Смазка подвески и гребного вала ПЛМ

**Женя Славутич** · 23.01.2008, 09:55

Есть на моем двигле пару масленок на подвеске, да и механизм регулировки усилия поворота поскрипывает.
Чем это мажут??? Мож кто знает марку мазута? Кто чем пользуется?
И чем мажут гребной вал, где все это взять???
Ветерок солидолом мазал

С нови смазка была белого цвета, очень густая, теперь почернела...
При смызывании нужно удалять старую и как???

comrad600 · 23.01.2008, 10:13

Цитата:

Допис від Женя Славутич

Есть на моем двигле пару масленок на подвеске, да и механизм регулировки усилия поворота поскрипывает.
Чем это мажут??? Мож кто знает марку мазута? Кто чем пользуется?
И чем мажут гребной вал, где все это взять???
Ветерок солидолом мазал

С нови смазка была белого цвета, очень густая, теперь почернела...
При смызывании нужно удалять старую и как???

Литолом можно мазать. в принципе не важно какой консистентной смазкой.

Валерий ua · 23.01.2008, 10:39

Женя,я также смазывал литолом.После первого сезона,появился небольшой люфт в нижней опоре.На нашем "сервисе" говорят,что ничего страшного,это нормально.
По поводу удаления старой смазки,закачиваешь новую,она выдавливает старую,излишек удаляешь.

разбой · 23.01.2008, 16:19

Женя здраствуй!
Я бы посоветовал мазать только теми солилодолами которые не растворяються в воде и надежно защищают поверхность метала от воды...особенно что касаеться гребного вала.....да и подвеске такая смазка не помешает, и с завода такая именно и мазалась.
есть специальные смазки....почитай вот сдеся.....
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Но за неимением горничной...моно и дворничную....

Юрий Юрьевич · 24.01.2008, 07:50

Я мажу пресс-масленкой чем-то типа литола, особо не заморачиваясь, т.к. эти узлы работают в щадящих условиях. И задача смазки в основном подольше там удержаться, поэтому нужна густая консистенция. Мазать нужно до вытеснения черной старой и вылизания из щелей новой, излишки которой затем удаляются в основном из гигиенических соображений. Заодно при замене смазки выдавливается некоторое количество воды, присутствуюшще в поворотном узле от бырызг и тп. Гребвал рекомендует каждый брэнд своим консервантом, но задача- опять как можно более долгое соххранение смазки. У же на трех мерках(9,9, 15 и 15) легко снимаю винты и мажу валы. Для наших условий эта пролблема не так остра, как для соленой воды

**Женя Славутич** · 24.01.2008, 09:41

Цитата:

Допис від Юрий Юрьевич

.... У же на трех мерках(9,9, 15 и 15) легко снимаю винты и мажу валы. ...

"мажу валы" ЧЕМ??????? Марка?

Литол - это сильно просто.

Боюсь быстро будет вымываться, плавиться и вылазить на жарюке...
Кажется это не то, хотя как выход.

Интересует что там должно быть в оригинале марка, де взять и скока стоит???

**Женя Славутич** · 24.01.2008, 10:00

Цитата:

Допис від разбой

...
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Но за неимением горничной...моно и дворничную....

Пасиб за инфу!
Выбрал несколько подходящих. Что скажет общественность???

--------------------------------------------------------------------------

TRIPLE-GUARD GREASE
Универсальная механическая смазка.
TRIPLE-GUARD GREASE - Идеальное средство для смазывания трущихся поверхностей.
Максимальное сопротивление воде и улучшенная адгезия с металлической поверхностью.
Идеальное средство для эксплуатации вашего подвесного лодочного мотора.
Оригинальный цветовой оттенок легко позволяет отличить эту новую высококачественную смазку.
Смазка эффективна при использовании в соленой воде, при низких температурах и вибрациях.
Совместима с другими смазками.
Испытания в водной среде подтверждают несмываемость смазки.
Не предназначена для использования в подшипниках качения или универсальных соединительных узлах (муфты).
Рекомендуемые узлы и места смазки в подвесном лодочном моторе:
1. Привода и тяги системы управления "дросселем".
2. Узлы подъема и наклона мотора.
3. Приспособления для транспортировки, рычаг фиксации подъема мотора.
4. Тяга и концевик троса рулевого управления.
5. Троса дистанционного управления.
6. Вал винта и др.

--------------------------------------------------------------------------
"6 in 1" MULTI-PURPOSE LUBRICANT
"6 в 1" смазка многоцелевого назначения
OMS System Manched "6 in 1" MULTI-PURPOSE LUBRICANT - смазка многоцелевого назначения - чистящая, вытесняющая воду, проникающая, предохраняющая от коррозии, имеющая высокую прочность покрытия; смазка, имеющая широкое применение.
Ее применение обеспечивает:
Очистит и защитит - Металлические поверхности, при этом убирает старую, окислившуюся смазку, ржавчину и грязь.
Отличная защита от воды (соленой воды) - Проникнет под воду на участок, требующий смазки.
Защита от коррозии и окисления - Обеспечит отличную защиту от коррозии и окисления даже в соленой воде.
Высокая прочность покрытия - Сохранит защитный слой под давлением.
Нанесите тонкий ровный слой. На сильно поржавевшие части нанесите более плотный слой.
Область применения:
Может использоваться для смазывания металлических, деревянных, резиновых, пластиковых поверхностей, электрических контактов на лодках, моторах, автомобилях, спортивном оборудовании и в домашнем хозяйстве.
Меры предосторожности:
Применять в хорошо проветриваемом помещении.
Храните в местах, недоступных для детей.
Убирайте от источников тепла, искр и открытого пламени.
При попадании внутрь организма обратитесь за медицинской помощью.

--------------------------------------------------------------------------

Юрий Юрьевич · 24.01.2008, 11:44

Женя, а зачем агдезия для масла- ( прилипать должно хорошо, что ли?) Да для этого узла хоть тавотом ( как телегу) мажь, главное чтобы песок не попадал. Если жары боятся - графитной смазкой. А кстати, пусь частично вытекает, будет выносить отработанные слои. Там обычно пара: пластик - дюраль. Это вопрос столь непринципиальный какой из смазок. Для морального удовлетворения купи забугорное по-дороже, спокойно будет на душе. ИМХО главное не ленится шприцевать, чтобы удалять черный слой- это микроопилки дюраля.

comrad600 · 24.01.2008, 23:03

Цитата:

Допис від Женя Славутич

Пасиб за инфу!
Выбрал несколько подходящих. Что скажет общественность???

--------------------------------------------------------------------------

TRIPLE-GUARD GREASE
Универсальная механическая смазка.

--------------------------------------------------------------------------
"6 in 1" MULTI-PURPOSE LUBRICANT

--------------------------------------------------------------------------

первое это литол, второе это литол.
не стоит усложнять то что есть очень просто.
Да, вымывается солидол! Литол это смазка которая держит повышенные температуры и отлично липнет(подшипники чем мажут?)
Если вообще балованные, то можно смазать авиационным циатимом. но гав-гав-гав-???

**Женя Славутич** · 25.01.2008, 09:39

Ясно, в подвеску Литол!!!

А на гребной вал?

comrad600 · 25.01.2008, 10:24

Цитата:

Допис від Женя Славутич

Ясно, в подвеску Литол!!!

А на гребной вал?

Чем помазан гредной вал это монопенисуально! главное чтоб винт надевался и снимался спокойно. т.е. литолом!

разбой · 25.01.2008, 12:20

Жень я скажу так....мазать надо тем, чем положено.......
советующие мазать литолом пусть мажут литолом....они же не экономят на масле,,,,заливают нормальное.........
.....а вообще то каждый в праве решать сам, что лить, чем мазать, ну и все остальное...
........як кажуть роби, як краще, а гірше вийде само собою.....

comrad600 · 25.01.2008, 13:24

Цитата:

Допис від разбой

Жень я скажу так....мазать надо тем, чем положено.......
советующие мазать литолом пусть мажут литолом....они же не экономят на масле,,,,заливают нормальное.........
.....а вообще то каждый в праве решать сам, что лить, чем мазать, ну и все остальное...
........як кажуть роби, як краще, а гірше вийде само собою.....

смотри, как уже вещал ЮЮ, есть узлы которые находятся под большой нагрузкой (ЦПГ, редуктор). Они требуют хорошего масла и это не оспоримо.
и есть узлы которые находятся под минимальными нагрузками (поворотно-откидной механизм, замки струбцины итп).
Главное для работы таких узлов это наличие липкой консистентной (т.е. густой) смазки без абразивов в виде песка, которая не вымывается водой. Будь то графитка, шрус, циатим или литол. их функция проста как 5 копеек- не дать узлам терется на сухую и предотвратить корозию ( второе более актуально в морской воде).
На этом функция консистентной смазки окончина. А какую смазку применить, это каждый решает самостоятельно, но могу заверить, что нет отличия в работе узлов мотора смазанных так называемой "специальной смазкой" и обычным литолом. Куда более актуальная проблема это собственно смазывание таких узлов (чем большинство пренебрегают). Вот Вы промасливали тавотницей свои моторы?

Karpo · 25.01.2008, 14:02

Замечено одно, отстирать смазку с поворотного мехенизма попавшую на одежду трудно, при установке или снятия мотора с лодки иногда руки вымажешь смазкой (уже чёрной от работы), просто отмыть мылом-трудно, на сервисе говорили что смазка водоотталкивающая и плохо смываемая, в этом точно убедился. С литолом просче, в молодости работал на востановлении веретён, где после замены подшипников их смазавал литолом, роба отстирывалась просче-это к водостойкости, а что по поводу работы литола как смазки скажу просто и вы сами поймёте, веретёна крутились на станках с ох..ной скоростью, даже не могу сказать сколько оборотов в минуту, и практически безпрерывно на протяжении трёх месяцев от ремонта до ремонта. Моё мнение-можно и литолом смазывать, но чаще.

**Женя Славутич** · 25.01.2008, 15:43

Родная смазка практически не вылазила, не мазалась...
А вот как поведет себя литол??? У меня мотор на румпеле и снимается ставиться на каждой рыбалке. Если летом вымазать авганку, футболку, шорты - фиг с ними, то осеню, зимой - костюм... дешевле купить правильную смазку...

Karpo · 25.01.2008, 17:40

Цитата:

Допис від Женя Славутич

Родная смазка практически не вылазила, не мазалась...
А вот как поведет себя литол??? У меня мотор на румпеле и снимается ставиться на каждой рыбалке. Если летом вымазать авганку, футболку, шорты - фиг с ними, то осеню, зимой - костюм... дешевле купить правильную смазку...

Жень, литол густой и вязкий, предназначен для использования при повышенных температурах и больших скоростях в подшипниках, я думаю от нагрева мотора на солнце летом он не должен растапливаться до консистенции вытекания, у меня товарисч, моторист, свою тоху 25 шприцует литолом и не жалуется. Свой мотор буду шприцевать и делать ТО весной, а то реально чёрного цвета смазка на поворотной колонке, хотя когда брал свой первый мерк с нуля на сервисе, смазка изначально имела цвет тёмно-синий, а на ямах,хондах в цвет литола.

Юрий Юрьевич · 28.01.2008, 09:42

Женя, поэтому и не вылезала, что занимала при сборке и первой смазки узла свободное место. Теперь будет вылезать любая, т.е. новая смазка будет вытеснять предидущую. Есть вариант поколупаться - вымыть весь узел соляркой или бензом с маслом до пустоты, высушить внутреннюю полость - там много помещается, много пустот- а потом заправить смазку, но как узнать заполняемый объем, чтоб не вылазила? на заводе там порцию запихивают и будь здрав.

**Женя Славутич** · 28.01.2008, 10:02

Цитата:

Допис від Юрий Юрьевич

Женя, поэтому и не вылезала, что занимала при сборке и первой смазки узла свободное место. Теперь будет вылезать любая, т.е. новая смазка будет вытеснять предидущую. Есть вариант поколупаться - вымыть весь узел соляркой или бензом с маслом до пустоты, высушить внутреннюю полость - там много помещается, много пустот- а потом заправить смазку, но как узнать заполняемый объем, чтоб не вылазила? на заводе там порцию запихивают и будь здрав.

Да то что вылезет при заправке - ерунда, можно и подтереть...
Будет ли оно потом вылазить в процесе эксплуатации???

Юрий Юрьевич · 28.01.2008, 11:13

у меня вылезает постоянно. Т.к. узел когда работает дает зазоры, плюс какя никая вибрация и по зазорам смазка выходит, т.к. она в полостях в изобилии. Лечение - заполнение расчетным объемом смазаки, но тогда она может не поступать в верхнюю пару трения. Хрен с ним, пусть на щелях выходит, подтереть не проблема, зато вода поступать не будет. Кстати, кто то писАл, что появился люфт в одном и сопряжений ( из два основных: внизу и вверху) и мол это ничего. Нельзя: на троллевом ходу вибрация увеличивается ( в любом моторе) и начимнает активно разбивать узел. У меня на мерке я это заметил ( появился полуметаллический стук в такт работы мотора), тут же зажал внизу половинки, обжимающие трубку-ось. А если прозевать, в частности у мерка полуокружности на обжимках разобъются о трубку-ось и тогда зажать не получится. На больших ходах эта проблема незаметна, т.к. появляеится сильный прижим ноги и выбирается люфт обжимки и трубки-оси. Не знаю, как в других модделях, но нужно следить за зажатостью гаек, если есть что-то подобное в конструктиве при частом тролле.

Валерий ua · 28.01.2008, 13:32

По поводу люфта в нижнем узле-это писал я.Слово сервис,взял в ковычки,это я такой ответ получил от наших "спецов".А вопрос встал,когда на очень малом ходу появилась вибрация.Они же и ответили,что это нормально.А вообще,с нашим сервисом надо что-то делать,правильно говорил Карпо,но что само хуже,никакой альтернативы.Я имею ввиду,гарантии на новый мотор,если не обслуживаться на СТО.Этож надо так любить деньги,чтобы жалеть вкладывать в свой бизнес,но это может им аукнуться.Дай Бог ,появится достойный конкурент.

23.01.2008, 09:55	#1
Женя Славутич Модератор Реєстрація: 23.02.2006 Звідки Ви: г.Славутич, работа ГУП ПОМ Дописи: 7.427 Images: 32 Сказал(а) спасибо: 7.875 Поблагодарили 13.783 раз(а) в 2.165 сообщениях	Смазка подвески и гребного вала ПЛМ Есть на моем двигле пару масленок на подвеске, да и механизм регулировки усилия поворота поскрипывает. Чем это мажут??? Мож кто знает марку мазута? Кто чем пользуется? И чем мажут гребной вал, где все это взять??? Ветерок солидолом мазал С нови смазка была белого цвета, очень густая, теперь почернела... При смызывании нужно удалять старую и как???

24.01.2008, 11:44	#8
Юрий Юрьевич Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба Дописи: 1.335 Images: 16 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 40 раз(а) в 29 сообщениях	смазка Женя, а зачем агдезия для масла- ( прилипать должно хорошо, что ли?) Да для этого узла хоть тавотом ( как телегу) мажь, главное чтобы песок не попадал. Если жары боятся - графитной смазкой. А кстати, пусь частично вытекает, будет выносить отработанные слои. Там обычно пара: пластик - дюраль. Это вопрос столь непринципиальный какой из смазок. Для морального удовлетворения купи забугорное по-дороже, спокойно будет на душе. ИМХО главное не ленится шприцевать, чтобы удалять черный слой- это микроопилки дюраля.

28.01.2008, 09:42	#17
Юрий Юрьевич Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба Дописи: 1.335 Images: 16 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 40 раз(а) в 29 сообщениях	не вылезала смазка родная Женя, поэтому и не вылезала, что занимала при сборке и первой смазки узла свободное место. Теперь будет вылезать любая, т.е. новая смазка будет вытеснять предидущую. Есть вариант поколупаться - вымыть весь узел соляркой или бензом с маслом до пустоты, высушить внутреннюю полость - там много помещается, много пустот- а потом заправить смазку, но как узнать заполняемый объем, чтоб не вылазила? на заводе там порцию запихивают и будь здрав.

23.01.2008, 10:39	#3
Валерий ua Реєстрація: 20.01.2007 Звідки Ви: Ненька Україна м.Чернігів Дописи: 6.012 Blog Entries: 4 Сказал(а) спасибо: 7.329 Поблагодарили 20.640 раз(а) в 4.219 сообщениях	Женя,я также смазывал литолом.После первого сезона,появился небольшой люфт в нижней опоре.На нашем "сервисе" говорят,что ничего страшного,это нормально. По поводу удаления старой смазки,закачиваешь новую,она выдавливает старую,излишек удаляешь.

23.01.2008, 16:19	#4
разбой Реєстрація: 26.04.2007 Звідки Ви: Черкассы фриланс (дизайн) Дописи: 27 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Женя здраствуй! Я бы посоветовал мазать только теми солилодолами которые не растворяються в воде и надежно защищают поверхность метала от воды...особенно что касаеться гребного вала.....да и подвеске такая смазка не помешает, и с завода такая именно и мазалась. есть специальные смазки....почитай вот сдеся..... [[Ссылки только членам профсоюза. ] Но за неимением горничной...моно и дворничную....

24.01.2008, 07:50	#5
Юрий Юрьевич Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба Дописи: 1.335 Images: 16 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 40 раз(а) в 29 сообщениях	Я мажу пресс-масленкой чем-то типа литола, особо не заморачиваясь, т.к. эти узлы работают в щадящих условиях. И задача смазки в основном подольше там удержаться, поэтому нужна густая консистенция. Мазать нужно до вытеснения черной старой и вылизания из щелей новой, излишки которой затем удаляются в основном из гигиенических соображений. Заодно при замене смазки выдавливается некоторое количество воды, присутствуюшще в поворотном узле от бырызг и тп. Гребвал рекомендует каждый брэнд своим консервантом, но задача- опять как можно более долгое соххранение смазки. У же на трех мерках(9,9, 15 и 15) легко снимаю винты и мажу валы. Для наших условий эта пролблема не так остра, как для соленой воды

25.01.2008, 09:39	#10
Женя Славутич Модератор Реєстрація: 23.02.2006 Звідки Ви: г.Славутич, работа ГУП ПОМ Дописи: 7.427 Images: 32 Сказал(а) спасибо: 7.875 Поблагодарили 13.783 раз(а) в 2.165 сообщениях	Ясно, в подвеску Литол!!! А на гребной вал?

25.01.2008, 12:20	#12
разбой Реєстрація: 26.04.2007 Звідки Ви: Черкассы фриланс (дизайн) Дописи: 27 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Жень я скажу так....мазать надо тем, чем положено....... советующие мазать литолом пусть мажут литолом....они же не экономят на масле,,,,заливают нормальное......... .....а вообще то каждый в праве решать сам, что лить, чем мазать, ну и все остальное... ........як кажуть роби, як краще, а гірше вийде само собою.....

25.01.2008, 14:02	#14
Karpo Реєстрація: 22.05.2006 Звідки Ви: Чернигов Дописи: 389 Images: 14 Сказал(а) спасибо: 55 Поблагодарили 38 раз(а) в 9 сообщениях	Замечено одно, отстирать смазку с поворотного мехенизма попавшую на одежду трудно, при установке или снятия мотора с лодки иногда руки вымажешь смазкой (уже чёрной от работы), просто отмыть мылом-трудно, на сервисе говорили что смазка водоотталкивающая и плохо смываемая, в этом точно убедился. С литолом просче, в молодости работал на востановлении веретён, где после замены подшипников их смазавал литолом, роба отстирывалась просче-это к водостойкости, а что по поводу работы литола как смазки скажу просто и вы сами поймёте, веретёна крутились на станках с ох..ной скоростью, даже не могу сказать сколько оборотов в минуту, и практически безпрерывно на протяжении трёх месяцев от ремонта до ремонта. Моё мнение-можно и литолом смазывать, но чаще.

25.01.2008, 15:43	#15
Женя Славутич Модератор Реєстрація: 23.02.2006 Звідки Ви: г.Славутич, работа ГУП ПОМ Дописи: 7.427 Images: 32 Сказал(а) спасибо: 7.875 Поблагодарили 13.783 раз(а) в 2.165 сообщениях	Родная смазка практически не вылазила, не мазалась... А вот как поведет себя литол??? У меня мотор на румпеле и снимается ставиться на каждой рыбалке. Если летом вымазать авганку, футболку, шорты - фиг с ними, то осеню, зимой - костюм... дешевле купить правильную смазку...

28.01.2008, 11:13	#19
Юрий Юрьевич Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба Дописи: 1.335 Images: 16 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 40 раз(а) в 29 сообщениях	у меня вылезает постоянно. Т.к. узел когда работает дает зазоры, плюс какя никая вибрация и по зазорам смазка выходит, т.к. она в полостях в изобилии. Лечение - заполнение расчетным объемом смазаки, но тогда она может не поступать в верхнюю пару трения. Хрен с ним, пусть на щелях выходит, подтереть не проблема, зато вода поступать не будет. Кстати, кто то писАл, что появился люфт в одном и сопряжений ( из два основных: внизу и вверху) и мол это ничего. Нельзя: на троллевом ходу вибрация увеличивается ( в любом моторе) и начимнает активно разбивать узел. У меня на мерке я это заметил ( появился полуметаллический стук в такт работы мотора), тут же зажал внизу половинки, обжимающие трубку-ось. А если прозевать, в частности у мерка полуокружности на обжимках разобъются о трубку-ось и тогда зажать не получится. На больших ходах эта проблема незаметна, т.к. появляеится сильный прижим ноги и выбирается люфт обжимки и трубки-оси. Не знаю, как в других модделях, но нужно следить за зажатостью гаек, если есть что-то подобное в конструктиве при частом тролле.

28.01.2008, 13:32	#20
Валерий ua Реєстрація: 20.01.2007 Звідки Ви: Ненька Україна м.Чернігів Дописи: 6.012 Blog Entries: 4 Сказал(а) спасибо: 7.329 Поблагодарили 20.640 раз(а) в 4.219 сообщениях	По поводу люфта в нижнем узле-это писал я.Слово сервис,взял в ковычки,это я такой ответ получил от наших "спецов".А вопрос встал,когда на очень малом ходу появилась вибрация.Они же и ответили,что это нормально.А вообще,с нашим сервисом надо что-то делать,правильно говорил Карпо,но что само хуже,никакой альтернативы.Я имею ввиду,гарантии на новый мотор,если не обслуживаться на СТО.Этож надо так любить деньги,чтобы жалеть вкладывать в свой бизнес,но это может им аукнуться.Дай Бог ,появится достойный конкурент.