Расскажите про мотор Johnson 30, пожалуйста!

staz · 21.10.2015, 21:59

Добрый день, коллеги.
Выбираю себе мотор, и предложили мне Johnson j30rssr 1999 года выпуска.
Год выпуска не смущает. Я знаю, что эти моторы весьма надежны, но интересуют какие-нибудь неочевидные подводные грабли, о которых не хотелось бы узнать после покупки.
Из того, что смутило:

Мотор запустился очень не сразу. Объяснили тем, что его два года не заводили, а обычно он стартует очень резво.Мастер сказал, что у Джонсонов странный подсос, который вместо перекрытия воздушной заслонки хитрым образом заливает бензин в карбюратор. Из-за этого пользоваться подсосом не рекомендуется, типа "газку добавил и завелся". Короче, свечи выкручивали и сушили (свечи новые). Потом завели.
После пуска обнаружил, что вода из контрольки не льётся. Вода была чуть выше кавитационной плиты, сантиметра на два. Добавили в бочку еще ведро воды - пошла вода из контрольки. Так и должно быть?
Мотор сильно дымит. Это проблема большого расхода, или он не сильно отличается по расходу от одноклассников?
Какая должна быть смесь? 1:50 или 1:100?
Мастер сказал, что там бесконтактная система зажигания с датчиком Холла, не CDI. Что это значит и чем мне это грозит?
Какой расход на холостом ходу? Сколько он будет кушать при троллинге, и можно ли на нем троллить в принципе?
Сколько должен стоить такой мотор? Внешне на твердую четверку.

Любая другая информация, которую мне стоило бы знать перед покупкой, приветствуется! Спасибо!

**Оzzy** · 21.10.2015, 22:18

1. Факт хранения никак не связан с пуском. Скорее с последним проблемы.
2. Скорее да чем нет.
3. Расход на уровне одноклассников. Скорее смесь обогащена, либо еще не прогрелся.
4. 1 к 50
5. Бесконтакная система не может быть СДИ? Мастеру -превед

!
6. Скорее не получится. Около 1,5 литров.
7. Ровно столько, сколько за него могут предложить. Если румпель - не дороже 1кб.

Весь крепеж - дюймовый, запчасти ищутся с трудом. Возраст не в его пользу. Без полной проверки на воде (повторный запуск, холостой ход, максимальный, измерение компрессии) брать категорически не рекомендую.

staz · 21.10.2015, 22:24

Что может быть с пуском? Меня смущает зажигание. Бесконтактное зажигание может быть CDI, но именно на этом моторе, как я понял, не CDI.
Почему не получится троллить? Нестабильный холостой ход?
Просят как раз 1к. Он румпельный, переделан под дистанцию, отдают и румпель и дистанцию.

**Оzzy** · 21.10.2015, 22:44

А какое, если не ЦДИ? В этом мире придумали что то другое, нежели разрядка высоковольтного конденсатора на трансформатор вв катушки (батарейное не в счет, т.к. тут им не пахнет)?

[[Ссылки только членам профсоюза. ]
Позиция 21, тот самый цди модуль. Там по спецификации даже фирма производитель указана CDI Electronics...

Вот дока на павер пак этого мотора [[Ссылки только членам профсоюза. ] Третья строка - CDI P/N: 113-4767

Тролить не получится из-за одного карболика на 2 цилиндра и возраста мотора. И учитывая затрудненный пуск.

Мотор на лодку, лодку на воду. Много вопросов отпадет. Брать подобные моторы проверкой в бочке - себе дороже выйдет.

staz · 21.10.2015, 22:50

Большое спасибо.
Паша, а просто замером компрессии, например, нельзя понять состояние мотора? Или какие-то другие процедуры необходимо проделать?
Если не сложно, опишите последовательность действий при проверке на воде.

**Оzzy** · 21.10.2015, 23:13

Замер компрессии - минимум, и он не покажет общее состояние, только износ поршневой. Остальное нужно проверять на воде. Запуск холодного мотора, холостой, холостой при включении хода, шумы, набор оборотов при добавлении ручки газа, как ведет себя после сброса газа, дымность после прогрева. После покатушек глянуть масло в редукторе, снять винт, покрутить гребной вал. Без такой проверки - читай ниже...

staz · 21.10.2015, 23:41

Какая компрессия должна быть?
Всё остальное понял. Доходчиво

**Оzzy** · 22.10.2015, 08:52

Не меньше 7. Разброс по цилиндрам не должен быть больше 0,5. Измерять на горячую, с полностью открытым дросселем...

staz · 22.10.2015, 11:11

Решил брать. Подскажите, где-нибудь в Харькове его можно обслужить? Карбюратор настроить, как минимум.

Балтиец · 22.10.2015, 14:37

Мой знакомый взял в прошлом году Johnson 20 б/у(1997 г.в.) с э/стартером - переделанный на ТО в сервисе на 30-ку.
Также были периодически траблы с запуском : 5 раз за эти сезоны тащили на стоянку с рыбалки.
Меняли свечи, высоковольтные провода, наконечники...Постоит ("отдохнёт") и потом опять заводится.
Короче, раз просто надоело - демонтировали электрику : а в CDI с обратной стороны(где смолой залит компаунд) - трещина.
Или влага попадала, или же контакты внутри не контачили. Приобрел он новый комплект (СДИ, трансформаторы, провода и свечи).
После замены CDI и трансформаторов "чудеса" исчезли - работает нормально.
Да, действительно на нем нет ручки подсоса : на коммандере сразу за замком зажигания расположен клеммник соленоида - пару-тройку раз ключом надавить вперед и запуск мотора нормальный.

bacha-sergey · 22.10.2015, 15:11

Цитата:

Допис від staz

Решил брать. Подскажите, где-нибудь в Харькове его можно обслужить? Карбюратор настроить, как минимум.

Сервисный центр, Харьков, ул. Котлова, 67-а
(067) 577-03-57 – сервисный центр
(057) 719-69-05 – продажа запчастей, масел, комплектующих
(057) 719-69-11 – начальник технического отдела

staz · 22.10.2015, 18:07

Цитата:

Допис від bacha-sergey

Сервисный центр, Харьков, ул. Котлова, 67-а
(067) 577-03-57 – сервисный центр
(057) 719-69-05 – продажа запчастей, масел, комплектующих
(057) 719-69-11 – начальник технического отдела

Спасибо, сегодня звонил, сказали в след. четверг привозить.

DDD · 22.10.2015, 21:38

Работоспособность Джонсона-30 можно приблизительно определить по сектору под маховиком, который поворачивает ось дроссельной заслонки. Если вилочка на секторе стоит до заслонки и мотор уверенно работает на холостом, то мотор нормальный. Если вилочка стоит напротив ролика, или за ним - то лучше его не брать.
Насчет ручного праймера - давно с такими моторами не сталкивался, уже не помню как работает, раньше вроде проблем с этим небыло. Скорее всего мотор окажется у меня в руках, посему интересует вопрос... кто и где продает и что это за механик, который не наладил мотор перед продажей, да и воды не налил.... Меня обычно, перед продажей мотора владельцы просят его проверить и наладить, чтобы нормально выглядеть перед покупателем.
Жрать будет больше других моторов, штатный бензин - 76й, запчасти по сравнению с японцами ( особенно с Сузуки) по стоимости запредельные.

staz · 22.10.2015, 22:05

Добрый день. Механик, который занимался мотором - какой-то Александр, находится на перекрестке Салтовского шоссе и Халтурина, во дворах. Определить стабильность работы на холостых сложно, поскольку этот Александр прямо на заведенном моторе от балды крутил регулировочные винты на карбюраторе, посему я и хочу пойти к нормальному мастеру всё отрегулировать.

Если можно, ответьте подробней на два вопроса:
1. Как найти вилочку?
2. Если вилочка не на месте, то что с мотором и сколько будет стоить его вернуть к жизни?

За мотором поеду завтра утром, еще не поздно посмотреть на вилочку и отказаться

bacha-sergey · 22.10.2015, 23:08

Цитата:

Допис від staz

Добрый день. Механик, который занимался мотором - какой-то Александр, находится на перекрестке Салтовского шоссе и Халтурина, во дворах. Определить стабильность работы на холостых сложно, поскольку этот Александр прямо на заведенном моторе от балды крутил регулировочные винты на карбюраторе, посему я и хочу пойти к нормальному мастеру всё отрегулировать.

Если можно, ответьте подробней на два вопроса:
1. Как найти вилочку?
2. Если вилочка не на месте, то что с мотором и сколько будет стоить его вернуть к жизни?

За мотором поеду завтра утром, еще не поздно посмотреть на вилочку и отказаться

Он ? [[Ссылки только членам профсоюза. ]

DDD · 22.10.2015, 23:11

При управлении газом вращается плита катушек под маховиком. На плите есть пластмассовый сектор ([[Ссылки только членам профсоюза. ] деталь№40), который давит на ролик карбюратора и поворачивает заслонку. Вот на этом пластмассовом секторе и находится в верхней части метка. На карбюраторе регулируется только винт качества смеси, больше на нем никаких регулировок нет. Холостой ход регулируется винтом на крышке выхлопа ([[Ссылки только членам профсоюза. ] деталь №90 ), с левой стороны мотора. Этот винт крутит плиту катушек с тем самым сектором с меткой, смещая угол зажигания и приоткрывая заслонку карбюратора). Если мотор изношен, то холостых нужно добавлять, в следствии чего плита с сектором немного сдвигается и сдвигается метка на секторе относительно ролика карбюратора.
Если что, то говорите что возьмете мотор только после проверки в сервисе Брига, посмотрите как они на это реагировать будут.
Вернуть к жизни будет дорого, я недавно подшипники шатуна на таком менял, один подшипник около 900 гривен стоил. Слушать его нужно, вдруг стучок какой есть, редуктор глянуть тоже... Старый мотор это старый мотор, особенно местный. Может оказаться и хорошим и убитым.

bacha-sergey · 22.10.2015, 23:16

Без проверки на сервисе Бриг,брать не советую.Зная Сашу Бенционова там могут быть подводные камни.

staz · 22.10.2015, 23:17

Цитата:

Допис від bacha-sergey

Он ? [[Ссылки только членам профсоюза. ]

он, ага.

staz · 22.10.2015, 23:18

Дмитрий, а могу я мотор завтра на проверку привезти?

DDD · 22.10.2015, 23:24

Ну... как-то немного не в тему будет, у меня 115-й уже неделю стоит и владелец нервничает, так что буду его делать, да и еще пару отвлекающих факторов есть. Я в субботу на работе буду, лучше наверное в этот день, да и начальник над душой стоять не будет, он не любит мелкие моторы, особенно старые, с ними возни и проблем много, а заработка не очень.

21.10.2015, 21:59	#1
staz Реєстрація: 04.05.2006 Звідки Ви: Харьков Дописи: 109 Сказал(а) спасибо: 32 Поблагодарили 46 раз(а) в 21 сообщениях	Расскажите про мотор Johnson 30, пожалуйста! Добрый день, коллеги. Выбираю себе мотор, и предложили мне Johnson j30rssr 1999 года выпуска. Год выпуска не смущает. Я знаю, что эти моторы весьма надежны, но интересуют какие-нибудь неочевидные подводные грабли, о которых не хотелось бы узнать после покупки. Из того, что смутило: Мотор запустился очень не сразу. Объяснили тем, что его два года не заводили, а обычно он стартует очень резво.Мастер сказал, что у Джонсонов странный подсос, который вместо перекрытия воздушной заслонки хитрым образом заливает бензин в карбюратор. Из-за этого пользоваться подсосом не рекомендуется, типа "газку добавил и завелся". Короче, свечи выкручивали и сушили (свечи новые). Потом завели. После пуска обнаружил, что вода из контрольки не льётся. Вода была чуть выше кавитационной плиты, сантиметра на два. Добавили в бочку еще ведро воды - пошла вода из контрольки. Так и должно быть? Мотор сильно дымит. Это проблема большого расхода, или он не сильно отличается по расходу от одноклассников? Какая должна быть смесь? 1:50 или 1:100? Мастер сказал, что там бесконтактная система зажигания с датчиком Холла, не CDI. Что это значит и чем мне это грозит? Какой расход на холостом ходу? Сколько он будет кушать при троллинге, и можно ли на нем троллить в принципе? Сколько должен стоить такой мотор? Внешне на твердую четверку. Любая другая информация, которую мне стоило бы знать перед покупкой, приветствуется! Спасибо!

21.10.2015, 22:18	#2
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Киев. Инженер. Дописи: 16.976 Images: 8 Сказал(а) спасибо: 5.221 Поблагодарили 17.321 раз(а) в 5.018 сообщениях	1. Факт хранения никак не связан с пуском. Скорее с последним проблемы. 2. Скорее да чем нет. 3. Расход на уровне одноклассников. Скорее смесь обогащена, либо еще не прогрелся. 4. 1 к 50 5. Бесконтакная система не может быть СДИ? Мастеру -превед! 6. Скорее не получится. Около 1,5 литров. 7. Ровно столько, сколько за него могут предложить. Если румпель - не дороже 1кб. Весь крепеж - дюймовый, запчасти ищутся с трудом. Возраст не в его пользу. Без полной проверки на воде (повторный запуск, холостой ход, максимальный, измерение компрессии) брать категорически не рекомендую.

21.10.2015, 22:44	#4
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Киев. Инженер. Дописи: 16.976 Images: 8 Сказал(а) спасибо: 5.221 Поблагодарили 17.321 раз(а) в 5.018 сообщениях	А какое, если не ЦДИ? В этом мире придумали что то другое, нежели разрядка высоковольтного конденсатора на трансформатор вв катушки (батарейное не в счет, т.к. тут им не пахнет)? [[Ссылки только членам профсоюза. ] Позиция 21, тот самый цди модуль. Там по спецификации даже фирма производитель указана CDI Electronics... Вот дока на павер пак этого мотора [[Ссылки только членам профсоюза. ] Третья строка - CDI P/N: 113-4767 Тролить не получится из-за одного карболика на 2 цилиндра и возраста мотора. И учитывая затрудненный пуск. Мотор на лодку, лодку на воду. Много вопросов отпадет. Брать подобные моторы проверкой в бочке - себе дороже выйдет. Востаннє редагував Оzzy: 21.10.2015 о 23:14.

22.10.2015, 23:16	#17
bacha-sergey Реєстрація: 09.02.2011 Звідки Ви: Харьков Дописи: 428 Сказал(а) спасибо: 69 Поблагодарили 131 раз(а) в 91 сообщениях	Без проверки на сервисе Бриг,брать не советую.Зная Сашу Бенционова там могут быть подводные камни. Востаннє редагував bacha-sergey: 22.10.2015 о 23:27.

21.10.2015, 22:24	#3
staz Реєстрація: 04.05.2006 Звідки Ви: Харьков Дописи: 109 Сказал(а) спасибо: 32 Поблагодарили 46 раз(а) в 21 сообщениях	Что может быть с пуском? Меня смущает зажигание. Бесконтактное зажигание может быть CDI, но именно на этом моторе, как я понял, не CDI. Почему не получится троллить? Нестабильный холостой ход? Просят как раз 1к. Он румпельный, переделан под дистанцию, отдают и румпель и дистанцию.

21.10.2015, 22:50	#5
staz Реєстрація: 04.05.2006 Звідки Ви: Харьков Дописи: 109 Сказал(а) спасибо: 32 Поблагодарили 46 раз(а) в 21 сообщениях	Большое спасибо. Паша, а просто замером компрессии, например, нельзя понять состояние мотора? Или какие-то другие процедуры необходимо проделать? Если не сложно, опишите последовательность действий при проверке на воде.

21.10.2015, 23:13	#6
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Киев. Инженер. Дописи: 16.976 Images: 8 Сказал(а) спасибо: 5.221 Поблагодарили 17.321 раз(а) в 5.018 сообщениях	Замер компрессии - минимум, и он не покажет общее состояние, только износ поршневой. Остальное нужно проверять на воде. Запуск холодного мотора, холостой, холостой при включении хода, шумы, набор оборотов при добавлении ручки газа, как ведет себя после сброса газа, дымность после прогрева. После покатушек глянуть масло в редукторе, снять винт, покрутить гребной вал. Без такой проверки - читай ниже...

21.10.2015, 23:41	#7
staz Реєстрація: 04.05.2006 Звідки Ви: Харьков Дописи: 109 Сказал(а) спасибо: 32 Поблагодарили 46 раз(а) в 21 сообщениях	Какая компрессия должна быть? Всё остальное понял. Доходчиво

22.10.2015, 08:52	#8
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Киев. Инженер. Дописи: 16.976 Images: 8 Сказал(а) спасибо: 5.221 Поблагодарили 17.321 раз(а) в 5.018 сообщениях	Не меньше 7. Разброс по цилиндрам не должен быть больше 0,5. Измерять на горячую, с полностью открытым дросселем...

22.10.2015, 11:11	#9
staz Реєстрація: 04.05.2006 Звідки Ви: Харьков Дописи: 109 Сказал(а) спасибо: 32 Поблагодарили 46 раз(а) в 21 сообщениях	Решил брать. Подскажите, где-нибудь в Харькове его можно обслужить? Карбюратор настроить, как минимум.

22.10.2015, 14:37	#10
Балтиец Реєстрація: 23.11.2011 Звідки Ви: Хельсинки,Финляндия Дописи: 880 Images: 2 Сказал(а) спасибо: 6.742 Поблагодарили 3.483 раз(а) в 614 сообщениях	Мой знакомый взял в прошлом году Johnson 20 б/у(1997 г.в.) с э/стартером - переделанный на ТО в сервисе на 30-ку. Также были периодически траблы с запуском : 5 раз за эти сезоны тащили на стоянку с рыбалки. Меняли свечи, высоковольтные провода, наконечники...Постоит ("отдохнёт") и потом опять заводится. Короче, раз просто надоело - демонтировали электрику : а в CDI с обратной стороны(где смолой залит компаунд) - трещина. Или влага попадала, или же контакты внутри не контачили. Приобрел он новый комплект (СДИ, трансформаторы, провода и свечи). После замены CDI и трансформаторов "чудеса" исчезли - работает нормально. Да, действительно на нем нет ручки подсоса : на коммандере сразу за замком зажигания расположен клеммник соленоида - пару-тройку раз ключом надавить вперед и запуск мотора нормальный.

22.10.2015, 21:38	#13
DDD Реєстрація: 01.01.2009 Звідки Ви: г. Харьков Дописи: 873 Сказал(а) спасибо: 5 Поблагодарили 269 раз(а) в 194 сообщениях	Работоспособность Джонсона-30 можно приблизительно определить по сектору под маховиком, который поворачивает ось дроссельной заслонки. Если вилочка на секторе стоит до заслонки и мотор уверенно работает на холостом, то мотор нормальный. Если вилочка стоит напротив ролика, или за ним - то лучше его не брать. Насчет ручного праймера - давно с такими моторами не сталкивался, уже не помню как работает, раньше вроде проблем с этим небыло. Скорее всего мотор окажется у меня в руках, посему интересует вопрос... кто и где продает и что это за механик, который не наладил мотор перед продажей, да и воды не налил.... Меня обычно, перед продажей мотора владельцы просят его проверить и наладить, чтобы нормально выглядеть перед покупателем. Жрать будет больше других моторов, штатный бензин - 76й, запчасти по сравнению с японцами ( особенно с Сузуки) по стоимости запредельные.

22.10.2015, 22:05	#14
staz Реєстрація: 04.05.2006 Звідки Ви: Харьков Дописи: 109 Сказал(а) спасибо: 32 Поблагодарили 46 раз(а) в 21 сообщениях	Добрый день. Механик, который занимался мотором - какой-то Александр, находится на перекрестке Салтовского шоссе и Халтурина, во дворах. Определить стабильность работы на холостых сложно, поскольку этот Александр прямо на заведенном моторе от балды крутил регулировочные винты на карбюраторе, посему я и хочу пойти к нормальному мастеру всё отрегулировать. Если можно, ответьте подробней на два вопроса: 1. Как найти вилочку? 2. Если вилочка не на месте, то что с мотором и сколько будет стоить его вернуть к жизни? За мотором поеду завтра утром, еще не поздно посмотреть на вилочку и отказаться

22.10.2015, 23:11	#16
DDD Реєстрація: 01.01.2009 Звідки Ви: г. Харьков Дописи: 873 Сказал(а) спасибо: 5 Поблагодарили 269 раз(а) в 194 сообщениях	При управлении газом вращается плита катушек под маховиком. На плите есть пластмассовый сектор ([[Ссылки только членам профсоюза. ] деталь№40), который давит на ролик карбюратора и поворачивает заслонку. Вот на этом пластмассовом секторе и находится в верхней части метка. На карбюраторе регулируется только винт качества смеси, больше на нем никаких регулировок нет. Холостой ход регулируется винтом на крышке выхлопа ([[Ссылки только членам профсоюза. ] деталь №90 ), с левой стороны мотора. Этот винт крутит плиту катушек с тем самым сектором с меткой, смещая угол зажигания и приоткрывая заслонку карбюратора). Если мотор изношен, то холостых нужно добавлять, в следствии чего плита с сектором немного сдвигается и сдвигается метка на секторе относительно ролика карбюратора. Если что, то говорите что возьмете мотор только после проверки в сервисе Брига, посмотрите как они на это реагировать будут. Вернуть к жизни будет дорого, я недавно подшипники шатуна на таком менял, один подшипник около 900 гривен стоил. Слушать его нужно, вдруг стучок какой есть, редуктор глянуть тоже... Старый мотор это старый мотор, особенно местный. Может оказаться и хорошим и убитым.

22.10.2015, 23:18	#19
staz Реєстрація: 04.05.2006 Звідки Ви: Харьков Дописи: 109 Сказал(а) спасибо: 32 Поблагодарили 46 раз(а) в 21 сообщениях	Дмитрий, а могу я мотор завтра на проверку привезти?

22.10.2015, 23:24	#20
DDD Реєстрація: 01.01.2009 Звідки Ви: г. Харьков Дописи: 873 Сказал(а) спасибо: 5 Поблагодарили 269 раз(а) в 194 сообщениях	Ну... как-то немного не в тему будет, у меня 115-й уже неделю стоит и владелец нервничает, так что буду его делать, да и еще пару отвлекающих факторов есть. Я в субботу на работе буду, лучше наверное в этот день, да и начальник над душой стоять не будет, он не любит мелкие моторы, особенно старые, с ними возни и проблем много, а заработка не очень.