ПЛМ Fisher

[Руслан 35]

Допис від igorkiev

Плохо заводится - надо за карбюратором подогнуть пластинки-лепестки (их на сервисе называют клапана на 2-х тактном моторе)
Я пока обкатал - тоже еб*лся с 1-м заводом, потом на ТО все сделали.
ТТТ щас все ок.
Если не ошибаюсь тел сервиса 050-937-76-76. Находятся возле ул. Здолбуновской - толковые ребята. Вроде Альма-моторз.
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

А, что за сарказм на счёт клапанов? Или Вы считаете,что смесь сама будет входить в картер и потом в цилиндр, без этих самых клапанов?

Вот так этот узел выглядит у Мерк 3,3

[Globus]

Допис від igorkiev

Плохо заводится - надо за карбюратором подогнуть пластинки-лепестки (их на сервисе называют клапана на 2-х тактном моторе)
Я пока обкатал - тоже еб*лся с 1-м заводом, потом на ТО все сделали.
ТТТ щас все ок.

Насчет пластинок кстати да, но тут у человека по симптомам офигенный перелив. Неплотное закрытие негативно влияет при медленной потяжке. И да, они настоящие клапана, на сервисе правильно называют.
Я пока с клапанами не парился, потому как по массо-габаритным показателям сильно выше среднего и когда дергаю, пассажиры в кокпит ложатся, а моторчик делает еще несколько оборотов по инерции


Заодно мой краткий промежуточный отчет по движку:

Выкатал 20 литров, в основном на минимальном ходу.
Из поломок - одна шпонка и погнутая ручка для переноски (мотор упал на нее мягко в песочек). Шворка и трубка под бачком пока целые.
Добился качества смеси чтобы и заводился на горячую с первой потяжки и бензином сильно от выхлопа не воняло. Правда теперь смесь беднее и на холодную чуть дольше надо дергать, 3-5 раз где-то.
Родное масло в редукторе после обкатки было белесое, по запаху похоже на ТАД-17. Заменил синтетикой ХАДО. После еще одной канистры для профилактики еще раз сменил масло, слитое оказалось потемневшим. После отстоя выпал темный осадок (не металл. стружка - проверял магнитом), грешу на сальник на горизонтальной оси - несколько раз между винтом и редуктором наматывал водоросли, один раз - кусок оборванного кем-то шнура.
Вода из контрольки сейчас холодная на всех режимах.
Моторчик сильно любит обогащенную смесь (зараза)...

[maxzar]

Может кто подскажет - постоянно попадает вода в редуктор. Приходится менять масло в редукторе перед каждым выездом. У кого-то есть такая проблема? Может это нормально? Или сальники хреновые и не держат?

[Lysyy]

Допис від maxzar

Может кто подскажет - постоянно попадает вода в редуктор. Приходится менять масло в редукторе перед каждым выездом. У кого-то есть такая проблема? Может это нормально? Или сальники хреновые и не держат?

если через заливной болт вода непопадает то ето только сальники может когдато намотал на вал под винтом сеть или чтото в етом роде

[IV-BU]

Допис від maxzar

Может кто подскажет - постоянно попадает вода в редуктор. Приходится менять масло в редукторе перед каждым выездом. У кого-то есть такая проблема? Может это нормально? Или сальники хреновые и не держат?

В данном случае у Вас не держит или сальник возле винта, или сверху редуктора перед помпой. Оба сальника одинаковые, имеются в свободной продаже на любом авторынке и стоят копейки. Кстате непригодный сальник видно невооруженным глазом... Сапог движка очень легко и быстро разбирается и без проблем собирается, только запаситесь пузырьком герметика. Не повторите мою ошибку, если будете отсоединять сапог от двигателя, то после рем.работ не используйте паронитовую прокладку, достаточно соединение смазать герметиком.

[Globus]

Допис від Lysyy

еще по поводу карба на нем с верху есть жиклер он зажат до упора никакие настроики непомагали пока я его на пол оборота неотвинтил после етого заводится на теплую что нада и работа приятная

Это жиклер постоянного сечения. Он нерегулируемый. Скорее всего, при откручивании из него (или из под него) выпал кусок грязи и движок заработал нормально.
Вчера движок еле уговорил запуститься на холодную и работал неровно, сегодня утром под Хотяновкой после ночевки - опять. Дело оказалось именно в этом жиклере - выкрутил его, обнаружил в его канале песчинку, продул - все стало ок.
Лучше его продуть (да и каналы карба тоже) и закрутить до упора, а то есть шанс его потерять...

[staz]

Немного отчитаюсь:
Мотор прошел за сезон больше 150 часов, 99% на троллинге. Масло хадо, бензин 95 премиум, после обкатки настроил карбюратор и забыл о проблемах вообще. Холодный пуск с 5-8 потяжки, холостые стабильные, расход при троллинге - литр на 3-4 часа.

Теперь вопрос: у меня тут перелилось лодочное масло (треснул носик и оно за ночь вытекло), но случайно в багажнике есть банка Хускварны 2т для бензопил, а в город ехать 3 часа. Не помрет моторчик от хускварновского масла? Мне до вечера на нем потроллить, или низя уже, собираться и чесать домой?

[Globus]

Допис від staz

Немного отчитаюсь:
Теперь вопрос: у меня тут перелилось лодочное масло (треснул носик и оно за ночь вытекло), но случайно в багажнике есть банка Хускварны 2т для бензопил, а в город ехать 3 часа. Не помрет моторчик от хускварновского масла? Мне до вечера на нем потроллить, или низя уже, собираться и чесать домой?

Очень вряд-ли мотору что-то будет. Может свечу закакает...

[ovm]

Не пойму какая проблема завести мотор на холодную?

Если не завелся с первых трех рывков шморгалки. Просто верхний рычаг передвигаем немного вправо на сантиметр или полтора и потом сразу заводиться)

[Globus]

В опщем, кончилась одна из собачек заводного механизма (отломался сверху прилив, который направляет ее по копиру).
Понимаю, что весь механизм можно бы поменять по гарантии, но пока оно дойдет туда-обратно... А тут сезон на хищника скоро начнется...
Вобщем: кто-то знает, где можно купить эту собачку?

[Lysyy]

Отвечю по маслу купить хадо небыло где пользуюсь маслом штиль для 2-х такников.откатал часов около 60 компресометр вставлял 7.свечю менял 1 раз все время почти трол.свечя А-11 росийская разницы невижу в масле главное чтоб оно виполняло свою функцию.

[Globus]

При неполной разборке нашел косяк, ухудшающий холодный пуск и приводящий к переобогащению на остальных режимах:
Воздушная заслонка в карбюраторе (которая "подсос") оказалась погнутой градусов на 40. Линия изгиба проходила по оси заслонки. Похоже, погнулась при падении мотора или при перевозке (из-за хлипкого корпуса и отсутствии ограничителя в сторону закрытия, кроме прорези в панели корпуса).
Естественно, при таком дефекте в положении нижнего рычажка "пуск" закрытие воздушного канала неполное. К тому же в положении "ход" канал частично перекрыт погнутой заслонкой, что приводит к переобогащению смеси и снижению мощности.

Поскольку, судя по ветке, роняли моторчик многие, есть смысл при плохом холодном пуске обратить внимание на эту заслонку.
Для доступа:
- снимаем половинки кожуха;
- откручиваем винты, которые фиксируют пластиковые наконечники рычажков (они снизу);
- перекрываем бензин и снимаем хомут на трубке подаче топлива и саму трубку с карбюратора;
- разъединяем провода от кнопки "стоп";
- выкручиваем два болта крепления карбюратора (под шестигранник);
- снимаем пластиковую панель с рычажков (из под нее выпадет металлическая пластина) ;
- снимаем карбюратор (впрочем, состояние заслонки можно увидеть и без снятия с карбюратора);

P.S. все еще ищу собачки.

[Ustas]

Хочу поставить топливній фильтр во внутрь мотора. Хотелось бы знать:

• ставил ли кто то топливный фильтр?
• какой ставить и где взять?
• может можно поменять топливный краник на чтото более прочное ?

[Globus]

Допис від Ustas

Хочу поставить топливній фильтр во внутрь мотора. Хотелось бы знать:

• ставил ли кто то топливный фильтр?
• какой ставить и где взять?
• может можно поменять топливный краник на чтото более прочное ?

Выше по ветке человек фильтр ставил - теперь топливо плохо поступает. Разве что не фильтр тонкой очистки, а сетчатый - от песка поставить...
Топливный краник поменять легко, только придется или искать подходящий, чтоб попадал в вырез на капоте, или ездить без капота.

[igorkiev]

У меня стоит фильтр тонкой очистки.
С ним кожух плохо садится, но может если найти тонкий по диаметру фильтр то будет нормально. Бензин плохо поступал в карб при первом пуске из-за того, что когда выкатывал его весь на предидущей поездке, фильтр был пустым и потом чтоб запустить бенз по топливо проводу приходилось отсоединять от карба шланг и ждать пока наберется в фильтр. Решение проблемы очень простое - не выкатываю бенз вообще.Приехал на берег, заглушил, кран закрыл и в мешок, на след рыбалке все в обратной последовательности. Кран бы тоже поменял на нормальный. Езжу без кожуха всегда.

[Lysyy]

Фильтр мотоцыклетный у меня стоит он небольше свечи.фильтр грубой очистки немешает течь бензину но если нато пошло то нелучше заливать топливо через сеточку вставленую в бак (сеточка от скважин)

[диор]

привет всем .спасибо ребята за помощь в ремонте чудо техники.прочитал каждый отзыв советы и пришол к выводу.разобрал все до гаечки перебрал перечистил настроил и вот результат.чесно говоря немного изменилось мнение насчет фишера нет конечно го...но есть го...но но за такие деньги если умело пользоваться ето довольно неплохой двигатель по 8 часов тролинга заправка на ходу и остановки для насаживания на кукан мамочку с детьми ето довольно неплохой екземпляр.но дальше увидим.так что огромное спасибо за помощь.

[Globus]

Допис від диор

...
разобрал все до гаечки перебрал перечистил настроил и вот результат.
...
так что огромное спасибо за помощь.

Так раз перебрали - делитесь
Если до винтика - голову снимали... Прокладку под головой меняли? Где брали?

P.S. на всякий случай, мож кому пригодиться:
сальники на редукторе 22x12x7 чтоб не мерять;
уплотнительное кольцо на крышке редуктора 50x3.6 (но лучше эту крышку дополнительно на герметик еще садить.

[maxzar]

Lysyy и IV-BU спасибо за ответы. Через заливной винт вода в редуктор не попадает, проверено на 100 % На счет сальника возле винта немного не понял. Разве он там есть? Там ведь вал (в котором стоит шпонка винта) опирается на игольчатый подшипник, который впрессован в крышку (с двумя болтами) закрывающую редуктор со стороны винта. И больше никаких уплотнений нет. Вот я и подумал, что все-таки через этот игольчатый подшипник вода и просачивается в редуктор. Или все-таки есть еще какой-то сальник?

IV-BU - поясните на счет сальника - "...или сверху редуктора перед помпой...". Как до него добраться? Отсоединять ВСЮ ногу от движка?

[Globus]

Допис від maxzar

Lysyy и IV-BU спасибо за ответы. Через заливной винт вода в редуктор не попадает, проверено на 100 % На счет сальника возле винта немного не понял. Разве он там есть? Там ведь вал (в котором стоит шпонка винта) опирается на игольчатый подшипник, который впрессован в крышку (с двумя болтами) закрывающую редуктор со стороны винта. И больше никаких уплотнений нет. Вот я и подумал, что все-таки через этот игольчатый подшипник вода и просачивается в редуктор. Или все-таки есть еще какой-то сальник?

IV-BU - поясните на счет сальника - "...или сверху редуктора перед помпой...". Как до него добраться? Отсоединять ВСЮ ногу от движка?

Между игольчатым подшипником и винтом должен стоять сальник. Если у Вас его нету - кошмар-кошмар. Но это вряд-ли. Извлекается в сторону винта, размер 22х12х7. IMHO самое слабое место в герметичности этот сальник - при наматывании чего-то на вал это что-то через сальник затягивает в редуктор, по пути разрушая сам сальник.