Ремонт салюта - Сторінка 4

валерий · 10.09.2009, 18:01

в Киеве это харашо, а вот как б ы в Запорожье доправить?

toz · 10.09.2009, 21:58

Подробное описание Салюта в сообщении №17 по этой ссылке.[[Ссылки только членам профсоюза. ]

валерий · 13.10.2009, 08:28

укого есть книга Хорхордина Системы зажигания лодочных моторов "Вихрь", "Москва", "Нептун", "Ветерок", "Салют": Усовершенствование, ремонт, самостоятельное изготовление: Справочник

нужны страницы с 151 улучшение запуска мотора салют
зарание спасибо

Добавлено через 18 минут
кто нить ставил карб к-60 на мотор, вот решил установить а он $$$$$ перливает, свеча мокрющая ужас,
пока завел работает , заглушил -и все пока не поставиш другую свечу, как боротся с переливом

Добавлено через 21 час 20 минут
вчера мучился со старой зажигалкой не выдержал и пошел купил новую , запуск песня, какой бы зазор не установил , мотор запускается с одного оборота коленвала, наверное действительно зажигание боится снятого насвечника( а как же тогда проверять искру) помню были моменты когда после замены свечи забывал надеть насвечник и смыкал до посинения

DIVER · 13.10.2009, 09:27

Цитата:

Допис від валерий

вчера мучился со старой зажигалкой не выдержал и пошел купил новую , запуск песня, какой бы зазор не установил , мотор запускается с одного оборота коленвала, наверное действительно зажигание боится снятого насвечника (а как же тогда проверять искру) помню были моменты когда после замены свечи забывал надеть насвечник и смыкал до посинения

Физика проста. Напряжение возростает до пробоя воздушного зазора свечи. Если насвечник снять и не обеспечить зазор менее 10 мм, то напряжение вырастет до бОльшего значения и прошьет изоляцию где-нибудь в ненужном месте. Чаще всего в высоковольтной катушке. Поэтому при проверке искры необходимо обеспечить надежный контакт свечи с "массой"

Женя · 14.10.2009, 13:18

Цитата:

Допис від валерий

укого есть книга Хорхордина Системы зажигания лодочных моторов "Вихрь", "Москва", "Нептун", "Ветерок", "Салют": Усовершенствование, ремонт, самостоятельное изготовление: Справочник

нужны страницы с 151 улучшение запуска мотора салют
зарание спасибо

Добавлено через 18 минут
кто нить ставил карб к-60 на мотор, вот решил установить а он $$$$$ перливает, свеча мокрющая ужас,
пока завел работает , заглушил -и все пока не поставиш другую свечу, как боротся с переливом

Добавлено через 21 час 20 минут
вчера мучился со старой зажигалкой не выдержал и пошел купил новую , запуск песня, какой бы зазор не установил , мотор запускается с одного оборота коленвала, наверное действительно зажигание боится снятого насвечника( а как же тогда проверять искру) помню были моменты когда после замены свечи забывал надеть насвечник и смыкал до посинения

Был у меня Салют в прошлой жизни, как раз с К-60. Переливает слегка(так чтоб сочилось) это норма, так он нормально за то заводится. Если сильно переливает уменьште уровень в поплавковой и по горизонтали более двиг откорректируйте ,помойму ещё и разные жиклёры для К-60 существуют. В холодную погоду весь диффузор покрывается инеем и льдом и мотор глохнет, сидим выковыриваем лёд отвёрткой. Эл. зажигание долго не живёт, да же если и не забывать надевать насвечник, в среднем у меня полгода и пошли перебои либо полностью каюк. Фу блин, как вспомню так вздрогну. Это падло нужно топить безжалостно или кувалдой расхренячить.

Руслан 35 · 14.10.2009, 13:24

Вот тут наши мнения сходятся.Вроде как про мой первый мотор писал.И с зажиганием та же история.В общем "подарил в наказание"

Assa · 14.10.2009, 17:19

Цитата:

Допис від wwc

Доброго дня.
Помогите советом и литературой.
Досталя мне бесплатно Салют

(какой не понятно), неработающий, от моего Бати, со словами мотор я привез теперь сына надо его починить....

помогите пожалуйста инфой - где можно купить на него запчасти и не подскажите нормальную ссылку на литературу по его починке (в интернете нашел только коротенькую статью).
И если кто может помочь дельными советами по его ремонту то напишите мне в личку, как я понимаю вопросов у меня будет много, потому что это будет первый капремонт для меня.

Добрый день!
На Салютах собаку съел!
Все что говорят о нем - правильно. Но можно привести в порядок.
мои Салюты меня не подводили.
Звони 8-050-660-35-99 Владимир

Добавлено через 1 минуту
Добрый день!
Знаю о Салютах почти все.
Звони 8-050-660-35-99 Владимир

nikoша · 18.10.2009, 16:16

Подскажите есть проблема! САЛЮТ Первые минут 10 (на холодную) помпа качает нормально, потом все,умерает,мотор нагревается и глохнет.ПОМОГИТЕ плиз!!!

DIVER · 18.10.2009, 20:46

Цитата:

Допис від nikoша

Подскажите есть проблема! САЛЮТ Первые минут 10 (на холодную) помпа качает нормально, потом все,умерает,мотор нагревается и глохнет.ПОМОГИТЕ плиз!!!

Вероятнее всего прорыв выхлопных газов в полость помпы. В результате помпа завоздушивается и перестает качать. Газы прорываются чаще всего из-за поврежденных прокладок.

валерий · 19.10.2009, 08:26

Цитата:

Допис від nikoша

Подскажите есть проблема! САЛЮТ Первые минут 10 (на холодную) помпа качает нормально, потом все,умерает,мотор нагревается и глохнет.ПОМОГИТЕ плиз!!!

почитай тут пост №45
http://fishing.kiev.ua/vb3/showthread.php?t=5389&page=2

Юрий Юрьевич · 20.10.2009, 06:52

Вот, страдальцы, еще один вариант усиления искры на контактном зажиге: в торцах магнитопровода ( стержень на котором намотана первичная катуха, стержень концами подходит близко к внутренней поверхности маховика) нужно сделать пропилы ( вертикально) глубиной мм в 6-8 и шириной примерно в два полотна ножовки по металуу. т.е ставим в ножевку два полотна и пилим сердечник (по средине). не знаю, как это в теории магнетизма, когда вычитал это лет 30 назад- решил провеерить. искра у меня была до этого в принципе нормальная, но после проопила стала зверская, я боялся чтоб не пробило высоковольтный трансформатор. но эта примочка имеет смысл только при заведомо исправном высоковольтном трансформаторе - отсутствими в нем пробоя и межвиткового замыкания. чтобы иметь исправный высоковольтник низзя без закорачивания на массу высоковольтного провода или без свечи долго шворкать и тем более снимать колпачек ссо свечи на больших оборотах- а чтоб уверене быть - на базаре покупаем бобину- высоковольтник от убитого мопеда - думаю стоит копейки - и используем с салютом.

Второе: можно контактный зажиг сделать с переменным углом опрежения: на минимуме позже, на максимуме по-раньше. т.к. сама контактная плата имеет (если правильно помню) два ушка с прорезью для поворота платы ( да хоть и три ушка) на кертере, то делаем так: приклепываем к плате язычок, который должен из под маховика выглядывать, чтоб его можно было двигать при одетом маховике, болтики зажимающие ушки крепления меням на по-длинее и между шляпкой болтика( с шайбочкой) и телом платы ставим по пружинке. Задача пружинок - прижимать плату зажигания к картеру с такой силой, чтобы плата не проворачивалась самосвольно, а лишь при определенном услии за язычок. УОЗ выставляем в среднем положении платы, а при работе мота получаем возможность несколько менять УОЗ. Особо старательные могут распилить пазы в ушках крепления чтоб увеличить диапазон изменения УОЗ. Получается: тролим в таком положении язычка (а значит УОЗ) года мотор работает мягко, дали газу ехать - переводим язычок на макимальный угол опережения и тем самым несколько добавляем мощи. в принципе будет работать и без изменения угла опережения зажига, но если сделать ранний зажиг в расчете только на большие обороты - при запуске будет отдавать назад и жестко работать на холостых. незря в иномарках даже в подобной мощности иногда делают переменный УОЗ ( был у меня джоник с механическим управлением УОЗ, как у ветерков это выполнено), а с сил 5- 6 так практически во всех. В электронном зажиге существуют схемы, которые от количества оборотов сами изменяют УОЗ т.е. без механического управления

Дивер писАл: Вероятнее всего прорыв выхлопных газов в полость помпы. В результате помпа завоздушивается и перестает качать. Газы прорываются чаще всего из-за поврежденных прокладок. " не соглашусь, эффект появляется из-за неплотности САЛЬНИКА на вертикальном валу над помпой

Руслан 35 · 20.10.2009, 08:02

А вот в электронном пилить фактически нечего,так как форма железа на торцах близка к треугольнику с скруглённой стороной(по радиусу),вот в Н23 было что пилить.

SDT · 29.10.2009, 18:07

Уважаемый Юрий Юрьевич, респект Вам! Если не ошибаюсь, и на "мотолодке.ру" читал Ваши посты, из которых видно и доскональное знание матчасти, и творческий к ней подход.
Сам воюю с "Салютами" много лет и небезуспешно. Нерешенными остаются 2 проблемы: шум и подсос воды к нижнему сальнику к/вала.
Оклеивали шумоизоляцией капот - помогает, мягко говоря, частично. Вероятно, дело в поганом расположении и направлении выхлопа. Не пытались ли Вы с эти бороться?
О подсосе воды. Нижний сальник окружен полостью, в которую охлаждающая вода подается по давлением. В момент всасывания в картере - разрежение, перепад увеличивается. Прокладка же вокруг сальника по торцу гнезда практически ничем не прижата (если не считать сопливой алюминиевой пластинки). Понятно, что в этих условиях малейший износ сальника влечет подсос воды. Была идея запрессовать в гнездо сальника короткий тонкостенный патрубок, проходящий сквозь прокладку и отсекающий ее от воды. А Вы что скажете?
Заранее спасибо от меня, да, думаю, и от многих "салютчиков".

Юрий Юрьевич · 01.11.2009, 11:00

СДТ, дело в том, что последний раз я ковырял салют лет минимум 10 лет назад, поэтому уже не помню тонкости его конструктива. ИМХО вода может попадать в картер и тем самым на сальник коленва из-за того, что у есть два отверстия примерно в 1 мм из которых вода подается в канал выхлопа для уменьшения шума и температуры. не исключено, что при некоторых условиях ( например малое давление выхлопа при мощной помпе) вода через эти отверстия проиникат помаленьку ( например, при резком сбросе газа после хода на максимуме) в выхлопную полость, а затем оседает на нижнем сальнике колена. а также Вы правильно пишете о тонких перегородках в прокладке. . по шуму ответить не готов, не занимался этим.

AndreyODS · 10.12.2009, 17:54

Подскажите, может кто знает где купить Гильзу и все прокладки на Салют?

Руслан 35 · 10.12.2009, 17:56

Цитата:

Допис від AndreyODS

Подскажите, может кто знает где купить Гильзу и все прокладки на Салют?

Магазин "Олимпиец" в Дарнице есть вот там есть все потроха к совкомоторам.

AndreyODS · 10.12.2009, 18:16

Цитата:

Допис від Руслан 35

Магазин "Олимпиец" в Дарнице есть вот там есть все потроха к совкомоторам.

телефончик не подскажете?

Руслан 35 · 10.12.2009, 18:25

Цитата:

Допис від AndreyODS

телефончик не подскажете?

Ну тут не помогу,так как это всего лишь отдел в большом магазине.

---------- Добавлено в 18:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:22 ----------

Но поиск в нете рулит
м. ЧЕРНИГОВСКАЯ

бул. Верховного Совета, 33/1
тел. 292-41-82

Less · 10.12.2009, 22:08

На васильківській, майже навпроти біофака(недалеко від ВДНХ) єсть підвальчик-магазин, там до салюта дещо є....
Запчасти до лодочных моторов „Виталямоб. 8-066-714-02-96, тел. 8-044-259-80-49 не прийміть за рекламу................. но бачив там до салюта якийсь ремкомплект...

Горя · 10.12.2009, 23:39

Уважаемый WWC,прочитал две первых страницы топика...мой СОВЕТ-выбросьте салют(намеренно пишу с маленькой буквы).Имею опыт эксплуатации ПЕРЕБРАННОГО салюта...мотор-супер,до определенного момента-после 50-го рывка-оторван шнур...и сорок минут до берега пешком...

20.10.2009, 06:52	#71
Юрий Юрьевич Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба Дописи: 1.335 Images: 16 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 40 раз(а) в 29 сообщениях	усовершенствовангие контактного зажига Салюта Вот, страдальцы, еще один вариант усиления искры на контактном зажиге: в торцах магнитопровода ( стержень на котором намотана первичная катуха, стержень концами подходит близко к внутренней поверхности маховика) нужно сделать пропилы ( вертикально) глубиной мм в 6-8 и шириной примерно в два полотна ножовки по металуу. т.е ставим в ножевку два полотна и пилим сердечник (по средине). не знаю, как это в теории магнетизма, когда вычитал это лет 30 назад- решил провеерить. искра у меня была до этого в принципе нормальная, но после проопила стала зверская, я боялся чтоб не пробило высоковольтный трансформатор. но эта примочка имеет смысл только при заведомо исправном высоковольтном трансформаторе - отсутствими в нем пробоя и межвиткового замыкания. чтобы иметь исправный высоковольтник низзя без закорачивания на массу высоковольтного провода или без свечи долго шворкать и тем более снимать колпачек ссо свечи на больших оборотах- а чтоб уверене быть - на базаре покупаем бобину- высоковольтник от убитого мопеда - думаю стоит копейки - и используем с салютом. Второе: можно контактный зажиг сделать с переменным углом опрежения: на минимуме позже, на максимуме по-раньше. т.к. сама контактная плата имеет (если правильно помню) два ушка с прорезью для поворота платы ( да хоть и три ушка) на кертере, то делаем так: приклепываем к плате язычок, который должен из под маховика выглядывать, чтоб его можно было двигать при одетом маховике, болтики зажимающие ушки крепления меням на по-длинее и между шляпкой болтика( с шайбочкой) и телом платы ставим по пружинке. Задача пружинок - прижимать плату зажигания к картеру с такой силой, чтобы плата не проворачивалась самосвольно, а лишь при определенном услии за язычок. УОЗ выставляем в среднем положении платы, а при работе мота получаем возможность несколько менять УОЗ. Особо старательные могут распилить пазы в ушках крепления чтоб увеличить диапазон изменения УОЗ. Получается: тролим в таком положении язычка (а значит УОЗ) года мотор работает мягко, дали газу ехать - переводим язычок на макимальный угол опережения и тем самым несколько добавляем мощи. в принципе будет работать и без изменения угла опережения зажига, но если сделать ранний зажиг в расчете только на большие обороты - при запуске будет отдавать назад и жестко работать на холостых. незря в иномарках даже в подобной мощности иногда делают переменный УОЗ ( был у меня джоник с механическим управлением УОЗ, как у ветерков это выполнено), а с сил 5- 6 так практически во всех. В электронном зажиге существуют схемы, которые от количества оборотов сами изменяют УОЗ т.е. без механического управления Дивер писАл: Вероятнее всего прорыв выхлопных газов в полость помпы. В результате помпа завоздушивается и перестает качать. Газы прорываются чаще всего из-за поврежденных прокладок. " не соглашусь, эффект появляется из-за неплотности САЛЬНИКА на вертикальном валу над помпой

10.12.2009, 22:08	#79
Less Реєстрація: 25.02.2008 Звідки Ви: Київ, гор.пос. Татарка Дописи: 63 Сказал(а) спасибо: 520 Поблагодарили 159 раз(а) в 18 сообщениях	по салюту На васильківській, майже навпроти біофака(недалеко від ВДНХ) єсть підвальчик-магазин, там до салюта дещо є.... Запчасти до лодочных моторов „Виталямоб. 8-066-714-02-96, тел. 8-044-259-80-49 не прийміть за рекламу................. но бачив там до салюта якийсь ремкомплект...

10.09.2009, 18:01	#61
валерий Реєстрація: 12.11.2008 Звідки Ви: Запорожье Дописи: 646 Сказал(а) спасибо: 905 Поблагодарили 1.718 раз(а) в 173 сообщениях	в Киеве это харашо, а вот как б ы в Запорожье доправить?

10.09.2009, 21:58	#62
toz Реєстрація: 01.09.2009 Звідки Ви: Киев Дописи: 32 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях	Подробное описание Салюта в сообщении №17 по этой ссылке.[[Ссылки только членам профсоюза. ]

13.10.2009, 08:28	#63
валерий Реєстрація: 12.11.2008 Звідки Ви: Запорожье Дописи: 646 Сказал(а) спасибо: 905 Поблагодарили 1.718 раз(а) в 173 сообщениях	укого есть книга Хорхордина Системы зажигания лодочных моторов "Вихрь", "Москва", "Нептун", "Ветерок", "Салют": Усовершенствование, ремонт, самостоятельное изготовление: Справочник нужны страницы с 151 улучшение запуска мотора салют зарание спасибо Добавлено через 18 минут кто нить ставил карб к-60 на мотор, вот решил установить а он $$$$$ перливает, свеча мокрющая ужас, пока завел работает , заглушил -и все пока не поставиш другую свечу, как боротся с переливом Добавлено через 21 час 20 минут вчера мучился со старой зажигалкой не выдержал и пошел купил новую , запуск песня, какой бы зазор не установил , мотор запускается с одного оборота коленвала, наверное действительно зажигание боится снятого насвечника( а как же тогда проверять искру) помню были моменты когда после замены свечи забывал надеть насвечник и смыкал до посинения

14.10.2009, 13:24	#66
Руслан 35 Реєстрація: 13.04.2009 Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник. Дописи: 8.164 Blog Entries: 8 Сказал(а) спасибо: 184 Поблагодарили 2.175 раз(а) в 1.350 сообщениях	Вот тут наши мнения сходятся.Вроде как про мой первый мотор писал.И с зажиганием та же история.В общем "подарил в наказание"

18.10.2009, 16:16	#68
nikoша Реєстрація: 18.10.2009 Звідки Ви: г.Николаев Дописи: 2 Сказал(а) спасибо: 4 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Подскажите есть проблема! САЛЮТ Первые минут 10 (на холодную) помпа качает нормально, потом все,умерает,мотор нагревается и глохнет.ПОМОГИТЕ плиз!!!

20.10.2009, 08:02	#72
Руслан 35 Реєстрація: 13.04.2009 Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник. Дописи: 8.164 Blog Entries: 8 Сказал(а) спасибо: 184 Поблагодарили 2.175 раз(а) в 1.350 сообщениях	А вот в электронном пилить фактически нечего,так как форма железа на торцах близка к треугольнику с скруглённой стороной(по радиусу),вот в Н23 было что пилить.

29.10.2009, 18:07	#73
SDT Реєстрація: 01.03.2009 Звідки Ви: Харьков Дописи: 274 Сказал(а) спасибо: 70 Поблагодарили 90 раз(а) в 49 сообщениях	Уважаемый Юрий Юрьевич, респект Вам! Если не ошибаюсь, и на "мотолодке.ру" читал Ваши посты, из которых видно и доскональное знание матчасти, и творческий к ней подход. Сам воюю с "Салютами" много лет и небезуспешно. Нерешенными остаются 2 проблемы: шум и подсос воды к нижнему сальнику к/вала. Оклеивали шумоизоляцией капот - помогает, мягко говоря, частично. Вероятно, дело в поганом расположении и направлении выхлопа. Не пытались ли Вы с эти бороться? О подсосе воды. Нижний сальник окружен полостью, в которую охлаждающая вода подается по давлением. В момент всасывания в картере - разрежение, перепад увеличивается. Прокладка же вокруг сальника по торцу гнезда практически ничем не прижата (если не считать сопливой алюминиевой пластинки). Понятно, что в этих условиях малейший износ сальника влечет подсос воды. Была идея запрессовать в гнездо сальника короткий тонкостенный патрубок, проходящий сквозь прокладку и отсекающий ее от воды. А Вы что скажете? Заранее спасибо от меня, да, думаю, и от многих "салютчиков".

01.11.2009, 11:00	#74
Юрий Юрьевич Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба Дописи: 1.335 Images: 16 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 40 раз(а) в 29 сообщениях	СДТ, дело в том, что последний раз я ковырял салют лет минимум 10 лет назад, поэтому уже не помню тонкости его конструктива. ИМХО вода может попадать в картер и тем самым на сальник коленва из-за того, что у есть два отверстия примерно в 1 мм из которых вода подается в канал выхлопа для уменьшения шума и температуры. не исключено, что при некоторых условиях ( например малое давление выхлопа при мощной помпе) вода через эти отверстия проиникат помаленьку ( например, при резком сбросе газа после хода на максимуме) в выхлопную полость, а затем оседает на нижнем сальнике колена. а также Вы правильно пишете о тонких перегородках в прокладке. . по шуму ответить не готов, не занимался этим.

10.12.2009, 17:54	#75
AndreyODS Реєстрація: 23.03.2009 Звідки Ви: Киев, Нивки Дописи: 45 Сказал(а) спасибо: 15 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях	Подскажите, может кто знает где купить Гильзу и все прокладки на Салют?

10.12.2009, 23:39	#80
Горя Реєстрація: 03.09.2009 Звідки Ви: Лубны Дописи: 89 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях	Уважаемый WWC,прочитал две первых страницы топика...мой СОВЕТ-выбросьте салют(намеренно пишу с маленькой буквы).Имею опыт эксплуатации ПЕРЕБРАННОГО салюта...мотор-супер,до определенного момента-после 50-го рывка-оторван шнур...и сорок минут до берега пешком...