Mercury 15M-течёт масло.

Kroker · 10.11.2011, 18:16

Всем приветы.
Следущая проблема:у нового движка(который прошёл предпродажную подготовку) прокапывает масло.В небольшом колличестве где-то через винт.Сейчас как начал обкатку,почти не капает.Уровень в редукторе проверял.
Подскажите нормальная ли это ситуация?

kvsh · 10.11.2011, 18:48

4 такта или 2?

Kroker · 10.11.2011, 19:05

Цитата:

Допис від kvsh

4 такта или 2?

Двухтактный.

Руслан 35 · 10.11.2011, 19:11

Это или после консервации масло стекало у нового, или не сгоревшее на обкатке стекает по выхлопному тракту.Абсолютно нормальное явление для 2т моторов, особенно по холодной воде.

Allik · 11.11.2011, 19:22

Цитата:

Допис від Руслан 35

Это или после консервации масло стекало у нового, или не сгоревшее на обкатке стекает по выхлопному тракту.Абсолютно нормальное явление для 2т моторов, особенно по холодной воде.

Абсолютно нормальное явление - но не для всех моторов, например у Я-15 и Т9.8 - этот эффект не наблюдается.

RoccoR · 11.11.2011, 20:38

Да, из личного опыта, для 15М это нормальное явление. Наблюдается в холодное время года или при избыточной доле масла (обкатка) или после длительного тролла (если вместо прогазовки встать на холостой...)

kvsh · 12.11.2011, 15:25

Цитата:

Допис від Allik

Я-15- этот эффект не наблюдается.

был такой эфект именно на этом моторе

Kroker · 15.11.2011, 16:50

Всем приветы)
Был вчера на сервисе,где меня "приятно" удивили.
Оказывается масло протекало через уплотнительное кольцо из редуктора.Начало течь сразу после первого запуска.
Будут по гарантии менять.
Смущает,что в редукторе была вода,а в те дни,когда движок висел в будке на причале было до -6 градусов.Механики сухо говорят что всё гуд,ТО сделали,законсервировали-забирай.

comrad600 · 15.11.2011, 17:27

Цитата:

Допис від Kroker

Всем приветы)
Был вчера на сервисе,где меня "приятно" удивили.
Оказывается масло протекало через уплотнительное кольцо из редуктора.Начало течь сразу после первого запуска.
Будут по гарантии менять.
Смущает,что в редукторе была вода,а в те дни,когда движок висел в будке на причале было до -6 градусов.Механики сухо говорят что всё гуд,ТО сделали,законсервировали-забирай.

Если редуктор не порвало, то всё с ним будет ок. А вот причинувыхода сальника из строя надо проследить. возможно кривой гребной вал.

C-ZAR · 15.11.2011, 17:56

Вот вам и "абсолютно нормальное явление".....

Гена Б. · 15.11.2011, 20:49

Цитата:

Допис від Kroker

Смущает,что в редукторе была вода,а в те дни,когда движок висел в будке на причале было до -6 градусов.Механики сухо говорят что всё гуд,ТО сделали,законсервировали-забирай.

Просто обращайте более пристальное внимание на этот узел в будущем, пока гарантия не закончилась.

Kroker · 15.11.2011, 21:00

Цитата:

Допис від comrad600

А вот причинувыхода сальника из строя надо проследить. возможно кривой гребной вал.

Да,будем остлеживать,но уже в след. сезоне.
p.s-Честно говоря не думал,что с новым мотором(проверенным брендом) могут быть проблемы сразу же ;t.

RoccoR · 27.11.2011, 23:02

Остмотрели на сервисе мой редуктор и масто в нём при консервации М15 - ничего подозрительного не обнаружено. Так что всё-таки

не всегда масло на воде это признак неполадки.

hippo · 28.11.2011, 11:42

Цитата:

Допис від RoccoR

Остмотрели на сервисе мой редуктор и масто в нём при консервации М15 - ничего подозрительного не обнаружено. Так что всё-таки

не всегда масло на воде это признак неполадки.

Конечно не всегда,иногда и от масла зависит,недолго пользовался ямалубом в жестяных банках,при нём масло на выхлопе было почти всегда

DIVER · 29.11.2011, 14:34

Цитата:

Допис від RoccoR

Остмотрели на сервисе мой редуктор и масто в нём при консервации М15 - ничего подозрительного не обнаружено. Так что всё-таки

не всегда масло на воде это признак неполадки.

Ну если Вы на 100% уверены в сервисе, тогда да.

Балтиец · 29.11.2011, 15:11

На 2х-тактных двигателях с выхлопом вылетает в воду до 26 - 30 % несгоревшего топлива. Так как выхлоп происходит непосредственно через ступицу гребного винта, то возможно отложение масла на гребном винте и валу.
Сальники протекают при неплотном прижиме обжимной пружинки сальника, при появлении выработки или раковин на гребном валу, а также при контрастной разнице температур. Поэтому в холодное время ( при заморозках ) редуктор рекомендуют опускать в воду.
Также при выработке подшипника или уплотнительных колец ( или неправильной сборке ) возможно биение гребного вала. Это также может вызывать протечку масла

10.11.2011, 18:16	#1
Kroker Реєстрація: 04.09.2010 Звідки Ви: Черкаси Дописи: 131 Сказал(а) спасибо: 112 Поблагодарили 17 раз(а) в 8 сообщениях	Mercury 15M-течёт масло. Всем приветы. Следущая проблема:у нового движка(который прошёл предпродажную подготовку) прокапывает масло.В небольшом колличестве где-то через винт.Сейчас как начал обкатку,почти не капает.Уровень в редукторе проверял. Подскажите нормальная ли это ситуация?

10.11.2011, 18:48	#2
kvsh Реєстрація: 26.08.2008 Звідки Ви: Киев Дописи: 1.552 Сказал(а) спасибо: 139 Поблагодарили 295 раз(а) в 175 сообщениях	4 такта или 2?

10.11.2011, 19:11	#4
Руслан 35 Реєстрація: 13.04.2009 Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник. Дописи: 8.164 Blog Entries: 8 Сказал(а) спасибо: 184 Поблагодарили 2.175 раз(а) в 1.350 сообщениях	Это или после консервации масло стекало у нового, или не сгоревшее на обкатке стекает по выхлопному тракту.Абсолютно нормальное явление для 2т моторов, особенно по холодной воде.

11.11.2011, 20:38	#6
RoccoR Реєстрація: 25.04.2008 Звідки Ви: Днепр Дописи: 59 Сказал(а) спасибо: 32 Поблагодарили 107 раз(а) в 22 сообщениях	Да, из личного опыта, для 15М это нормальное явление. Наблюдается в холодное время года или при избыточной доле масла (обкатка) или после длительного тролла (если вместо прогазовки встать на холостой...)

15.11.2011, 16:50	#8
Kroker Реєстрація: 04.09.2010 Звідки Ви: Черкаси Дописи: 131 Сказал(а) спасибо: 112 Поблагодарили 17 раз(а) в 8 сообщениях	Всем приветы) Был вчера на сервисе,где меня "приятно" удивили. Оказывается масло протекало через уплотнительное кольцо из редуктора.Начало течь сразу после первого запуска. Будут по гарантии менять. Смущает,что в редукторе была вода,а в те дни,когда движок висел в будке на причале было до -6 градусов.Механики сухо говорят что всё гуд,ТО сделали,законсервировали-забирай.

15.11.2011, 17:56	#10
C-ZAR Реєстрація: 12.10.2009 Звідки Ви: Харьков. Лодкоманьяк. Дописи: 3.131 Images: 24 Сказал(а) спасибо: 154 Поблагодарили 1.080 раз(а) в 523 сообщениях	Вот вам и "абсолютно нормальное явление".....

27.11.2011, 23:02	#13
RoccoR Реєстрація: 25.04.2008 Звідки Ви: Днепр Дописи: 59 Сказал(а) спасибо: 32 Поблагодарили 107 раз(а) в 22 сообщениях	Остмотрели на сервисе мой редуктор и масто в нём при консервации М15 - ничего подозрительного не обнаружено. Так что всё-таки не всегда масло на воде это признак неполадки.

29.11.2011, 15:11	#16
Балтиец Реєстрація: 23.11.2011 Звідки Ви: Хельсинки,Финляндия Дописи: 880 Images: 2 Сказал(а) спасибо: 6.742 Поблагодарили 3.483 раз(а) в 614 сообщениях	На 2х-тактных двигателях с выхлопом вылетает в воду до 26 - 30 % несгоревшего топлива. Так как выхлоп происходит непосредственно через ступицу гребного винта, то возможно отложение масла на гребном винте и валу. Сальники протекают при неплотном прижиме обжимной пружинки сальника, при появлении выработки или раковин на гребном валу, а также при контрастной разнице температур. Поэтому в холодное время ( при заморозках ) редуктор рекомендуют опускать в воду. Также при выработке подшипника или уплотнительных колец ( или неправильной сборке ) возможно биение гребного вала. Это также может вызывать протечку масла