|
![]() |
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Лодки, моторы
|
![]() |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
![]() |
#161 | |
Реєстрація: 02.10.2006
Звідки Ви: Славутич
Дописи: 290
Images: 3
Сказал(а) спасибо: 71
Поблагодарили 67 раз(а) в 39 сообщениях
|
Цитата:
И ещё вопросик - лодку привезли на багажнике? |
|
![]() |
![]() |
#162 | |
Модератор
|
Цитата:
![]() ![]() |
|
![]() |
![]() |
#163 | |
Реєстрація: 07.09.2006
Звідки Ви: Киев, офисный планктон.
Дописи: 338
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 13 раз(а) в 12 сообщениях
|
Цитата:
Вчетвером - 28; Втоем - 35; Вдвоём - 40; В одиночку - не до замера скорости было ![]() Дельфин в одно лицо аццкий, больше чем у Автобота (мотор у меня поджат до отказа). |
|
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
Allik (21.09.2009)
|
![]() |
#164 |
Реєстрація: 02.10.2006
Звідки Ви: Славутич
Дописи: 290
Images: 3
Сказал(а) спасибо: 71
Поблагодарили 67 раз(а) в 39 сообщениях
|
В общем мне лодка понравилась, поздравляю. Будем ждать конечный вариант. Так понимаю по волнам тоже хорошо идёт, хотя в тот день ветра и волн не было.
|
![]() |
![]() |
#165 |
Реєстрація: 07.09.2006
Звідки Ви: Киев, офисный планктон.
Дописи: 338
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 13 раз(а) в 12 сообщениях
|
Ну, полным штилем погоду назвать язык не поворачивался. Небольшое волнение там присутствовало. А большое мы создавали сами - проход на скорости, разворот, тапок в пол и через собственные волны (высота волны получалась на вскидку 30-50 см). С этой задачей обводы справились на 5+.
|
![]() |
![]() |
#166 |
Модератор
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Київ
Дописи: 11.897
Blog Entries: 5
Сказал(а) спасибо: 10.051
Поблагодарили 16.440 раз(а) в 5.299 сообщениях
|
Волна была совсем небольшая, но судя потому как лодка проходит волны от других судов и свою собственную ( крутили петли, так что волн хватало, в том числе и паразитных) то не совсем не плохо, я сидел на носу и немного вструшевало, сидящий на румпеле волн скорее всего не замечал. Там Дима рассказывал, что волну проходит хорошо из-за обводов, в общем появится, сам расскажет.
|
![]() |
![]() |
#167 | |
Реєстрація: 02.10.2006
Звідки Ви: Славутич
Дописи: 290
Images: 3
Сказал(а) спасибо: 71
Поблагодарили 67 раз(а) в 39 сообщениях
|
Цитата:
Волна более 50 см которая бывает на КВХ не позволяет быстро ходить коротким лодкам, особенно против волны и даже длинным (Южанка) хотелось бы ещё такой информации. |
|
![]() |
![]() |
#168 | |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Сказал(а) спасибо: 184
Поблагодарили 2.176 раз(а) в 1.351 сообщениях
|
Цитата:
|
|
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
Allik (21.09.2009)
|
![]() |
#170 |
Модератор
|
Поддержу
![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
#171 |
Реєстрація: 14.02.2007
Звідки Ви: Укр
Дописи: 91
Сказал(а) спасибо: 22
Поблагодарили 41 раз(а) в 25 сообщениях
|
Спасибо всем, приехавшим на тесты картопа! Это во-первых и главное.
Рад, если лодка действительно понравилась (всем или многим). Значит не зря поработали. Обводы лодки близки к обводам "Бостонский китобой". По моему мнению, удалось воплотить все лучшее, что им присуще. Хочу отметить, что на тесты предоставлена именно лодка, а не мастер-модель или болван. Это именно первый серийный корпус, снятый с матрицы. Да, в нем нет вкладыша, поэтому наверное и названа "моделью". Ну, не суть важно. Хотя-ы по той причине, что вес этого корпуса около 60кг. Но это не потому, что нельзя изготовить легче. Этот корпус планировался под создание в нем модели вкладыша и формирование матрицы. Поэтому ему была придана большая толщина, использована мультиаксиальная ткань. Соответственно и вес вырос. Как и говорили, вес лодки в сборе (в неразборном варианте) будет именно в этом пределе 50-60 кг. Вес разборного картопа - до 45. Делать картоп в весе 35 кг лично я не считаю правильным и необходимым. Ну а там видно будет. Вкладыш в представленный корпус уже моделируется. Варианты формирования его "внутрянки" с удовольствием выслушаем и подумаем, что можно учесть из пожеланий капитанов. Поэтому заранее спасибо за возможные советы. Пожелания насчет релингов (лееров) и прочее учтем. Будем трудиться дальше. Всем семь футов! |
![]() |
![]() |
#172 | |||||
Реєстрація: 23.10.2007
Звідки Ви: г.Киев,
Дописи: 3.688
Сказал(а) спасибо: 352
Поблагодарили 562 раз(а) в 441 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 2 минуты Цитата:
Добавлено через 5 минут Цитата:
Добавлено через 35 секунд Цитата:
Добавлено через 3 минуты Цитата:
сам ходил на 3.3 и мерк 15 в хорошую волну на КВХ. |
|||||
![]() |
![]() |
#173 |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Сказал(а) спасибо: 184
Поблагодарили 2.176 раз(а) в 1.351 сообщениях
|
Гена Б. Ну ошибся чуток,но сути это не меняет.Дело в том что в этой размерности у неё великолепные ходовые и мореходные качества.Просто когда говорят о комфортной ходе на волне 0,5м ,то для этого нужно глубокое V и длина не менее 5м и вес не менее 300-400кг.А для конкретной лодочки нужно сразу крепление тента предусмотреть,хотя бы от солнца.
|
![]() |
![]() |
#174 |
Реєстрація: 14.02.2007
Звідки Ви: Укр
Дописи: 91
Сказал(а) спасибо: 22
Поблагодарили 41 раз(а) в 25 сообщениях
|
Есть одно упущение в ходе нашего обсуждения.
Никто не высказался по поводу остойчивости лодки на воде (без движения под мотором), обитаемом пространстве кокпита, высоте надводного борта и высоте борта в кокпите лодки. А также обо всех других свойствах лодки, ориентированной на рыбалку и возможно отдых в прибрежной зоне. Ведь строилась лодка, конечно и скоростная, и мореходная. Но главная цель - это иметь небольшую лодку с низкой энерговооруженностью, конечно достаточно скоростную, но главное остойчивую, грузоподъемную, способную преодолевать волну до 0,5м. Соответственно, рассчитанную на уверенное, гарантированное плавание в водоемах с допустимой для нее паспортной высотой волны (с небольшим запасом), под моторами от 6 до 15 сил (в среднем - 8-10), способной под ними в случае непогоды добраться до удаленного убежища (находящегося на расстоянии 15-25 км, или не более, чем за 20-30 минут хода). Вот примерно так задумывалась лодка. Если есть мнения - уделите внимание и этим моментам в своих последующих сообщениях. |
![]() |
![]() |
#175 |
Реєстрація: 31.05.2007
Звідки Ви: Киев
Дописи: 648
Images: 2
Сказал(а) спасибо: 86
Поблагодарили 107 раз(а) в 70 сообщениях
|
К сожалению не смог поучаствовать до конца, присутствовал только при спуске на воду. Оставил ребятам видеокамеру, быстро проинструктировал по ее пользованию, сегодня забрал и на скорую руку отредактировал. Получилось видео на 22 минуты, то бишь без цензуры
![]() Дольше и сложнее оказалось его выложить в инете, удалось только файлом в DVX формате в файлообменике. Итак маленький размер (50мб) и низкое качество лежит здесь [[Ссылки только членам профсоюза. ] средний размер (152 мб) и среднее качество здесь [[Ссылки только членам профсоюза. ] |
![]() |
![]() |
#176 |
Реєстрація: 19.09.2009
Звідки Ви: Киев
Дописи: 21
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
Ну Дима, коли просишь...С моей точки зрения получился нормальный вариант для заливов, озер, ну и так...перескочить с точки на точку. Мне все таки интересно как защиту кокпита сделаешь...Напомню, когда вчетвером тестили, то нос мвы с тобой немного перегрузили и как следствие третья волна была наша...по остойчивости вопросов нет, вдвоем на один борт - легко (на фотках у меня есть где вы яму в самом начале пытались завести).Все оказалось устойчиво.На счет подхвата воздуха при повороте мое мнение ты уже слышал, подхватывает только в критически быстром развороте до упора...И тут же вопрос..Зачем так поворачивать на полном газу?И даже при таком повороте лодка остается устойчивой, так что все нормально.Кстати проверь личку, там линк на фотки.
Добавлено через 14 минут Кстати как мысль...А ведь после того как вставят вкладыш, центр тяжести у лодки сместиться вверх...интересно, как она будет проходить те же повороты? На тестах мы все на дне сидели... |
![]() |
![]() |
#177 |
Реєстрація: 19.09.2009
Звідки Ви: Киев
Дописи: 21
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
Фотки с тестов...по поводу остойчивости. Ну и можно посмотреть обводы.
|
![]() |
![]() |
#178 |
Реєстрація: 19.09.2009
Звідки Ви: Киев
Дописи: 21
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
А вот такая вещь может быть вообще фатальной (это тоже к слову о нашем разговоре про большую волну, даже если ее нет)...поэтому Дима думай про кокпит.
|
![]() |
![]() |
#179 | ||
Реєстрація: 14.02.2007
Звідки Ви: Укр
Дописи: 91
Сказал(а) спасибо: 22
Поблагодарили 41 раз(а) в 25 сообщениях
|
Цитата:
Обводы знакомые, особенно в перевернутом состоянии на берегу. Точнее так привычнее - видел их в таком положении последний месяц ![]() Ну а аватар - так совсем знакомый. Сразу узнал! ![]() ![]() ![]() Добавлено через 12 минут Цитата:
![]() Ну а серъезно - лодка будет запенена в соответствии с расчетным запасом плавучести (непотопляемости) между двумя секциями сплошным объемом, это раз. Вкладыш пайола-кокпита будет иметь запалубленную часть в носу и комингс-брызгоотбойник. Два. В корме планируется размещение рецесса-отбойника в занижении транцевой доски. Три. Над привальным брусом будет небольшая надстройка борта с планширем и переходящая в фальшборт. Четыре. Для первого покупателя в подарок - спасжилет. ![]() |
||
![]() |
![]() |
#180 |
Реєстрація: 19.09.2009
Звідки Ви: Киев
Дописи: 21
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
Ну спасжилет полюбому...А ласты подарите на всякий случай?
![]() Добавлено через 3 минуты Я б еще про тентик подумал.. Добавлено через 4 минуты Правильно уже сейчас планировать крепление тента...кстати а как на счет спинингов? Вроде как мы обсуждали что возможно ныкать их под пайол? А можно под задней сидушкой сделать ящик для бензобака с одной стороны и для чего то еще с другой? Или бак все таки ближе к носу? А то старт выходит как на резинке... |
![]() |
![]() |
|
|
|