|
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Лодки, моторы
|
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
16.03.2010, 18:12 | #21 |
Реєстрація: 23.10.2007
Звідки Ви: г.Киев,
Дописи: 3.688
Сказал(а) спасибо: 352
Поблагодарили 562 раз(а) в 441 сообщениях
|
ГНасколько я помню, на Финвал 470 ограничения по весу по мотору в 100 или 120 кг не закладывается. Или я что-то путаю
|
16.03.2010, 18:22 | #22 |
PinGvin'12 Ice Battle Winner (b)
Реєстрація: 14.04.2006
Звідки Ви: UK/De/UA
Дописи: 2.149
Images: 3
Сказал(а) спасибо: 1.020
Поблагодарили 2.021 раз(а) в 326 сообщениях
|
Мне интересна новая хонда инжекторная с вариантом V-tek. Все таки будет экономичнее да и принципиально разные фазы газораспределения в зависимости от оборотов дадут тягу на низах (и экономию) + скорость на верхах. Я бы для себя карбюраторные моторы не рассматривал как класс (как и америкосов).
|
16.03.2010, 19:17 | #23 | |
Реєстрація: 07.04.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 5.108
Images: 67
Сказал(а) спасибо: 2.284
Поблагодарили 6.316 раз(а) в 1.155 сообщениях
|
Цитата:
Зы мы с Вами, вродь как, некоторое время назад на "ты" перешли ---------- Добавлено в 19:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:06 ---------- Всё. Увидел. Сори. С телефона в нете. Не заметил. |
|
16.03.2010, 21:10 | #24 | ||
Реєстрація: 23.10.2007
Звідки Ви: г.Киев,
Дописи: 3.688
Сказал(а) спасибо: 352
Поблагодарили 562 раз(а) в 441 сообщениях
|
Цитата:
---------- Добавлено в 21:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:03 ---------- Цитата:
|
||
16.03.2010, 21:55 | #25 |
Модератор
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Київ
Дописи: 11.897
Blog Entries: 5
Сказал(а) спасибо: 10.051
Поблагодарили 16.440 раз(а) в 5.299 сообщениях
|
Я вот тоже не помню. Но вроде на Финвалах указано ограничение лишь по л.с. Не знаю на сколько это правильно, не специалист, судить не берусь. По крайней мере данные лодки от этого хуже не становятся
Востаннє редагував Serhii Kv: 17.03.2010 о 16:49. Причина: оффтоп |
17.03.2010, 17:49 | #26 | |
PinGvin'12 Ice Battle Winner (b)
Реєстрація: 14.04.2006
Звідки Ви: UK/De/UA
Дописи: 2.149
Images: 3
Сказал(а) спасибо: 1.020
Поблагодарили 2.021 раз(а) в 326 сообщениях
|
Цитата:
|
|
17.03.2010, 19:21 | #27 |
Реєстрація: 23.10.2007
Звідки Ви: г.Киев,
Дописи: 3.688
Сказал(а) спасибо: 352
Поблагодарили 562 раз(а) в 441 сообщениях
|
|
18.03.2010, 08:03 | #28 |
Реєстрація: 14.02.2007
Звідки Ви: Киев, Осокорки
Дописи: 374
Сказал(а) спасибо: 1.426
Поблагодарили 169 раз(а) в 90 сообщениях
|
Бери Suzuki DF-50 TL - не пожалеешь.
Тут плюсов много: - сервис достойный - расход вменяемый - надежность (двиг проверенный годами) - доступность запчастей (не дай Бог, конечно, но в жизни все бывает) - не критичен к качеству топлива (конечно без фанатизму) - достаточно мало шумный (особенно на холостых) ну может чего еще не вспомнил, коллеги дополнят. Все сказанное ИМХО, основанное на личном опыте и множестве отзывов. С ув. Влад |
Пользователь сказал cпасибо: |
hooker (22.03.2010)
|
18.03.2010, 12:32 | #30 |
Реєстрація: 23.10.2007
Звідки Ви: г.Киев,
Дописи: 3.688
Сказал(а) спасибо: 352
Поблагодарили 562 раз(а) в 441 сообщениях
|
|
18.03.2010, 15:10 | #31 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.976
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.221
Поблагодарили 17.322 раз(а) в 5.018 сообщениях
|
Гена, где ты у Хонды высокую форсировку нашел? В указанном мощностном ряду конвертированные автодвижки мелькают, о какой форсировке в принципе может идити речь?
Для сравнения Суз-90 1502 супротив 1590 у Х-90. Суз-140 - 2040см3, Х-130 2254см3. Тут говорить о низкооктане можно, но никак не о форсировке)))... 150 силка выпадает из этой тенденции, но мотор абсолютно новый, и реальные хозяева только хорошее о нем говорят... ПС. 115силок никогда инжекторных не был, только карбюраторный. Витек 90 инжекторный, равно как и 150 - относительные новинки. Кто тебе такую с позволения сказать "статистику" сливает? Пока еще ни разу на глаза не попадалось аналогичных отзывов... Востаннє редагував Оzzy: 18.03.2010 о 15:25. |
18.03.2010, 15:49 | #32 | |
Реєстрація: 17.07.2006
Звідки Ви: Трещина:)
Дописи: 445
Images: 14
Сказал(а) спасибо: 105
Поблагодарили 47 раз(а) в 25 сообщениях
|
Цитата:
Востаннє редагував ШАМИЛЬ: 18.03.2010 о 17:11. |
|
18.03.2010, 15:53 | #33 | |
Реєстрація: 20.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 2.625
Images: 4
Сказал(а) спасибо: 699
Поблагодарили 1.447 раз(а) в 519 сообщениях
|
Цитата:
По статистике из памяти: 35-40% владельцев Ф-470 устанавливают 50 лошадок. 45-50% пользуют 60 сил. При 1520мм ширине по скуле +/- 40 от базовых 100кг на транце на ходовых качествах негативно не сказываются. Потому вес мотора (в разрешенных пределах мощности) значения не имеет. |
|
18.03.2010, 17:55 | #34 | ||
Реєстрація: 23.10.2007
Звідки Ви: г.Киев,
Дописи: 3.688
Сказал(а) спасибо: 352
Поблагодарили 562 раз(а) в 441 сообщениях
|
Цитата:
---------- Добавлено в 17:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:53 ---------- Цитата:
|
||
18.03.2010, 19:45 | #37 |
Реєстрація: 23.10.2007
Звідки Ви: г.Киев,
Дописи: 3.688
Сказал(а) спасибо: 352
Поблагодарили 562 раз(а) в 441 сообщениях
|
|
18.03.2010, 22:55 | #38 | |
Реєстрація: 20.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 2.625
Images: 4
Сказал(а) спасибо: 699
Поблагодарили 1.447 раз(а) в 519 сообщениях
|
Цитата:
Под 60-сильным мотором ты получишь достаточное количество драйва и не сможешь перевернуть лодку по спокойной воде. И скорость под 60км\ч. Под полтинником ты получишь экономичность и уверенный вывод на глиссирование загрузку, на 100 кг превышающую паспортную. И скорость под 50 км\ч. Надо ли больше? |
|
18.03.2010, 23:13 | #39 | |
Реєстрація: 07.04.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 5.108
Images: 67
Сказал(а) спасибо: 2.284
Поблагодарили 6.316 раз(а) в 1.155 сообщениях
|
Цитата:
йоу зы ... вродь как вопрос был в шутку задан |
|
19.03.2010, 00:36 | #40 |
Реєстрація: 14.02.2007
Звідки Ви: Киев, Осокорки
Дописи: 374
Сказал(а) спасибо: 1.426
Поблагодарили 169 раз(а) в 90 сообщениях
|
|
|
|
|