Ветерок-8

[Ловитель-любитель]

Допис від Urka

Мужики, а как снять верхний подшипник КВ? Так низко посажен, что не могу подлезть никаким съемником... Бо нижнему вобще , а верхний тоже на подходе.
Искал подшипники сегодня... Нашел контору, которая предлагает 204 подшипник для авиационных двигателей, открытый, бронзовый сепаратор, высокооборотистый для повышенных нагрузок, производство - агрессор, цена 85 грн... SKF, KOYO, NSK - 65-70 грн... Что взять????

Можно попробовать вставить пластинки между подшипником и коленвалом. И пробовать съемником цепляться за них.

[ARSENAL]

Допис від Ловитель-любитель

Всем привет, вопрос первый по игле поплавковой, нормально ли, что проточка иглы в месте для фиксации ее в поплавке, неоднородная по глубине. Ось вращения смещена.

Ну и буду рад совету по возможным причинам такой работы мотора на полных оборотах: [[Ссылки только членам профсоюза. ]
Лодка Барк 310 килевая. Два человека по 75 кг, груз с топливом еще примерно +20 кг. Винт грузовой, мотор 8м, зажигание электронное, переделанное на импортную компонентную базу.

Может бензонасос не докачивает. Это Вы сбрасывали газ или он сам так работает?

[Ловитель-любитель]

Сбрасывали, но максимальные обороты на этом видео. Двигатель, работает сравнительно ровно, и с заводкой проблем нет. Но обороты не те... Жаль индукционный тахометр попросить нету у кого.

[rubolov]

Допис від Ловитель-любитель

Сбрасывали, но максимальные обороты на этом видео. Двигатель, работает сравнительно ровно, и с заводкой проблем нет. Но обороты не те... Жаль индукционный тахометр попросить нету у кого.

Нет ни чего проще , помочь вам, телефон на Андроиде есть? Ну у жёны, или товарищей(100%)есть. Находите программу тахометр для (на) андроид , есть платные и без. Если вдруг не найдёте , тогда в личку.

[Ловитель-любитель]

Допис від rubolov

Нет ни чего проще , помочь вам, телефон на Андроиде есть? Ну у жёны, или товарищей(100%)есть. Находите программу тахометр для (на) андроид , есть платные и без. Если вдруг не найдёте , тогда в личку.

Вот спасибо, телефон есть

[Ловитель-любитель]

Не хочет ехать ветерок 8М или мы просто много от него требуем? Лодка Bark 310 S. Два человека, примерно 150 кг на двоих. Выше писал, уже забыл. Вдвоем 14 км/ч иногда до 17. С одним 24 км/ч, но входит в резонанс без крыла. Причем непонятная особенность после запуска двигателя, при плавном вращении румпеля, лодка набирает скорость 17 км, а через несколько секунд обороты падают и начинается ход на скорости 14 км/ч. Все танцы с карбюратором ни к чему не привели. еще опережение никак не влияет на обороты двигателя, т.е. заслонка полностью открылась, а дальше крутишь румпель на опережение и эффекту - 0. Уровень в поплавковой опустили на сколько возможно. Винт стоит грузовой. Компрессия в одном котле 6, во втором 7 атм. [[Ссылки только членам профсоюза. ]
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Urka]

Свечки менять не пробовали?
У меня тоже такое было: ехать отказывался обороты не стабильные, мощность не развивал, еле-еле одного на глис вытаскивал... После замены свечек прет шо дурной. Свечки BRISK N19.

[Космоболец]

Допис від Urka

Свечки менять не пробовали?
У меня тоже такое было: ехать отказывался обороты не стабильные, мощность не развивал, еле-еле одного на глис вытаскивал... После замены свечек прет шо дурной. Свечки BRISK N19.

Почему тогда одно тело везет без проблем?

[Ловитель-любитель]

Как по мне со свечами проблем нет. Еще есть одна проблемка, правда я сомневаюсь, что она сильно на что-то влияет. Между втулкой с резьбой под свечу и корпусом головки гонит масло немного по шлицам.

[mercnik]

Невесёлая картина... Но знакомая

Обороты как по мне для этой скорости нормальные - он на грузовом пока на глис не выйдет, они и не подымаются больше.

Попробуйте, может ещё немного приподнять мотор на транце - ещё убрать немного сопротивление воды, хотя бы на 1-1,5 см.

Ещё можно попробовать поиграться углом наклона - поменять положение по "дыркам" - как-то завален двиг под корму (может показалось).

Также посмотрите полностью ли открывается дроссельная заслонка при полном газе - у меня на родном карбе когда открывалась не до конца (где-то 10-15 град. не хватало), тоже не хотел подыматься на глис при похожей загрузке - воздуха видать не хватало.

...

Нагрузка конечно "впритык", но что делать. В такой ситуации просто все мелочи нужно учитывать - в т.ч. давление в баллонах, киле; необходимо спилить наплывы (облой) на винте; постоянно корректировать качество смеси (реагирует и на качество топлива, и как мне кажется, даже на влажность-температуру воздуха) и т.п.
Я со своим за глиссер половину сезона боролся - в итоге при загрузке 2 тела 170 кг +"пасочки" ок.10 кг, на лодке Навигатор 3,3м при отсутствии серьёзной волны стабильно глиссируем в диапазоне 18-20 км/час. Мотор правда немного доработан "по Шикину".

Желаю успеха!

[ARSENAL]

Мне кажется это всё что можно с него выжать. У меня В 8-э одного при весе в 110 кг выводит на глис легко, если сажу ещё одно тело 120 кг, то о глисе можно забыть. Лодка колибри КМ330 (пока без жеского пола). Скорость не замерял потому что пока нечем, но с одним человеком скорость приличная.

[Ловитель-любитель]

Допис від mercnik

Невесёлая картина... Но знакомая

Обороты как по мне для этой скорости нормальные - он на грузовом пока на глис не выйдет, они и не подымаются больше.

Попробуйте, может ещё немного приподнять мотор на транце - ещё убрать немного сопротивление воды, хотя бы на 1-1,5 см.

Ещё можно попробовать поиграться углом наклона - поменять положение по "дыркам" - как-то завален двиг под корму (может показалось).

Также посмотрите полностью ли открывается дроссельная заслонка при полном газе - у меня на родном карбе когда открывалась не до конца (где-то 10-15 град. не хватало), тоже не хотел подыматься на глис при похожей загрузке - воздуха видать не хватало.

...

Нагрузка конечно "впритык", но что делать. В такой ситуации просто все мелочи нужно учитывать - в т.ч. давление в баллонах, киле; необходимо спилить наплывы (облой) на винте; постоянно корректировать качество смеси (реагирует и на качество топлива, и как мне кажется, даже на влажность-температуру воздуха) и т.п.
Я со своим за глиссер половину сезона боролся - в итоге при загрузке 2 тела 170 кг +"пасочки" ок.10 кг, на лодке Навигатор 3,3м при отсутствии серьёзной волны стабильно глиссируем в диапазоне 18-20 км/час. Мотор правда немного доработан "по Шикину".

Желаю успеха!

Спасибо за емкий ответ. Я так и говорю, надо где-то на берегу найти лошадь и попросить у нее пол силы, ну или хотя-бы четверть Есть винт полированный, но напарник за 2 года, как провернул его, так и не собрался поменять демпфер.
Имеет ли смысл форсировать головку под 92й бензин? И ожидать прибавки в мощности. Учитывая, что 80-й уже не на каждой заправке есть.


Сегодня должен приехать тахометр с Киева. На воде проверим, если в одно лицо до 4500-5000 раскрутится, то плюну на это дело и начну деньги на Тоху 9,8 собирать.

[mercnik]

Винт прямо-таки полировать не вижу смысла, а вот на шлифовальном круге поработать а потом напильником можно - всего-то 15 мин работы.

Ветер 8М - не нужно форсировать под 92 бензин - степень сжатия с завода у него выше чем на просто 8-м. Просто заливайте 92-ой и всё. Масла только не жалейте - не мене чем 1 к 30, и только минералку.
Я на 92-м Авиас уже 3-ий год хожу - литров 7 масла сжёг - всё ОК.
Возьмите ещё для эксперимента у кого-то карб от Ветра 12-го. Быстрее не поедет, но сможете с колпаком ходить без потери мощности.
И почитайте Шикина статью "Повышение мощности лодочных моторов Ветерок" - сделайте из описаных мероприятий те, которые возможно. Хуже не будет

Тоха это конечно очень хорошо, но неинтересно - руки не к чему приложить. И дорого.
Да и не так плох Ветерок (особенно М-ка), как его иногда описывают

[Ловитель-любитель]

Покурил другой форум, похоже, что при замене тиристоров на импортные, они начали раньше времени открываться. Иначе нельзя объяснить отсутствие реакции двигателя на опережение, после полного открытия заслонки.

Тоха это конечно очень хорошо, но неинтересно - руки не к чему приложить.

Есть такое, да вроде проблем с ним особых нет, заводится хорошо. Ремонтопригодность высокая. Главное добиться необходимой скорости.

[Vladd]

Допис від Ловитель-любитель

.......... Причем непонятная особенность после запуска двигателя, при плавном вращении румпеля, лодка набирает скорость 17 км, а через несколько секунд обороты падают и начинается ход на скорости 14 км/ч...........

В этом году столкнулся с таким же эффектом. Разбираться не стал, т.к. чуть прикрывая воздушную заслонку мотор выходил на нужную мощность и скорость по жпс 25 км/ч. Так и ездил, а сейчас не до этого.

[Ловитель-любитель]

Допис від Vladd

В этом году столкнулся с таким же эффектом. Разбираться не стал, т.к. чуть прикрывая воздушную заслонку мотор выходил на нужную мощность и скорость по жпс 25 км/ч. Так и ездил, а сейчас не до этого.

У Вас видимо подсос воздуха где-то, в моем случае мотор глохнет если прикрыть заслонку.

[Vladd]

Нет там ни какого подсоса. Мы живем дружно не первый год, я его не выбрасываю, он меня катает как положено. Карбюратор просто переливает или недоливает, и мне, чем бороться с ним проще обдурить.
Я и люблю его (мотор) за простоту и порядочность с его стороны, а я позволяю себе иногда косячить, прошлой зимой разбирал, смотрел - терпит старичок.

Таки недоливает, надо почистить (зимой).

[Vladd]

Допис від Ловитель-любитель

Покурил другой форум, похоже, что при замене тиристоров на импортные, они начали раньше времени открываться. ....................

Это правильный вывод.
Я настраивал правильное опережение на ходу развязав карб и зажигание. т.е. при полностью открытой заслонке крутил плиту для достижения наиболее комфортного эффекта, ставил метки фломастером. Потом тоже самое делал на холостых, опять метил и путем некоторого компромисса находил оптимальное решение пересверливая в нужные места точки управления.

[Vladd]

Допис від Ловитель-любитель

...........в моем случае мотор глохнет если прикрыть заслонку.

Значит переливает.

[Ловитель-любитель]

Допис від Vladd

Это правильный вывод.
Я настраивал правильное опережение на ходу развязав карб и зажигание. т.е. при полностью открытой заслонке крутил плиту для достижения наиболее комфортного эффекта, ставил метки фломастером. Потом тоже самое делал на холостых, опять метил и путем некоторого компромисса находил оптимальное решение пересверливая в нужные места точки управления.

напарник купил 152е тиристоры, сейчас стоят 151е. Если не поможет, придется подобное делать.