Новинка сезона УМС - 410 - Сторінка 2

Балтиец · 13.02.2013, 06:14

Но в UMS - 420 ширина пайола больше. Я так понял, что разница только в длине.
Или все - таки корпуса у них разные?

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

**Serhii Kv** · 13.02.2013, 09:42

Цитата:

Допис від vub

ой та ладно...шо там другого? по габаритам практически одна в одну...как обычно корму отрезали - и фсех делов - получился 410ый

Виталя, а что мы тогда вообще тут обсасываем, если и то и другое - лодки?

А без шуток: другие размеры, другая килеватость - другая лодка.
Если уж говорить об "отрезали", то 420/450 - это аналоги: практически одинаковая переменная килеватость и ширина по ватерлинии.
Тут же (410) - короткий, широкий, почти моногедрон, странная, на первый взгляд, концепция. Но практика и только практика покажет, что это на самом деле.

**Стан** · 13.02.2013, 10:11

Цитата:

Допис від Балтиец

Но в UMS - 420 ширина пайола больше. Я так понял, что разница только в длине.
Или все - таки корпуса у них разные?

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Корпуса у названных лодок абсолютно разные.

Sborisych · 13.02.2013, 10:43

Цитата:

Допис від vub

ато!!! ну вот пачиму ни зделаить пол вот хотябы как я дорисовал на фотке

...ну прям же проситса само

уже лучше было бы...жадные

пол метра уголка и куок фанеры пожалели

и это за НАШИ же деньги

...
как страшно жить (с)

Швы сварки просто режут глаза, мало того что толщина приличная, так будто чувак который варил - вкинул поллитра. Про фанеру и уголок согласен, эстетически вообще никак.

**Оzzy** · 13.02.2013, 11:10

На приведенных фото, я так понимаю, транец 508мм. Есть фото с транцем 380мм? Переборка которая изолирует кокпит от транца при этом имеет такую же высоту? Если так, то каковы ощущения рулевого (ведь управление румпелем при подобных трамплинах - то еще удовольствие)? Живой образец и опыт имеется?

Что мешает сделать зигованный борт не только с краёв но и посередке?

Крейсер · 13.02.2013, 15:28

Цитата:

Допис від Оzzy

На приведенных фото, я так понимаю, транец 508мм. Есть фото с транцем 380мм?

Добавлено фото с транцем под румпель:
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

**vub** · 13.02.2013, 16:38

Цитата:

Допис від Sborisych

эстетически вообще никак.

так чяй не Ф#$%&Л же

КрейСэр · 13.02.2013, 19:05

Цитата:

Допис від Sborisych

Швы сварки просто режут глаза, мало того что толщина приличная, так будто чувак который варил - вкинул поллитра.

Если Вас не затруднит, прошу сообщить, на какой фотографии Вами замечены "Швы сварки просто режут глаза" (с) и сваренные нетрезвым "чувак"ом. Вероятнее всего, был взят неверный ракурс при съёмке. Мы переснимем эту часть этого же катера. А самый правильный способ разрешить спор - это прийти на завод и самому убедиться в качестве работы наших мастеров и рабочих.
Качество и внешний вид сварных швов отвечает всем нормам постройки сварных алюминиевых судов. Требования достаточно высокие - ведь лодка поступает в продажу в неокрашенном исполнении! Таковы требования и пожелания современного рынка. Наши скандинавские и российские гости и эксперты не предъявили никаких претензий к качеству исполнения. Они принимают на свой рынок наши новинки без каких-либо замечаний.

Цитата:

Допис від Sborisych

Про фанеру и уголок согласен, эстетически вообще никак.

В данном случае сложно возразить... Есть результаты исследований - нет такого катера или автомобиля, который бы всеми параметрами удовлетворял любого потребителя. Самый типичный и банальный камень преткновения - ЦВЕТ! Другой пример - частный жилой дом: одному нравиться кирпичный, другому - бревенчатый сруб, третий хочет из газобетона.... И спор также бесконечен.
Поэтому наше предприятие имеет возможность под каждого из заказчиков изменять такие несущественные для безопасности моменты, как наличие и форма пайолов, вырез задней стенки кокпита под румпельный двигатель, обустройство рундука в носовой части. Приходите, пообщаемся над каждым конкретным вопросом.

КрейСэр · 13.02.2013, 19:17

В настоящий момент для проведения тестов на катере УМС-410 разыскивается подвесной румпельный двигатель 15 л.с. с длиной дейдвуда 508 мм..
Впоследствии, на этот же катер будет установлен стационарный двигатель с ДУ и будут проведены очередные тесты.

При наличии мотора, мы пригласим всех желающих для участия.
О своём желании пишите в личку - я сообщу о времени и месте проведения тестов.

**Оzzy** · 13.02.2013, 19:24

Цитата:

Допис від КрейСэр

В настоящий момент для проведения тестов на катере УМС-410 разыскивается подвесной румпельный двигатель 15 л.с. с длиной дейдвуда 508 мм..
.

И опять таки - почему для румпельного теста нужен длинноногий мотор? В большинстве своем такая мощность - нога S... Логичнее было бы на тест выставлять лодку с соответствующим транцем... Имхо разумеется, правда сильно подкрепленная практикой...

КрейСэр · 13.02.2013, 19:27

Цитата:

Допис від Оzzy

На приведенных фото, я так понимаю, транец 508мм. Есть фото с транцем 380мм? Переборка которая изолирует кокпит от транца при этом имеет такую же высоту? Если так, то каковы ощущения рулевого (ведь управление румпелем при подобных трамплинах - то еще удовольствие)? Живой образец и опыт имеется?

Что мешает сделать зигованный борт не только с краёв но и посередке?

Фотографии, представленные [[Ссылки только членам профсоюза. ] ([[Ссылки только членам профсоюза. ]) на текущий момент - с катера под ДУ. При консоли и дистанции не важно какой высоты перегородка. Наоборот, она (высокая) позволяет держать более высокую кормовую волну!
При изготовлении катера под румпельный мотор или с ДУ, Вы можете заранее указать и высоту/ форму задней переборки кокпита, и высоту/ форму транца. При этом никакой доплаты не потребуется!

КрейСэр · 13.02.2013, 20:09

Цитата:

Допис від Оzzy

И опять таки - почему для румпельного теста нужен длинноногий мотор? В большинстве своем такая мощность - нога S... Логичнее было бы на тест выставлять лодку с соответствующим транцем... Имхо разумеется, правда сильно подкрепленная практикой...

Вы абсолютно логично рассуждаете. Но загвоздка в том, что в наличии для тестов есть 1 (один) катер и как раз таки под мотор с ногой 508. Он и был запланирован для монтажа консоли и ДУ и представления на ближайшей выставке "Охота и рыбалка".
А корпуса под короткую ногу уже проданы... Их сейчас ещё два есть на производстве... В понедельник уедут... Можете приехать и полюбопытствовать.
И не просто поговорить, глядя на фотки, а конкретно пощупать новый продукт.

**Оzzy** · 13.02.2013, 20:52

Цитата:

Допис від КрейСэр

И не просто поговорить, глядя на фотки, а конкретно пощупать новый продукт.

Мне интереснее щупать на тесте, в среде обитания то бишь... Щупать тактильно... Можно, но... Вода расставляет все точки... И только она

... Про внешний вид, отделку и прочие гаразды-негаразды, думаю на выставке скажут те, кому этот продукт будет интересный....

**Стан** · 14.02.2013, 09:16

Цитата:

Допис від Оzzy

Мне интереснее щупать на тесте, ....

Сори, без обид..... По началу фразы подумалось, что вы, батенька, скульптор

Из теста скульптурки лепите, «нэцки» всякие

**Оzzy** · 19.02.2013, 10:44

Цитата:

Допис від Стан

Сори, без обид..... По началу фразы подумалось, что вы, батенька, скульптор

"..Туда тоже можно..." (с)... И скульптором приходится быть, и поэтом, и иногда ПРО_Заиком

, все очень сильно зависит от ситуации

... так что об обидах не может быть и речи

!

Цитата:

Допис від Стан

Из теста скульптурки лепите, «нэцки» всякие

Если серьезно, то макетирование осуществляю, правда не из теста

, так что очень рядом с правдой

...

Valdis · 02.03.2013, 19:27

Вот и к нам доехало новинка отличная лодка!

svbik · 02.03.2013, 20:40

Цитата:

Допис від Valdis

Вот и к нам доехало новинка отличная лодка!

И какая у неё цена, если не секрет? Видел её вчера на ВВЦ на (охоте и рыбалке на руси), цена на неё в 3500 евро мне показалась очень сильно завышенной, по сравнению с аналогичными Вельбот-42 и Виндбот-42, которые укладываются в 100 тыс.руб.

svbik · 02.03.2013, 20:55

И странно для мотолодки такого класса отсутствие подуключин и вёсел.
Какой максимальный мотор у неё допущен к установке, а то по разным сайтам информация о максимальной мощности мотора разница от 20-30 л.с.

Verh3 · 02.03.2013, 20:55

Цитата:

Допис від svbik

И какая у неё цена, если не секрет? Видел её вчера на ВВЦ на (охоте и рыбалке на руси), цена на неё в 3500 евро мне показалась очень сильно завышенной, по сравнению с аналогичными Вельбот-42 и Виндбот-42, которые укладываются в 100 тыс.руб.

У нас вроде 3500, но $......

svbik · 02.03.2013, 21:00

3500$ это уже похожая на реальную цена.
У меня от этой лодки создалось впечатление что при её создании экономили на всём что можно даже в сравнении с UMS-420. И разница между ними в цене должна быть не меньше чем в 2 раза.

13.02.2013, 19:17	#29
КрейСэр Реєстрація: 19.06.2012 Звідки Ви: Киев, катеростроение Дописи: 218 Сказал(а) спасибо: 262 Поблагодарили 189 раз(а) в 91 сообщениях	тест УМС-410 В настоящий момент для проведения тестов на катере УМС-410 разыскивается подвесной румпельный двигатель 15 л.с. с длиной дейдвуда 508 мм.. Впоследствии, на этот же катер будет установлен стационарный двигатель с ДУ и будут проведены очередные тесты. При наличии мотора, мы пригласим всех желающих для участия. О своём желании пишите в личку - я сообщу о времени и месте проведения тестов.

02.03.2013, 19:27	#36
Valdis Реєстрація: 29.12.2010 Звідки Ви: Нижний Новгород Дописи: 15 Сказал(а) спасибо: 4 Поблагодарили 4 раз(а) в 2 сообщениях	Вот и к нам доехало новинка отличная лодка! Мініатюри долучень

02.03.2013, 20:55	#38
svbik Реєстрація: 25.02.2013 Звідки Ви: РФ.Москва Дописи: 22 Сказал(а) спасибо: 8 Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях	И странно для мотолодки такого класса отсутствие подуключин и вёсел. Какой максимальный мотор у неё допущен к установке, а то по разным сайтам информация о максимальной мощности мотора разница от 20-30 л.с. Востаннє редагував svbik: 03.03.2013 о 18:50.

13.02.2013, 06:14	#21
Балтиец Реєстрація: 23.11.2011 Звідки Ви: Хельсинки,Финляндия Дописи: 880 Images: 2 Сказал(а) спасибо: 6.742 Поблагодарили 3.483 раз(а) в 614 сообщениях	Но в UMS - 420 ширина пайола больше. Я так понял, что разница только в длине. Или все - таки корпуса у них разные? [[Ссылки только членам профсоюза. ]

13.02.2013, 11:10	#25
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Киев. Инженер. Дописи: 16.975 Images: 8 Сказал(а) спасибо: 5.221 Поблагодарили 17.321 раз(а) в 5.018 сообщениях	На приведенных фото, я так понимаю, транец 508мм. Есть фото с транцем 380мм? Переборка которая изолирует кокпит от транца при этом имеет такую же высоту? Если так, то каковы ощущения рулевого (ведь управление румпелем при подобных трамплинах - то еще удовольствие)? Живой образец и опыт имеется? Что мешает сделать зигованный борт не только с краёв но и посередке?

02.03.2013, 21:00	#40
svbik Реєстрація: 25.02.2013 Звідки Ви: РФ.Москва Дописи: 22 Сказал(а) спасибо: 8 Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях	3500$ это уже похожая на реальную цена. У меня от этой лодки создалось впечатление что при её создании экономили на всём что можно даже в сравнении с UMS-420. И разница между ними в цене должна быть не меньше чем в 2 раза.