Yamaha-15FMHS 2т. - эксплуатация, особенности - Сторінка 6

**Оzzy** · 03.10.2014, 20:56

Если в первые 50 часов ничего не случилось, то и в будущем факт попадалова стремится к нулю. Хотя "ТО ради штампа" тоже имеет право на жизнь...

hippo · 04.10.2014, 18:58

Цитата:

Допис від Оzzy

Если в первые 50 часов ничего не случилось, то и в будущем факт попадалова стремится к нулю. Хотяпа "ТО ради штам" тоже имеет право на жизнь...

Многие до 50 часов и не докатывают,продают раньше,по моему если сразу завёлся и при обкатке нормально,то живёт без проблем,во всяком случае абсодютно все которые знаю работают /кроме китайцев/,он правда один,может попался такой.

Irbis · 05.10.2014, 13:15

Цитата:

Допис від Оzzy

Если в первые 50 часов ничего не случилось, то и в будущем факт попадалова стремится к нулю. Хотя "ТО ради штампа" тоже имеет право на жизнь...

На новой машине решил ТО1 пройти официально. Заплатил 1000 за замену масла, больше там делать было нечего. А через какое-то время слышу спереди стучок-с. В предвкушении шары еду на гарантийную СТО

, они, цуко, ничего не слышат.

Стенд тоже ничего не показывает. После нескольких заездов таки услышали, а потом и нащупали руками люфт в опорном подшипнике передней стойки. Надо: снимать стойку, менять опорный подшипник, ставить стойку на место, делать развал-схождение. На полдня работы + новая запчасть. Бесплатно.

Так гарантийщики в гарантийном договоре показали мелкими буквами, шо резинометаллические изделия под гарантию не подпадают вообще.

Так и остался с носом. Менял сам, за своё бабло. Отака украинская гарантия.

За ту тысячу на ТО1 лучше бы купил пару канистр масла и этот опорный подшипник. Два. Ещё осталось бы бабло на мастеров и развал.

MAZ · 03.02.2015, 11:04

Заливное и сливное отверстия для масла в редуктор, точнее шайбы-прокладки на заглушки этих отверстий. Так вот, данные прокладки не доживают до конца сезона, какое то время держат, потом как правило в средине сезон появляется течь масла, соответственно вода(эмульсия) в редукторе. Прокладки покупаю новые у официала.
Мож кто знает, есть ли альтернатива, типа медные или еще какие? Или может, что то делаю не так?
С уважением.

**Оzzy** · 03.02.2015, 11:15

ЧТо то не так. Скорее всего эмульсия появляется не из-за прокладок. Даже наверняка...

MAZ · 03.02.2015, 11:28

Когда обнаруживается течь масла, болтики-заглушки оказываются ослабленными, подтяжка оных не помогает, я так понял, они на одну затяжку.
Другое дело, к примеру, в конце сезона меняю масло, откручиваю плотно сидящие заглушки, а от туда эмульсия, тогда можно думать на сальник или другие уплотнения.
Или может, таки сальник? Тогда почему винты ослабляются?

**Оzzy** · 03.02.2015, 11:41

Нет, не на одну затяжку. Самопроизвольное прослабление исключено, если конечно изначально затяжка была произведена с должным усилием. Резьба в корусе редуктора целая?

MAZ · 03.02.2015, 12:07

На мой взгляд, с резьбами все нормально,болтики вкручиваются как бы правильно, плотно и четко. В случаи дефекта резьб, причем на обеих отверстиях, течь масла проявлялась бы гораздо раньше.
Я таки склонен грешить на прокладки, когда они новые, они ровненькие и свободно одеваются на болт-заглушку, по истечению сезона на них появляется уплотнение от шляпы винта и они усаживаются, становятся меньшими в диаметре, они не свободно снимаются, а скручиваются с заглушки.

**Оzzy** · 03.02.2015, 12:57

С каким усилием пробки закручиваются? Резьба прослабляется на обоих пробках или на одной?

MAZ · 03.02.2015, 15:17

Пробки прослабляются обе.
Относительно силы затяжки - затягиваю насколько это возможно, большой отверткой. Как то было, что прокладка лопнула, старую подтягивал, но после этого заменил не одну пару.

korobv · 03.02.2015, 15:23

Какой уровень масла заливаете?

MAZ · 03.02.2015, 15:34

При вертикальном положении мотора, пока уровень масла не достигнет нижней части верхнего отверстия. Заливаю 10куб шприцом.

korobv · 03.02.2015, 15:41

Должны держать. Если залить без остатка воздуха в редукторе то будет картина которую Вы описали.

**Оzzy** · 03.02.2015, 15:41

Цитата:

Допис від MAZ

Пробки прослабляются обе.
Относительно силы затяжки - затягиваю насколько это возможно, большой отверткой. Как то было, что прокладка лопнула, старую подтягивал, но после этого заменил не одну пару.

Чудеса какие-то, первый подобное слышу...

MAZ · 03.02.2015, 15:59

Цитата:

Допис від Оzzy

Чудеса какие-то, первый подобное слышу...

Честно говоря, думал, что я не один в этом вопросе.Такая картина повторяется каждый сезон и таких сезонов было уже штук пять.
Думаю попробовать медные поставить.

**Оzzy** · 04.02.2015, 09:08

Цитата:

Допис від MAZ

Честно говоря, думал, что я не один в этом вопросе.Такая картина повторяется каждый сезон и таких сезонов было уже штук пять.
Думаю попробовать медные поставить.

Погодите с медью. Попробуйте паронит, вот в этой теме давал пояснения и фото http://fishing.kiev.ua/vb3/showthread.php?t=88300 У него поверхность имеет небольшую абразивность, усадка меньше чем у фирменных шайб, фиксация затяжки обязана быть чуть получше...

hippo · 04.02.2015, 12:04

Перед затяжкой,на пару часов винты положить в морозилку,в редукторе винты нагреются,и малость расширятся,обжатие будет плотнее.

**Оzzy** · 04.02.2015, 12:23

Сложно это, особенно когда рядом морозилки нет. Второй момент - пара сталь (пробка) - алюминий (корпус редуктора) в смысле усилия затяжки гораздо нежнее чем пара сталь- сталь.. Можно и беды наделать...

Повторюсь, ситуация абсолютно нетипичная, где то суслик зарыт, которого не видно...
Топикстартеру - можно фото крупным планом самих пробок и резьбовых отверстий редуктора?

MAZ · 05.02.2015, 17:42

Фото постараюсь сделать, но смысл, на мой взгляд все аккуратненько, закручивается четко и плотно.
Насчет паронита спасибо, это попробую, он таки помягче чем оригинальные прокладки.
А заглушки к магниту не хотят прилипать...
С уважением.

C-ZAR · 04.05.2015, 15:36

В связи с тем, что порог выхода на глисс на моей лодке Бриг Д330 под Я-15 2т. составил около 260кг. на стандартном винте 9,25х11, то решил купить грузовой винт 9,25х10 или 9,25х9, т.к. есть намётки на походы, в которых нужна будет бОльшая грузоподъёмность на глисс.
Сейчас мне друг дал на попробовать родной Ямаховский винт 9,25х10-J1. Как потестю его на лодке под разной загрузкой - отпишусь что, как и сколько.

03.02.2015, 11:04	#104
MAZ Реєстрація: 23.01.2007 Звідки Ви: г. Киев Дописи: 42 Сказал(а) спасибо: 76 Поблагодарили 29 раз(а) в 3 сообщениях	Вопрос по аналогичному мотору Заливное и сливное отверстия для масла в редуктор, точнее шайбы-прокладки на заглушки этих отверстий. Так вот, данные прокладки не доживают до конца сезона, какое то время держат, потом как правило в средине сезон появляется течь масла, соответственно вода(эмульсия) в редукторе. Прокладки покупаю новые у официала. Мож кто знает, есть ли альтернатива, типа медные или еще какие? Или может, что то делаю не так? С уважением.

04.05.2015, 15:36	#120
C-ZAR Реєстрація: 12.10.2009 Звідки Ви: Харьков. Лодкоманьяк. Дописи: 3.131 Images: 24 Сказал(а) спасибо: 154 Поблагодарили 1.080 раз(а) в 523 сообщениях	В связи с тем, что порог выхода на глисс на моей лодке Бриг Д330 под Я-15 2т. составил около 260кг. на стандартном винте 9,25х11, то решил купить грузовой винт 9,25х10 или 9,25х9, т.к. есть намётки на походы, в которых нужна будет бОльшая грузоподъёмность на глисс. Сейчас мне друг дал на попробовать родной Ямаховский винт 9,25х10-J1. Как потестю его на лодке под разной загрузкой - отпишусь что, как и сколько. Востаннє редагував C-ZAR: 04.05.2015 о 16:43.

03.10.2014, 20:56	#101
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Киев. Инженер. Дописи: 16.976 Images: 8 Сказал(а) спасибо: 5.221 Поблагодарили 17.321 раз(а) в 5.018 сообщениях	Если в первые 50 часов ничего не случилось, то и в будущем факт попадалова стремится к нулю. Хотя "ТО ради штампа" тоже имеет право на жизнь...

03.02.2015, 11:15	#105
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Киев. Инженер. Дописи: 16.976 Images: 8 Сказал(а) спасибо: 5.221 Поблагодарили 17.321 раз(а) в 5.018 сообщениях	ЧТо то не так. Скорее всего эмульсия появляется не из-за прокладок. Даже наверняка...

03.02.2015, 11:28	#106
MAZ Реєстрація: 23.01.2007 Звідки Ви: г. Киев Дописи: 42 Сказал(а) спасибо: 76 Поблагодарили 29 раз(а) в 3 сообщениях	Когда обнаруживается течь масла, болтики-заглушки оказываются ослабленными, подтяжка оных не помогает, я так понял, они на одну затяжку. Другое дело, к примеру, в конце сезона меняю масло, откручиваю плотно сидящие заглушки, а от туда эмульсия, тогда можно думать на сальник или другие уплотнения. Или может, таки сальник? Тогда почему винты ослабляются?

03.02.2015, 11:41	#107
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Киев. Инженер. Дописи: 16.976 Images: 8 Сказал(а) спасибо: 5.221 Поблагодарили 17.321 раз(а) в 5.018 сообщениях	Нет, не на одну затяжку. Самопроизвольное прослабление исключено, если конечно изначально затяжка была произведена с должным усилием. Резьба в корусе редуктора целая?

03.02.2015, 12:07	#108
MAZ Реєстрація: 23.01.2007 Звідки Ви: г. Киев Дописи: 42 Сказал(а) спасибо: 76 Поблагодарили 29 раз(а) в 3 сообщениях	На мой взгляд, с резьбами все нормально,болтики вкручиваются как бы правильно, плотно и четко. В случаи дефекта резьб, причем на обеих отверстиях, течь масла проявлялась бы гораздо раньше. Я таки склонен грешить на прокладки, когда они новые, они ровненькие и свободно одеваются на болт-заглушку, по истечению сезона на них появляется уплотнение от шляпы винта и они усаживаются, становятся меньшими в диаметре, они не свободно снимаются, а скручиваются с заглушки.

03.02.2015, 12:57	#109
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Киев. Инженер. Дописи: 16.976 Images: 8 Сказал(а) спасибо: 5.221 Поблагодарили 17.321 раз(а) в 5.018 сообщениях	С каким усилием пробки закручиваются? Резьба прослабляется на обоих пробках или на одной?

03.02.2015, 15:17	#110
MAZ Реєстрація: 23.01.2007 Звідки Ви: г. Киев Дописи: 42 Сказал(а) спасибо: 76 Поблагодарили 29 раз(а) в 3 сообщениях	Пробки прослабляются обе. Относительно силы затяжки - затягиваю насколько это возможно, большой отверткой. Как то было, что прокладка лопнула, старую подтягивал, но после этого заменил не одну пару.

03.02.2015, 15:23	#111
korobv Реєстрація: 03.06.2010 Звідки Ви: Киев Левобережная Дописи: 9 Сказал(а) спасибо: 17 Поблагодарили 7 раз(а) в 4 сообщениях	Какой уровень масла заливаете?

03.02.2015, 15:34	#112
MAZ Реєстрація: 23.01.2007 Звідки Ви: г. Киев Дописи: 42 Сказал(а) спасибо: 76 Поблагодарили 29 раз(а) в 3 сообщениях	При вертикальном положении мотора, пока уровень масла не достигнет нижней части верхнего отверстия. Заливаю 10куб шприцом.

03.02.2015, 15:41	#113
korobv Реєстрація: 03.06.2010 Звідки Ви: Киев Левобережная Дописи: 9 Сказал(а) спасибо: 17 Поблагодарили 7 раз(а) в 4 сообщениях	Должны держать. Если залить без остатка воздуха в редукторе то будет картина которую Вы описали.

04.02.2015, 12:04	#117
hippo Реєстрація: 29.08.2009 Звідки Ви: киев Дописи: 2.412 Сказал(а) спасибо: 474 Поблагодарили 1.639 раз(а) в 838 сообщениях	Перед затяжкой,на пару часов винты положить в морозилку,в редукторе винты нагреются,и малость расширятся,обжатие будет плотнее.

04.02.2015, 12:23	#118
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Киев. Инженер. Дописи: 16.976 Images: 8 Сказал(а) спасибо: 5.221 Поблагодарили 17.321 раз(а) в 5.018 сообщениях	Сложно это, особенно когда рядом морозилки нет. Второй момент - пара сталь (пробка) - алюминий (корпус редуктора) в смысле усилия затяжки гораздо нежнее чем пара сталь- сталь.. Можно и беды наделать... Повторюсь, ситуация абсолютно нетипичная, где то суслик зарыт, которого не видно... Топикстартеру - можно фото крупным планом самих пробок и резьбовых отверстий редуктора?

05.02.2015, 17:42	#119
MAZ Реєстрація: 23.01.2007 Звідки Ви: г. Киев Дописи: 42 Сказал(а) спасибо: 76 Поблагодарили 29 раз(а) в 3 сообщениях	Фото постараюсь сделать, но смысл, на мой взгляд все аккуратненько, закручивается четко и плотно. Насчет паронита спасибо, это попробую, он таки помягче чем оригинальные прокладки. А заглушки к магниту не хотят прилипать... С уважением.