|
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Моторы из Китая Парсун, Фишер, Сейл и прочие. Эксплуатация, Ремонт, Тюнинг. |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
29.12.2011, 00:09 | #1321 | ||
Да здесь дуэль.
Цитата:
Цитата:
ЗЫ. В этой ветке больше писать не буду. Сказал, что имел. Всем: удачного выбора и хороших уловов в Новом году. Востаннє редагував Жуков: 29.12.2011 о 11:20. |
|||
03.01.2012, 00:08 | #1322 | ||
Реєстрація: 15.07.2010
Звідки Ви: Великая Багачка Полтавская область
Дописи: 88
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
Цитата:
Цитата:
А пока я останусь при мнении, что отличие просто в наклейке. Вот кстати нашёл в паутине интересный каталог запчастей в нормально воспринимаемом формате - [[Ссылки только членам профсоюза. ] Так вот там я отличий между запчастями к 4лс и 5лс не увидел. Может кто-то более технически грамотный найдёт. Обратите внимание на маркироку жеклёров на 5лс ЗЫ: у меня есть 4лс 4т, готов на сравнительный тест с 5лс |
||
03.01.2012, 15:02 | #1323 | |
Реєстрація: 17.05.2011
Звідки Ви: г.Киев
Дописи: 11
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
21.05.11 купил Parsun F5
Цитата:
Единственное в чем не разобрался так это почему скорость что на 3\4 и полном газу без изменений. В сервисном сказали, что "колибри" 330 для него это предел. Востаннє редагував Kiha2009: 03.01.2012 о 15:03. Причина: устранение опечаток |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
MMixailSymi1 (03.01.2012)
|
06.01.2012, 04:51 | #1324 | |
Реєстрація: 18.07.2009
Звідки Ви: г. Киев, Военнослужащий
Дописи: 80
Сказал(а) спасибо: 260
Поблагодарили 960 раз(а) в 34 сообщениях
|
Цитата:
|
|
06.01.2012, 13:26 | #1326 |
Реєстрація: 28.09.2009
Звідки Ви: Киев - Коростышев
Дописи: 1.775
Сказал(а) спасибо: 3.469
Поблагодарили 2.254 раз(а) в 730 сообщениях
|
|
06.01.2012, 14:42 | #1327 |
Реєстрація: 31.08.2009
Звідки Ви: г. Сумы ул. Садовая 24
ЧП "Назаренко"
Дописи: 212
Сказал(а) спасибо: 79
Поблагодарили 44 раз(а) в 32 сообщениях
|
|
06.01.2012, 15:10 | #1328 |
Реєстрація: 12.10.2009
Звідки Ви: Харьков.
Лодкоманьяк.
Дописи: 3.131
Images: 24
Сказал(а) спасибо: 154
Поблагодарили 1.080 раз(а) в 523 сообщениях
|
Мне не напоминают, т.к. это новая модель у Ямахи с защитой от пролива масла из картера, т.е. можно их возить на любом боку.
С таким же успехом можно сказать , что напоминают Тохацу или Меркури 4т. у них тоже в модельном ряду 4,5,6лс есть в одном корпусе. ---------- Добавлено в 15:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:09 ---------- Миша, три раза пречитал и не понял, что кому и что дало??... Хидея так же как и Парсун послизывала моторы с Ямы и Тохи. |
06.01.2012, 15:17 | #1329 |
Реєстрація: 18.07.2009
Звідки Ви: г. Киев, Военнослужащий
Дописи: 80
Сказал(а) спасибо: 260
Поблагодарили 960 раз(а) в 34 сообщениях
|
Я не говорю про то с какой модели он слизан, а то что на мощьность двигателя влияет не только сколько внем кубиков но и карбюратор а именно жиклеры. Понятно, что из пятерки десятку не слепишь но как видно по другим брендам на пару лошадок можно, увеличивается только расход топлива. Между прочим Меркюри 2,5 и 3,3 отличаются только карбюраторами несчитая возможности у 3,3 включать нейтраль.
А что касается Парсуна 5 4т коего владельцем являюсь после обкатки необходим хороший специалист, чтобы его правильно отрегулировал и тогра движек будет выдавать приблизетельно столько лошадок сколько на нем написано. Последний раз был на воде при -7 движок завелся и работал без проблем. |
06.01.2012, 21:13 | #1330 |
Реєстрація: 28.09.2009
Звідки Ви: Киев - Коростышев
Дописи: 1.775
Сказал(а) спасибо: 3.469
Поблагодарили 2.254 раз(а) в 730 сообщениях
|
Неправильно изъяснился Имел ввиду модельный ряд по мощностям 4,5,6
Судя по инфе с сайта производителя Парсун 4х тактный 4 и 5 один и тотже мотор с разницей в настройке карба и жиклерах [[Ссылки только членам профсоюза. ] Востаннє редагував dddnew: 06.01.2012 о 21:20. |
07.01.2012, 21:58 | #1331 |
Парсун
Ребята, давайте жить дружно. Сегодня - 7 января 2011, Рождество. Тема мощностей и жиклеров раскрыта. Ветка создана для обсуждения Чаймоторов (работающих на цейлонском чае ). По этому поводу есть что сказать. Сегодня был открыт новый 2012 водомоторный сезон. Первый раз в жизни ходил под мотором на надувастике 7го января. Эмоций - за гланды. А выход был за для обкатки свежеприобретенного моим товарищем Парсуна 2,6 4т, который путем закрашивания запятой перманентным маркером легко превратился в 26 сильного монстра .
Так вот, не хочу ругать или хвалить парсун: только факты. Надулись, установили мотор, залили бензин. Две протяжки для закачки карба. Одевание чеки и запуск с ПЕРВОЙ протяжки. Сам снимал. Далее обкатка там - холостые, на оборотах и легкие покатухи. За световой день: 1. все запуски были с первой попытки. 2. сожжено бензина, вернее не сожжено и бака 0,8 л. остаток ок 150 грамм. 3. мотор реально тихий. Мой вывод: надежный пуск, реальная экономия топлива, комфорт на пятёрку и привлекательная цена. По поводу ресурсоемкости и правильности выбора говорить рано ибо говорить не о чем, время рассудит. Отакэ. Видео пуска прилагается. [[Ссылки только членам профсоюза. ] P.S. Пришлось корректировать обороты ХХ на воде - уменьшить. Востаннє редагував Жуков: 07.01.2012 о 23:56. Причина: P.S. |
|
08.01.2012, 11:28 | #1332 |
Реєстрація: 15.07.2010
Звідки Ви: Великая Багачка Полтавская область
Дописи: 88
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
|
08.01.2012, 11:35 | #1333 |
08.01.2012, 12:11 | #1334 | |
Реєстрація: 15.07.2010
Звідки Ви: Великая Багачка Полтавская область
Дописи: 88
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
Цитата:
Толяныч, тогда вопросы к Вам! |
|
08.01.2012, 13:47 | #1335 | |
Когда хочется - хуже, чем болит ;)
Цитата:
Видео для дом.коллекции не резаное. Через некоторое время удалю. Сорри. |
||
Пользователь сказал cпасибо: |
vikbond (08.01.2012)
|
08.01.2012, 14:05 | #1336 |
Реєстрація: 15.07.2010
Звідки Ви: Великая Багачка Полтавская область
Дописи: 88
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
|
08.01.2012, 14:40 | #1337 |
Реєстрація: 21.12.2009
Звідки Ви: г.Киев. Левый берег.
Дописи: 191
Сказал(а) спасибо: 409
Поблагодарили 512 раз(а) в 55 сообщениях
|
Будет видео - немножко терпения.
По приблудам в отдельных ветках. По движку. Был мерк, но пришлось расстаться, когда созрел на новый движек - был выбор. Двухтактники не рассматривал по своим причинам, а из четырехтактников смотрел в сторону сузуки и парсун (малосилки). Когда увидел их рядом на стенде было первое впечетление, что цены надо поменять местами, на столько у их была разница визуально. О сравнении можно говорить много. Естественно парсун мне понравился больше и цена намного сладче. То что китай меня это не пугает, так как надо смотреть реально на окружающий нас мир, дет 10 - 20 назад пугала бы это факт. При более детальном осмотре после покупки могу лиш сказать, что нам очень далеко до китая и они в чем то молодцы. А после первого выхода на воду - им большой жирный плюс. И еще не каждый может предложить трехлетнюю гарантию. Продолжение чють позже.... |
11.01.2012, 13:52 | #1339 | |
Цитата:
Я вопрос поставил корректно: Парсун 5 4т. с Ямой 4 4т. сравнивали? В ответ опять демагогия... про винт. Еще о погоде не говорили да о топливе. |
||
11.01.2012, 14:59 | #1340 | |
Реєстрація: 04.05.2006
Звідки Ви: Харьков
Дописи: 109
Сказал(а) спасибо: 32
Поблагодарили 46 раз(а) в 21 сообщениях
|
Цитата:
Рычажок газульки был выставлен абсолютно правильно. Позиция "Старт" (1/3 поворота ручки газа) от позиции "Самый малый" отличается отнюдь не количеством подаваемого топлива, а углом опережения зажигания, именно поэтому только в позиции Старт рычаг касается иглы и дальше уже идет добавление газа. Подогнув вилку, Вы сделали так, что количество подаваемого топлива увеличивается сразу после начала вращения ручки газа, тогда как угол зажигания становится в нормальное положение только на уровне Старт, т.е. 1/3. Соответственно, максимум газа приходится на 2/3, поскольку все что дальше, ограничено пропускной способностью жиклера. Несоответствие угла опережения зажигания количеству сгораемого топлива ведет к повышенному износу поршневой группы, советую вернуть всё к исходному положению! |
|
|
|
|