Капитан - ОБЩИЙ ТРЕП - Сторінка 202

Валерий ua · 08.07.2007, 20:56

Внимательно слежу за всеми высказываниями с начала 2006г,но коль столкнулся с проблемой,дам ещё инфо(хотя по моему убеждению-лучше воздух или пластик.бутылки):[[Ссылки только членам профсоюза. ]

ОВГ · 08.07.2007, 22:05

Цитата:

Допис від Валерий ua

Пенопласт видимо такая х...,что в открытом пространстве ,воду не наберает,а в замкнутом,когда идут испарения,ему просто не куда деваться.Я был просто в шоке,кусок 10х10х5см весил где-то под 2кг.

Ну эт вы малёхо загнули, батенька!
"Кусок" воды таких габаритов будет весить ровно 500 г

В настоящее время занимаюсь снятием краски с недавно приобретённого "Прогресса-2", пользовался 3-мя или 4-мя разными смывками с разным успехом, но сегодня - это просто супер!!!
Приобрёл в "ОЛДИ" на Гарматной, СП-6 называется, Киевского производства, из координат - только номер телефона, цена - 13.50/л.
Результат превзошёл все ожидания - краску практически не повреждает, запах терпимый, при попадании на кожу - чувствуется жжение, но шкура не слазит... В принципе всё ОК, только нафиг такая смывка - ?

Осталось 1.5 банки - может кто знает как её с толком применить - подарю

Валерий ua · 09.07.2007, 06:00

[QUOTE=ОВГ;59197]Ну эт вы малёхо загнули, батенька!
"Кусок" воды таких габаритов будет весить ровно 500 г

Я конечно не взвешивал точно,но бросал в воду - тонет.

JK · 09.07.2007, 10:16

Цитата:

Допис від Валерий ua

Пенопласт видимо такая х...,что в открытом пространстве ,воду не наберает,а в замкнутом,когда идут испарения,ему просто не куда деваться.Я был просто в шоке,кусок 10х10х5см весил где-то под 2кг.

Отсеки плавучести нужно тоже правильно пректировать. Если нет явной вентиляции - будет вам вода в пенопласте, конденсат, влажность и пр. сделают свое дело быстро. На стоянке в лодке закрытой тентом или крышками в кокпите в солнечный день за 60 градусов температура, с высокой влажность. При заходе солнца за тучу, в конце дня резко падает температура, вся влага прет к холодным участкам объема - что в воде находится. Более того - практически весь день идет осаждение конденсата из-за свойства водяных паров перемещаться в более холодные области объема. Т.е. имеем практически постоянную подпитку пенопласта влагой (абсолютно герментичный отсек - это только сваренный из металла. Все остальное имеет доступ воздуха). Если же организовать отсеки плавучести таким образом, чтобы всегда присутствовала достаточная вентиляция - фига ему станется вообще. Для днища Крыма это решатеся так - на стрингера вначале укладывается не очень жесткий пластик толщиной 1-2 мм, изогнуть по форме днища, вентиляционное отверстие ф20 мм на каждый дм площади. Затем - пенопластовый блок, чтобы взодил достаточно плотно и заподлицо со шпангоутами. Пенопласт после придания вормы окрасить краской ПФ с добавлением антигрибкового состава. При установке пеноблока зафиксировать на шпангоутах монтажной пеной. Носовой и кормовой отсеки не заполнять! Пенопласт в такой схеме можно применять самый дешевый, использовать и старую упаковку от бытовой техники.
Имеем следующее - под пенопластом существует еще более холодная полость, которая и будет на себя принимать влагу. Если в лодку попадает вода, что принципе неизбежно, оная как и положено стекает к корме, откуда удаляется без проблем.
По аналогичной схеме реализованы напр. отсеки плавучести в Прогрессе 2-м, заводские. Ну, сделано более утилитарно, но принцип тот же. Пенопласт "шариковый", копеечный. Если не потерять эти банки - и по 20 лет служат, без каких-либо видимых изменений и набора влаги.

Валерий ua · 09.07.2007, 11:37

Я взял лодку б/у в убитом состоянии.Судя по следу воды в корме,была подтоплина неизвестно сколько времени.

comrad600 · 09.07.2007, 11:54

Цитата:

Допис від юрий юрьевич

Вот мое последнее приобретение. Может кто поможет изыскать характеристики этого древнего мотора? в интернете я не нашел его харктеристик, и можети ещи и мануал по-подробнее сыщется? Не могу смесь нормально отрегулировать, вроде богатая, а обороты на керосине сразу не набирает, провал как бы отсекается подача кероса. Потом идет нормально, затем опять произвольно меняет обороты( в небольшом диапазоне) и как бы то богатит, то норма

Тут может быть дело не в оборотах а в сальниках картера (и подшипниках) Мотор 1980 года идёк как 6А4 25СМК или 25ФК.
Возможно что мотор индонезийский.

comrad600 · 09.07.2007, 12:00

Женя Аксель на своей Оке4 задул не днище а борта, которые контакт с водой имеют минимальный. решение проблемы ИМХО

Yur · 09.07.2007, 16:25

А кто подскажет где можна в Киеве приобрести транспортировочные колеса на надувнушку типа Бриг-350?. Это те которые крепятся на транце на время перетаскивания лодки с мотором к воде.

Муля · 09.07.2007, 17:28

Цитата:

Допис від Yur

А кто подскажет где можна в Киеве приобрести транспортировочные колеса на надувнушку типа Бриг-350?. Это те которые крепятся на транце на время перетаскивания лодки с мотором к воде.

Попробуй поиском. Недавно это обсуждалось, да еще и с фотографиями...

JK · 09.07.2007, 18:51

Цитата:

Допис від comrad600

Женя Аксель на своей Оке4 задул не днище а борта, которые контакт с водой имеют минимальный. решение проблемы ИМХО

Дык, борта само собой. Но в приобретенном Крыме обнаружилось следующее - корпус в полном порядке, но от почтенного возраста уплотнительная ткань в стыке верхнего и нижнего корпусов (по планширю) приказала долго жить, и в дождь, а особо брызгами на ходу, шло приличное подтекание. Так что сначала проверить герметичность стыка. Заделали полиуретановым герметиком.

comrad600 · 09.07.2007, 20:14

Цитата:

Допис від JK

Дык, борта само собой. Но в приобретенном Крыме обнаружилось следующее - корпус в полном порядке, но от почтенного возраста уплотнительная ткань в стыке верхнего и нижнего корпусов (по планширю) приказала долго жить, и в дождь, а особо брызгами на ходу, шло приличное подтекание. Так что сначала проверить герметичность стыка. Заделали полиуретановым герметиком.

Так проблема решается сама собой ежели задувать только борта, а днище остявлять как есть.

Dobermann · 09.07.2007, 21:42

Часть первая. Вступление
Наверное пришло время немного отчитаться о проделанной работе. Лодочку хотелось давно, и хотелось что-то достаточно вместительное и комфортабельное. Иностранные корпуса не рассматривались по причине увесистого ценника, потому оставались только
варианты наших корпусов. Будущая лодка задумывалась больше как семейная, для продолжительных походов, а уже во вторую очередь для рыбалки, посему размеры и надежность стояли во главе угла. Потому думал взять Прогресс-4, но увы, подходящего корпуса не нашел, и в итоге взял Прогресс 2-М ( спасибо Максу- Фактору). Надо отдать должное предыдущему хозяину лодки, корпус был в неплохом состоянии, без течей, практически без следов коррозии. Несколько небольших вмятин не смутили, потому ударили по рукам, лодка погружена на машину, и вперед!
Вот, собственно, что я приобрел по цене металлолома(фото 1,2)
После волокиты с оформлением, получением нового судового билета начались работы
по приведению этого чуда в божеский вид. Первым делом была демонтирована кабина.
Лодка сразу полегчала на 65 кг, именно столько завесили остатки кабины на приеме цветмета. Дальше – очистка корпуса от старой краски. Попытки сделать что-то при помощи болгарки, потерпели фиаско, потому были куплены несколько разных смывок, и методом научного тыка, определена лучшая. Как ни странно, лучшей оказалась самая дешевая. Дальше дело техники – намазал, и через 10-15 минут дрелью со щеткой снимается старая краска. Главное условие – вода поблизости, поскольку попадание летящих ошметков краски со смывкой на шкурку, дело малоприятное. Да и респиратор в этом деле не лишний.
После помывок, проверок на течи, обезжиривания, лодку вскрыли грунтом ВЛ-02.
Дальше из АМГ-6, 1.5мм. был изваян п-образный профиль основания под привальный брус, и приклепан одной стороной к палубе, другой к борту. Ох, и намучился я с этим делом! Но результат мне понравился, корпус стал выглядеть как то солидней. Дальше я решил корпус шпаклевать. Это, скорее всего, было ошибкой. Но хотелось эстетики.
Не буду вдаваться в технологические, и прочие подробности, скажу одно – шпаклевать, процесс бесконечный, ( а тем более клепаный корпус), поэтому в этом деле главное вовремя сказать СТОП! Когда результат стал приемлемым, прошелся по корпусу скотч-брайтом, и окончательно загрунтовал ВЛом.
Продолжение следует

JK · 09.07.2007, 22:39

Цитата:

Допис від comrad600

Так проблема решается сама собой ежели задувать только борта, а днище остявлять как есть.

Лишний запас плавучести никогда не лишний

. Тем более процедура для днища только по описанию страшная и дорогая. Пластик - в "Новая Линия" лист на всю лодку еще и останется - ок. 28 грв, пенопласт упаковочный, с перекурами и обмыванием каждой шпации - день работы. Более того, при ночевке поздней осенью на воде в лодке заделка днища все-таки дает знать о себе... Конечно, самы жырный вариант - стационарные баки (раз видел титановые!!!) в отсеках, но это уж слишком :-).

Nevin · 10.07.2007, 00:42

В моторном отсеке Крыма по всей длинне к транцу приварен вроде как блок плавучести, герметичный, шириной сантиметров 10. Отверстия на двигателе для крепления его к транцу находятся, как раз на против этого блока плавучести. Хотел прикрутить двигатель к транцу, но не знаю можна сверлить этот блок плавучести. Крым есть у многих, помогите советом.

JK · 10.07.2007, 00:48

Цитата:

Допис від Nevin

В моторном отсеке Крыма по всей длинне к транцу приварен вроде как блок плавучести, герметичный, шириной сантиметров 10. Отверстия на двигателе для крепления его к транцу находятся, как раз на против этого блока плавучести. Хотел прикрутить двигатель к транцу, но не знаю можна сверлить этот блок плавучести. Крым есть у многих, помогите советом.

А фото можно? Откуда там блок плавучести?

Nevin · 10.07.2007, 01:01

Цитата:

А фото можно? Откуда там блок плавучести?

Сегодня фотку днем выложу. Может и не блок плавучести. Я не специалист. Но какая то херня герметичная приварена к транцу. Похоже заводская.

Nevin · 10.07.2007, 01:19

В статье [[Ссылки только членам профсоюза. ] описывается процес заливки днища пеной. Я думаю не мне одному интересно узнать, как эта пена себя ведет после двух лет эксплуатации и какой пеной Дмитрий заливал. Просьба к Nessi поделится опытом.

**Оzzy** · 10.07.2007, 10:07

Цитата:

Допис від Nevin

Сегодня фотку днем выложу. Может и не блок плавучести. Я не специалист. Но какая то херня герметичная приварена к транцу. Похоже заводская.

Эта "херня" к плавучести не имеет никакого отношения. Профиль-усилитель, причем вроде не полый.

comrad600 · 10.07.2007, 11:09

Цитата:

Допис від JK

Лишний запас плавучести никогда не лишний

. Тем более процедура для днища только по описанию страшная и дорогая. Пластик - в "Новая Линия" лист на всю лодку еще и останется - ок. 28 грв, пенопласт упаковочный, с перекурами и обмыванием каждой шпации - день работы. Более того, при ночевке поздней осенью на воде в лодке заделка днища все-таки дает знать о себе... Конечно, самы жырный вариант - стационарные баки (раз видел титановые!!!) в отсеках, но это уж слишком :-).

На паёлы надо постелить толстенный ( дюймовый) войлок. Штука полезная до безобразия!

**Оzzy** · 10.07.2007, 11:25

Цитата:

Допис від comrad600

На паёлы надо постелить толстенный ( дюймовый) войлок. Штука полезная до безобразия!

Еще вариант - ковролин на резиновой основе. Функционал (стряхнул песочек-чешую-..., постелил заново) и теплоизоляция присутствует.

08.07.2007, 20:56	#4021
Валерий ua Реєстрація: 20.01.2007 Звідки Ви: Ненька Україна м.Чернігів Дописи: 6.012 Blog Entries: 4 Сказал(а) спасибо: 7.329 Поблагодарили 20.640 раз(а) в 4.219 сообщениях	Наполнение полостей Внимательно слежу за всеми высказываниями с начала 2006г,но коль столкнулся с проблемой,дам ещё инфо(хотя по моему убеждению-лучше воздух или пластик.бутылки):[[Ссылки только членам профсоюза. ]

09.07.2007, 11:37	#4025
Валерий ua Реєстрація: 20.01.2007 Звідки Ви: Ненька Україна м.Чернігів Дописи: 6.012 Blog Entries: 4 Сказал(а) спасибо: 7.329 Поблагодарили 20.640 раз(а) в 4.219 сообщениях	Вода в булях Я взял лодку б/у в убитом состоянии.Судя по следу воды в корме,была подтоплина неизвестно сколько времени.

09.07.2007, 16:25	#4028
Yur Реєстрація: 13.04.2006 Звідки Ви: Київ Дописи: 118 Images: 1 Сказал(а) спасибо: 148 Поблагодарили 55 раз(а) в 20 сообщениях	Колеса на надувнушку А кто подскажет где можна в Киеве приобрести транспортировочные колеса на надувнушку типа Бриг-350?. Это те которые крепятся на транце на время перетаскивания лодки с мотором к воде.

09.07.2007, 21:42	#4032
Dobermann Реєстрація: 04.04.2006 Звідки Ви: Киев Дописи: 589 Сказал(а) спасибо: 69 Поблагодарили 193 раз(а) в 112 сообщениях	Длинный отчет о коротких покатушках Часть первая. Вступление Наверное пришло время немного отчитаться о проделанной работе. Лодочку хотелось давно, и хотелось что-то достаточно вместительное и комфортабельное. Иностранные корпуса не рассматривались по причине увесистого ценника, потому оставались только варианты наших корпусов. Будущая лодка задумывалась больше как семейная, для продолжительных походов, а уже во вторую очередь для рыбалки, посему размеры и надежность стояли во главе угла. Потому думал взять Прогресс-4, но увы, подходящего корпуса не нашел, и в итоге взял Прогресс 2-М ( спасибо Максу- Фактору). Надо отдать должное предыдущему хозяину лодки, корпус был в неплохом состоянии, без течей, практически без следов коррозии. Несколько небольших вмятин не смутили, потому ударили по рукам, лодка погружена на машину, и вперед! Вот, собственно, что я приобрел по цене металлолома(фото 1,2) После волокиты с оформлением, получением нового судового билета начались работы по приведению этого чуда в божеский вид. Первым делом была демонтирована кабина. Лодка сразу полегчала на 65 кг, именно столько завесили остатки кабины на приеме цветмета. Дальше – очистка корпуса от старой краски. Попытки сделать что-то при помощи болгарки, потерпели фиаско, потому были куплены несколько разных смывок, и методом научного тыка, определена лучшая. Как ни странно, лучшей оказалась самая дешевая. Дальше дело техники – намазал, и через 10-15 минут дрелью со щеткой снимается старая краска. Главное условие – вода поблизости, поскольку попадание летящих ошметков краски со смывкой на шкурку, дело малоприятное. Да и респиратор в этом деле не лишний. После помывок, проверок на течи, обезжиривания, лодку вскрыли грунтом ВЛ-02. Дальше из АМГ-6, 1.5мм. был изваян п-образный профиль основания под привальный брус, и приклепан одной стороной к палубе, другой к борту. Ох, и намучился я с этим делом! Но результат мне понравился, корпус стал выглядеть как то солидней. Дальше я решил корпус шпаклевать. Это, скорее всего, было ошибкой. Но хотелось эстетики. Не буду вдаваться в технологические, и прочие подробности, скажу одно – шпаклевать, процесс бесконечный, ( а тем более клепаный корпус), поэтому в этом деле главное вовремя сказать СТОП! Когда результат стал приемлемым, прошелся по корпусу скотч-брайтом, и окончательно загрунтовал ВЛом. Продолжение следует Мініатюри долучень

10.07.2007, 00:42	#4034
Nevin Реєстрація: 14.09.2006 Звідки Ви: Киев Нивки Дописи: 114 Сказал(а) спасибо: 38 Поблагодарили 15 раз(а) в 3 сообщениях	Транец Крым В моторном отсеке Крыма по всей длинне к транцу приварен вроде как блок плавучести, герметичный, шириной сантиметров 10. Отверстия на двигателе для крепления его к транцу находятся, как раз на против этого блока плавучести. Хотел прикрутить двигатель к транцу, но не знаю можна сверлить этот блок плавучести. Крым есть у многих, помогите советом.

09.07.2007, 06:00	#4023
Валерий ua Реєстрація: 20.01.2007 Звідки Ви: Ненька Україна м.Чернігів Дописи: 6.012 Blog Entries: 4 Сказал(а) спасибо: 7.329 Поблагодарили 20.640 раз(а) в 4.219 сообщениях	[QUOTE=ОВГ;59197]Ну эт вы малёхо загнули, батенька! "Кусок" воды таких габаритов будет весить ровно 500 г Я конечно не взвешивал точно,но бросал в воду - тонет.

09.07.2007, 12:00	#4027
comrad600 PinGvin'12 Ice Battle Winner (b) Реєстрація: 14.04.2006 Звідки Ви: UK/De/UA Дописи: 2.149 Images: 3 Сказал(а) спасибо: 1.020 Поблагодарили 2.021 раз(а) в 326 сообщениях	Женя Аксель на своей Оке4 задул не днище а борта, которые контакт с водой имеют минимальный. решение проблемы ИМХО

10.07.2007, 01:19	#4037
Nevin Реєстрація: 14.09.2006 Звідки Ви: Киев Нивки Дописи: 114 Сказал(а) спасибо: 38 Поблагодарили 15 раз(а) в 3 сообщениях	Заливка днища пеной В статье [[Ссылки только членам профсоюза. ] описывается процес заливки днища пеной. Я думаю не мне одному интересно узнать, как эта пена себя ведет после двух лет эксплуатации и какой пеной Дмитрий заливал. Просьба к Nessi поделится опытом.