Капитан - ОБЩИЙ ТРЕП - Сторінка 8

Юрий Юрьевич · 19.04.2006, 14:40

знатокам микросузы

сегодня был на складах, нарыл там купленные нашими неудавшимися туристами (естесно за казенный кошт) два мотра: лежат на верхнем стеллаже в коробках заваленных трудно было продробно рассмотреть- один эфинруд видимо 2 силы, то что видно вроде 2т, второй дт2,2 написано на коробе залез -сузука. Это наверное, то о чем здесь полемизируют в не6м действительно для замены свечи нужно много ковырять?

Pasha, отличная идея если получиться надежно соединить досточно плотную полиэтиленовую пленку. А на работе мне выдали другую идею: в качестве пены-бутылок и прочего применить детские прыгалки - по типу большого резинового мяча из прочной резины, который можно надуть как камеру в покрышке (у меня то все объемы жестко ограничены) и прыгалка займет отведенную ей полость досточно полно, они из хорошо тягучей резины, типа противогазной , сказали коллеги. Чем черт не шутит, тогда можно это под пайолы и в нос. На сезон будет хватать? проедусь по магазинам посмотрю что это такое - сам не пользую - не по возрасту, а идея вроде супер если проложить в местах соприкосновения со стрингерами и другими достаточно острыми выступами тот же в несколко слоев полиэтилен, хотя трения и не должно быть? И вес , думаю, приемлимый - так что будет двойной РИБ

Юрий Юрьевич · 19.04.2006, 15:01

Вдогон
По прорезям торцов магнитопровода. Действительно, я точно помню, что стало заметно мощнее искра в салюте, прорезал и в прибое. Я это вычитал где-то в альманахе «Катера и яхты», настолько в теории магнетизма не силен (Вы мен льстите, Pasha). Имеется ввиду прорезь по торцам набранного из пластин прямого магнитопровода, его торцевые концы взаимодействуют с магнитами маховика, на нем намотана первичная катушка. Пропил делается перпендикулярно вращению маховика. Вот и все, что я знаю по этому поводу (ширину пропила рекомендовалось делать двумя сложенными полотнами ножевки.

mcMax · 19.04.2006, 15:20

Цитата:

Допис від Pasha

McMax
Не совсем понятен вопрос;(. Если имеется ввиду переброс груза с кормы на нос, когда для глисса не хватает буквально чуть-чуть, то поможет…

Именно так- я с кормы смещаюсь на метр вперед. И лодка идет заметно быстрее, дает меньшую волну , субъективно- похоже на глисс, если это вообще возможно под таким мотором.

**Serhii Kv** · 19.04.2006, 15:22

Цитата:

Допис від 13-th

Обзор лодочных моторов от 2 до 3.5 л.c., зарубежных производителей.

Все верно, ошибся.

**Оzzy** · 19.04.2006, 16:04

McMax
Если после перегруза с кормы на нос быстрее, а потом перейти обратно на корму и иметь опять потерю скорости, то это не глисс, а разновидность водоизмещающего режима

. Переходя на нос увеличиваем площадь соприкосновения в плоской части днища, уменьшаем сопротивление выступающей кормовой части, при этом уменьшается волна. Соответственно наоборот будем иметь обратную картину с потерей скорости.
Маловата вообщем кольчужка (двиг) для полноценного глиссирования

…

Юрий Юрьевич
Проверим идею в действии. К концу сезона отчитаюсь о результатах оного. По надувным блокам – решение оптимальное, главное чтобы резина выдержала контакт с острыми углами при ЧП – на нее ведь только тогда начнет в полный рост действовать выталкивающая сила, неплохо бы реально проверить…

Фишку с пропилом знаю, читал из разных источников, буду завтра пилить на Н-23. Теория поля – у меня был один из профилирующих предметов, выше 3_х балов никогда не получал, наверное, поэтому чего-то еще помню

. Ща попытаюсь картинку тиснуть...

**Оzzy** · 19.04.2006, 16:28

Слева непропиленный торец, справа – тюнингованый

, тонкие линии – поле. Слева хаос, справа имеем приятную во всех отношениях картину

. Примерно так.

mcMax · 19.04.2006, 16:31

Цитата:

Допис від Pasha

McMax
Если после перегруза с кормы на нос быстрее, а потом перейти обратно на корму и иметь опять потерю скорости, то это не глисс, а разновидность водоизмещающего режима

. Переходя на нос увеличиваем площадь соприкосновения в плоской части днища, уменьшаем сопротивление выступающей кормовой части, при этом уменьшается волна. Соответственно наоборот будем иметь обратную картину с потерей скорости.
Маловата вообщем кольчужка (двиг) для полноценного глиссирования

…

Так и есть, все верно описано- при перемещении обратно опять та же картина, большая волна и надрывно ревущий мотор. А мне казалось вот-вот - и выйду на глисс

Т.е. в таком случае винт менять смысла не имеет ? А если сменить В-8 на В-12, реально приблизиться к мечте ?

Николай · 19.04.2006, 16:58

Капитаны!

У мерка наклон регулируется, минимальное значение 5 град. У Фрегата транец вклеен под 90 град. Кто сталкивался, кто может посоветовать как правильно установить, может чего надо доделать. В общем любым советам буду рад. Заранее большое спасибо.

**Оzzy** · 19.04.2006, 17:29

Цитата:

Допис від mcMax

Так и есть, все верно описано- при перемещении обратно опять та же картина, большая волна и надрывно ревущий мотор. А мне казалось вот-вот - и выйду на глисс

Т.е. в таком случае винт менять смысла не имеет ? А если сменить В-8 на В-12, реально приблизиться к мечте ?

Что бы приблизиться к мечте, для Южки надо не менее 15 сил. В-12 лучше взять у кого нить на попробовать и поглядеть, иначе тем же коленом по тем же зубам может быть

. Если и получиться, то думаю впритык. Для В-8 можно даже не пытаться, Имхо.

**Оzzy** · 19.04.2006, 18:12

Понравилась идея, посмотрим как себя покажет, переобувка на другой винт по словам автора буквально за миг, время пока не засекал

Юрий Юрьевич · 19.04.2006, 18:22

Установка мерк М8 на Фрегат M-320
У меня на казане транец вертикаль (как Вы пишете 90 град.) и мерк 9,9 – это знакомо. на транец снаружи –где прижимается кронштейн подвески поставьте либо фанеру 10-ку либо дощечку (небольшой кусок несколько больше прижимного места) предварительно стесав фанерку плавно по толщине для компенсации наклона подвески. Вначале просто подложите дощечку стесанной стороной вниз и примерьте мотор. Можно сделать может и с бОльшим диапазоном от толщины до самого тонкого, чтобы оставить возможность для регулировки в обе стороны. Когда Вам понравится угол –пришурупте дощечку-фанерку к родному транцу. Если не хотите ковырять транец - сделайте дощечку-фанерку заметно шире прижимного места и подвесьте ее на проволочных крючках за края дощечки за верх транца

По ветерку 8 на южанке. Попробуйте облегчить штатный винт (понятно, что сложно найти аналог с меньшим шагом) обрезкой лопастей но очень понемногу! Вначале буквально мм на 5-7 по диаметру сохранив форму лопастей. Может у Вас мотор недокручивает на тяжелой лодке с гидродинамически тяжелым с этим корпусом винтом тем самым не развивает свои 8 сил (тем более что винты для ветерков не проблема) по идее южанка та же казанка с одним должна вполне выйти, я практически выходил на казанке (пустой лишь сос спинниногом)на яме 5 ( по теории вроде не должен, но длинный корпус)

RODOS · 19.04.2006, 21:26

[QUOTE=Pasha]

посмотрел винт какой стоит - 10,5 диаметр, шаг 13, завтра попробую на воде померять обороты, установил тахометр! Сегодня был на УООРовской базе сказали что по форватеру вроде как можно ходить не заходя в заливы и места нереста!

13-th · 19.04.2006, 21:36

Цитата:

Допис від rodos

Сегодня был на УООРовской базе сказали что по форватеру вроде как можно ходить не заходя в заливы и места нереста!

Две недели тому, на Изумрудной сказали " до открытия сезона лодки не даем." Все лодки были на суше.
Или речь идет о выходе на фарватер на своей лодке?

RODOS · 19.04.2006, 21:39

[QUOTE=13-th]

Цитата:

Допис від RODOS

Две недели тому, на Изумрудной сказали " до открытия сезона лодки не даем." Все лодки были на суше.
Или речь идет о выходе на фарватер на своей лодке?

ну говорят что с прутами или удачками как раз и нельзя, а просто проехаться можно

RODOS · 19.04.2006, 22:04

[QUOTE=RODOS]

Цитата:

Допис від 13-th

ну говорят что с прутами или удачками как раз и нельзя, а просто проехаться можно

на левом берегу рядом с мостом метро? сказали чтоб в лодке не было удочек! и только по форватеру

**Оzzy** · 19.04.2006, 23:46

13_й винт - очень мал. Это винт обкаточного режима, причем даже для мощи сил в 50 4т сил. Либо Вы что то не то говорите, либо я что то не то понимаю

В принципе, ловить на своем корыте можно везде, лишь бы хватило выдержки на "поговорить", завезти и дать газу на глазах охуев...шого инспектора если таковой найдется, попытается пришвартоваться и задавать вопросы... У них сейчас денежной работы полно, не до нас, скромных рыбаков-спортсменов, уж поверьте на слово...

RODOS · 20.04.2006, 09:59

Цитата:

Допис від Pasha

13_й винт - очень мал. Это винт обкаточного режима, причем даже для мощи сил в 50 4т сил. Либо Вы что то не то говорите, либо я что то не то понимаю

В принципе, ловить на своем корыте можно везде, лишь бы хватило выдержки на "поговорить", завезти и дать газу на глазах охуев...шого инспектора если таковой найдется, попытается пришвартоваться и задавать вопросы... У них сейчас денежной работы полно, не до нас, скромных рыбаков-спортсменов, уж поверьте на слово...

Ну вот я про то же самое что маловат мне показался и перекручивал обороты! Вот и решил спросить у старожилов, пойду сёдня на мерк буду их терзать!

KostA · 20.04.2006, 11:17

2 mcMax
(А если сменить В-8 на В-12, реально приблизиться к мечте ? )

Про В-12 и глис на Южанке (Казанке) Глиссировали вчетвером каждый примерно по 80-90кг. без шмоток, на глис выходит пол минуты и потом устойчиво глиссирует при проходе по волне от других лодок потери скорости не наблюдалось. Вдвоем просто летит

Shura · 20.04.2006, 11:33

Ну и чему же ты рыбаков учишь, неужели нарушению законов про НЕРЕСТ ?
Для уважающих себя людей во время нереста стоит отказаться от лова рыбы с лодки !!!

**Оzzy** · 20.04.2006, 13:25

Цитата:

Допис від Shura

Ну и чему же ты рыбаков учишь, неужели нарушению законов про НЕРЕСТ ?
Для уважающих себя людей во время нереста стоит отказаться от лова рыбы с лодки !!!

Ни в коем разе!!! Если бы я не ходил с инспекторами и не помогал им и не видел, что реально делается, ты мог бы меня в этом упрекнуть, а так;(… То, что ходить можно уже сейчас, известно, ибо РОП начинает фунциклировать, в прошлые выхи очень многие пользовались их съездом для слипов. И я реально начинаю ходить на Десну уже с мая (по опыту прошлых лет), но больше с женой, типа «на природу отдохнуть», а она не фанатка рыбалки, и только видит мои поползновения в сторону снастей, начинает бурчать. Есть постоянный соблазн кинуть в лодку прут. Но даже если и получалось джигануть, то хватает силы воли остановиться на 1-2 рыбоидах если начнеться «расколбас», я не тот человек, который будет вылавливать все под чистую, как из аквариума. Для меня кайф РЫБАЛКИ не в ЭТОМ! Я могу просто находится в лодке в приятной мне компании людей и созерцать «волшебное таинство». Тот, кто со мной рыбачил из Домовых, думаю подтвердят мои слова. Пытался объяснить, надеюсь, был понят.

Насчет моего «учения кого-то ловить в запрет» - если человек захочет это сделать, моего совета он в принципе не будет слушать, а просто сделает.

RODOS
Начинать пробовать с 15- 17” (по моим расчетам), смотреть за тахом, максимальные обороты должны быть в районе 5500, не выше.

19.04.2006, 16:04	#145
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Киев. Инженер. Дописи: 16.976 Images: 8 Сказал(а) спасибо: 5.221 Поблагодарили 17.321 раз(а) в 5.018 сообщениях	McMax Если после перегруза с кормы на нос быстрее, а потом перейти обратно на корму и иметь опять потерю скорости, то это не глисс, а разновидность водоизмещающего режима. Переходя на нос увеличиваем площадь соприкосновения в плоской части днища, уменьшаем сопротивление выступающей кормовой части, при этом уменьшается волна. Соответственно наоборот будем иметь обратную картину с потерей скорости. Маловата вообщем кольчужка (двиг) для полноценного глиссирования… Юрий Юрьевич Проверим идею в действии. К концу сезона отчитаюсь о результатах оного. По надувным блокам – решение оптимальное, главное чтобы резина выдержала контакт с острыми углами при ЧП – на нее ведь только тогда начнет в полный рост действовать выталкивающая сила, неплохо бы реально проверить… Фишку с пропилом знаю, читал из разных источников, буду завтра пилить на Н-23. Теория поля – у меня был один из профилирующих предметов, выше 3_х балов никогда не получал, наверное, поэтому чего-то еще помню . Ща попытаюсь картинку тиснуть...

19.04.2006, 16:28	#146
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Киев. Инженер. Дописи: 16.976 Images: 8 Сказал(а) спасибо: 5.221 Поблагодарили 17.321 раз(а) в 5.018 сообщениях	Народное творчество... Слева непропиленный торец, справа – тюнингованый, тонкие линии – поле. Слева хаос, справа имеем приятную во всех отношениях картину. Примерно так. Мініатюри долучень

19.04.2006, 16:58	#148
Николай Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Минск Дописи: 29 Images: 1 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 33 раз(а) в 3 сообщениях	Установка мерк М8 на Фрегат M-320 Капитаны! У мерка наклон регулируется, минимальное значение 5 град. У Фрегата транец вклеен под 90 град. Кто сталкивался, кто может посоветовать как правильно установить, может чего надо доделать. В общем любым советам буду рад. Заранее большое спасибо.

19.04.2006, 18:12	#150
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Киев. Инженер. Дописи: 16.976 Images: 8 Сказал(а) спасибо: 5.221 Поблагодарили 17.321 раз(а) в 5.018 сообщениях	Быстросъемный колпачек на Н-23, мож кому интересно. Понравилась идея, посмотрим как себя покажет, переобувка на другой винт по словам автора буквально за миг, время пока не засекал Мініатюри долучень

19.04.2006, 21:26	#152
RODOS Реєстрація: 13.04.2006 Звідки Ви: г. Киев Дописи: 40 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	опять про винт [QUOTE=Pasha] посмотрел винт какой стоит - 10,5 диаметр, шаг 13, завтра попробую на воде померять обороты, установил тахометр! Сегодня был на УООРовской базе сказали что по форватеру вроде как можно ходить не заходя в заливы и места нереста!

19.04.2006, 14:40	#141
Юрий Юрьевич Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба Дописи: 1.335 Images: 16 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 40 раз(а) в 29 сообщениях	знатокам микросузы сегодня был на складах, нарыл там купленные нашими неудавшимися туристами (естесно за казенный кошт) два мотра: лежат на верхнем стеллаже в коробках заваленных трудно было продробно рассмотреть- один эфинруд видимо 2 силы, то что видно вроде 2т, второй дт2,2 написано на коробе залез -сузука. Это наверное, то о чем здесь полемизируют в не6м действительно для замены свечи нужно много ковырять? Pasha, отличная идея если получиться надежно соединить досточно плотную полиэтиленовую пленку. А на работе мне выдали другую идею: в качестве пены-бутылок и прочего применить детские прыгалки - по типу большого резинового мяча из прочной резины, который можно надуть как камеру в покрышке (у меня то все объемы жестко ограничены) и прыгалка займет отведенную ей полость досточно полно, они из хорошо тягучей резины, типа противогазной , сказали коллеги. Чем черт не шутит, тогда можно это под пайолы и в нос. На сезон будет хватать? проедусь по магазинам посмотрю что это такое - сам не пользую - не по возрасту, а идея вроде супер если проложить в местах соприкосновения со стрингерами и другими достаточно острыми выступами тот же в несколко слоев полиэтилен, хотя трения и не должно быть? И вес , думаю, приемлимый - так что будет двойной РИБ

19.04.2006, 15:01	#142
Юрий Юрьевич Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба Дописи: 1.335 Images: 16 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 40 раз(а) в 29 сообщениях	Вдогон По прорезям торцов магнитопровода. Действительно, я точно помню, что стало заметно мощнее искра в салюте, прорезал и в прибое. Я это вычитал где-то в альманахе «Катера и яхты», настолько в теории магнетизма не силен (Вы мен льстите, Pasha). Имеется ввиду прорезь по торцам набранного из пластин прямого магнитопровода, его торцевые концы взаимодействуют с магнитами маховика, на нем намотана первичная катушка. Пропил делается перпендикулярно вращению маховика. Вот и все, что я знаю по этому поводу (ширину пропила рекомендовалось делать двумя сложенными полотнами ножевки.

19.04.2006, 18:22	#151
Юрий Юрьевич Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба Дописи: 1.335 Images: 16 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 40 раз(а) в 29 сообщениях	Установка мерк М8 на Фрегат M-320 У меня на казане транец вертикаль (как Вы пишете 90 град.) и мерк 9,9 – это знакомо. на транец снаружи –где прижимается кронштейн подвески поставьте либо фанеру 10-ку либо дощечку (небольшой кусок несколько больше прижимного места) предварительно стесав фанерку плавно по толщине для компенсации наклона подвески. Вначале просто подложите дощечку стесанной стороной вниз и примерьте мотор. Можно сделать может и с бОльшим диапазоном от толщины до самого тонкого, чтобы оставить возможность для регулировки в обе стороны. Когда Вам понравится угол –пришурупте дощечку-фанерку к родному транцу. Если не хотите ковырять транец - сделайте дощечку-фанерку заметно шире прижимного места и подвесьте ее на проволочных крючках за края дощечки за верх транца По ветерку 8 на южанке. Попробуйте облегчить штатный винт (понятно, что сложно найти аналог с меньшим шагом) обрезкой лопастей но очень понемногу! Вначале буквально мм на 5-7 по диаметру сохранив форму лопастей. Может у Вас мотор недокручивает на тяжелой лодке с гидродинамически тяжелым с этим корпусом винтом тем самым не развивает свои 8 сил (тем более что винты для ветерков не проблема) по идее южанка та же казанка с одним должна вполне выйти, я практически выходил на казанке (пустой лишь сос спинниногом)на яме 5 ( по теории вроде не должен, но длинный корпус)

19.04.2006, 23:46	#156
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Киев. Инженер. Дописи: 16.976 Images: 8 Сказал(а) спасибо: 5.221 Поблагодарили 17.321 раз(а) в 5.018 сообщениях	Однако.. 13_й винт - очень мал. Это винт обкаточного режима, причем даже для мощи сил в 50 4т сил. Либо Вы что то не то говорите, либо я что то не то понимаю В принципе, ловить на своем корыте можно везде, лишь бы хватило выдержки на "поговорить", завезти и дать газу на глазах охуев...шого инспектора если таковой найдется, попытается пришвартоваться и задавать вопросы... У них сейчас денежной работы полно, не до нас, скромных рыбаков-спортсменов, уж поверьте на слово...

20.04.2006, 11:17	#158
KostA Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: г.Бровары Дописи: 563 Сказал(а) спасибо: 115 Поблагодарили 78 раз(а) в 52 сообщениях	2 mcMax (А если сменить В-8 на В-12, реально приблизиться к мечте ? ) Про В-12 и глис на Южанке (Казанке) Глиссировали вчетвером каждый примерно по 80-90кг. без шмоток, на глис выходит пол минуты и потом устойчиво глиссирует при проходе по волне от других лодок потери скорости не наблюдалось. Вдвоем просто летит

20.04.2006, 11:33	#159
Shura Реєстрація: 23.02.2006 Звідки Ви: Киев Дописи: 550 Сказал(а) спасибо: 276 Поблагодарили 760 раз(а) в 175 сообщениях	Для Pashi !!! Ну и чему же ты рыбаков учишь, неужели нарушению законов про НЕРЕСТ ? Для уважающих себя людей во время нереста стоит отказаться от лова рыбы с лодки !!!