Parsun-9.8 2т. : Тест, впечатление, сравнение, фото, видео,достоинства и недостатки - Сторінка 4

russ87 · 14.03.2011, 12:43

C-ZAR скажите пожалуйста, только честно

теперь немного потестировав мотор есть ли смысл переплачивать за Тоху, или же лучше взять Парсун?

n-ik · 14.03.2011, 13:01

Цитата:

Допис від C-ZAR

По мотору Парсун-9.8 - лично я поменял бы сразу родную Парсуновскую грушу на какую-нить фирменную гривен за 200 (не путать с одноразовыми грушами Оскулатти за 50грн.), т.к. ну ооочень тугая зараза.
По Тохе-9.8 проблем вроде нет, кроме высокой цены...

Действительно груша на Парсуне такая тугая что одной рукой не продавливается. Но и тут как вариант можно на бабки не линять и выйти с положения. Просто двумя руками перегибать крушу на "излом".

Руслан 35 · 14.03.2011, 13:03

Цитата:

Допис від russ87

C-ZAR скажите пожалуйста, только честно

теперь немного потестировав мотор есть ли смысл переплачивать за Тоху, или же лучше взять Парсун?

А у него нет ещё достаточного по времени тест драйва, поэтому про мотор он сможет сказать более менее объективно только в этом сезоне, а так мы знаем ,что мотор похож на Тоху 9,8 и он таки заводится. Всё остальное мы узнаем в процессе наработки первых 100 мото часов.

C-ZAR · 14.03.2011, 13:07

Цитата:

Допис від Руслан 35

А у него нет ещё достаточного по времени тест драйва, поэтому про мотор он сможет сказать более менее объективно только в этом сезоне, а так мы знаем ,что мотор похож на Тоху 9,8 и он таки заводится. Всё остальное мы узнаем в процессе наработки первых 100 мото часов.

Ну где-то так, но ещё добавлю, что по мощности они тоже похожи...
Просто основные сомнения по китайским моторам состоят именно в их ресурсе, никто и не сомневался особо, что копия не будет работать, вопрос только - сколько?

n-ik · 15.03.2011, 12:35

А что по времени? У C-ZAR действительно только два часа работы. Но в общей практике идет третий сезон. 100 мото часов уже накатанно.
Особо ни каких нареканий нет.
Что касается мото ресурса. Официальных данных по мото ресурсу у Тохатсо нет. Кто говорит 3 000 кто 1500. Даже если принять в три раза меньше моторесурс к Парсуну. И при средней накатке 50 мото часов в сезон.То на 10 лет эксплуатации в полне хватит.

Ukrconsul · 22.03.2011, 10:31

Цитата:

Допис від n-ik

А что по времени? У C-ZAR действительно только два часа работы. Но в общей практике идет третий сезон. 100 мото часов уже накатанно.
Особо ни каких нареканий нет.
Что касается мото ресурса. Официальных данных по мото ресурсу у Тохатсо нет. Кто говорит 3 000 кто 1500. Даже если принять в три раза меньше моторесурс к Парсуну. И при средней накатке 50 мото часов в сезон.То на 10 лет эксплуатации в полне хватит.

У меня тоже часов 5 выкатано на Parsun 9.8. А по ресурсу, я думаю или сломается в первые 20 часов, или на всю жизнь хватит. Незаменимого там ничего нет.

---------- Добавлено в 10:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:26 ----------

Цитата:

Допис від kulibin

Вопрос к C-ZAR ,купил в этом году аналогичную как и у Вас лодку Бриг,и собираюсь приобретать или Tohatsu 9.8 или Parsun-9.8 ,где то встречал по Вашим постам что Вы транец Динго подымали на 25 мм.,так ли это ? или я что то путаю ? если да то зачем ?,дело в том что в этом я пока профан,и пока нет сезона хотел бы полностью подготовить лодку.Что нужно еще знать об эксплуатации,данного комплекта,в смысле переделок или усовершенствований ?

В инструкции на лодку и на мотор есть рисунок, который показывает как выставлять мотор на транце лодки. Идея заключается в том, чтобы от антикавитационной плиты, или как там она называется (горизонтальная часть редуктора над винтом), до поверхности воды (в движении) было строго определенное расстояние. Не помню сколько. Если винт ниже стоит - больше сопротивление движению лодки, меньше скорость, больше забрызгивание лодки. Если выше стоит - мотор будет подхватывать воздух и время от времени дико выходить на максимальные обороты.

Производители исходя из сказанного, делают транец чуть ниже, так как, в случае чего, мотор ниже не повесишь, а выше - всегда пожалуйста. Я обычно подкладываю рейку квадратного сечения 23 мм под мотор, он ее сверху придавливает, и я его зажимаю. Очень просто, и ничего набивать на транец не нужно. Высоту подбирал опытным путем - по отсутствию брызг.

C-ZAR · 22.03.2011, 11:58

Цитата:

Допис від Ukrconsul

Производители исходя из сказанного, делают транец чуть ниже, так как, в случае чего, мотор ниже не повесишь, а выше - всегда пожалуйста.

Ну это уже буйство фантазии..

Я мерял транец на Д330 - ровно 381мм, а вот померял расстояние от АКП до верха внутренней части струбцины, а оно оказалось около 420-425мм. Вот вам и брызги и вот отчего приходиться поднимать мотор на 23мм.

C-ZAR · 24.04.2011, 00:15

Сегодня ещё пообкатывал мотор около 2х часов.
Сделал замеры скорости на 4м часе(когда уже можно кратковременно давать полный газ) - на макс. газе на Д330 макс. скорость в 1 лицо 67кг составила 34-35км\ч, вдвоём 67+90кг - 32-33км\ч. Замеры полностью соответствуют замерам скорости под Тохой-9.8 2т., что меня порадовало...

Ещё заметил такую хрень, что когда включаешь задний ход и чуть-чуть даёшь газу, то всё ОК и лодка потихоньку идёт задом, но если газу дать на заднем ходу сильнее, то мотор как буд-то захлёбывается и как воздух хватает что-ли... на Тохе такого я не замечал.... что это интересно такое??? Какая-то непонятная форма винта что-ли, что поток при движении винта в обратную сторону неправильно отрабатывает поток воды??? Из других идей -что-то с редуктором, но тогда и на передней передаче были бы проблемы и звуков в редукторе посторонних небыло.... сильно конечно не напрягает, но просто интересно....

Adolf2003 · 24.04.2011, 08:21

Цитата:

Допис від C-ZAR

Ещё заметил такую хрень, что когда включаешь задний ход и чуть-чуть даёшь газу, то всё ОК и лодка потихоньку идёт задом, но если газу дать на заднем ходу сильнее, то мотор как буд-то захлёбывается и как воздух хватает что-ли... на Тохе такого я не замечал.... что это интересно такое??? Какая-то непонятная форма винта что-ли, что поток при движении винта в обратную сторону неправильно отрабатывает поток воды??? Из других идей -что-то с редуктором, но тогда и на передней передаче были бы проблемы и звуков в редукторе посторонних небыло.... сильно конечно не напрягает, но просто интересно....

Христос Воскрес!!!
Я с такой фигней сталкивался на сузе30. Но там стоит гидрофойл, поэтому движок задирает вверх при заднем ходе. Смею предположить что проблема в форме антикавитационной плиты вашего моторчика. Это только предположение.

C-ZAR · 24.04.2011, 08:49

Воистину воскрес!

Тоже грешу или на винт или на АКП....

Да, ещё забыл написать.
Что после первого пуска 24.12. 2010г. при +4С , что вчера 23.04.2011г при +18С мотор после запуска работал с перебоями, как буд-то в каком-то цилиндре свеча заливается, пока я его не прогрел и немного не дал газу было так, после прогазовки цилиндр начинал работать нормально и в течении дня никаких проблем нет. Грешу или на свечу или на то, что не сразу запустил мотор и залил какую-то свечу....

И ещё по запуску.
Если при +4 мотор запустился на максимуме газа без подсоса, то при +18 так запускаться он отказался. Запустился только на выдвинутом подсосе и на газе чуть больше минимума.

dddnew · 24.04.2011, 14:36

C-ZAR пора продавать

C-ZAR · 24.04.2011, 18:00

Цитата:

Допис від dddnew

C-ZAR пора продавать

Неее...рано ещё....мотор ещё никак особо не накосячил....

Кстати, по теплу груша чуток помягше стала...может разработается...

DDD · 24.04.2011, 23:01

Цитата:

Допис від C-ZAR

Кстати, по теплу груша чуток помягше стала...может разработается...

Лучше Джонсоновской груши я пока ничего еще не встречал, все остальное не ахти... особенно узкоглазое...

C-ZAR · 24.04.2011, 23:07

Цитата:

Допис від DDD

Лучше Джонсоновской груши я пока ничего еще не встречал, все остальное не ахти... особенно узкоглазое...

Да это всё понятно, только стоит она окло 200грн.

Меня больше волнуют перебои одного цилиндра до пока не прогреется и не прогазанётся...

Банзай · 25.04.2011, 14:13

Цитата:

Допис від C-ZAR

Меня больше волнуют перебои одного цилиндра до пока не прогреется и не прогазанётся...

Это известная болячка китайцев - зажигание. Попробуй поменяй свечи. Должно попустить.

DDD · 26.04.2011, 22:12

Не нижний цилиндр случайно?

C-ZAR · 26.04.2011, 22:34

Цитата:

Допис від DDD

Не нижний цилиндр случайно?

Да ктож его знает....

DDD · 27.04.2011, 19:57

Если клапана рециркуляции плохо работают, то нижняя свеча сильнее забрасывается. По цвету свечей глянуть надо. Которая чернее, та и глючит скорее всего.

C-ZAR · 03.05.2011, 23:37

Сегодня опять продолжал обкатку. Накатал в общем ещё около часа. Итого прошло 5 часов обкатки.

Понять как запускается мотор я не могу. В прошлый раз он завёлся с подсоса, а в этот раз только без подсоса и на полном газе.....
На улице +24 . Груша стала ещё мягче.

Мерял макс. скорость с разной загрузкой лодки.
Итого получилось - 35км\ч в одного 70кг. , 33км\ч вдвоём 70+60кг и 31.7км\ч втроём 70+60+60кг. Чт практически идентично с Тохой-9.8!!! УРА!

Не нравится то , что мотор сильно колбасит на холостых....

Вот видео моих замеров скорости.

1 человек

2 человека

3 человека

А вот видео кильватерного следа и брызг от мотора на разных оборотах.

---------- Добавлено 02.05.2011 в 09:35 ---------- Предидущее сообщение было 01.05.2011 в 23:06 ----------

Цитата:

Допис від DDD

Если клапана рециркуляции плохо работают, то нижняя свеча сильнее забрасывается. По цвету свечей глянуть надо. Которая чернее, та и глючит скорее всего.

Дмитрий, я принципиально не буду ничего трогать до ТО. Ещё 5 часов накатаю и к тебе!

---------- Добавлено 03.05.2011 в 23:37 ---------- Предидущее сообщение было 02.05.2011 в 09:35 ----------

Вот уж воистину - "Век живи - век учись, а дураком помрёшь"!!!!
Только что очередной раз убедился в том, что инструкции к моторам нужно читать ВНИМАТЕЛЬНО!
Оказалось, что винт F8.5 на Тохе-9.8 2т. имеет реально такие параметры: 8.9х8.3!!!! , а не 8.5х9 (как указано на офф. сайте)!
Очуметь... а я думал в Парсуне-9.8 китайца поставили "свой" винт с изменённым диаметром и шагом 8.9х8.3 , а оказалось, что они идентичны!!! Вот почему у меня все замеры скорости совпали с Т-9.8....

podgorniy · 24.06.2011, 16:14

Скоро пополню ряды Парсуноводов. Заказал себе Parsun 9.8 2T. Жду не дождусь ))))

14.03.2011, 12:43	#61
russ87 Реєстрація: 30.01.2010 Звідки Ви: Nikolaev Дописи: 77 Сказал(а) спасибо: 11 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях	C-ZAR скажите пожалуйста, только честно теперь немного потестировав мотор есть ли смысл переплачивать за Тоху, или же лучше взять Парсун?

15.03.2011, 12:35	#65
n-ik Реєстрація: 09.04.2010 Звідки Ви: Харьков. Салтовка Дописи: 185 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 12 раз(а) в 10 сообщениях	А что по времени? У C-ZAR действительно только два часа работы. Но в общей практике идет третий сезон. 100 мото часов уже накатанно. Особо ни каких нареканий нет. Что касается мото ресурса. Официальных данных по мото ресурсу у Тохатсо нет. Кто говорит 3 000 кто 1500. Даже если принять в три раза меньше моторесурс к Парсуну. И при средней накатке 50 мото часов в сезон.То на 10 лет эксплуатации в полне хватит.

24.04.2011, 00:15	#68
C-ZAR Реєстрація: 12.10.2009 Звідки Ви: Харьков. Лодкоманьяк. Дописи: 3.131 Images: 24 Сказал(а) спасибо: 154 Поблагодарили 1.080 раз(а) в 523 сообщениях	Сегодня ещё пообкатывал мотор около 2х часов. Сделал замеры скорости на 4м часе(когда уже можно кратковременно давать полный газ) - на макс. газе на Д330 макс. скорость в 1 лицо 67кг составила 34-35км\ч, вдвоём 67+90кг - 32-33км\ч. Замеры полностью соответствуют замерам скорости под Тохой-9.8 2т., что меня порадовало... Ещё заметил такую хрень, что когда включаешь задний ход и чуть-чуть даёшь газу, то всё ОК и лодка потихоньку идёт задом, но если газу дать на заднем ходу сильнее, то мотор как буд-то захлёбывается и как воздух хватает что-ли... на Тохе такого я не замечал.... что это интересно такое??? Какая-то непонятная форма винта что-ли, что поток при движении винта в обратную сторону неправильно отрабатывает поток воды??? Из других идей -что-то с редуктором, но тогда и на передней передаче были бы проблемы и звуков в редукторе посторонних небыло.... сильно конечно не напрягает, но просто интересно....

24.04.2011, 08:49	#70
C-ZAR Реєстрація: 12.10.2009 Звідки Ви: Харьков. Лодкоманьяк. Дописи: 3.131 Images: 24 Сказал(а) спасибо: 154 Поблагодарили 1.080 раз(а) в 523 сообщениях	Воистину воскрес! Тоже грешу или на винт или на АКП.... Да, ещё забыл написать. Что после первого пуска 24.12. 2010г. при +4С , что вчера 23.04.2011г при +18С мотор после запуска работал с перебоями, как буд-то в каком-то цилиндре свеча заливается, пока я его не прогрел и немного не дал газу было так, после прогазовки цилиндр начинал работать нормально и в течении дня никаких проблем нет. Грешу или на свечу или на то, что не сразу запустил мотор и залил какую-то свечу.... И ещё по запуску. Если при +4 мотор запустился на максимуме газа без подсоса, то при +18 так запускаться он отказался. Запустился только на выдвинутом подсосе и на газе чуть больше минимума.

24.04.2011, 14:36	#71
dddnew Реєстрація: 28.09.2009 Звідки Ви: Киев - Коростышев Дописи: 1.746 Сказал(а) спасибо: 3.444 Поблагодарили 2.229 раз(а) в 719 сообщениях	C-ZAR пора продавать

26.04.2011, 22:12	#76
DDD Реєстрація: 01.01.2009 Звідки Ви: г. Харьков Дописи: 873 Сказал(а) спасибо: 5 Поблагодарили 269 раз(а) в 194 сообщениях	Не нижний цилиндр случайно?

27.04.2011, 19:57	#78
DDD Реєстрація: 01.01.2009 Звідки Ви: г. Харьков Дописи: 873 Сказал(а) спасибо: 5 Поблагодарили 269 раз(а) в 194 сообщениях	Если клапана рециркуляции плохо работают, то нижняя свеча сильнее забрасывается. По цвету свечей глянуть надо. Которая чернее, та и глючит скорее всего.

24.06.2011, 16:14	#80
podgorniy Реєстрація: 15.02.2011 Звідки Ви: Черкассы Дописи: 125 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 10 раз(а) в 9 сообщениях	Скоро пополню ряды Парсуноводов. Заказал себе Parsun 9.8 2T. Жду не дождусь ))))