Ремонт лодки (кастрюля)

Leks · 08.01.2008, 09:34

С прошедшими праздниками вас капитаны.
По случаю получилось приобрести корпус Южанки. В носовой части днища прямо на стыке имеется трещина (фото 1 и 2). Посоветуйте наиболее оптимальный способ её устранения: заварить, заклепать? Так же на днище имеются некоторые потёртости, которые так же хотелось бы залатать.
Может подскажете: где в Киеве или его окрестностях можно провести ремонт лодки, её покраску и подготовку к сезону (Копачевский и т.д.). Нашёл одно объявление на баркасе, так только за покраску залупили 600 у.е., такие аппетиты я считаю запредельными.

**Оzzy** · 08.01.2008, 10:16

Килевая накладка - самое геморное место по части ремонта трещин. Судя по фото, это результат ее протертости вследствие неаккуратной эксплуатации и коррозии, которая кстати маштабно видна по всему корпусу. С ней нужно обязательно что-то делать...

Leks · 08.01.2008, 11:25

Необходимость ремонта отрицать очень сложно и не разумно. На данном этапе хотелось бы определить сложность и доступность необходимых ремонтных работ.

**Оzzy** · 08.01.2008, 11:37

Заварить однозначно не получится, не тот материал корпуса.

igk · 08.01.2008, 11:38

Заварить - не получится точно. Дюраль реально не вариться, а пробовать всякие хитрые хитрости типа "нагреем, проволоку подберем" - может оказаться, впоследствии, себе дороже. Уж очень ответственный элемент конструкции. И, согласен с Пашей, коррозия всей поверхности - на лицо. Думаю - расходы в любом варианте ремонта в этом случае могут значительно превысить стоимость корпуса, потому - я бы постарался отказаться от такой "выгодной" покупки!
С уважением,

Юрий Юрьевич · 08.01.2008, 11:42

Заделывал в двух казанках и обяхе. Щель старательно вычистил ( дул насосом)щепочкой желатеольно щелью вниз- само высыпается. Затем: корпус вверх дном с возможностью регулировать его положение наклоном к носу-транцу. Крупным напльником напиливает пару спичечных коробков дюралевых ( алюминий хуже напиливается) опилок. Разводим эпоксидку. до этого в щель засовываем опилки, чтоб покрыли видимое ппространство, можно и в стороны подпихать опилки. Но щель опилками пока не заполняем до верха, иначе весь слой не пропитается смолой . Затем в щель льем эпоксидку ( желательно в тепле или с феном, чтоб она была как можно жиже. я добавлял ацетон, но он годится не со всвеми видами теперешних смол, иногда ацетон не дает полимеризоваться - зависит от партии смолы) наливаем не до краев и быстро (чтоб не полимеризовалась) вносим опилки на смолу старясь топить их в смоле. Пытаемся сделать однородную массу. Корпус при этом установлен с наклоеном либо к транцу -либо наоборот, чтобы из верхней части щели эпоксидка с опилками затекала в край щели. Когда частично полимеризировалось - меняем угол наклона корпуса для заполнения другого конца щели( добавляем смесь).Пока смесь убывает- добавляем смолу и опилики теперь уже побольше опилок ( жидкая фракция уже затекла куда есть место) и формуем из этой массы выступающий над щелью холмик. После полимеризации болгаркой обрабатываем место, оставляя как бы проложение накладки выше щели. Почему дюралеве опилки: пробовал медь - из-за высокого удельного веса быстро тонет в смоле и не получается однородность смеси смола-опилки. Дюраль видимо по удельному весу подходит лучше. и полцучается почти как отливка.Коэффициент теплового расширения получается одинаков ( хотя это непринципиально - края щели как бы пружинять при расширении-сжатии на доли мм). Таскаю лодку по берегу руками и машиной каждую рыбалку из сарая в воду ( обь) как раз на это место штевня нагрузка велика-пашет грунт. За один сезон несколько сточился выступ наформированный, но видимо послужит еще не один сезон

Leks · 08.01.2008, 12:27

Большое спасибо всем откликнувшимся. Особая благодарность ЮЮ.
На счёт коррозии: как я понимаю в следствии коррозии уменьшилась толщина днища, а соответственно и прочность.
Устранить: зачистить, загрунтовать, покрасить??? Я правильно понимаю?
Вопрос очень актуальный: за лодку ещё аванс не внесли, соответственно - можно ещё отказаться.
Заранее всем благодарен.

**Оzzy** · 08.01.2008, 12:37

Для полноты катрины цену озвучили бы. Хотя для себя не брал бы, сильно смущает тотальная "белесость", делать придется тщательно и долго. Да, чистить, грунтовать, красить.
Мне кажется, что предварительно с этой лодки при предыдущей покраске сняли защитный слой с дюраля, покрасили хреново, в итоге - результат налицо.
Либо лока и бон образовали гальванопару, где в качестве анода выступала лодка...

JK · 08.01.2008, 12:38

Цитата:

Допис від Leks

Большое спасибо всем откликнувшимся. Особая благодарность ЮЮ.
На счёт коррозии: как я понимаю в следствии коррозии уменьшилась толщина днища, а соответственно и прочность.
Устранить: зачистить, загрунтовать, покрасить??? Я правильно понимаю?
Вопрос очень актуальный: за лодку ещё аванс не внесли, соответственно - можно ещё отказаться.
Заранее всем благодарен.

Отказывайся, и прикупи корпус без дефектов - дешевле будет.

Leks · 08.01.2008, 12:52

Цитата:

Допис від Pasha

Для полноты катрины цену озвучили бы. Хотя для себя не брал бы, сильно смущает тотальная "белесость", делать придется тщательно и долго. Да, чистить, грунтовать, красить.
Мне кажется, что предварительно с этой лодки при предыдущей покраске сняли защитный слой с дюраля, покрасили хреново, в итоге - результат налицо.
Либо лока и бон образовали гальванопару, где в качестве анода выступала лодка...

За лодку просят 300 американских рублей. Документов естественно нет.
Такая "белесость" присутствует только в носовой части лодки. Були абсолютно целые. Корпус без вмятин и явных повреждений, транец целый. На мотолоке трещину рекомендуют переклепать.
Вот такие вот дела.

JK · 08.01.2008, 13:43

Цитата:

Допис від Leks

За лодку просят 300 американских рублей. Документов естественно нет.
Такая "белесость" присутствует только в носовой части лодки. Були абсолютно целые. Корпус без вмятин и явных повреждений, транец целый. На мотолоке трещину рекомендуют переклепать.
Вот такие вот дела.

Добавте оформление бумаг 300-400 (по божески еще, может быть и дороже), переклепку (ее именно менять нужно, если по-честному) килевой накладки - ок. 200 (на Проге вдвоем киль заменили за два дня). Ну, во сколько оцените свой гимор - смотрите сами...

**Оzzy** · 08.01.2008, 13:46

за 500 реально найти нормальный живой экземпляр с доками, на баркасовской барахолке как раз сейчас мелькает. Смотрите и считайете сами.

Юрий Юрьевич · 08.01.2008, 14:00

Лекс, посмотрел фото( вначале не смотрел- долго открывается)- опасно корродировано. Неизвестно, что внутри под килевой накладкой. За 300 долл. я продал прекрасный корпус прогресса с доками , а за такую Южанку ( понимаю, что это то же, что и казанка) это грабеж. Здесь солидный ремонт нужен. Думаю, что и внутри у стрингеров будет корродировано. Если эта зараза пошла, может быть заражены большие участки, Вы еще не знаете, что под слоем краски. А учитывая незначительную толщину металла на казанках-южанках я бы не связывался, разве что если бы это был подарок, да и то... Но если Вы уверены, что больше корродированых мест нет, то дело Ваше, но 300 долл за несвежую казанку-южанку...

Leks · 08.01.2008, 14:05

Тот, что за 500 - пробитый буль, коррозия по более чем на этой, доков естессно нет. Были там, смотрели.
За переклепать нос мне выставили счёт - 250 грн. Привести днище от состояния "сейчас" до "камуфляж" - 700 у.о..
По поводу доков - гемор и затраты везде одинаковые: биржа, договор купли - продажи, регистрация. Из затрат, только - регистрационнные.
Тиранит другой вопрос: Лодка из 300 долларовой превращается в 1 300 долларовую. Потом к ней нужон лафет тоже за 1400 у.о. Вот теперь и думаю: а может просто купить хороший "ганд.н" и при отсутствии лодок на базе пользоваться им. А в это время степенно собирать деньги на нульцевый агрегат аля "вельбоат" и лафет к оному.
Ещё как вариант - пеликан (1000 у.о.), но опять же таки нужон лафет (1000 у.о.). Вот такая делема дорогие товарищи.

Большое спасибо за советы. Буду мабуть отказываться от этой идеи. Новая лодка есть новая. А цены на южанки или Казан М, сейчас в районе 1000 у.о. за такой же голый корпус без документов. Дешевле найти удалось не много, но будем искать дальше. Если кто будет владеть информацией о продаже нормальной южанке буду рад если маякнёте.

JK · 08.01.2008, 14:50

Цитата:

Допис від Leks

Потом к ней нужон лафет тоже за 1400 у.о. Вот теперь и думаю: а может просто купить хороший "ганд.н" и при отсутствии лодок на базе пользоваться им.

Вроде 6-й КАРЗ делает лафеты по 400-600 усл., с доками... А брать г-н на время - куды его потом? Выброшеные деньги, и гимору на надувательство каждую рыбалку... Купил бы лафет поболее, да поискал на периферии лодку, в основном гимор с доставкой, но при наличии лафета вопрос решается автоматом. Поспроси по форумам - может, кто-то знает на своих РОПах что хорошее. Лодки дорожают каждый сезон и очень ощутимо

.

Leks · 08.01.2008, 14:56

Цитата:

Допис від JK

Вроде 6-й КАРЗ делает лафеты по 400-600 усл., с доками... Поспроси по форумам - может, кто-то знает на своих РОПах что хорошее. Лодки дорожают каждый сезон и очень ощутимо

.

На кразе цена лафета - 5000 грн., лодки очень дорожают с каждым сезоном, по форумам переферии искать очень трудно, так как их мало.
Значит будем кататься на прокатных лодках и собирать деньги на свой комплект. А следовательно предлагаю представителям компании Вельбоат открыть линию по кредитованию потребителей своей продукции.

JK · 08.01.2008, 15:05

Цитата:

Допис від Leks

На кразе цена лафета - 5000 грн.

Ого, эк они подняли цены...

Олег Е · 08.01.2008, 15:19

2 Leks
ИМХО- откажись от покупки,очень уж сильно карродирован корпус.Губы намазать можно,а результат на неделю.Думаю,что под накладками и прочими скрытыми полостями живого места нет..за 300 денег можно еще найти корпус в более живом состоянии..

**Serhii Kv** · 08.01.2008, 15:23

Цитата:

Допис від Leks

А следовательно предлагаю представителям компании Вельбоат открыть линию по кредитованию потребителей своей продукции.

Приношу всем свои извинения за офф!

Как известно, кредитуют банки. Например, у банка Крещатик есть программа кредитования покупки нового водного транспорта. Если не ошибаюсь, до 3 лет, 18% по гривне.

Также можно читнуть здесь: http://fishing.kiev.ua/vb3/showthread.php?t=1369

Leks · 08.01.2008, 15:27

Цитата:

Допис від СКВ

Приношу всем свои извинения за офф!

Как известно, кредитуют банки. Например, у банка Крещатик есть программа кредитования покупки нового водного транспорта. Если не ошибаюсь, до 3 лет, 18% по гривне.

Также можно читнуть здесь: http://fishing.kiev.ua/vb3/showthread.php?t=1369

Не по теме, но ...ошибся терминами: не кредитовать, а предоставлять рассрочку.
Завтра же приобрёл бы 36 велик с первым взносом в несколько тысяч гривень.

08.01.2008, 09:34	#1
Leks Реєстрація: 17.04.2006 Звідки Ви: г. Киев Дописи: 536 Сказал(а) спасибо: 481 Поблагодарили 326 раз(а) в 91 сообщениях	Ремонт лодки (кастрюля) С прошедшими праздниками вас капитаны. По случаю получилось приобрести корпус Южанки. В носовой части днища прямо на стыке имеется трещина (фото 1 и 2). Посоветуйте наиболее оптимальный способ её устранения: заварить, заклепать? Так же на днище имеются некоторые потёртости, которые так же хотелось бы залатать. Может подскажете: где в Киеве или его окрестностях можно провести ремонт лодки, её покраску и подготовку к сезону (Копачевский и т.д.). Нашёл одно объявление на баркасе, так только за покраску залупили 600 у.е., такие аппетиты я считаю запредельными. Мініатюри долучень

08.01.2008, 11:25	#3
Leks Реєстрація: 17.04.2006 Звідки Ви: г. Киев Дописи: 536 Сказал(а) спасибо: 481 Поблагодарили 326 раз(а) в 91 сообщениях	Ремонт Необходимость ремонта отрицать очень сложно и не разумно. На данном этапе хотелось бы определить сложность и доступность необходимых ремонтных работ.

08.01.2008, 11:38	#5
igk Реєстрація: 28.08.2006 Звідки Ви: Киев, Виноградарь Дописи: 34 Сказал(а) спасибо: 8 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	То Leks Заварить - не получится точно. Дюраль реально не вариться, а пробовать всякие хитрые хитрости типа "нагреем, проволоку подберем" - может оказаться, впоследствии, себе дороже. Уж очень ответственный элемент конструкции. И, согласен с Пашей, коррозия всей поверхности - на лицо. Думаю - расходы в любом варианте ремонта в этом случае могут значительно превысить стоимость корпуса, потому - я бы постарался отказаться от такой "выгодной" покупки! С уважением,

08.01.2008, 11:42	#6
Юрий Юрьевич Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба Дописи: 1.335 Images: 16 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 40 раз(а) в 29 сообщениях	ремонт щели Заделывал в двух казанках и обяхе. Щель старательно вычистил ( дул насосом)щепочкой желатеольно щелью вниз- само высыпается. Затем: корпус вверх дном с возможностью регулировать его положение наклоном к носу-транцу. Крупным напльником напиливает пару спичечных коробков дюралевых ( алюминий хуже напиливается) опилок. Разводим эпоксидку. до этого в щель засовываем опилки, чтоб покрыли видимое ппространство, можно и в стороны подпихать опилки. Но щель опилками пока не заполняем до верха, иначе весь слой не пропитается смолой . Затем в щель льем эпоксидку ( желательно в тепле или с феном, чтоб она была как можно жиже. я добавлял ацетон, но он годится не со всвеми видами теперешних смол, иногда ацетон не дает полимеризоваться - зависит от партии смолы) наливаем не до краев и быстро (чтоб не полимеризовалась) вносим опилки на смолу старясь топить их в смоле. Пытаемся сделать однородную массу. Корпус при этом установлен с наклоеном либо к транцу -либо наоборот, чтобы из верхней части щели эпоксидка с опилками затекала в край щели. Когда частично полимеризировалось - меняем угол наклона корпуса для заполнения другого конца щели( добавляем смесь).Пока смесь убывает- добавляем смолу и опилики теперь уже побольше опилок ( жидкая фракция уже затекла куда есть место) и формуем из этой массы выступающий над щелью холмик. После полимеризации болгаркой обрабатываем место, оставляя как бы проложение накладки выше щели. Почему дюралеве опилки: пробовал медь - из-за высокого удельного веса быстро тонет в смоле и не получается однородность смеси смола-опилки. Дюраль видимо по удельному весу подходит лучше. и полцучается почти как отливка.Коэффициент теплового расширения получается одинаков ( хотя это непринципиально - края щели как бы пружинять при расширении-сжатии на доли мм). Таскаю лодку по берегу руками и машиной каждую рыбалку из сарая в воду ( обь) как раз на это место штевня нагрузка велика-пашет грунт. За один сезон несколько сточился выступ наформированный, но видимо послужит еще не один сезон

08.01.2008, 12:27	#7
Leks Реєстрація: 17.04.2006 Звідки Ви: г. Киев Дописи: 536 Сказал(а) спасибо: 481 Поблагодарили 326 раз(а) в 91 сообщениях	Коррозия. Большое спасибо всем откликнувшимся. Особая благодарность ЮЮ. На счёт коррозии: как я понимаю в следствии коррозии уменьшилась толщина днища, а соответственно и прочность. Устранить: зачистить, загрунтовать, покрасить??? Я правильно понимаю? Вопрос очень актуальный: за лодку ещё аванс не внесли, соответственно - можно ещё отказаться. Заранее всем благодарен.

08.01.2008, 10:16	#2
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Киев. Инженер. Дописи: 16.976 Images: 8 Сказал(а) спасибо: 5.221 Поблагодарили 17.321 раз(а) в 5.018 сообщениях	Килевая накладка - самое геморное место по части ремонта трещин. Судя по фото, это результат ее протертости вследствие неаккуратной эксплуатации и коррозии, которая кстати маштабно видна по всему корпусу. С ней нужно обязательно что-то делать...

08.01.2008, 11:37	#4
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Киев. Инженер. Дописи: 16.976 Images: 8 Сказал(а) спасибо: 5.221 Поблагодарили 17.321 раз(а) в 5.018 сообщениях	Заварить однозначно не получится, не тот материал корпуса.

08.01.2008, 12:37	#8
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Киев. Инженер. Дописи: 16.976 Images: 8 Сказал(а) спасибо: 5.221 Поблагодарили 17.321 раз(а) в 5.018 сообщениях	Для полноты катрины цену озвучили бы. Хотя для себя не брал бы, сильно смущает тотальная "белесость", делать придется тщательно и долго. Да, чистить, грунтовать, красить. Мне кажется, что предварительно с этой лодки при предыдущей покраске сняли защитный слой с дюраля, покрасили хреново, в итоге - результат налицо. Либо лока и бон образовали гальванопару, где в качестве анода выступала лодка...

08.01.2008, 13:46	#12
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Киев. Инженер. Дописи: 16.976 Images: 8 Сказал(а) спасибо: 5.221 Поблагодарили 17.321 раз(а) в 5.018 сообщениях	за 500 реально найти нормальный живой экземпляр с доками, на баркасовской барахолке как раз сейчас мелькает. Смотрите и считайете сами.

08.01.2008, 14:00	#13
Юрий Юрьевич Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба Дописи: 1.335 Images: 16 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 40 раз(а) в 29 сообщениях	да, корродировано Лекс, посмотрел фото( вначале не смотрел- долго открывается)- опасно корродировано. Неизвестно, что внутри под килевой накладкой. За 300 долл. я продал прекрасный корпус прогресса с доками , а за такую Южанку ( понимаю, что это то же, что и казанка) это грабеж. Здесь солидный ремонт нужен. Думаю, что и внутри у стрингеров будет корродировано. Если эта зараза пошла, может быть заражены большие участки, Вы еще не знаете, что под слоем краски. А учитывая незначительную толщину металла на казанках-южанках я бы не связывался, разве что если бы это был подарок, да и то... Но если Вы уверены, что больше корродированых мест нет, то дело Ваше, но 300 долл за несвежую казанку-южанку...

08.01.2008, 14:05	#14
Leks Реєстрація: 17.04.2006 Звідки Ви: г. Киев Дописи: 536 Сказал(а) спасибо: 481 Поблагодарили 326 раз(а) в 91 сообщениях	Коррозия. Тот, что за 500 - пробитый буль, коррозия по более чем на этой, доков естессно нет. Были там, смотрели. За переклепать нос мне выставили счёт - 250 грн. Привести днище от состояния "сейчас" до "камуфляж" - 700 у.о.. По поводу доков - гемор и затраты везде одинаковые: биржа, договор купли - продажи, регистрация. Из затрат, только - регистрационнные. Тиранит другой вопрос: Лодка из 300 долларовой превращается в 1 300 долларовую. Потом к ней нужон лафет тоже за 1400 у.о. Вот теперь и думаю: а может просто купить хороший "ганд.н" и при отсутствии лодок на базе пользоваться им. А в это время степенно собирать деньги на нульцевый агрегат аля "вельбоат" и лафет к оному. Ещё как вариант - пеликан (1000 у.о.), но опять же таки нужон лафет (1000 у.о.). Вот такая делема дорогие товарищи. Большое спасибо за советы. Буду мабуть отказываться от этой идеи. Новая лодка есть новая. А цены на южанки или Казан М, сейчас в районе 1000 у.о. за такой же голый корпус без документов. Дешевле найти удалось не много, но будем искать дальше. Если кто будет владеть информацией о продаже нормальной южанке буду рад если маякнёте.

08.01.2008, 15:19	#18
Олег Е Реєстрація: 23.02.2007 Звідки Ви: Запорожье Дописи: 1.473 Сказал(а) спасибо: 168 Поблагодарили 526 раз(а) в 97 сообщениях	2 Leks ИМХО- откажись от покупки,очень уж сильно карродирован корпус.Губы намазать можно,а результат на неделю.Думаю,что под накладками и прочими скрытыми полостями живого места нет..за 300 денег можно еще найти корпус в более живом состоянии..