КОНСЕРВАЦИЯ ! - Сторінка 5

zag · 27.01.2009, 18:56

Цитата:

Допис від Денис

Други, уж расконсервировать скоро пора, а топик продолжается

Шоб через месяц снова консервировать ?

zag · 27.01.2009, 18:58

Цитата:

Допис від comrad600

Курить вредно, пить противно, а умерать здоровым обидно!

Отож то и оно...а ты гриш купаться-вода холодная...

Валерий ua · 05.01.2010, 22:31

Наскочил на фото в соседней ветке,пришлось подымать тему.
Вот это концервация

comrad600 · 08.01.2010, 14:28

В такую погоду ради интереса можно покрутить маховик мотора. Ежели не крутиться, но люфтует еле еле, то в редукторе вода замерзла! Да еще передачи не будет щелкать!

Валерий ua · 08.01.2010, 23:44

Ну,можно пырснуть,для прядка

SSSlava · 11.01.2010, 13:23

Ну раз уж тему подняли тада продолжим....

)

По поводу "Storage Oil" , "Engine Tuner" и их применения в 2-х 4-х тактных карбюраторных моторах все понятно. А как быть с инжектором???
Ведь в инжекторном двигателе распылить можно только во впускной воздушный коллектор. И если я правильно понимаю то на пути у этих химикатов окажется "расходомер" и воздушный клапан. В мануале (у меня суз ДФ50) по поводу зимней консервации существует цельный раздел. Не вдаваясь в подробности процесс выглядит следующим образом
1. Заменить масла
2. Налить стабилизатор в топливо и дать поработать.
3. Заглушить и отсоединить воду.
4. Смазать остальные части мотора.
5. Хранить в сухом проветриваемом помещении.

Ни о каких химикалиях (кроме в топливо) речи не идет. Так-же отутсвует указания по поводу антифриза. (Кстати пока крутил маховик вручную с двигателя вылилось полстакана воды.)
Кто что скажет????

Валерий ua · 11.01.2010, 13:45

Цитата:

Допис від SSSlava

Ну раз уж тему подняли тада продолжим....

)

По поводу "Storage Oil" , "Engine Tuner" и их применения в 2-х 4-х тактных карбюраторных моторах все понятно. А как быть с инжектором???
Ведь в инжекторном двигателе распылить можно только во впускной воздушный коллектор. И если я правильно понимаю то на пути у этих химикатов окажется "расходомер" и воздушный клапан. В мануале (у меня суз ДФ50) по поводу зимней консервации существует цельный раздел. Не вдаваясь в подробности процесс выглядит следующим образом
1. Заменить масла
2. Налить стабилизатор в топливо и дать поработать.
3. Заглушить и отсоединить воду.
4. Смазать остальные части мотора.
5. Хранить в сухом проветриваемом помещении.

Ни о каких химикалиях (кроме в топливо) речи не идет. Так-же отутсвует указания по поводу антифриза. (Кстати пока крутил маховик вручную с двигателя вылилось полстакана воды.)
Кто что скажет????

Вот вам и разгадка

Почитайте на бутылочке характеристику.

Руслан 35 · 11.01.2010, 13:54

Цитата:

Допис від SSSlava

Ну раз уж тему подняли тада продолжим....

)

По поводу "Storage Oil" , "Engine Tuner" и их применения в 2-х 4-х тактных карбюраторных моторах все понятно. А как быть с инжектором???
Ведь в инжекторном двигателе распылить можно только во впускной воздушный коллектор. И если я правильно понимаю то на пути у этих химикатов окажется "расходомер" и воздушный клапан. В мануале (у меня суз ДФ50) по поводу зимней консервации существует цельный раздел. Не вдаваясь в подробности процесс выглядит следующим образом
1. Заменить масла
2. Налить стабилизатор в топливо и дать поработать.
3. Заглушить и отсоединить воду.
4. Смазать остальные части мотора.
5. Хранить в сухом проветриваемом помещении.

Ни о каких химикалиях (кроме в топливо) речи не идет. Так-же отутсвует указания по поводу антифриза. (Кстати пока крутил маховик вручную с двигателя вылилось полстакана воды.)
Кто что скажет????

Там на стабилизаторе всё написано, и максимум что может понадобится,это в свечное пшикнуть,или капнуть моторное масло.Больше добавить нечего.

SSSlava · 11.01.2010, 16:29

Про стабилизатор я все понял. Там на бутылочке все написано. Обсуждается необходимость распылять спрэи в воздухозаборник инжекторного мотора.

Руслан 35 · 11.01.2010, 16:37

Цитата:

Допис від SSSlava

Про стабилизатор я все понял. Там на бутылочке все написано. Обсуждается необходимость распылять спрэи в воздухозаборник инжекторного мотора.

В инжекторный нельзя, так как датчик массового расхода и подобное накроется медным тазом.Только в свечные отверстия.

SV&N · 13.01.2010, 00:36

На работе у себя испытывали образец тележки, заодно и масло в редукторе поменял и впрыснул на холостом ходу консервант "ликви молли". (чтоб завести мотор подставили таз с водой

). Скажу вам, он сразу заглох, как только в воздухозаборник пшикнул. Потом снова завёлся со второго рывка, я опять пшикнул - заглох. И так три раза. Я его уже законсервировал?

Валерий ua · 13.01.2010, 00:40

Цитата:

Допис від SV&N

На работе у себя испытывали образец тележки, заодно и масло в редукторе поменял и впрыснул на холостом ходу консервант "ликви молли". (чтоб завести мотор подставили таз с водой

). Скажу вам, он сразу заглох, как только в воздухозаборник пшикнул. Потом снова завёлся со второго рывка, я опять пшикнул - заглох. И так три раза. Я его уже законсервировал?

Операция прошла успешно,пациент спит.

SL · 13.01.2010, 07:13

Цитата:

Допис від SV&N

На работе у себя испытывали образец тележки, заодно и масло в редукторе поменял и впрыснул на холостом ходу консервант "ликви молли". (чтоб завести мотор подставили таз с водой

). Скажу вам, он сразу заглох, как только в воздухозаборник пшикнул. Потом снова завёлся со второго рывка, я опять пшикнул - заглох. И так три раза. Я его уже законсервировал?

глох видимо сразу оттого что холодный был, ты ж его в тазу не разогревал? или он уже выдавал стабильные ровные обороты и вода шла с жопы?) Ну я этот спрей еще в цилиндры по 5 сек пшикнул, провернул пару раз, свечи на место. ВД-кой протер и попшикал ногу от накипи, (кстати фигвам оттирается

) вал винта какой-то хренью густой Лукойловской намазал, вроде с с графитом) купил там же где спрей)

Валерий ua · 13.01.2010, 09:59

Когда впрыскиваете смазку через воз.фильтр,двигатель должен задымить белым дымом и заглохнуть.Всё,концервация этого узла завершена.
Когда заводил после обработки,должен был пойти густой,белый дым.Если дым шёл,то это выгорала концервация.Только зачем было несколько раз заводить после обработки?Весной,когда заводишь первый раз,надо дать мотору время поработать без нагрузки чтобы выгорела конверсионная смазка,а так полусгоревшая осталась в цилиндре.

SV&N · 13.01.2010, 20:44

Цитата:

Допис від Валерий ua

Когда впрыскиваете смазку через воз.фильтр,двигатель должен задымить белым дымом и заглохнуть.Всё,концервация этого узла завершена.
Когда заводил после обработки,должен был пойти густой,белый дым.Если дым шёл,то это выгорала концервация.Только зачем было несколько раз заводить после обработки?Весной,когда заводишь первый раз,надо дать мотору время поработать без нагрузки чтобы выгорела конверсионная смазка,а так полусгоревшая осталась в цилиндре.

Ну я же не знал, что он так быстро заглохнет, думал может мало

Но с третьего раза уже больше не заводил. На дым (какого он цвета) не обратил внимания.
В тазу он нормально прогрелся, т.к вода поступала в таз из шланга, воздух не хапал.
Шлицы вала винта тоже смазал густой смазкой синего цвета TOTAL S2A. Снаружи протёр ВД-шкой и поставил в шкаф.

Валерий ua · 13.01.2010, 21:48

Цитата:

Допис від SV&N

Ну я же не знал, что он так быстро заглохнет, думал может мало

Но с третьего раза уже больше не заводил. На дым (какого он цвета) не обратил внимания.
В тазу он нормально прогрелся, т.к вода поступала в таз из шланга, воздух не хапал.
Шлицы вала винта тоже смазал густой смазкой синего цвета TOTAL S2A. Снаружи протёр ВД-шкой и поставил в шкаф.

Да не парся,нормально.В дальнейшем достаточно одной процедуры.

SSSlava · 14.01.2010, 09:51

Цитата:

Допис від Руслан 35

В инжекторный нельзя, так как датчик массового расхода и подобное накроется медным тазом.Только в свечные отверстия.

Интересно получается.... Вчера выкачал инструкцию на свой мот а процесс консервации в ней описан по другому чем в инструкции которая шла с мотором

Причем на мой взгляд разница очень принципиальная. Я уже ранее писал что в моей инструкции о забрызгивании спрэя в воздухозаборник ни чего не написано а в этой написано. И даже рисуночек имеется. Шо делать не пойму???

Руслан 35 · 14.01.2010, 10:17

Цитата:

Допис від SSSlava

Интересно получается.... Вчера выкачал инструкцию на свой мот а процесс консервации в ней описан по другому чем в инструкции которая шла с мотором

Причем на мой взгляд разница очень принципиальная. Я уже ранее писал что в моей инструкции о забрызгивании спрэя в воздухозаборник ни чего не написано а в этой написано. И даже рисуночек имеется. Шо делать не пойму???

Это стандартная схема для 2т моторов. которая путишествует из мануала к мануалу.Максимум это применимо к карбюраторному мотору 4т и то я бы этого не делал.Хватит пшиков в цилиндры и стабилизатора в бензин.У меня тоже есть мануал к Мерк 25-30 4т инжектор, и там кроме моторного масла в цилиндр и внешнего шприцевания с обтиранием больше ни слова.Я же даже не пшикаю в цилиндры, а раз в месяц просто проворачиваю и всё, так как внутри всё в масле и так у 4т.

SL · 15.01.2010, 07:10

Как отдраить накипь на черной ноге

чем

не берет ее нифига, ( неэстетично вопшем..

Руслан 35 · 15.01.2010, 08:09

Всё элементарно.Лимонная кислота самая безвредная, и так далее.Силит Бэнк для плитки в ванной и подобные средства содержащие кислоту.Налёт спокойно снимается.У меня на 4т моторе нога очень горячая, так за сезон очень белеет чёрная нога, но и убирается элементарно.

05.01.2010, 22:31	#83
Валерий ua Реєстрація: 20.01.2007 Звідки Ви: Ненька Україна м.Чернігів Дописи: 6.012 Blog Entries: 4 Сказал(а) спасибо: 7.329 Поблагодарили 20.640 раз(а) в 4.219 сообщениях	Наскочил на фото в соседней ветке,пришлось подымать тему. Вот это концервация Мініатюри долучень

11.01.2010, 13:23	#86
SSSlava Реєстрація: 10.04.2006 Звідки Ви: Славутич Дописи: 63 Сказал(а) спасибо: 59 Поблагодарили 165 раз(а) в 22 сообщениях	Ижектор Ну раз уж тему подняли тада продолжим.... ) По поводу "Storage Oil" , "Engine Tuner" и их применения в 2-х 4-х тактных карбюраторных моторах все понятно. А как быть с инжектором??? Ведь в инжекторном двигателе распылить можно только во впускной воздушный коллектор. И если я правильно понимаю то на пути у этих химикатов окажется "расходомер" и воздушный клапан. В мануале (у меня суз ДФ50) по поводу зимней консервации существует цельный раздел. Не вдаваясь в подробности процесс выглядит следующим образом 1. Заменить масла 2. Налить стабилизатор в топливо и дать поработать. 3. Заглушить и отсоединить воду. 4. Смазать остальные части мотора. 5. Хранить в сухом проветриваемом помещении. Ни о каких химикалиях (кроме в топливо) речи не идет. Так-же отутсвует указания по поводу антифриза. (Кстати пока крутил маховик вручную с двигателя вылилось полстакана воды.) Кто что скажет????

13.01.2010, 09:59	#94
Валерий ua Реєстрація: 20.01.2007 Звідки Ви: Ненька Україна м.Чернігів Дописи: 6.012 Blog Entries: 4 Сказал(а) спасибо: 7.329 Поблагодарили 20.640 раз(а) в 4.219 сообщениях	Когда впрыскиваете смазку через воз.фильтр,двигатель должен задымить белым дымом и заглохнуть.Всё,концервация этого узла завершена. Когда заводил после обработки,должен был пойти густой,белый дым.Если дым шёл,то это выгорала концервация.Только зачем было несколько раз заводить после обработки?Весной,когда заводишь первый раз,надо дать мотору время поработать без нагрузки чтобы выгорела конверсионная смазка,а так полусгоревшая осталась в цилиндре. Востаннє редагував Валерий ua: 13.01.2010 о 10:12.

08.01.2010, 14:28	#84
comrad600 PinGvin'12 Ice Battle Winner (b) Реєстрація: 14.04.2006 Звідки Ви: UK/De/UA Дописи: 2.149 Images: 3 Сказал(а) спасибо: 1.020 Поблагодарили 2.021 раз(а) в 326 сообщениях	В такую погоду ради интереса можно покрутить маховик мотора. Ежели не крутиться, но люфтует еле еле, то в редукторе вода замерзла! Да еще передачи не будет щелкать!

08.01.2010, 23:44	#85
Валерий ua Реєстрація: 20.01.2007 Звідки Ви: Ненька Україна м.Чернігів Дописи: 6.012 Blog Entries: 4 Сказал(а) спасибо: 7.329 Поблагодарили 20.640 раз(а) в 4.219 сообщениях	Ну,можно пырснуть,для прядка

11.01.2010, 16:29	#89
SSSlava Реєстрація: 10.04.2006 Звідки Ви: Славутич Дописи: 63 Сказал(а) спасибо: 59 Поблагодарили 165 раз(а) в 22 сообщениях	Про стабилизатор я все понял. Там на бутылочке все написано. Обсуждается необходимость распылять спрэи в воздухозаборник инжекторного мотора.

13.01.2010, 00:36	#91
SV&N Реєстрація: 11.01.2007 Звідки Ви: Киев Дописи: 967 Images: 19 Сказал(а) спасибо: 704 Поблагодарили 328 раз(а) в 152 сообщениях	На работе у себя испытывали образец тележки, заодно и масло в редукторе поменял и впрыснул на холостом ходу консервант "ликви молли". (чтоб завести мотор подставили таз с водой ). Скажу вам, он сразу заглох, как только в воздухозаборник пшикнул. Потом снова завёлся со второго рывка, я опять пшикнул - заглох. И так три раза. Я его уже законсервировал?

15.01.2010, 07:10	#99
SL Комендант Реєстрація: 20.02.1999 Звідки Ви: Київ Дописи: 21.333 Images: 358 Blog Entries: 90 Сказал(а) спасибо: 12.890 Поблагодарили 27.005 раз(а) в 7.484 сообщениях	Как отдраить накипь на черной ноге чем не берет ее нифига, ( неэстетично вопшем..

15.01.2010, 08:09	#100
Руслан 35 Реєстрація: 13.04.2009 Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник. Дописи: 8.164 Blog Entries: 8 Сказал(а) спасибо: 184 Поблагодарили 2.175 раз(а) в 1.350 сообщениях	Всё элементарно.Лимонная кислота самая безвредная, и так далее.Силит Бэнк для плитки в ванной и подобные средства содержащие кислоту.Налёт спокойно снимается.У меня на 4т моторе нога очень горячая, так за сезон очень белеет чёрная нога, но и убирается элементарно.