Ветерок-8

[auto-master]

Допис від Космоболец

Ну чего ему не хватает??? [[Ссылки только членам профсоюза. ]
Настроил ХХ, всё вроде в шоколаде, одеваю колпак и .... он начинает дымить и через 15-20 секунд глохнет .... Я понимаю что ему мало воздуха, но где мне ему его взять?? В перегородке просверлено два отверстия по 1.3 мм по совету Александра.
Подскажите, что делать?? (смесь обкаточная, все происходит в бочке) ...

снять колпак - не глохнет? Может очень близко к карбюратору прилегает? проверьте!

о каких отверстиях 1,3мм речь, где сверлили?

[Космоболец]

Допис від auto-master

снять колпак - не глохнет? Может очень близко к карбюратору прилегает? проверьте!

о каких отверстиях 1,3мм речь, где сверлили?

Так все штатное! Карбюратор стоит как с завода, колпак тоже заводской, я ему единственное отверстие под верхний стартер вырезал...
. Если успеть снять колпак, то мотор не заглохнет.
О доработке перегородки карбюратора тут (там два способа, один треугольный пропил, а второй два отверстия, я делал второй)....

[auto-master]

Допис від Космоболец

Так все штатное! Карбюратор стоит как с завода, колпак тоже заводской, я ему единственное отверстие под верхний стартер вырезал...
. Если успеть снять колпак, то мотор не заглохнет.
О доработке перегородки карбюратора тут (там два способа, один треугольный пропил, а второй два отверстия, я делал второй)....

мне видится две возможные причины:
1) колпак, по крайней мере у меня, на резинках можно двигать туда/сюда 1-1,5см. Может у вас как раз он очень близко к карбюратору. Хотя при нормальной настройке на ХХ там даже 5мм должно хватать по идее.
2) из-за какой-то особенной регулировки карбюратора/зажигания мотор крайне чувствителен к подаче воздуха. (У меня при разных вариантах исполнения дросселя - полностью закрывает смесительную камеру или с отверстиями - мотор по разному реагировал на винт качества смеси. В одном исполнении очень чувствителен - туда/сюда 1 оборот - реагирует сильно, в другом наоборот - два оборота туда/сюда - реагирует плавно).

[serega221260]

он давица своим дымом едь на воду

[auto-master]

кароче капот реально мешает впуску. Сегодня день ходили с капотом - все нормально. Как только снял и начал крутить ГТЖ - пришлось добавить топлива и обороты еще чуть выросли! Т.е. капот немного мешает доступу воздуха, обогащая смесь. Без него - смесь чуть обедненная и нормальной становится при подкрутке ГТЖ. Надо будет как-то решить это...

[Космоболец]

Допис від auto-master

кароче капот реально мешает впуску. Сегодня день ходили с капотом - все нормально. Как только снял и начал крутить ГТЖ - пришлось добавить топлива и обороты еще чуть выросли! Т.е. капот немного мешает доступу воздуха, обогащая смесь. Без него - смесь чуть обедненная и нормальной становится при подкрутке ГТЖ. Надо будет как-то решить это...

Возможно из-за того, что мы обтачивали все каналы, убира лишние наплывы и сглаживая углы, ему стало нужно больше воздуха, чем он может получить при закрытом колпаке?
Хотя в своём случае я согласен с тем, что "мотор задыхается от собственных выхлопных газов". На выходных проверю эту теорию

[auto-master]

Допис від Космоболец

Хотя в своём случае я согласен с тем, что "мотор задыхается от собственных выхлопных газов". На выходных проверю эту теорию

это как это??

[Космоболец]

Допис від serega221260

он давица своим дымом едь на воду

Вы АБСОЛЮТНО были правы!!

[auto-master]

Допис від Космоболец

Вы АБСОЛЮТНО были правы!!

а это как это??

[mercnik]

Доброй ночи. Странность с недостатком воздуха в свое время наблюдал и на своём Ветре 8м. Сезон по итогу проездил без колпака. Вылечил установкой карба от Ветра 12.
Каналы на моторе тоже обработанны, но проблема была еще до всех доработок. Мотор работал хорошо, но максимальных оборотов не развивал.
А у меня каждых пол лошадки на счету

[brutus]

Добрый день всем.
Прошу совета. Какие свечи можно ставить на "Ветерок - 8"?

[Космоболец]

Допис від brutus

Добрый день всем.
Прошу совета. Какие свечи можно ставить на "Ветерок - 8"?

Ответ на первой странице темы

[Urka]

Всем ! Скажите, это кабздец нижнему сальнику КВ?
С уважением!

[mercnik]

Определённо да
Если есть необходимость, могу подсказать как доработать корпус КВ чтобы проще было сальники нижние менять.

[Urka]

Допис від mercnik

...могу подсказать как доработать корпус КВ...

Буду премного благодарен.

[mercnik]

Для того чтобы без снятия КВ достать нижние сальники нужно сточить кромку(буртик) на корпусе КВ, которая их частично прикрывает. Это можно сделать несколькими способами:
1. На станке - для этого придётся как минимум "колоть двигатель", поршни и шатуны можно не снимать - т.е. полная разборка как на илюстрации не обязательна (правда перед обработкой придётся поршни развести в разные стороны и плотно примотать к корпусу КВ - чтобы не болтались). После частичной разборки аккуратно корпус КВ (через корпус верхнего сальника) зажимаем в патроне и на малых оборотах стачиваем кромку до Ф31 мм (чтобы можно было извлечь старые сальники и вставить новые)
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
2. При помощи фрезы: изготавливается по чертежу(а может найдёте подходящую)

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

После этого вытаскиваем старые сальники (их там 2), всё внутри чистим-промываем и аккуратно вставляем новые.
Далее вместо спиленной кромки изготавливаем вставку по форме сальника из какого-либо масло-бензо-термостойкого материала (например капролон) наружным диаметром чуть более ф31(чтобы зашло "с натягом"), и внутренним чуть более диаметра видимой части коленвала, чтобы на будущее максимально защитить новые сальники от температуры и воды. Закрепить вставку окончательно можно кернением или винтами (под которые придётся делать отверстия и сверлить резьбу) по краю. Я у себя сделал дремелем проточку под стопорное кольцо, а само кольцо подобрал на СТО из запчастей.

Вложенные фото - с просторов интернета, у себя не фотографировал.

Изложил как мог. Может и сложновато выглядит, но проще сделать один раз, чем каждый раз впрессовывать КВ при замене. А с учётом качества российских сальников - делать это периодически придётся.

[Urka]

Спасибо большое! Все предельно ясно. Но я наверное движок буду разбирать. Он мне достался на шарика, в прошлом году. Прошлый хозяин его не мог завести, сказал что он с ним возится не будет. А делов-то было... всего раздолбаное основание магдино. Так вот, основание я поменял, и поменял только крыльчатку, ну и масло в редукторе. После этого отходил сезон, а в этом году начал замечать маслянное пятно за кормой, когда идешь на малом ходу... начали закрадываться сомнения... вчера снял голову - результат на фото выше.
По-этому разберу и посмотрю, что там как, та заделаю уже как надо. Тем более, что запасной ветер у меня всегда на мази!

[ARSENAL]

Делал так же с помощью самодельной фрезы, только на место сточенного буртика выточил крышку и закрепил 2-мя или 3-мя (не помню) винтами М4 (засверлился и нарезал резьбу в корпусе).

[Urka]

Мужики, а как снять верхний подшипник КВ? Так низко посажен, что не могу подлезть никаким съемником... Бо нижнему вобще , а верхний тоже на подходе.
Искал подшипники сегодня... Нашел контору, которая предлагает 204 подшипник для авиационных двигателей, открытый, бронзовый сепаратор, высокооборотистый для повышенных нагрузок, производство - агрессор, цена 85 грн... SKF, KOYO, NSK - 65-70 грн... Что взять????

[Ловитель-любитель]

Всем привет, вопрос первый по игле поплавковой, нормально ли, что проточка иглы в месте для фиксации ее в поплавке, неоднородная по глубине. Ось вращения смещена.

Ну и буду рад совету по возможным причинам такой работы мотора на полных оборотах: [[Ссылки только членам профсоюза. ]
Лодка Барк 310 килевая. Два человека по 75 кг, груз с топливом еще примерно +20 кг. Винт грузовой, мотор 8м, зажигание электронное, переделанное на импортную компонентную базу.