Suzuki DF20 AS. Отзывы, Впечатления! - Сторінка 6

Виленович · 06.03.2013, 00:08

Двигатель находится на транце лодки. Под него подставляется упорная нога и он находится в положении под углом в 60-70 градусов по вертикали и повёрнут (если смотреть в торец лодки) направо по горизонтали. Так его можно перевозить?

SVS · 06.03.2013, 00:14

Цитата:

Допис від Виленович

Двигатель находится на транце лодки. Под него подставляется упорная нога и он находится в положении под углом в 60-70 градусов по вертикали и повёрнут (если смотреть в торец лодки) направо по горизонтали. Так его можно перевозить?

Совершенно смело. Мы именно так его и возили.

Виленович · 06.03.2013, 08:51

[QUOTE=Виленович;829209]... и повёрнут (если смотреть в торец лодки) направо по горизонтали.QUOTE]

Хочу уточнить - повёрнут на бок, противоположный ручке газа. Ручка получается сверху.

SVS · 06.03.2013, 14:25

[QUOTE=Виленович;829259]

Цитата:

Допис від Виленович

... и повёрнут (если смотреть в торец лодки) направо по горизонтали.QUOTE]

Хочу уточнить - повёрнут на бок, противоположный ручке газа. Ручка получается сверху.

Уточняю, совершенно смело. Мы именно так его и возили.

SVS · 16.04.2013, 22:54

Ну вот, Виленович уже на новом коне

Поздравления...

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

**Оzzy** · 17.04.2013, 00:46

Цитата:

Допис від SVS

Ну вот, Виленович уже на новом коне

Поздравления...

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Реле зарядки имеет защиту по выходу при КЗ?
Какая мощность генератора?
Отстойник топлива имеет диагностику наличия воды (в классике это геркон и поплавок)?

SVS · 17.04.2013, 01:27

Цитата:

Допис від Оzzy

Реле зарядки имеет защиту по выходу при КЗ?
Какая мощность генератора?
Отстойник топлива имеет диагностику наличия воды (в классике это геркон и поплавок)?

Да, реле с защитой.
Генератор 12 Ампер.
Отстойник без герконов и датчиков. Визуальный контроль и штуцер для слива "шмурдяка".

DDD · 17.04.2013, 22:16

Цитата:

Допис від SVS

Ну вот, Виленович уже на новом коне

Поздравления...

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Давненько не видел 4-х тактник с возможностью перевозки не на одном боку...
Хмм... а в инструкции только на одном... а по виду ножек на корпусе можно как угодно....

SVS · 17.04.2013, 23:56

Цитата:

Допис від DDD

Давненько не видел 4-х тактник с возможностью перевозки не на одном боку...
Хмм... а в инструкции только на одном... а по виду ножек на корпусе можно как угодно....

Не, можно только на одном боку, как в инструкции.
Ножки по правому борту для симметрии

Хотя для тех кто немножко понимает в конструкции, не проблема передавить шланг вентиляции картера и везти на любом боку.
Я, если честно, вообще не понимаю проблему перевозки на определённом боку. Неужели на правом боку чем то удобней или сложно запомнить как нужно положить мотор? Большинство моторов, в том числе 2-х тактных, тоже нельзя класть на правый бок из за расположенного там рычага переключения передач, который можно отломать.
Когда люди садятся за руль автомобиля, ведь никто не пытается зайти через правую дверь, как то запомнили, что руль находится с одной стороны. Если совсем плохо с памятью, можно наклейку на мотор или на чехол наклеить "ВЕРХ", ну или в этом стиле.

Igor74 · 18.04.2013, 15:30

И вот свершилось! Стал обладателем мотора! Отдельное спасибо Владу SVS и его команде! Что сказать про сам мотор, одним словом - красота! А на воду совсем скоро, там и обкатаем) Всем, кто помог в нелегком деле выбора, Огромное спасибо!!! Пока первое видео - [[Ссылки только членам профсоюза. ]

DDD · 19.04.2013, 00:12

У старых 4-т Джонсонов (до 15 л.с.) штатное транспортировочное положение мотора было как у 2-х тактника, мотор лежит горизонтально на задней части поддона, румпель вверх, винт вниз. У него и ножки на задней части поддона были как у Дф-20 в районе задней защелки. Хмм... ради прикола надо будет на них мануалы глянуть по поводу правильной перевозки.

Виленович · 19.04.2013, 08:52

Цитата:

Допис від DDD

У старых 4-т Джонсонов (до 15 л.с.) штатное транспортировочное положение мотора было как у 2-х тактника, мотор лежит горизонтально на задней части поддона, румпель вверх, винт вниз. У него и ножки на задней части поддона были как у Дф-20 в районе задней защелки. Хмм... ради прикола надо будет на них мануалы глянуть по поводу правильной перевозки.

Не читай! Там ерунда написана!

Балтиец · 19.04.2013, 10:11

Влад!
Судя по ТТХ генератор мотора на 6 А, как и в старых сериях?

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Igor74 · 19.04.2013, 16:12

Цитата:

Допис від Балтиец

Влад!
Судя по ТТХ генератор мотора на 6 А, как и в старых сериях?

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

В AS - 6A, B AES - 12A.

DDD · 19.04.2013, 22:40

Цитата:

Допис від Виленович

Не читай! Там ерунда написана!

Американцы ерунду не пишут. У них прекрасная техническая литература, очень доходчивая и удобная. Пожалуй лучшая иностранная техническая литература, которую я встречал, это именно американская. Ерунда в основном появляется в русских переводах, особенно когда инструкциями занимаются менеджеры а не технические специалисты.

SVS · 20.04.2013, 00:00

Цитата:

Допис від Балтиец

Влад!
Судя по ТТХ генератор мотора на 6 А, как и в старых сериях?

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Сергей, на самом деле ничего не изменилось с генераторами, всё как предыдущих версиях DF-15 (карбюраторных). Модели [[Ссылки только членам профсоюза. ][[Ссылки только членам профсоюза. ][[Ссылки только членам профсоюза. ][[Ссылки только членам профсоюза. ] c электро-стартером, имели генераторы 12 Амперные, а модели [[Ссылки только членам профсоюза. ][[Ссылки только членам профсоюза. ], с ручным запуском, имели генераторы 6ти Амперные.

SVS · 20.04.2013, 00:21

Цитата:

Допис від DDD

Американцы ерунду не пишут. У них прекрасная техническая литература, очень доходчивая и удобная. Пожалуй лучшая иностранная техническая литература, которую я встречал, это именно американская. Ерунда в основном появляется в русских переводах, особенно когда инструкциями занимаются менеджеры а не технические специалисты.

Дима, японцы тоже ерунду не пишут, но как говорится и на старуху бывает проруха. Пост №100 тому яркое подтверждение и приходится им иногда задавать глупые вопросы, зачастую противоречащие здравому смыслу. В сервисной литературе правда подобных ошибок есть, но квалифицированный механик их видит сразу и только улыбается. Главное, чтобы люди (пользователи) подобных лагов не видели, а то могут напортачить не по детски. Поэтому специальная литература таковой и является, то есть для специалистов, которые даже при наличии ошибки, увидят её, удивятся и перепроверят информацию.

DDD · 20.04.2013, 22:19

Честно говоря в сервис-мануалах ( а в основном я с ними работаю) глупых ошибок я не встречал. Бывает просто разное ( по качеству тоже...) отображение информации. В Меркуревских мануалах пластмасса в разрезе детали почему-то штрихуется так-же, как у нас металл, я не той стороной и поставил, хорошо деталь недорогая была... Ошибки в основном бывают в юзер-мануалах, в них в основном повинны менеджеры и переводчики ( очень немногие переводчики , особенно у нас, разбираются в переводах технических текстов). Доводилось несколько раз редактировать подобные опусы, доходило даже до того, что в описании мотор 4-х тактный, а все картинки были по 2-х тактному....

Мне в руки пока что 20-ка не попадалась. Диагностический разъем на ней есть?

SVS · 30.04.2013, 00:54

Цитата:

Допис від DDD

Мне в руки пока что 20-ка не попадалась. Диагностический разъем на ней есть?

Да, есть.
Только для подключения к не заведенному мотору, нужно подавать дополнительное питание на мозги.

giginyak · 30.04.2013, 18:27

Я вот читаю содержимое темы и удивляюсь, почему люди розсматривают только положительные стороны мотора? Почему в тестах и видео говорят о насосах высокого давления, форсунеах, инжекторе и мозгах. А не говорят сколько стоят эти штуки. Ведь рано или позно их нужно будет менять

Я раньше тоже мечтал о подобном моторе из за его расхода. Так как там он меньше чем на моем мерке 15М 2т. Хотя не настолько он мал как о нем пишут.
Перестал я мечтать и завидовать людям после того как мой один знакомый взял свежый форд транзит 07 года с современным дизелем.
Всегда хвастался расходом мол смотри меньше чем на жигулях, а размеры маштны... Но после того как у него политела топливная и он попал на 32 штуки грив перестал говорить об экономии.
Так вот и я рад что мой мотор простой как лопата и там нечему ломатся.....

06.03.2013, 00:08	#101
Виленович Реєстрація: 06.04.2006 Звідки Ви: Киев, Оболонь Дописи: 1.752 Images: 22 Сказал(а) спасибо: 23.827 Поблагодарили 7.274 раз(а) в 593 сообщениях	А под углом? Двигатель находится на транце лодки. Под него подставляется упорная нога и он находится в положении под углом в 60-70 градусов по вертикали и повёрнут (если смотреть в торец лодки) направо по горизонтали. Так его можно перевозить?

30.04.2013, 18:27	#120
giginyak Реєстрація: 25.01.2009 Звідки Ви: kyiv. darnitsky rayon Дописи: 1.235 Сказал(а) спасибо: 118 Поблагодарили 269 раз(а) в 145 сообщениях	ххх Я вот читаю содержимое темы и удивляюсь, почему люди розсматривают только положительные стороны мотора? Почему в тестах и видео говорят о насосах высокого давления, форсунеах, инжекторе и мозгах. А не говорят сколько стоят эти штуки. Ведь рано или позно их нужно будет менять Я раньше тоже мечтал о подобном моторе из за его расхода. Так как там он меньше чем на моем мерке 15М 2т. Хотя не настолько он мал как о нем пишут. Перестал я мечтать и завидовать людям после того как мой один знакомый взял свежый форд транзит 07 года с современным дизелем. Всегда хвастался расходом мол смотри меньше чем на жигулях, а размеры маштны... Но после того как у него политела топливная и он попал на 32 штуки грив перестал говорить об экономии. Так вот и я рад что мой мотор простой как лопата и там нечему ломатся.....

06.03.2013, 08:51	#103
Виленович Реєстрація: 06.04.2006 Звідки Ви: Киев, Оболонь Дописи: 1.752 Images: 22 Сказал(а) спасибо: 23.827 Поблагодарили 7.274 раз(а) в 593 сообщениях	[QUOTE=Виленович;829209]... и повёрнут (если смотреть в торец лодки) направо по горизонтали.QUOTE] Хочу уточнить - повёрнут на бок, противоположный ручке газа. Ручка получается сверху.

16.04.2013, 22:54	#105
SVS Реєстрація: 04.01.2011 Звідки Ви: Киев, Калнышевского,16 https://motor.com.ua Дописи: 1.283 Сказал(а) спасибо: 324 Поблагодарили 1.559 раз(а) в 570 сообщениях	Ну вот, Виленович уже на новом коне Поздравления... [[Ссылки только членам профсоюза. ]

18.04.2013, 15:30	#110
Igor74 Реєстрація: 02.01.2009 Звідки Ви: Киев Дописи: 333 Сказал(а) спасибо: 489 Поблагодарили 481 раз(а) в 138 сообщениях	И вот свершилось! Стал обладателем мотора! Отдельное спасибо Владу SVS и его команде! Что сказать про сам мотор, одним словом - красота! А на воду совсем скоро, там и обкатаем) Всем, кто помог в нелегком деле выбора, Огромное спасибо!!! Пока первое видео - [[Ссылки только членам профсоюза. ]

19.04.2013, 00:12	#111
DDD Реєстрація: 01.01.2009 Звідки Ви: г. Харьков Дописи: 873 Сказал(а) спасибо: 5 Поблагодарили 269 раз(а) в 194 сообщениях	У старых 4-т Джонсонов (до 15 л.с.) штатное транспортировочное положение мотора было как у 2-х тактника, мотор лежит горизонтально на задней части поддона, румпель вверх, винт вниз. У него и ножки на задней части поддона были как у Дф-20 в районе задней защелки. Хмм... ради прикола надо будет на них мануалы глянуть по поводу правильной перевозки.

19.04.2013, 10:11	#113
Балтиец Реєстрація: 23.11.2011 Звідки Ви: Хельсинки,Финляндия Дописи: 880 Images: 2 Сказал(а) спасибо: 6.742 Поблагодарили 3.483 раз(а) в 614 сообщениях	Влад! Судя по ТТХ генератор мотора на 6 А, как и в старых сериях? [[Ссылки только членам профсоюза. ]

20.04.2013, 22:19	#118
DDD Реєстрація: 01.01.2009 Звідки Ви: г. Харьков Дописи: 873 Сказал(а) спасибо: 5 Поблагодарили 269 раз(а) в 194 сообщениях	Честно говоря в сервис-мануалах ( а в основном я с ними работаю) глупых ошибок я не встречал. Бывает просто разное ( по качеству тоже...) отображение информации. В Меркуревских мануалах пластмасса в разрезе детали почему-то штрихуется так-же, как у нас металл, я не той стороной и поставил, хорошо деталь недорогая была... Ошибки в основном бывают в юзер-мануалах, в них в основном повинны менеджеры и переводчики ( очень немногие переводчики , особенно у нас, разбираются в переводах технических текстов). Доводилось несколько раз редактировать подобные опусы, доходило даже до того, что в описании мотор 4-х тактный, а все картинки были по 2-х тактному.... Мне в руки пока что 20-ка не попадалась. Диагностический разъем на ней есть?