то имея мотор грести веслами невесело.[/QUOTE]
Неспеша поищите по страницам . Тут,уважаемые, мастера фишерного искуства:old:, описывали, как проверить и настроить карбюратор:Smile021: Главное не падать в панику,там все доступно и просто описано:)
та помазал :123:, и даже не один раз:vodka: - ((((( И все еще продолжаю "мазать"))))))[/QUOTE]
Для надежности ,можно попробовать, смазку с большим октановым числом:D
[QUOTE=Тайгер;688968]
Ну я и не ставил....А если после "выкатки" бенза фильтр сохнет - нужно снимать с карба шланг и либо самотеком, либо - "отсос":D (я на игоревом моторе как-то наглотался 95-го с блатным двухтактным маслом). Но в любом случае для этой операции необходимо снимать кожух:(...
А,у меня,ведь, первый раз с фильтром,тоже кончился бензин.Но,потом,когда залил новый,просто открыл кран и все заполнилось, и мотор нормально завелся. Видимо в фильтре остается часть топлива ,ведь он стоит горизонтально и бензин вырабатывается только до пропускного отверстия.
eugenekiev
25.05.2012, 00:11
Для надежности ,можно попробовать, смазку с большим октановым числом
Та и джин пили(47%) и лью 95-й:D А масло - принципиально - 15W40:D Хозяин и персонал автомастерской советуют, которые еще с "совка" в этом бизнесе и перебрали ВСЕ!:rolleyes:
[QUOTE=Тайгер;688968]
я на игоревом моторе как-то наглотался 95-го с блатным двухтактным маслом). (...
Клизму (грушу) надо с собой возить: и продуть можно, и отсосать... (при наших габаритах - хватит!);)
ПіСі. Мне всегда вкус бензина не нравился...:(:mad:
eugenekiev
25.05.2012, 17:26
Мне всегда вкус бензина не нравился...:(:mad:[/QUOTE]
Это Вы зря - 98-й "евро" со льдом - самое оно:D. А коктейль 95-го с маслом для двухтакников - шмурдяк:rolleyes: Голова потом от него болит и полдня плевки в воду масляные пятна оставляют:D:D:D
ataman63
25.05.2012, 19:48
А у меня с фильтром и с новым краником проблем нет
Возил свой движок в сервис, вода из охлаждения идет нормально но это только там. Привез домой, завел, вода пошла но как движок начинает греться вода идет хуже а после начинает фыркать с дымом и один дым. Охлаждаю и все заново.Скажите в чем причина, что при нагреве происходит с охлаждением и что делать? Может у кого так было? Поделитесь,какие мысли есть или опять в сервис везти но это далековато.:helpme:
Уважаемые домовые Здрасьте! )
Подскажите следующее...
Отдыхать еду на десну, свою лодку и мерк 10m не беру в виду громоздкости и лишних хлопот... на базе выдают трехметровые деревяшки лодки с пропилом под транец ...
Собственно вопрос:
Что выбрать, купить фишер 2.5 или одолжить у товарища мерк 3.3:confused:
Собственно вопрос о скорости передвижения против течения, много то мне и не надо но положенных минимум 6-7км хочу! как пойдет мерк знаю, на днепре в струю около 5км/час попадал на 3/4 6-8км/час шел(3.6М джонбот) ... Знаю что средняя сила течения на десне 6-7 км/час, будет ли фишер 2.5 тянуть меня на 3м. не килеватой деревяшке хотя бы 5-6км/час??? Или не тянет он на сильной струе? Вопрос для меня очень актуален, до 3х недельной поездки месяц остался:o
Ответы типа "плыви от берега к берегу где струя попроще" не очень интересны... Плаваю по 5-6 км от базы по рыбным точкам а на обед и ужин надо успевать! :gan2:;):D
Возил свой движок в сервис, вода из охлаждения идет нормально но это только там. Привез домой, завел, вода пошла но как движок начинает греться вода идет хуже а после начинает фыркать с дымом и один дым. Охлаждаю и все заново.Скажите в чем причина, что при нагреве происходит с охлаждением и что делать? Может у кого так было? Поделитесь,какие мысли есть или опять в сервис везти но это далековато.:helpme:
Возможно это связано с повышенным температурным режимом в период обкатки,особенно поздней весной и летом,когда охлаждение мотора в разы хуже. В период обкатки и притирки поршневой группы и остальных деталей, естественно, будет значительное повышение температуры двигателя. При сборке ,детали мотора и других механизмов подбираются с определенными допусками(в основном в десятых долях)для сохранения нормального,рабочего, температурного режима. При сборке возможны три случая сопряжения деталей:плюс-минус ,это,когда детали входят в допустимые гостом нормы, при этом будет нормальная ,тоесть по паспорту,обкатка; минус-минус - мотор собран на максимальных зазорах, быстро обкатается,не будет перегреваться при обкатке, но и моторесурс у него будет меньше;плюс-плюс - мотор собран с минимальными зазорами,будет,однозначно,перегреваться - большое трение деталей.И,может быть, клин:( Возможно вам попался такой мотор. Не надо падать в панику. Просто обкатка должна быть ,намного, нежней и дольше против обычной. Пример:- В свое время мы подгоняли поршневые на картах и мопедах вручную. Да, грелись очень сильно.Приходилось обкатывать,буквально,по минутам,но зато после обкатки чувствовалась мощность:suba: Ну,а ,если я ошибаюсь,тогда прийдется вскрывать,либо на сервисе,либо самому, и смотреть систему охлаждения. Может,что то попало и перекрывает проход воды.На малых оборотах хватает,а под нагрузкой получается перегрев и идет пар. Или нет герметичности, идет подсос воздуха,естественно, помпа не будет докачивать,тоже будет перегрев и пар.
Уважаемые домовые Здрасьте! )
Подскажите следующее...
...
Что выбрать, купить фишер 2.5 или одолжить у товарища мерк 3.3:confused:
...
Знаю что средняя сила течения на десне 6-7 км/час, будет ли фишер 2.5 тянуть меня на 3м. не килеватой деревяшке хотя бы 5-6км/час???
...
Приветствую.
Если есть возможность взять напрокат мерк, думаю это будет лучше - больше запас мощности и меньше сюрпризов...
Против струи на Десне ходил и под Фишером, но скорость относительно берега не очень радует (правда 3 метра надувнуха, прилично груженая была).
Если не выйдет мерк взять, или это затруднительно, можно взять Фишера, но тогда очень желательно с ним хотя бы пару раз на воду до отпуска выйти, чтоб не ходить по его детским граблям в отпуске.
Алексей П
26.05.2012, 20:47
Возил свой движок в сервис, вода из охлаждения идет нормально но это только там. Привез домой, завел, вода пошла но как движок начинает греться вода идет хуже а после начинает фыркать с дымом и один дым. Охлаждаю и все заново.Скажите в чем причина, что при нагреве происходит с охлаждением и что делать? Может у кого так было? Поделитесь,какие мысли есть или опять в сервис везти но это далековато.:helpme:
У моегоТролля 2,5 лс во время обкатки тоже было фырканье на 3/4 газа, но тогда было холодно и смесь была обкаточная и в сапог в огромном количестве попала эмульсия, она то и забила приёмные отверстия и вода в помпу поступала в ограниченом количестве. А в этом году в 9 мая катался на лодочке, но уже на обычной смеси, на разных режимах и водичка исправно струйкой текла из отверстия.
Приветствую.
Если есть возможность взять напрокат мерк, думаю это будет лучше - больше запас мощности и меньше сюрпризов...
Против струи на Десне ходил и под Фишером, но скорость относительно берега не очень радует (правда 3 метра надувнуха, прилично груженая была).
Если не выйдет мерк взять, или это затруднительно, можно взять Фишера, но тогда очень желательно с ним хотя бы пару раз на воду до отпуска выйти, чтоб не ходить по его детским граблям в отпуске.
Благодарю за советы! мерк то можно, но не хо товарисча без плм так надолго оставлять... да и свое - оно всегда свое;)
Если убедят в том что пустым против струи меньше 5км иди буду?!... значит будем клянчить чужой...:(
По поводу дедских болячек порою тему, ну а если решусь на поднебесного монстра, 3х дневный дестдрайв в районе 5го шлюза - полюбому!:lodka:
У моегоТролля 2,5 лс во время обкатки тоже было фырканье на 3/4 газа, но тогда было холодно и смесь была обкаточная и в сапог в огромном количестве попала эмульсия, она то и забила приёмные отверстия и вода в помпу поступала в ограниченом количестве. А в этом году в 9 мая катался на лодочке, но уже на обычной смеси, на разных режимах и водичка исправно струйкой текла из отверстия.
Да так то оно так но на горячий и на холостых плюется. Как посмотреть охлаждение чтобы косяков не напороть, что как отсоединить и наоборот.Не разбирал не разу и не знаю как. Если подскажите буду очень признателен.
Благодарю за советы! мерк то можно, но не хо товарисча без плм так надолго оставлять... да и свое - оно всегда свое;)
Если убедят в том что пустым против струи меньше 5км иди буду?!... значит будем клянчить чужой...:(
По поводу дедских болячек порою тему, ну а если решусь на поднебесного монстра, 3х дневный дестдрайв в районе 5го шлюза - полюбому!:lodka:
Лучше тест-драйв в районе Хотяновки/Дубечни/Воропаева. И недалеко, и целевые условия соблюдены.
Алексей П
27.05.2012, 11:14
Да так то оно так но на горячий и на холостых плюется. Как посмотреть охлаждение чтобы косяков не напороть, что как отсоединить и наоборот.Не разбирал не разу и не знаю как. Если подскажите буду очень признателен.
Ты сначала водозаборные отверстия проверь, прочисть, а потом ещё раз в ЧИСТОЙ бочке проведи тест, если ни чего не изменится с обчной топливной смесью, то тогда либо в сервис, либо самому разбирать.
Ты сначала водозаборные отверстия проверь, прочисть, а потом ещё раз в ЧИСТОЙ бочке проведи тест, если ни чего не изменится с обчной топливной смесью, то тогда либо в сервис, либо самому разбирать.
Куда с обычной смесью:eek:! Он,еще,только, обкатку начал проходить! Попробует,а он даст клин. Никакой обычной смеси! Проверять и искать причину,однозначно,на обкаточной.
Да так то оно так но на горячий и на холостых плюется. Как посмотреть охлаждение чтобы косяков не напороть, что как отсоединить и наоборот.Не разбирал не разу и не знаю как. Если подскажите буду очень признателен.
Попробуйте,без разборки ,продуть компресором, с обеих сторон, систему охлаждения. Если,на время, даст положительный результат,значит в системе есть что то,что перекрывает канал. Если продувка ничего не даст,- значит нет герметичности, слезло кольцо или другие неплотности системы. Еще проверьте заборное отверстие.Возможно застрял мусор или наплыв краски. Но,в любом случае,систему прийдется разбирать:(
Да так то оно так но на горячий и на холостых плюется. Как посмотреть охлаждение чтобы косяков не напороть, что как отсоединить и наоборот.Не разбирал не разу и не знаю как. Если подскажите буду очень признателен.
1. Продуть компрессором, или даже обычным насосом (авто или вело) систему охлаждения с отверстия с которого бежит вода
2. Возможно соскочил резиновый уплотнитель внизу сапога с медной трубки подачи воды с помпы в цилиндр... (необходима разборка)
3. Разбирать не бойтесь, устройство просто как веник...
Привет мелководам! А вопросом снижения шума занимался кто то?
Возил свой движок в сервис, вода из охлаждения идет нормально но это только там. Привез домой, завел, вода пошла но как движок начинает греться вода идет хуже а после начинает фыркать с дымом и один дым. Охлаждаю и все заново.Скажите в чем причина, что при нагреве происходит с охлаждением и что делать? Может у кого так было? Поделитесь,какие мысли есть или опять в сервис везти но это далековато.:helpme:Привет Всем.Проверь высоту заглубления мотора.Уважаемые.купил моторчик в зиму.Обкатал в бочке 2.5ч.Попер на реку после 2 часов.Помер ,вернулся на электро моторе 7км.Дома померил напругу на генераторе 25 вольт переменка. С коммутатора 0.Кто и как с зтим бореца.
Уважаемые.купил моторчик в зиму.Обкатал в бочке 2.5ч.Попер на реку после 2 часов.Помер ,вернулся на электро моторе 7км.Дома померил напругу на генераторе 25 вольт переменка. С коммутатора 0.Кто и как с зтим бореца.[/QUOTE]
Если с гарантией все ок,лучше в сервис.:)
vazmaster
28.05.2012, 16:40
Прокладку уже выбросил оттуда! Стоит на герметике ;)))
а прокладку под головку разве можно на герметик садить???
я занимаюсь ремонтом автомобильных двигателей так на них это КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено потому, что ее сразу пробьет а герметик в момент затяжки прокладки забьет все отверстия для церкуляции охлаждающей жидкости
а прокладку под головку разве можно на герметик садить???
я занимаюсь ремонтом автомобильных двигателей так на них это КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено потому, что ее сразу пробьет а герметик в момент затяжки прокладки забьет все отверстия для церкуляции охлаждающей жидкости
Читайте внимательней! Там речь идет за паронитовую прокладку между сапогом и головой,тоесть мотором:)
Уважаемые, фишероводы, ну не покидает меня идея прилепить салютовский трехлопастный винт:) Вот несколько фото для сравнения. Я их увеличивал, смотрел. Сто процентов эти винты левого вращения,как и наш. Эх найти бы бэушный поиграться.:Smile021: Нету такого у нас в городе, уже везде узнавал:(, а жаль.
Привет я Вам не советую ставить более длинные свечи.Лишняя резьба в камере сгорания покрывается нагаром и при выкручивание может повредить резьбу головки.Да про фуражку, видать ветер сильный дул.
Алексей П
29.05.2012, 21:58
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Заказать 3-х лопастной винт можно здесь:[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
стоит как родной винт. Буду искать в Самаре.
Привет я Вам не советую ставить более длинные свечи.Лишняя резьба в камере сгорания покрывается нагаром и при выкручивание может повредить резьбу головки.Да про фуражку, видать ветер сильный дул.
Здравствуйте. Я,просто, замерил максимально допустимое растояние при котором исключен контакт электрода свечи с поршнем. А, что касается длины свечей, то у Бриска она на 1,3-1,5мм больше чем у родной.Не думаю,что та часть(а это будет всего лишь фаска), которая будет выступать,даже с нагаром, как то повлияет на резьбу. Да и при нормальном масле никакого, там,особого нагара не будет:) И про фуражку!!! Слетала только тогда, когда вышли на глис и начали брать звуковой барьер:lodka:н-н-н-н-н-н-н:D:D:D
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Заказать 3-х лопастной винт можно здесь:[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
стоит как родной винт. Буду искать в Самаре.
Да,спасибо.Я, как то,уже, просматривал данную тему. У нас он, получается, вдвое дороже:(,поэтому и хочу найти бэушку и поэкспериментировать:)
Доброй ночи.Звонил в магазин по поводу коммутатора сказали подождать 15 минут. Через 5 мин звонок какой то сервис. Сказали что есть.Я спросил про гребной винт можно ли его заказать.Он спросил куда выслать.цена 1200р тел 89037920275.
Юрий сервис Фишер Парсун
01.06.2012, 09:21
Если есть у кого-то проблемы, пишешь я занимаюсь сервисом и вопросами гарантии по моторам parsun и фишер если у вас есть проблемы я готов вам помочь.
Если есть у кого-то проблемы, пишешь я занимаюсь сервисом и вопросами гарантии по моторам parsun и фишер если у вас есть проблемы я готов вам помочь.
Уважаемый ,Юрий, мне,как ,я думаю, и всему коллективу, будет интересно увидеть прайс на запчасти по мотору Фишер.Если есть возможность,пожалуста,выбросите. Будем ждать!:)
Юрий сервис Фишер Парсун
02.06.2012, 15:50
Будет постараюсь:)
Все таки решил разобрать сам систему охлаждения и не вести в сервис хотя есть гарантия.Открутил 2 болта и редуктор сам вышел вместе с валом,посмотрел все в масле не сгоревшем(эмульсия). Смотрю а фиксирующая трубку в помпе резинка находится далеко на трубке. Видно китайцы при сборке не напрягались. Я раза только с сотого попал вал в шлицы и трубочку в помпу ну думаю все а оно так и есть. Поехал на воду завел,охлаждение заработало на отлично еле теплое а на минимальных холодное. Всем спасибо за участие,движком пока очень доволен.
Юрий сервис Фишер Парсун
02.06.2012, 16:29
будут вопросы пишите
будут вопросы пишите
Прайс на запчасти!!!???
Все таки решил разобрать сам систему охлаждения и не вести в сервис хотя есть гарантия.Открутил 2 болта и редуктор сам вышел вместе с валом,посмотрел все в масле не сгоревшем(эмульсия). Смотрю а фиксирующая трубку в помпе резинка находится далеко на трубке. Видно китайцы при сборке не напрягались. Я раза только с сотого попал вал в шлицы и трубочку в помпу ну думаю все а оно так и есть. Поехал на воду завел,охлаждение заработало на отлично еле теплое а на минимальных холодное. Всем спасибо за участие,движком пока очень доволен.
Ну все оказалось,до элементарного,простым! Двиглу, хорошей работы,а хозяину - приятных впечатлений от эксплуатации. И не забывать,в процесе, вылаживать подробности. 7ФПК и НХНЧ:)
master01
03.06.2012, 19:41
Вопрос как настроить карбюратор(заданный ранее) отпал. На какое-то время. Не устраивает меня то, что запустить можно только при положении START. Причем всегда. Но это лирика....
К очередной рыбалке приготовился основательно:
- нарезал в приливе резьбу, вкрутил винт, т.к. румпель тер об баллон лодки. Управлять стало удобней.
- сделал нормальную ручку для переноски, распилив круглую деревяшку вдоль, сверху усадил ТУТ.
- сделал толще рукоятку управления, при помощи изоленты и ТУТа. Управлять стало удобней.
- отполировал винт:), наждачкой снял все заусеницы.(пустая трата времени, так как шарахнулся винтом об кол, опять задиры.)
Про винт отдельная история. Искал в магазинах, не нашел. Позвонил в представительство MTR Marine (под каким соусом у нас проходит Фишер) в РФ. Спросили где покупал мотор, ответил. Видимо посмотрели в базе и сообщили, что винт передадут моему продавцу в ближайшее время. Так и получилось. Сервис блин.
Отвлекся....
Прибыл на рыбалку, собрался, вышел. Мотор как обычно запустился с 1-2 раза. Через минут 15, поймав щучку(остановив мотор) собрался дальше. Запуск! Дзинь! Шморгалка распустилась с бобины, осталось 25-30 см. Матов не было, со мной было мое 8 летнее чадо. Первая мысль «почему не купил Сузуки 2,5 4Т?»
Но этих 25-30 см. хватило чтобы запустить мотор, пусть и с 3-4 раза. Проплавав еще минут 30, несколько раз глушил, запускал мотор, решил уйти на берег заняться ремонтом.
Препарация показала, что слетела пружина. Заправлял ее долго, упорно и нудно. Собрал. Вышли на воду. Запуск! Дзинь! Шморгалка опять в руках. А хрен с ней, все равно запускается. Так и отплавал 5 часов.
В результате 10 некрупных щук. 4 в активе у сына. Если учесть, что это его первая рыбалка, то неплохо. Гордость взяла, когда мужики в лодке аплодировали ему при вывыживании очередной. «-» сломанный китайский спиннинг.
Домашний анализ показал:
- шморгалка перетерта у основания. Заменил на другую. Влезло в 2 раза больше.
- сломано крепление пружины в бобине. Тупо загнул пружину, чтобы больше не соскакивала
- сломан направляющий у эксцентрика. Причем похоже с завода, т.к. с первого раза присутствовал звон. (он не убирается обратно). Наверное нарежу резьбу, вкручу стальной штифт, сверху одену ПВХ кембрик.
Есть схема мотора А3 в хорошем качестве. Отсканирую, выложу.
...
Не устраивает меня то, что запустить можно только при положении START. Причем всегда. Но это лирика....
...
Домашний анализ показал:
- шморгалка перетерта у основания. Заменил на другую. Влезло в 2 раза больше.
- сломано крепление пружины в бобине. Тупо загнул пружину, чтобы больше не соскакивала
- сломан направляющий у эксцентрика. Причем похоже с завода, т.к. с первого раза присутствовал звон. (он не убирается обратно). Наверное нарежу резьбу, вкручу стальной штифт, сверху одену ПВХ кембрик.
Есть схема мотора А3 в хорошем качестве. Отсканирую, выложу.
Если приходится прикрывать воздушную заслонку при запуске на горячую - обедненная смесь. Чуть выкрутить винт качества.
Чтобы шморгалка не перетиралась, надо расклепать и проверить на заусеницы люверс на капоте, через который она проходит.
По ремонту эксцентрика я здесь уже писал - такое же было. По контурам обломанного направляющего сделал паз в эксцентрике, потом по подобию целого второго выпилил направляющий из прочной пластмассы, вставил на клей, обработал напильником. Пока работает...
P.S. Кстати, сегодня на старице Десны в Воропаеве с Фишером никто не ходил из читателей ветки? А то я поздоровался, спросил как мотор, а про домик и эту ветку не спросил...
master01
03.06.2012, 21:03
Капот не стоит с покупки (пока не настрою и уберу болячки). А люверс страшный, изнутри загнут абы как.
Китайцы мотор делали основательно! Даже свечу посадили на герметик!
Домашний анализ показал:
- шморгалка перетерта у основания. Заменил на другую. Влезло в 2 раза больше.
- сломано крепление пружины в бобине. Тупо загнул пружину, чтобы больше не соскакивала
- сломан направляющий у эксцентрика. Причем похоже с завода, т.к. с первого раза присутствовал звон. (он не убирается обратно). Наверное нарежу резьбу, вкручу стальной штифт, сверху одену ПВХ кембрик.
Есть схема мотора А3 в хорошем качестве. Отсканирую, выложу.
Все Вы правильно думаете делать, только причину перетирания шморгалки не устранили... На металлическом кольце рубашки двигла зазубрины (ниже уже описывалось). Я снял металлическое кольцо и вкрутил пластиковое, а шморгалку взял тоньше что бы на весь размах руки хватало!
master01
03.06.2012, 21:47
Шнур тоже взял тоньше, но мне например размаха руки не хватает, еще запас остается.
master01
03.06.2012, 21:58
Чтобы не редактировать предыдущее...
Люверсов по ходу шморгалки два. Один на половинке капота, с зазубринами изнутри(он и не стоит, как описывал), а второй на корпусе маховика(без задиров). Вы какой имеете в виду?
Чтобы не редактировать предыдущее...
Люверсов по ходу шморгалки два. Один на половинке капота, с зазубринами изнутри(он и не стоит, как описывал), а второй на корпусе маховика(без задиров). Вы какой имеете в виду?
На половинке капота...
Я упустил то что Вы ездите без капота!
Может раньше надтертости появились..
master01
03.06.2012, 22:17
Пооффтоплю. Люверс на капоте заменю, одену чехол как Яме-15.
eugenekiev
03.06.2012, 22:25
Сорри, нород - может кого и обижу:( , но выскажусь. У меня сложилось такое впечатление что кто-то спецом гнобит китайцев:( Время от времени появляются на форуме люди (в основном из РФ) и рассказывают (в первом сообщении) какое Г эти фишермоторы:( Особенно убила "свеча на герметике":( и отрванная(перетертая) шморгалка. Я лицо незаинтересованное, но как-то "за державу обидно"(с). Разобраться бы модераторам:cool:
ПыСы - есть опыт пользования 2-мя фишермоторами. Проблем (тьфу-тьфу) пока не было:lodka:
master01
03.06.2012, 22:35
Уважаемый eugenekiev!
Прошу указать в каком из своих 7 постов "люди (в основном из РФ)" я гнобил китайцев?(если не найдете сами, обратитесь к помощи модераторов)
Будет время, специально перекурю тему, с тем чтобы выписать у кого были проблемы со шморгалкой. Что свеча была на зеленом герметике- это да. Доказать вряд ли смогу, не фотографировал, хотя посмотрю.
eugenekiev
03.06.2012, 22:44
Уважаемый eugenekiev!
Прошу указать в каком из своих 7 постов "люди (в основном из РФ)" я гнобил китайцев?(если не найдете сами, обратитесь к помощи модераторов)
ну хотя бы вот - «почему не купил Сузуки 2,5 4Т?»
И дальше по тексту Ваше героическое преодоление трудностей с фишером.
И не Вы первый - лень "курить" но были с остороны "РФ" и еще "ай-яй купил Китай на свою голову":(
Повторюсь - может и действительно я параноик, а у Вас все так и есть как Вы сказали, но мой опыт и опыт коллег в ветке - шморгалка рвалась (по форуму) всего у одного несчастного и то на 4-м году службы а про свеячу на герметике никто не слышал))))
eugenekiev
03.06.2012, 23:04
P.S. Кстати, сегодня на старице Десны в Воропаеве с Фишером никто не ходил из читателей ветки? А то я поздоровался, спросил как мотор, а про домик и эту ветку не спросил...
Две недели назад на впадении Стугны в Днепр слегка пообщался с парнем на АквастарТ-320 и фишер. И тоже про Домик не спросил(((((
Ох издалека видно Фишер)))))))))))))))
master01
03.06.2012, 23:42
ну хотя бы вот - «почему не купил Сузуки 2,5 4Т?»
И дальше по тексту Ваше героическое преодоление трудностей с фишером.
И не Вы первый - лень "курить" но были с остороны "РФ" и еще "ай-яй купил Китай на свою голову":(
Повторюсь - может и действительно я параноик, а у Вас все так и есть как Вы сказали, но мой опыт и опыт коллег в ветке - шморгалка рвалась (по форуму) всего у одного несчастного и то на 4-м году службы а про свеячу на герметике никто не слышал))))
Советую все-таки перекурить тему! И внимательно. Полным "Г" мотор называли 2 человека, представители РУ (просьба не переводить все на националистический лад, сам на 1/3 украинец, 1/3 русский, 1/3 белорус). Первым яростно начал защищать мотор стал кстати, человек с РФ. Про Сузуки 2,5 4Т - это мои личные мысли...
Про шморгалку:
Globus - Вышгород
Staz – Харьков
IV-BU – Цюрупинск
01zahar – Крым
Хрюндель – Киев
ВАДИМ К - комсомольск полт.обл.
MMixailSymi1 - г. Сумы менял 4 раза
Alex21 – Вышгород
Не нашел я таких городов на карте РФ.
И еще, eugenekiev, не забывайте, что у меня мотор MTR Marine, а не Fisher и выпускиют его на другом заводе. А там технологическая карта другая.:).
Все что я описывал было не с целью хаить мотор, а с целью помочь тем, у кого возникнет похожая ситуация.
Предлагаю закрыть перепалку, если что в личку.
Советую все-таки перекурить тему! И внимательно.
Про шморгалку:...........................
Предлагаю закрыть перепалку, если что в личку.
У меня шморгалка не рвалась, после второго года службы вытрепалась, заменил по двум причинам:
- пора менять
- не устраивает длина
Мое мнение, правильно поднимаются проблемы данного девайса и очень даже хорошо что есть где найти ответ на возникшие проблемы!!!
Лучше вместо перепалок направить свои силы на отмену прав у нас в Украине на лодочные моторы до 5л.с. (будем молчать, будем платить)
:lodka:
master01
04.06.2012, 17:24
Лучше вместо перепалок направить свои силы на отмену прав у нас в Украине на лодочные моторы до 5л.с. (будем молчать, будем платить)
:lodka:
Скажу что вот у нас в России с 25 числа на моторы до 10 кобылок и лодкой весом до 200 кг отменили регистрацию в ГИМС и права на управление. Как вам это?:lodka:[/QUOTE]
Еще немного офтопа. Про отмену прав 100% будет только после принятия регламента ГИМС, хотя есть ответ заместителя начальника управления ГИМС МЧС РФ, что права не требуются.
Отремонтировал эксцентрик как и хотел. нарезал резьбу М3, закрутил штифт. Все работает на ура.
Фото в процессе подгонки.
Еще немного офтопа. Про отмену прав 100% будет только после принятия регламента ГИМС, хотя есть ответ заместителя начальника управления ГИМС МЧС РФ, что права не требуются.
Извините но закон вступил в силу с 23 мая а если сотрудника ГИМС не поставили в известность то это его проблема. Можно сослаться на документ зам нач.ГИМС МЧС РФ и если дело дойдет до суда кто будет прав,ответ очевиден.
master01
04.06.2012, 20:54
Когда разбирал узел эксцентриков оттуда вывалились две цилиндрические ?направляющие? Собрал без них, все работает. А какая у них функция? И как они крепятся? В посадочном гнезде эксцентриков есть два сквозных отверстия, смещенные от центра.
Отремонтировал эксцентрик как и хотел. нарезал резьбу М3, закрутил штифт. Все работает на ура.[/QUOTE]
Так, отож, народный мотор, он и в Африке народный!!!:D А попробывали б, вы, в япона штифт вкрутить?! Только на сервис:eek: !!! А,так ,и самоутверждение и повышение квалификации :D:D:D!
Когда разбирал узел эксцентриков оттуда вывалились две цилиндрические ?направляющие? Собрал без них, все работает. А какая у них функция? И как они крепятся? В посадочном гнезде эксцентриков есть два сквозных отверстия, смещенные от центра.
Возможно, технологические штифты, которые китайский друг забыл вытянуть при сборке:)
Юрий сервис Фишер Парсун
05.06.2012, 10:55
Добрый день,прайс прайс
В прайсе колонка справа - цены? В у.е.? А прайс на русском есть?
В Украине тоже до 3 л/с права не нужны!?
И лодки грузоподъемностью до 240 кг!?
Или я не прав???
Пора открывать тему!
Нужны.
До 225, если правильно помню.
...
Давайте не в этой ветке, пожалуйста.
Юрий сервис Фишер Парсун
05.06.2012, 13:56
Цены в у.е.смотрите номер и все,будут вопросы пишите
Сегодня прошел 15 км на моторчике. Когда шел уже домой на больших оборотах начал подергиваться,перехожу на малые добавляю газа глохнет.Потом тоже началось на средних,затем на малых.Думал нагрелся дал отдохнуть но опять тоже самое. В конце концов закрыл заслонку воздушную газ на черепашку, завел и не открыл воздушную заслонку а он не глохнет,не много поработал и заглох. Я открыл газ на полную,воздушную не помню по моему закрыл,продергал раз 5,выставил в режим горячего старта и о чудо! Завелся и попер будто ни чего не было, погонял минут 30,все отлично. Что это было? Подскажите то я в этих делах новичек. Да свечу выкручивал все нормально не залита,может с бензом что попало? С уважением...
Доброго времени суток. Вчера не смог завести свой моторчик. Пропала искра. Оказалось отказал комутатор. Может кто подскажет где его можно купить или заказать. Или может кто нибудь подскажет схему этого комутатора. буду очень благодарен.
Сегодня прошел 15 км на моторчике. Когда шел уже домой на больших оборотах начал подергиваться,перехожу на малые добавляю газа глохнет.Потом тоже началось на средних,затем на малых.Думал нагрелся дал отдохнуть но опять тоже самое. В конце концов закрыл заслонку воздушную газ на черепашку, завел и не открыл воздушную заслонку а он не глохнет,не много поработал и заглох. Я открыл газ на полную,воздушную не помню по моему закрыл,продергал раз 5,выставил в режим горячего старта и о чудо! Завелся и попер будто ни чего не было, погонял минут 30,все отлично. Что это было? Подскажите то я в этих делах новичек. Да свечу выкручивал все нормально не залита,может с бензом что попало? С уважением...
Вероятнее всего, в топливный жиклер попала какая то гадость. Лучше прочистить и продуть карбюратор. Если не стоит в бензопроводе фильтр, обязательно поставьте!:)
Доброго времени суток. Вчера не смог завести свой моторчик. Пропала искра. Оказалось отказал комутатор. Может кто подскажет где его можно купить или заказать. Или может кто нибудь подскажет схему этого комутатора. буду очень благодарен.
Схему,я сомневаюсь,что найдете, а, вот,где купить - приблизительный ориентир дать могу. :) Помните Салюты и их зажигания от бензопил?! Я,думаю, врядли,китайцы,создавая дешевый мотор,мудрили с зажиганием. Ищите альтернативу! Это ,либо, мопед двухтактник,или бензопила,мотокоса и тд. Снимайте и на рынок,или барахолку к продавцам. Может есть хороший знакомый радиолюбитель, который,найдет причину и перепаяет.Думаю первый вариант лучше:)
Цены в у.е.смотрите номер и все,будут вопросы пишите
А,вопросы есть! Уважаемый ,Юрий, будьте любезны, перевести и сбросить,если нет прайса на русском, нормальный прайс,чтобы люди могли прочитать и заказать что кому надо. Или это к ЕВРО 2012 фишка такая?!:D Я,например,учил немецкий. И,что мне теперь покупать английский словарь?:confused: Я,думаю,это не только мое мнение! Хороший каталог станет подспорьем и вашему бизнесу:)
master01
05.06.2012, 20:31
Выкладываю схему мотора в хорошем качестве, можно печатать хоть на ватмане:)
схема из книги к моему мотору MTR Marine, нужно проверить соответствие позиций.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Добрый день,прайс прайс
Прай лист в долларах? Можно заказывать?
Вероятнее всего, в топливный жиклер попала какая то гадость. Лучше прочистить и продуть карбюратор. Если не стоит в бензопроводе фильтр, обязательно поставьте!:)
Можно поподробнее про фильтр,что за фильтр и где взять? Я в теме видел где то но это заново 70 страниц лопатить. Если конечно Вам не трудно.
Юрий сервис Фишер Парсун
06.06.2012, 10:54
Вот на русском языке прайс
Можно поподробнее про фильтр,что за фильтр и где взять? Я в теме видел где то но это заново 70 страниц лопатить. Если конечно Вам не трудно.
Я покупал обычный мотоциклетный фильтр, бензостойкий прозрачный шланг на внутренний диаметр 6 мм (копейки стоит) и заменил ими родную топливную трубку от краника к карбюратору.
Своего фото не делал, выкладываю чужое, получилось практически одинаково. В зависимости от размера фильтра надо выбирать место его установки. У меня фильтр больше размером, поместился немного левее.
Юрий сервис Фишер Парсун
06.06.2012, 14:56
Главное чтоб без лески был:)
Можно поподробнее про фильтр,что за фильтр и где взять? Я в теме видел где то но это заново 70 страниц лопатить. Если конечно Вам не трудно.
Обычный маленький, мопедовский фильтр врезаете между баком и карбюратором,в удобном,для вас, месте. Желательно, сразу, поменять топливный шланг на качественный, ибо качество китайской резинотехники слабовато,что б не подвело на воде:lodka:
Вот самый маленький фильтр для двухтактной техники
master01
06.06.2012, 21:44
Это от чего?
Это от чего?
а вот на этот вопрос ответить не могу :D
master01
06.06.2012, 21:56
А фильтры для скутеров они же бумажные. Как они смесь бензина и масла пропускают? Проблем не возникает? На Яме-15 у меня врезан фильтр-сетка для дизеля.
Вот самый маленький фильтр для двухтактной техники
Вот здесь какраз сетка от дизеля ;)
master01
06.06.2012, 22:04
По фото похоже.
ataman63
06.06.2012, 22:16
У меня стоит от скутера,проблем нет.Фото выкладывал.
ataman63
06.06.2012, 22:20
На прайсе цены в какой у.е.?
Юрий сервис Фишер Парсун
06.06.2012, 22:36
В ЗЕЛЕНЫХ:)
А фильтры для скутеров они же бумажные. Как они смесь бензина и масла пропускают? Проблем не возникает? На Яме-15 у меня врезан фильтр-сетка для дизеля.
А скутера,по вашему, на чем ездят? Никаких проблем с этим нет! А фильтр-сетка это грубая очистка топлива,после нее,как правило, на дизеле стоит фильтр тонкой очистки топлива - бумажный элемент помещенный в металический корпус:)
Вот на русском языке прайс
Уважаемый, Юрий,я пересматривал прайс четыре раза, крышка помпы есть,а самой помпы нет. Может недосмотрел, или по другому называется?
Уважаемый, Юрий,я пересматривал прайс четыре раза, крышка помпы есть,а самой помпы нет. Может недосмотрел, или по другому называется? На схеме помпа под № 12. В прайсе этот номер отсутствует. Видимо, нет на складе. :rolleyes:И никогда не было:eek:
Юрий сервис Фишер Парсун
07.06.2012, 10:06
Помпа стоит 8 у.е
Доброго времени суток. Вчера не смог завести свой моторчик. Пропала искра. Оказалось отказал комутатор. Может кто подскажет где его можно купить или заказать. Или может кто нибудь подскажет схему этого комутатора. буду очень благодарен.
полистайте тут ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Спасибо большое за совет, но в fisher-е стоит одна катушка в генераторе, а все схемы которые я нашёл с двумя.
Вопрос Юрий сервис Фишер Парсун - возможен ли заказ комуникатора по почте, так как живу в РБ?
([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
alehandro_rubak
07.06.2012, 12:35
:confused:Теперь по охлаждению! Промучался весной крепко! На новой лодке со стационарным транцем на больших оборотах только паром плевался! Разобрал, всё проверил - опробовал - то же самое! Что-бы не портить рыбалку на выходные взял старую лодку(с накладным транцем). Выкатал литра 4 бензина. Всё нормально, вода с контрольки бежит и температура нормальная.:confused:
На прошлых выхах взял новую лодку со стационарным транцем. О чудо(китайское)!!! Охлаждение есть!
И на больших и на малых оборотах!!! Что за неделю изменилось - не знаю! Просто радуюсь, что мой "жужик" одумался и перестал вымахиваться! Вот такое китай-чудо!
Спасибо большое за совет, но в fisher-е стоит одна катушка в генераторе, а все схемы которые я нашёл с двумя.
Вопрос Юрий сервис Фишер Парсун - возможен ли заказ комуникатора по почте, так как живу в РБ?
([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
А от китайских мопедов, пил ,косилок вы не смотрели?
:confused:Теперь по охлаждению! Промучался весной крепко! На новой лодке со стационарным транцем на больших оборотах только паром плевался! Разобрал, всё проверил - опробовал - то же самое! Что-бы не портить рыбалку на выходные взял старую лодку(с накладным транцем). Выкатал литра 4 бензина. Всё нормально, вода с контрольки бежит и температура нормальная.:confused:
На прошлых выхах взял новую лодку со стационарным транцем. О чудо(китайское)!!! Охлаждение есть!
И на больших и на малых оборотах!!! Что за неделю изменилось - не знаю! Просто радуюсь, что мой "жужик" одумался и перестал вымахиваться! Вот такое китай-чудо!
А,что изменилось,- обкатываться стал! При обкатке температурный режим,всегда, выше. Потому и рекомендуют короткие интервалы работы с минимальными нагрузками:)
alehandro_rubak
07.06.2012, 15:35
А,что изменилось,- обкатываться стал! При обкатке температурный режим,всегда, выше. Потому и рекомендуют короткие интервалы работы с минимальными нагрузками:)
Может. Вот только в прошлом году я на нем выкатал литров 30-40 бензина.
И он не грелся даже на обкатке:confused:
Может. Вот только в прошлом году я на нем выкатал литров 30-40 бензина.
И он не грелся даже на обкатке:confused:
А я думал,- на обкатке:)! Тогда и незнаю,надо подумать:confused:
А от китайских мопедов, пил ,косилок вы не смотрели?
У мопедов и скутеров в гене 2-е катушки, а тут одна. У пил и косилок всё идет одним блоком, собраном в генераторе.
У мопедов и скутеров в гене 2-е катушки, а тут одна. У пил и косилок всё идет одним блоком, собраном в генераторе.
Я помню,на какой то странице, был разговор о намотке дополнительной катушки для зарядки эхолота. И говорилось,что второй сердечник есть,просто он не используется.А у мопедов одна катушка идет на свет и другие потребители.
Я помню,на какой то странице, был разговор о намотке дополнительной катушки для зарядки эхолота. И говорилось,что второй сердечник есть,просто он не используется.А у мопедов одна катушка идет на свет и другие потребители.
У мопедов и скутеров с двумя катушками одна катушка идёт для зарядки конденсатора в схеме, а другая служит для его розрядки в определённый момент.
У мопедов и скутеров с двумя катушками одна катушка идёт для зарядки конденсатора в схеме, а другая служит для его розрядки в определённый момент.
А на свет и зарядку аккумулятора?
А на свет и зарядку аккумулятора?
Та которая идет на зарядку кандёра, идёт и на свет.
Та которая идет на зарядку кандёра, идёт и на свет.
Ну,не знаю,раньше на мопедах было так. Может я отстал от прогресса:)
есть цена 200грн.0992756070
У мопедов и скутеров с двумя катушками одна катушка идёт для зарядки конденсатора в схеме, а другая служит для его розрядки в определённый момент.
Бывает и так и так.
Относительно самого зажигания CDI:
Одна часть систем зажигания построена так, что на одном сердечнике одна поверх другой намотаны две катушки в разных направлениях. При смене магнитного полюса в одну сторону (С-Ю например) происходит заряд конденсатора через обмотку с большим числом витков, а в другую (Ю-С) - происходит открытие тиристора через обмотку с меньшим числом витков (управляющую).
Вторая часть, более современная, использует одну обмотку, при этом электрический импульс одной полярности заряжает конденсатор в коммутаторе, а обратной полярности - вызывает его разряд на высоковольтный трансформатор. Если я правильно помню, на сабжевом моторе именно вторая система. Такая же есть на многих скутерах и подобной технике.
Ребята, всем спасибо большое. Нашол подходящую схему, собрал. Вроде работает нормально. Огромное спасибо!!!
Ребята, всем спасибо большое. Нашол подходящую схему, собрал. Вроде работает нормально. Огромное спасибо!!!
7ФПК и НХНЧ:lodka:
Например так
Может кому пригодиться, 1-я схема
Подскажи как сильно нагревается новый коммутатор после часа работы.И какая его рабочая температура.
Подскажите как ведет себя Фишер 2.5 на Десне?
Подскажите как ведет себя Фишер 2.5 на Десне?
Так же, как и в других местах...
Если про струю - летом против струи справлялся. Сейчас - не уверен. Зависит еще и от парохода, естественно.
Подскажи как сильно нагревается новый коммутатор после часа работы.И какая его рабочая температура.
Врядли, на этот вопрос, кто то даст точный ответ. По автомобильным коммутаторам могу сказать ,что максимально допустимая температура радиатора коммутатора, при которой гарантируется его нормальная работа составляет 115 градусов. Следствием перегрева может быть большее,чем необходимо, напряжение поступающее на него или кз в витках катушки, возможно слабый теплоотвод деталей внутри,что,тоже, приведет к перегреву. По опыту,если рука выдерживает,хоть и с трудом,- нормально. Если сильный перегрев,- надо искать причину.
master01
12.06.2012, 17:49
Загнуть конец пружины оказалось недостаточным. После второй протяжки она у меня разогнулась и стала вращаться внутри. Поэтому загнул по кругу два раза.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Если кто будет разбирать узел, сфоткатйте, пожалуста, как было до поломки.
Даниил 92
18.06.2012, 23:24
Вот оказалось чего я не ждал вообще,поменял крыльчатку,резиночку уплотнительную одел,насосом все продум а водичка из контрольки не бежит... что посоветуете?Уже 2 неделю не могу на рыбалку выбраться.
разобрался вода начала течь..Но теперь при добавлении газа опять вообще пропадает..у меня проблема на проблеме...Подскажите что єто может быть?
Юрий сервис Фишер Парсун
19.06.2012, 09:21
Добрый день нужно внимательно посмотреть как прилягает верхняя крышка до нижней где стоит помпа,если есть там зазор притиреть их чтоб они плотно между собой прилягали.Ну и саму крыльчатку осмотреть
Плотно ли Вы вставили трубку в уплотнительное кольцо. Я вот долго не мог попасть трубку и вал в одно время.У меня по этой причине не было охлаждения зато теперь струей хорошей бъет.:lodka:
Всем привет.
Нашел вот такой винт
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Вроде под левое вращение, и посадочное место похоже, но написано, что под мотор 5-7 лошадей. Тяжеловат, наверное, будет?
Выезжал, наконец, на моторе с зарегистрированной ПВХ лодкой Спортекс Ш-270. Скорость вышла около 6 км в час на 3/4 газа (лодка пока в обкатке, загружена полностью: два человека и у обоих - шмотки). Кавитационная пластина высоковато расположена, как мне показалось (высокий транец. Обрезать?..). Заводка после зимовки нормальная. Учитывая жару, после стояния на воде заводил не с закрытой заслонкой, а на среднем положении. Верхнего бачка (1,2 л) хватило на 10 км приблизительно.
Стала прокручиваться верхняя пробка на крышке бачка. Предложения?..
Кавитационная пластина высоковато расположена, как мне показалось (высокий транец. Обрезать?..).
Высоковато - это как? Кавплита в воде?
Всем привет.
Нашел вот такой винт
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Вроде под левое вращение, и посадочное место похоже, но написано, что под мотор 5-7 лошадей. Тяжеловат, наверное, будет?
Уже не первый вопрос про винты в этой ветке. Я никак не пойму - зачем?
У этого конкретно, кроме того, что шаг в 1.78 больше, еще смущает полдюймовый размер вала. Но если даже посадить на вал получится, нормально использовать его на почти любом мыслимом сочетании плавсредства и нагрузки не выйдет.
На пальцах - без скольжения скорость с этим винтом на сабжевом моторе должна быть под 30 км/ч. Реальную лодку с пассажиром на глиссирование он не вытянет - скорость будет около 7 км/ч для трехметровой лодки с этим мотором и родным винтом. С винтом шагом 178 мм - будет скольжение за 70 процентов, потеря скорости, увеличение расхода и перегрузка мотора по теплу.
Юрий сервис Фишер Парсун
20.06.2012, 17:34
Добрый день а выложите фото плит
Уже не первый вопрос про винты в этой ветке. Я никак не пойму - зачем?
У этого конкретно, кроме того, что шаг в 1.78 больше, еще смущает полдюймовый размер вала. Но если даже посадить на вал получится, нормально использовать его на почти любом мыслимом сочетании плавсредства и нагрузки не выйдет.
На пальцах - без скольжения скорость с этим винтом на сабжевом моторе должна быть под 30 км/ч. Реальную лодку с пассажиром на глиссирование он не вытянет - скорость будет около 7 км/ч для трехметровой лодки с этим мотором и родным винтом. С винтом шагом 178 мм - будет скольжение за 70 процентов, потеря скорости, увеличение расхода и перегрузка мотора по теплу.
Дык пишут вроде как, что не хватает родного, и для переходов нужен более скоростной.
:lodka:
Кстати, гидрокрыло никто не пробовал ставить?
Тут ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) у товарища тоже мотор 2,5 силы, говорит, с ним лучше стало..
master01
20.06.2012, 22:47
16 км/час на 2,5 силах, на 290 лодке.....:cool:
Высоковато - это как? Кавплита в воде?
В принципе - да! Но вокруг советуют, чтобы она на 25 мм была ниже пригруженого днища. У меня явно выше...
Добрый день а выложите фото плит
Это к кому? О каких плитах речь?..
16 км/час на 2,5 силах, на 290 лодке.....:cool:
Ну может по течению шел :)
Ну может по течению шел :)
У меня есть один знакомый, весом килограмм 30... Вот если его на легкую лодку посадить, может и на глиссирование выйдет с Фишер 2.5 :)
В принципе - да! Но вокруг советуют, чтобы она на 25 мм была ниже пригруженого днища. У меня явно выше...
Выше линии днища?
Если кавплита вровень или чуть ниже днища, я бы не стал заморачиваться. Вообще очень странно, транцы и моторы стандартные должны быть. У меня он даже чуть ниже, чем надо висел.
А для Вашей лодки какая мощность максимальная?
Стала прокручиваться верхняя пробка на крышке бачка. Предложения?..
Законтрогайте собачкой с соответствубщей резьбой с обратной стороны (надежно и удобно), это мною еще года полтора назад описывалось...
Выше линии днища?
Если кавплита вровень или чуть ниже днища, я бы не стал заморачиваться. Вообще очень странно, транцы и моторы стандартные должны быть. У меня он даже чуть ниже, чем надо висел.
А для Вашей лодки какая мощность максимальная?3,5 кс.
Когда были с сыном на воде в загрузке, проверил (до начала движения), где кавплита, а где - днище (если бы было от 0 до 25 мм ниже днища - О"Кей! А так - где-то на 25 мм выше плита...
Посмотрю еще раз в эти выходные...
Законтрогайте собачкой с соответствущей резьбой с обратной стороны (надежно и удобно), это мною еще года полтора назад описывалось...
Не совсем понял... А ссылочку на полутарогодичные описания можно?..
ПыСы. Если я болт на крышке бензобака законтрогаю, то как воздух будет поступать в бак? (проблема в том, что я не могу закрыть болтом доступ воздуха в бензобак, болт прокручивается...)
3,5 кс.
А так - где-то на 25 мм выше плита...
А будет время - проверьте высоту транца... Смутные сомнения терзают...
Не совсем понял... А ссылочку на полутарогодичные описания можно?..
ПыСы. Если я болт на крышке бензобака законтрогаю, то как воздух будет поступать в бак? (проблема в том, что я не могу закрыть болтом доступ воздуха в бензобак, болт прокручивается...)
Второе сообщение этой темы, дело в том, что ряд сообщений удалены модераторами, либо обьеденены (может и правильно).
Я вкрутил в винтик собачку с обратной стороны (до цепочки). Теперь если нужно зажать, откручиваю пробку, либо если нужно отпустить (дать доступ воздуха в бак). Эта процедура практически не напрягает... (фото сделаю, выложу)
Второе сообщение этой темы, дело в том, что ряд сообщений удалены модераторами, либо обьеденены (может и правильно).
Я вкрутил в винтик собачку с обратной стороны (до цепочки). Теперь если нужно зажать, откручиваю пробку, либо если нужно отпустить (дать доступ воздуха в бак). Эта процедура практически не напрягает... (фото сделаю, выложу)Тоесть, регулируем крышкой?
Здравствуйте. После зимовки решил завести свой фишер 2.5. Завелся отлично но после минуты работы заглох и начал течь бензин. Сначала думал что спала шлангочка с карбюратора так как течь была сильной. Но вскрытие показало что бензин выливается с верхней части карба. Снял посмотрел на первый взгляд все нормально. Собрал завел обратно минута и потек бензин. Подскажите где начинать копать? Спасибо
Уже починил. Игла из за попадания туда эмульсии неплотно перекрывала канал.
Тоесть, регулируем крышкой?
Перед навигацией крышку выкручиваю и отпускаю воздушник, и наоборот, после навигации выкручиваю крышку бака и затягиваю воздушник...
Перед навигацией крышку выкручиваю и отпускаю воздушник, и наоборот, после навигации выкручиваю крышку бака и затягиваю воздушник...
Тоесть, регулировка (открытие-закрытие) поступления бензина в систему в ходе работы игнорируется?
Насколько это правильно?
Я после окончания навигации бензин сливаю и для меня герметичность бака не столь актуальна...
Уже починил. Игла из за попадания туда эмульсии неплотно перекрывала канал.
А отчего образовалась эмульсия? Вода попала или просто плохо размешенное масло в бензине?
Тоесть, регулировка (открытие-закрытие) поступления бензина в систему в ходе работы игнорируется?
Насколько это правильно?
Я после окончания навигации бензин сливаю и для меня герметичность бака не столь актуальна...
В систему бензин у этого двигателя поступает самотеком, а воздушник я использую для того чтоб можно было дома заправить бак с вечера и затем с утра не заморачиваться (особенно когда на воду встаешь в 3.30!) и после навигации сливаю уже дома в спокойной обстановке, а то и не сливаю если через день, два на воду... Ну и естественно доставляю до воды закрытым, открываю на воде и закрываю после навигации.
loki3185
23.06.2012, 23:32
привет всем фишероводам и фишероведам. на днях приобрел двиг фишер 2,5 на лодку шкипер, не могу опредилиться как приклеить транец колибри, нужно ли срезать лееродержатель с кормы лодки,чтоб приклеить крепление под транец, или это не критично ,точно по центру баллона ,может можно ниже, буду рад любой критике и любому совету ,заранее спасибо
ataman63
24.06.2012, 08:34
Не вздумай срезать!!!Рымы продаются.Я на свой Спортекс клеял.Есть в инете.
loki3185
24.06.2012, 08:44
Не вздумай срезать!!!Рымы продаются.Я на свой Спортекс клеял.Есть в инете.
значит можно нижнее крепление клеить под этим рымом извините что не по теме ,но просмотрел 28 страниц тем и не нашел ответа на интересующий меня вопрос
привет всем фишероводам и фишероведам. на днях приобрел двиг фишер 2,5 на лодку шкипер, не могу опредилиться как приклеить транец колибри, нужно ли срезать лееродержатель с кормы лодки,чтоб приклеить крепление под транец, или это не критично ,точно по центру баллона ,может можно ниже, буду рад любой критике и любому совету ,заранее спасибо
Лучше продай эту лодку добавь чуть денег и купи лодку с навесным транцем или стационарным. Потому что если чтото не так приклеешь можешь остаться без мотора, там вибрация дай боже идет.
значит можно нижнее крепление клеить под этим рымом
Рым можно отклеить, технологию можно узнать у представителя "колибри", я Вам в личку отправлю письмо!
Рым можно отклеить, технологию можно узнать у представителя "колибри", я Вам в личку отправлю письмо!
Не нужно ничего отклеивать! Я сам клеил транец "Колибри" на свою лодку, у меня точно так на корме вклеен рым. Накачал на полу лодку, отмерил линию строго сзади на баллоне и строго сверху. Вместе с транцем шел крепеж, приложил по линии, обрисовал маркером установочное место. Обезжирил ацетоном, промазал клеем и приклеил (по инструкции :)). После этого возил лодку на тюнинг к производителю, они мою проклейку одобрили. Транец стоит высоко, но мотор в воде сидит нормально. Сложного ничего нет, старый рым ничему не мешает.
старый рым ничему не мешает.
Не спорю...
значит можно нижнее крепление клеить под этим рымом извините что не по теме ,но просмотрел 28 страниц тем и не нашел ответа на интересующий меня вопрос
Я тоже столкнулся с этим... Сделай проще (я сам так сделал) - на нижнее крепление используй рымы из комплекта транца. Я клеил их по бокам от старого рыма. Ручку - крепление Вам использовать по назначению все равно не получиться - нижний крепеж транца в неё никак не влезет, я пробовал! Я её разрезал пополам и приклеил сверху баллона, получилось верхнее крепление. Можно было купить рымы, но я не захотел... Фото не делал, но если будут вопросы звоните, помогу советом...
Лучше продай эту лодку добавь чуть денег и купи лодку с навесным транцем или стационарным. Потому что если чтото не так приклеешь можешь остаться без мотора, там вибрация дай боже идет.
Да, критики любого нестационарного транца (в том числе и навесного) - полно!
Я сразу купил со стационарным
Да, критики любого нестационарного транца (в том числе и навесного) - полно!
Я сразу купил со стационарным
Да нет никаких проблем!!!
Даже жена лодкой с навесным транцем успешно управляет...
Подскажите пожалуйста по поводу причины и места откуда идет звук дзеленчание после прогрева двигателя....что бы не перелопачивать 80 страниц.....буду очень благодарен
да и по возможности как эту проблему удалить...
обкатал на колибри в первый раз........ транец пластиковый в хлам...чуть не утопил мотор..... кто такие придумал ((( пластик унылое г.....
сегодня буду переделывать на старый с барка.....фото выложу.
loki3185
29.06.2012, 12:34
обктал на колибри в первый раз........ транец пластиковый в хлам...чуть не утопил мотор..... кто такие придумал ((( пластик унылое г.....
сегодня буду переделывать на старый с барка.....фото выложу.[/QUOTE]
очень хочется глянуть на фотоотчет ,просто куплен такой же транец,сейчас занимаюсь поклейкой креплений не хотел бы действительно лишиться мотора,может есть реальная возможность каким-то образом укрепить стоковый с комплекта?
Нет пластик хрупкий на месте креплений крошиться как сахар....ну у меня было именно так
если бы рука не лежала на креплении то мотор утопил бы.
Да нет никаких проблем!!!
Даже жена лодкой с навесным транцем успешно управляет...
Критикуют, как я заметил, по двум пунктам:
- при добавлении газа мотор подворачивает навесной транец под баллон (но у друзей такое обычно с мерк 3.3, персун 3.6 и т.п.);
- нет возможности повесить мотор помощнее потому как см. пр. пункт.
Если с этим мотором не подворачивает и нет стремления к мотору помощнее - чего переживать...
Подскажите пожалуйста по поводу причины и места откуда идет звук дзеленчание после прогрева двигателя....что бы не перелопачивать 80 страниц.....буду очень благодарен
да и по возможности как эту проблему удалить...
обкатал на колибри в первый раз........ транец пластиковый в хлам...чуть не утопил мотор..... кто такие придумал ((( пластик унылое г.....
сегодня буду переделывать на старый с барка.....фото выложу.
Когда транец покупался, интересно?
У меня, как видно на фото ниже, пока все отлично... (не дай бог такое как у Вас)
Вообще то "КОЛИБРИ" неоднократно пытались выйти на владельцев сломаных транцев, пока на сколько я знаю безуспешно!
На "форум-фишинг ю.а." и "рыбалка.ком" работает их офф.представитель и при возникновении проблем я не слышал чтоб они небыли решены и я думаю они не прочь с Вами пообщаться и нам, владельцам пластиковых транцев интересно...
Если Колибри интересно - то милости прошу [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
я за одно расскажу об одноразовой передней ручке - которая развалилась в первый же день
об резиновом сальнике на клапане который порвался тогда же
об крепежных накладках на сиденьях который разболтались после первого применения....
О транце я вообще молчу.А если б утонул мотор и кто им согласовал на применение пластмассы в столь ответственном месте ?????
говорил же близким не покупайте лодку без меня....
конструктор а не лодка...сама лодка ни чего а фурнитура отстой (((
Решил не ждать от колибри замены - все одно дали бы такое же .авно...
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
позже был покрашен металл и приклеена резина на то место где идет крепеж...как видно на фото тонковат получился подаренный б\у транец
позже покажу все уже после покраски и подклейки
Сам клеил на свою лодку транец "колибри", пришлось проявить сообразительность и смекалку.:) На фото видно, что крепеж клеил не так, как в инструкции, а наоборот. Разрезанная ручка держиться нормально, мотор тоже убегать не пытается. Транец сперва вызывал сомнения, но после того, как положив его на пол, попрыгал на нем своими 90 кг, убедился в его прочности. Трещин не появилось и в процессе эксплуатации. На фото видна светлая пластина на транце. Это просто наклеил кусок в меру твердого полистирола. Так транцу комфортней.:) Моторчик ведет себя нормально, хотя и подворачивает немного транец на больших оборотах, но это на слабо накачанной лодке.
Сам клеил на свою лодку транец "колибри". Транец сперва вызывал сомнения, но после того убедился в его прочности. Трещин не появилось и в процессе эксплуатации. Моторчик ведет себя нормально, хотя и подворачивает немного транец на больших оборотах, но это на слабо накачанной лодке.
У меня с "ФИШЕРОМ-2,5" на К-250Т нет никаких проблем и даже намеков на указанное alias ... (не дай бог).
Кстате ФИШЕРОК показал свое -ФИ- вчера. Пока транспортировал на тачке вместе с лодкой (0,5 км от дома до речки) разрегулировалось зажигание, пришлось регулировать прямо на воде, интересно, можно ли как то поплотнее зафиксировать винт ХХ и винт обогащения смеси?
Вместе со снятием- одеванием рубахи потерял около часа, потом все -ОК!
loki3185
03.07.2012, 19:33
от самопроизвольного выворачиванния винта (подпружиненного)можно на винте и пружине в месте соприкосновения сделать засечки острозаточенной стамеской , веретеном и тд
от самопроизвольного выворачиванния винта (подпружиненного)можно на винте и пружине в месте соприкосновения сделать засечки острозаточенной стамеской , веретеном и тд
А не проще зафиксировать оба винта на шляпках термоусадочными кембриками и вывести их через отверстие рубахи и там зафиксировать зажав пробкой...?
loki3185
03.07.2012, 22:17
да конечно, тоже как вариант
ВСЕМ ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК!!!ЗДРАВИЯ И СИЛЫ!!коротко о моторе-от меня лично.....уже спалил 4 литра бенза....с первого раза завел с 2 рывка....заводиться отлично....работа на холостых тихая я не ожидал...вибрация чуток кумарит....а так я доволен ....своих денег стоит....зимой сделаю свои доработки.
По поводу звона при прогретом двигателе - кто что посоветует ?????
Юрий сервис Фишер Парсун
05.07.2012, 00:33
Звонкий звук переодически звонкий?
По поводу звона при прогретом двигателе - кто что посоветует ?????Меня тоже напрягал звон,оказалась проблема довольно банальна. Вибрирует фиксатор подьема двигателя.
Да и только на прогретом двигателе в движении
Да и только на прогретом двигателе в движении
Если общий осмотр ничего не дал, советую прислушаться, а еще лучше снять стартер, возможно запала одна из двух собачек стартера которые вращаются и отходят когда вы дергаете за шворку и одна из них (запавшая) во время работы двигателя цепляясь за чашу создает звон (у меня так было), по моему ниже описывали сам стартер и возможные поломки (например сообщение 1088)...
Привязывайте всегда мотор предохранительным шнурочком к лодке,дабы избежать досадного случая.
Привязывайте всегда мотор предохранительным шнурочком к лодке,дабы избежать досадного случая.
СОЧУВСТВУЕМ...
СОЧУВСТВУЕМ...
Если это Вы смеетесь,то зря... или кто то уже утопил?
Если это Вы смеетесь,то зря... или кто то уже утопил?
Разговор совершенно не в тему, но если Вы написали, значит была причина и не кто не смеется! Наоборот сочувствуем.
Разговор совершенно не в тему, но если Вы написали, значит была причина и не кто не смеется! Наоборот сочувствуем.
Действительно, чего тут могло бы быть смешного?:confused:
Разговор совершенно не в тему, но если Вы написали, значит была причина и не кто не смеется! Наоборот сочувствуем.
Да чего ж не в тему,в тему,просто я забыл процитировать alias ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])а ...пластик хрупкий на месте креплений крошиться как сахар....ну у меня было именно так
если бы рука не лежала на креплении то мотор утопил бы.
:Smile054:
Да чего ж не в тему,в тему,просто я забыл процитировать alias ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])а
:Smile054:
А я в свое время встречался со случаями, когда, почему-то,
плохо закрепили мотор на транце, и он раскрутился и рухнул при определенной ситуации в воду. Причем, как вы помните, ТЕ моторы удержать рукой вряд ли бы удалось, чай не Хвишер2,5...
... когда, почему-то,
плохо закрепили мотор на транце, и он раскрутился и рухнул
Я тоже много слышал об этом...:(
Я тоже много слышал об этом...:(
Только вчера наблюдал такую картину с мерковским четырехтактником... Но там поймали, повезло.
Возвращаясь к теме: испробовал свой Фишер 2.5 на яхте (7.5 м деревянный четвертьтонник). Для подхода-отхода и тихоньку чапать по штилю подойдет, против свежего ветра не тянет. Только на яхту, особенно классических обводов, необходима длинная нога.
Скорость в положении заслонки "старт" 5-6 км/ч, больше надолго не давали - решили, что это будет достаточно комфортный режим по соотношению шум/скорость, да и моторчику дальше тяжело становится.
Обкатал транец и мотор на Орлике...
Звенит с (шморгалки) в месте шнура запуска...
если кто делал и решал как от этого избавиться
киньте фото или ссылку...
на месте решал тем что пару раз дергал веревку во время хода на какое то время по пускало
Да - две щуки да окунь был в результате....
Звенит с (шморгалки) в месте шнура запуска...
если кто делал и решал как от этого избавиться
киньте фото или ссылку...
....
ПОВТОРЮСЬ
Если общий осмотр ничего не дал, советую прислушаться, а еще лучше снять стартер, возможно запала одна из двух собачек стартера которые вращаются и отходят когда вы дергаете за шворку и одна из них (запавшая) во время работы двигателя цепляясь за чашу создает звон (у меня так было), по моему ниже описывали сам стартер и возможные поломки (например сообщение 1088)...
Звенит с (шморгалки) в месте шнура запуска...
если кто делал и решал как от этого избавиться
киньте фото или ссылку...
на месте решал тем что пару раз дергал веревку во время хода на какое то время по пускало
Скорее всего, собачка. Как делать, в ветке есть (причем два или три раза есть). Но, чтобы не заниматься "диагностикой по телефону", Вам бы стоило снять и разобрать стартер хотя бы - без этого никто точно не скажет, что именно звенит и как с этим бороться.
ок спасибо буду разбирать
ок спасибо буду разбиратьЖил бы в Киеве, то дал бы тебе телефон-адрес спецов, у них бы это получилось и быстрее, и лучше, и надежнее. И, думаю, не так дорого.
Но в Д-дзержинске таковых не знаю...
Юрий сервис Фишер Парсун
09.07.2012, 16:08
Добрый день магазин Лотсман район нового моста правый берег тел 095 355 68 92 Генадий Днеп-нск
Думаю знаю Геннадия в лицо....не давно договаривался за Мерка 2.5 )))
Вот объясните мне, не могу понять почему в редуктор заливается масло по нижнему отверстию а в других всех моторах по верхнему отверстию. Кому не говорю все в шоке, говорят быть такого не может. Развейте мои сомнения.
loki3185
12.07.2012, 19:18
потому что отверстие одно ,оно маслозаливное ,сливное ,ну и соответственно -контрольное
потому что отверстие одно ,оно маслозаливное ,сливное ,ну и соответственно -контрольное
Да это я понимаю что одно, но суть дела не меняет, в одном случае редуктор скрыт в масле полностью а в другом на половину, вот что меня волнует и настораживает.
Да это я понимаю что одно, но суть дела не меняет, в одном случае редуктор скрыт в масле полностью а в другом на половину, вот что меня волнует и настораживает.
Не вздумайте залить масла полный редуктор!!! Сразу вырвет сальник со стороны винта и не дай бог верхний повредит!!! ГЕММОР ОБЕСПЕЧЕН
Заливайте масло строго в вертикально расположенный мотор, строго по заливной винт!
(я уже плавал с водой в редукторе - вырвало, гадство, не сработала пословица - кашу маслом не испортишь-)
Да это я понимаю что одно, но суть дела не меняет, в одном случае редуктор скрыт в масле полностью а в другом на половину, вот что меня волнует и настораживает.
То, что редуктор в масле наполовину, это даже некоторый плюс - меньше потери в зубчатой передаче на перемешивание масла. Главное, чтобы разбрызгивания ведомой шестерней хватало для смазки всего, что сверху.
То, что в других моторах угловая передача полностью в масле, обусловлено конструкцией всего редуктора - видимо, там есть что-то, расположенное слишком высоко над зубчатой передачей, чтобы туда набрызгивало достаточно масла. Например, в "Ветерковской" ноге - подшипники в проставке.
Да это я понимаю что одно, но суть дела не меняет, в одном случае редуктор скрыт в масле полностью а в другом на половину, вот что меня волнует и настораживает.Ну, так понятно, надеюсь, что редукторные детали крутятся, смазываясь сами и перенося (смазывая) смазку на другие детали, которые, вроде бы, не в смазке. Расчетом конструктора такого количества масла - достаточно, а избыток ведет к тем повреждениям двигателя, о котором коллеги сказали.
Удачи!
Вот еще вопросик. Сегодня приплыв с рыбалки ,увидел что на ноге в месте крепления транца маслянистая жидкость,такое ощущение что мотор может дать больше скорости чем она есть. Может что прохудилось, подскажите. Замерял навигатором максимальная скорость на полный газ 8,2 км час, это нормально?:lodka:
Вот еще вопросик. Сегодня приплыв с рыбалки ,увидел что на ноге в месте крепления транца маслянистая жидкость,
Мотор откидывали? С карбюратора вытекла смесь. Бензин испарился, масло осталось. Если не откидывали - возможно где-то в карбе или топливной системе течь (например, клапан на поплавке не держит).
такое ощущение что мотор может дать больше скорости чем она есть. Может что прохудилось, подскажите. Замерял навигатором максимальная скорость на полный газ 8,2 км час, это нормально?:lodka:Без указания хотя бы длины лодки ничего сказать нельзя. Вообще-то это нормальная экономичная скорость для примерно четырехметровой водоизмещающей лодки, или неплохая скорость для легкого короткого надуваса с нетяжелым всадником на переходном режиме. Больше скорости на очень легком судне можно попробовать получить, увеличив УОЗ, и, следовательно, максимальные обороты, но за счет катастрофического снижения ресурса.
Длинна лодки 280 см ПВХ Пеликан, нос даже не поднимает. У товарища Мерк 2,5 так тот чуть на глис не выходит на такой же как у меня пэвэхашке.
Длинна лодки 280 см ПВХ Пеликан, нос даже не поднимает. У товарища Мерк 2,5 так тот чуть на глис не выходит на такой же как у меня пэвэхашке.
Такая лодка при указанной скорости должна тащить две больших волны: за носом и кормой. Думаю, можно забить в этом случае на повышение мощности этого мотора, и даже ходить вполгаза: скорость упадет не сильно, а расход сильно. Ну или искать мотор помощнее, с расчетом на глиссирование.
loki3185
15.07.2012, 12:46
всем привет вот и я побывал на воде с мотором, скорость при загрузке в 230кг при полном штиле составила 8км/ч на (чуть меньше половины "газа") по GPS (телефон NOKIA 5800).
действительно задний баллон подгибается мотором ,что практически решается растяжкой к заднему сидению
Мой в период обкатки "гнал" на Язе со скоростью около 8 км/ч, на ПВХ Спортекс Шельф-270 с двумя чеовеками и полным завалом остатка днища шмотками, на той же обкатке, ехал около 6...6,5 км/ч. На глиссер на становится...
Вчера ездил с сыном по Днепру у памятника основателям Киева (по мелякам, заросшим травой, в общем, от гостиницы Славутич до памятника, до моста Ж\Д и немного ниже, назад к Лыбеди и на исходную точку. Спалил внутренний бачок бензо-масляной смеси.
Заводится нормально, катает без перебоев, вчера намотал случайно шнур от кукана на винт, благо - на заводке, в самом начале. Заглох. Шнур размотал почти без проблем, потом за ним следил тщательнее и укоротил путем перевязки к новому месту. Завелся и поехал далее...
Интересуюсь у знатоков, сведущих и опытных коллег:
1. Практически выкатал 10 л бензо-смеси в обкатной пропорции. Приблизительно расходовал моторесурс в сумме около 10-12 часов. Можно переходить на обычную смесь?
2. Внизу сапога (на редукторе), самый нижний винт с фторопластовой (ну, белой пластиковой) прокладкой поимел такой недостаток: эта самая прокладка разорвалась. Правда, подтеканий никаких не заметил... (может, плохо смотрел? Посмотрю после стоянки на суше в гараже).
Вопрос:Что за винт, чем грозит такое событие, и мои дейстивя по профилактике *замена прокладки - само собой!..)
Спасибо!
loki3185
15.07.2012, 13:41
это винт залива слива и контроля масла в редукторе привода гребного винта
это винт залива слива и контроля масла в редукторе привода гребного винта
Блин, а мне показалось вчера, что тот выше?!.
Так, значит, надо менять масло в редукторе (что менять прокладку - понятно)? А просушивать редуктор или как-то промывать его надо?
Купил фторопластовую сантехническую прокладку на рынке. Подойдет?
loki3185
15.07.2012, 17:14
промывать думаю нет надобности ,а поменять масло ,думаю стоит.тем более его там всего ничего .прокладка подойдет любая,можно конечно бензостойкую, контакта с маслом у нее практически нет,разве что через резьбу болта,
loki3185
15.07.2012, 18:02
интересный факт ,при общем "пробеге" в 8 км в, одну сторону(против течения,но оно очень маленкое,+ полный штиль) моторик скушал 3/4 общего объема бензомаслянной смеси,а на обратный путь ушло 1/4 ,и все в разных режимах работы мотора
:lodka:
Так, значит, надо менять масло в редукторе (что менять прокладку - понятно)? А просушивать редуктор или как-то промывать его надо?
Купил фторопластовую сантехническую прокладку на рынке. Подойдет?
Советую приобрести шприц 50 мл и кусок прозрачной трубки от системы. Шприцом удобно как высасывать масло с редуктора, так и закачивать.
Я кстате шприцом в 50 мл и бензин разбавляю, как раз на 1л хватает.
Просушивать редуктор, промывать ненужно!
интересный факт ,при общем "пробеге" в 8 км в, одну сторону(против течения,но оно очень маленкое,+ полный штиль) моторик скушал 3/4 общего объема бензомаслянной смеси,а на обратный путь ушло 1/4 ,и все в разных режимах работы мотора
:lodka:
Вчера проверил, одной полной заправки хватило на 20км троллинга с небольшими переходами (двигателю третий год)!
(лодка К-250Т, я один и комплект всего ...)
промывать думаю нет надобности ,а поменять масло ,думаю стоит.тем более его там всего ничего .прокладка подойдет любая,можно конечно бензостойкую, контакта с маслом у нее практически нет,разве что через резьбу болта,Масла от весенней предсезонной смеси осталось в гараже полно, так что не проблема! Прокладка, сказали, бензомаслостойкая. Взял 4 штуки про запас.
Действительно, было бы смешно не поменять, ожидая какой-нибудь гадости от вытекания масла и втекания воды в редуктор...:(
Советую приобрести шприц 50 мл и кусок прозрачной трубки от системы. Шприцом удобно как высасывать масло с редуктора, так и закачивать.
Я кстате шприцом в 50 мл и бензин разбавляю, как раз на 1л хватает.
Просушивать редуктор, промывать ненужно!В принципе, осень-весной так и делал. Одно только - шприц на 20, 59 мл не нашел тогда... Хотел вообще на 100 или 200 мл (у меня канистрочка под запасную Б-М смесь на 5 литров).
Вчера проверил, одной полной заправки хватило на 20км троллинга с небольшими переходами (двигателю третий год)!
(лодка К-250Т, я один и комплект всего ...)Мне полного внутреннего бака хватает сейчас на ПВХ мою лодку на км 10-12. Правда, на разных оборотах, а не на мелком ходу.
Ранее катал на другой (язь, прокатный, да и катал один, теперь все время с кем-то вторым), тогда проезжал большее расстояние с одной заправки.
Хочу подтвердить, что после 3/4 газа, как по-мне, расход растет, а скорость практически - нет...
В середине августе будет год как у меня появился Фишер 2,5
Замечаний нет, после зимы завёлся нормально не понятно только одно уже дважды срывало шпонку винта и оба раза при заводке , вопрос не делаю ли я какой- то ошибке. Одну свою ошибку я обнаружил, читая эту страницу - залил полный редуктор масла:eek: буду выливать.
Принимайте в ваши ряды:).
Одну свою ошибку я обнаружил, читая эту страницу - залил полный редуктор масла:eek: буду выливать.
:).
Заливайте в вертикальном положении, приблизительно по заливной винт. Если заводили с полным редуктором, проверьте сальник возле винта, если не вырван и недеформирован то Вам повезло. Я уже писал, в данном случае кашу маслом можно испортить!
В середине августе будет год как у меня появился Фишер 2,5
Замечаний нет, после зимы завёлся нормально не понятно только одно уже дважды срывало шпонку винта и оба раза при заводке , вопрос не делаю ли я какой- то ошибке. Одну свою ошибку я обнаружил, читая эту страницу - залил полный редуктор масла:eek: буду выливать.
Принимайте в ваши ряды:).
А что - до сих пор не слил?!. Сливай немедленно, а то не примем!:D
Мог еще зацепить под водой камень, корч или еще что твердое, траву мог намотать на винт (или как я - веревку от кукана. Хорошо - на заводке, а не во время быстрого движения), что, скорее всего, и сломало шпонку (она, в первую очередь, на такие случаи и ставится).
Излишки масла в редукторе скорее бы порвали прокладки и сальники... ИМХО. Что тоже не гуд. Несколько раз по неопытности в молодости заливали масло в Жигули (раком стоял, на неровной поверхности, наклонно). произошел в результате перелив. масло повыперало через сальники, которые пришлось менять...
Все рассчитано
ПыСы. IV-BU опередил
А что - до сих пор не слил?!. Сливай немедленно, а то не примем!:D
Мог еще зацепить под водой камень, корч или еще что твердое, траву мог намотать на винт (или как я - веревку от кукана. Хорошо - на заводке, а не во время быстрого движения), что, скорее всего, и сломало шпонку (она, в первую очередь, на такие случаи и ставится).
ПыСы. IV-BU опередил
Спасибо за оперативные ответы, про масло узнал только сейчас, выходил с полным редуктором только один раз, как только доберусь так сразу солью;).
По поводу шпонки, оба раза было чисто, а в траву (и сеть ) влетал до того наверно это отсроченная сработка:cool:. Ещё раз спасибо:).
Мог таки винтом по камню-корчу ударить. Хотя, должен был бы почувствовать...
Мог таки винтом по камню-корчу ударить. Хотя, должен был бы почувствовать...
Первый раз на яме 16м, второй на песочке 1,5 метров, где всё просматривается, это -то и смущает,что невидно причины:cool:.
Первый раз на яме 16м, второй на песочке 1,5 метров, где всё просматривается, это -то и смущает,что невидно причины:cool:.
А палка плывущая в толще воды не могла попасть? Если обкаточная шпонка, говорят, из пластика, то боевая - железная, ее так просто сломать?.. Хотя и китайский брак возможен
обкаточная шпонка, говорят, из пластика,
как то не верится :rolleyes: у мну железная
тоже стал обладателем сего чуда
Первый раз слышу про пластмассовую шпонку.
Срезать ее вполне может и без наезда на препятствие - неудачная конструкция. Если подобрать/купить/изготовить шпонку точно по диаметру отверстия в гребном вале, все равно останется люфт в пазах на винте. При возникновении некоторых условий (двигатель работает с перебоями, сброс газа и т.п.) этот люфт приводит к ударам винтом по концам шпонки и ее срезает. Кроме того, изнашивается гребной винт (паз для шпонки). Для уменьшения эффекта изготовил шпонку, которая входит в вал с небольшим натягом (слегка конусная и садится в вал легким ударом) и между концами шпонки и пазом в винте проложил согнутые буквой U куски пластика от бутылки.
После такой замены мотор проработал несколько часов в тяжелых условиях переменной нагрузки (висел на выносном транце яхты, которую качало на зыби и временами винт наполовину выходил из воды). В результате шпонка целая, люфт при покачивании за винт отсутствует.
eugenekiev
17.07.2012, 09:15
Доброго времени суток всем фишероводам)))
Я как-то писАл уже, но повторюсь о своем опыте раз уже версии о пластике начали выдвигаться:). У меня обкаточная шпонка сломалась под конец обкатки. Она металлическая, в вал входила с легеньким люфтом. Ни на какие топляки, пески, камни я не налетал, траву не наматывал. Сломалась в момент заводки. Моя версия тогда была что я поломал ее из-за того что как глушился на полгаза чтоб рыбу снять или траву с воблера убрать, так и заводился потом. Причем "подрыв" лодки неплохой такой был в момент заводки с полгаза - т.е. шпонка с учетом люфтов "попадала" конкретно))). На запасной шпонке уже такого не вытворял. Полностью поддерживаю мнение уважаемого Globus!
Доброго времени суток всем фишероводам)))
. Причем "подрыв" лодки неплохой такой был в момент заводки с полгаза - т.е. шпонка с учетом люфтов "попадала" конкретно))). На запасной шпонке уже такого не вытворял. Полностью поддерживаю мнение уважаемого Globus!
Спасибо всем откликнувшимся, наверно моя причина среза шпонки заводка с полгаза. Ловлю в основном:kvok: и часто как мотор заглушил в том положении в конце проплыва и завожу:eek: больше не буду:mad:.
Обкаточная шпонка была из метала, сейчас сделал запасную из гвоздя Ст3.
Коллеги, у меня тоже вопрос.
Лодка ПВХ Спортекс, Шельф-270 (длина 270, ширина 120, баллон 33 см).
Брал исходя из легкости и возможности ходить вдвоем.
Собственно вопрос: волна заплескивает в лодку через нос при движении. Кто что посоветует
(какие-то бортики на носу наклеить, фартук на нос иди что еще)?
Коллеги, у меня тоже вопрос.
Лодка ПВХ Спортекс, Шельф-270 (длина 270, ширина 120, баллон 33 см).
Брал исходя из легкости и возможности ходить вдвоем.
Собственно вопрос: волна заплескивает в лодку через нос при движении. Кто что посоветует
(какие-то бортики на носу наклеить, фартук на нос иди что еще)?
Диаметр баллонов совсем небольшой, соответственно на волне будет заливать - у меня 42см баллоны иногда перехлестывает.
Вариант - сделать на нос ходовой тент. Передний край с помощью скобочек можно цеплять за лик-паз привального бруса, в задний сделать из чего-то легкую дугу, чтобы его приподнять. Концы дуги я бы подумал как крепить к держателям лееров.
vBulletin версії 3.8.7, © 2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Переклад: © Віталій Стопчанський, 2004-2010