ДСЛ 330-360...колитесь...

[Сержик]

Допис від Oldmen_a

Сержик, я сделаю фото. Наружу кильсон и должен выгибать днище. И кильсон и у меня касается транца. Это был ответ С-царю что кильсон короткий.

Выставь двигатель по инструкции 0-20мм

...по инструкции к двигателю 25мм !

[C-ZAR]

Допис від Oldmen_a

С-царь, я к судостроительной компании имею отношение исключительно как потребитель ее продукции.

Старикашк-а, тогда не очень понятно постоянное влазание во все "щели" по Колибри(особенно в вопросах в которых вообще не разбираешься).

Допис від Oldmen_a

Но по-жизни не люблю балаболов:

Да, я тоже не люблю балаболов, особенно хамовитых и тех, которые с несколькими сообщениями на форуме пытаются изображать из себя профессоров.

Допис від Oldmen_a

Я не снимаю видео лодки на воде и фото лодки делаю не часто.

Я вытер слезу...

Допис від Oldmen_a

Дабы не быть голословным - выложу в этой теме фото надувного киля и транца. А также днища накачанной лодки, т.к. "прогиб" как я понимаю, это именно создаваемая килем форма днища.

Я уже писал и повторюсь - то что у вас с лодкой всё в порядке всем глубоко до одного места!!!
Тут обсуждают косяки лодок у других людей!
И фото вашей лодки в данном контексте "как зайцу стоп-сигнал".

Допис від Oldmen_a

П.с. С-царь если я пишу о Колибри то исключительно мой опыт и мои ощущения от владения, как и о Бриге, а не "Мойша насвистел мне арию"

Старикашк-а, опять 25...кому ЭТИ "сопли" нужны??? К чему они в данной теме???

ПС.И хватит мне тыкать, вы мне не друг, не брат и не сват.

[vladimir07]

Допис від Сержик

Скажите сколько раз надо написать одну и ту же фразу, чтобы Вы поняли, что лодка ХОРОШО накачана??? .

Влезу и я по накачке. Надо один раз лодку перекачать по манометру и только тогда можно понять, что дело не в накачке. Киль накачаейте хотя бы 0,5.

[Сержик]

Допис від vladimir07

Влезу и я по накачке. Надо один раз лодку перекачать по манометру и только тогда можно понять, что дело не в накачке. Киль накачаейте хотя бы 0,5.

....у меня вес "пера" 75 кг, но на насосе прыгаю в конце накачки, тогда он уже совсем не хочет качать Так я всегда заканчиваю подкачку, именно подкачку т.к. качаю основной объём компрессором гаражным (скажем так, машины я с него крашу) Не думаю что в этом проблема....ближайшие выхи покажут, отпишусь...

[vladimir07]

Допис від Сержик

....у меня вес "пера" 75 кг, но на насосе прыгаю в конце накачки, тогда он уже совсем не хочет качать Так я всегда заканчиваю подкачку, именно подкачку т.к. качаю основной объём компрессором гаражным (скажем так, машины я с него крашу) Не думаю что в этом проблема....ближайшие выхи покажут, отпишусь...

У Вас просто недокачанная лодка. Отдолжите насос и манометр.

[Oldmen_a]

Фото подвески двигателя - на 3 отверстии вровень с транцем

фото днища сбоку и сзади - лодка не "прилипает" не "дельфинирует" винт не прохватывает.

[Сержик]

Допис від Oldmen_a

Фото подвески двигателя - на 3 отверстии вровень с транцем

фото днища сбоку и сзади - лодка не "прилипает" не "дельфинирует" винт не прохватывает.

... знаете, я чрезвычайно ценю Ваше желание помочь, но у Вас выходит всё как то через не так На этих фотках ну ВООБЩЕ ничего невозможно понять Надо было сфотографировать так, чтобы анти кавитационная плита смотрелась в одной плоскости с килём, а Вы его под углом На второй фотке вообще ничего не понятно.. На третьей, да, киль, более менее ровный, у меня бОльше напоминает натянутый лук, у Вас ровнее И... опустил двигло до 40 мм, понравилось, теперь надо с дырками поиграться, второй маловато, третьей много, надо две с половиной, это в следующий раз, уж больно ветер сильный был, волну раздуло приличную

[Oldmen_a]

Сержик второе фото вид на киль (транец) сбоку. Третье фото вид сзади. Впрочем если опускание мотора помогло - значит все отлично. Ждем замера скорости

[deny1]

Возвращаясь к вопросу про киль. Я тут тоже немного фото сделал. Киль не доходит до транца примерно сантиметров пять-семь. НО! Если он должен упираться в транец, то как в таком случае работает сливной клапан? Ведь в этом случае до клапана не добраться? Красным обвел впадину перед транцем сантиметров 20, такая же впадина видна на фото Oldmen_a, оно понятно, киль не упирается в транец. Кто-то выше писал про какую-то "беду" в этом случае. В чем беда? Прохватов не наблюдалось ни на 9,8 Ниссан, ни на 15 Сузе. Или я чего-то не правильно понимаю?
Кстати, озаботился другим вопросом. Кому-то нужно наращивать транец в высоту, а мне походу в ширину. Струбцина мотора почти до барашков закручивается, буквально миллиметр остается. Буду бакелитовую фанеру под накладку ставить.

P.S. Может, пусть админы тему в профильный раздел по Колибри перенесут. Она там более уместна, чем здесь. Ну так, сугубо ИМХО.

[Oldmen_a]

deny1 у меня надувной киль практически упирается в транец. Расстояние до сливного клапана 1-1,5 см. Киль практически заходит под транец. И прогиба на транце нет. У тебя по 1 фото есть прогиб в обратную сторону (если фото накачанной лодки с установленными пайолами) считается что это дефект: проявляется худщим выходом на глисс и прижимом носа на глиссе.

Я бы попробовал спустить киль и потянуть его назад до упора. а потом глянуть на днище.
У меня прохваты возникают на 4 отверстии что на поднятом двигателе, что на стандартном транце... Разница была лишь в отсутствии брызг при подъеме двигла

[Дмитрий Киев]

Допис від deny1

Кому-то нужно наращивать транец в высоту, а мне походу в ширину. Струбцина мотора почти до барашков закручивается, буквально миллиметр остается. Буду бакелитовую фанеру под накладку ставить.

Если на вашей лодке внешняя накладка на транец фанерная то прикрутите на неё фирменную пластиковую. Подходит один в один.
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
Транец, в месте установки мотора, станет толще.

[deny1]

Допис від Дмитрий Киев

Если на вашей лодке внешняя накладка на транец фанерная то прикрутите на неё фирменную пластиковую. Подходит один в один.

Спасибо, но вопрос уже решил - дополнительная накладка из бакелитовой фанеры под внутреннюю алюминиевую накладку (и санитарный герметик). Кстати, внешняя у меня как раз тоже пластиковая (по ходу они на всех новых лодках пластиковые).

[Громовой Александр]

Допис від deny1

Кстати, озаботился другим вопросом. Кому-то нужно наращивать транец в высоту, а мне походу в ширину. Струбцина мотора почти до барашков закручивается, буквально миллиметр остается. Буду бакелитовую фанеру под накладку ставить.

производитель экономит))

по-хорошему фанерный транец должен иметь две накладки, внутреннюю(она же легко центрует мотор по транцу и имеет проушину для "подвязки" мотора к транцу=страховка от утопления при не зажатых струбцинах) и внутреннюю...

обе вместе сохраняют фанеру от механического повреждения струбцинами мотора и преждевременному умиранию фанеры

[[Ссылки только членам профсоюза. ]
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

имхо...их наличие обязательно на любой лодке с деревянным транцем

[deny1]

Допис від Громовой Александр

производитель экономит))
по-хорошему фанерный транец должен иметь две накладки, внутреннюю(она же легко центрует мотор по транцу и имеет проушину для "подвязки" мотора к транцу=страховка от утопления при не зажатых струбцинах) и внутреннюю...
обе вместе сохраняют фанеру от механического повреждения струбцинами мотора и преждевременному умиранию фанеры
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
имхо...их наличие обязательно на любой лодке с деревянным транцем

Блин! Есть! Обе есть! И внутренняя металлическая с ушком, и пластиковая внешняя! Стоят как живые! Но почему-то при установке Suzuki DT 15 AS "барашки" почти полностью ныряют в проушины струбцины. На Ниссане 9,8 такой проблемы не наблюдалось.

[Oldmen_a]

deny1 а толщина транца какая? и что в инструкции к мотору Suzuki DT 15 AS написано?

и что производитель по килю ответил?

П.с. Хонда тоже встает не идеально, в отличии от Мерка

[Сержик]

Лодка Колибри ДСЛ 330 (для тех, кто забыл о чём речь) При первоначальной установке двигателя Сузуки ДФ 6 АС расстояние от киля до анти кавитационной плиты составляло 75 мм, это так сказать заводская версия событий...лодка очень тупила при выходе на глиссирование и потом медленно и неохотно перемещалась Сделал подъём транца и расстояние составило от киля до кавплиты составило 25 мм. Лодка побежала бодрее, но при этом выдавала кучу брызг за кормой. Подрезал уже нарощенный транец на 15 мм, расстояние составило 40 мм, брызгообразование слегка уменьшилось, но лодка опять стала тупить Хм... сказал я, нарезал кучу реечек и планочек вместе с клинышками и провёл эксперимент, который невозможен был с самого начала, т.к. просто не хватило бы размера струбцин мотора, для того, чтобы закрепить двигатель на разных необходимых высота... Короче, методом проб и ошибок была определена высота заглубления данного двигателя для данной лодки и оно составило 15 мм от киля лодки до кавплиты двигателя. Максимальная скорость при этом в одно лицо и почти пустой лодке (килограмм десять цацек) составила 26 км/час и против ветра 4 м/с 24 км/час естественно по ДжиПиЭсу. Во всех вышеперечисленных вариантах скорость колебалась от 22 до 24 км/час. Что хотел бы отметить, брызгообразование присутствует, чтобы его убрать, т.е. чтобы обеспечить правильный срыв водяного потока с днища лодки, нужен интерцептор (не нравится это слово) - регулируемая антикавитационная плита на транце лодки примитивно исполненная для нахождения нужного угла заглубления (как на жёстких корпусах) После нахождения нужного угла, всё это можно сделать лёгким и изящным из листового алюминия и навсегда прикрутить к транцу....ещё подумаю об этом варианте Далее фотки процесса... Да, высота транца после переделки составила 435 мм ...и, двигатель на второй "дырке"

[deny1]

Допис від Oldmen_a

deny1 а толщина транца какая? и что в инструкции к мотору Suzuki DT 15 AS написано?
и что производитель по килю ответил?

Толщину померяю на выходных. В инструкции не написано вообще ничего по этому поводу. А по килю производитель пока молчит.

[Shaman26kiev]

Ув.форумчане!

Помоему проблема стала в браке Колибри. Не одно сообщение читаю, о мучении выставления моторов на Колибри.
Купил лодку Колибри 330Д килевую с жестким дном. Установил мотор Parsun 9.8 2т. испробовал разные варианты выставления мотора. Лодка с 2 пассажирами по 70кг и с вещами +35кг с трудом выходит на глисер (максимальные обороты. Максимальная скорость, что смог добиться 17км. Ранее была лодка 310 килевая с жестким дном, поднят транец на 5см (нарощен по всем правилам, деревянная планка наклеена на эбокситную смолу, закручена саморезами, с двух сторон бакелитовая фанера наклеена и прикручена, так же крепления для мотора алюминевые от Колибри) - скорость с 3мя (70+85+75+бак 12л полный) составляла 22км и на пол ручки выход на глисер, при загрузке 2 человек (70+70 + 35кг) разгонялась до 29км.
Кто даст дельный совет по причине такой ощутимой разницы в скорости (длина в 20см повлиять на скорость так не могла).
Лодка новая не хочется переделывать транец, но если поможет, прийдется.

[Дмитрий Киев]

Допис від Shaman26kiev

Ранее была лодка 310 килевая с жестким дном, поднят транец на 5см (нарощен по всем правилам, деревянная планка наклеена на эбокситную смолу, закручена саморезами, с двух сторон бакелитовая фанера наклеена и прикручена, так же крепления для мотора алюминевые от Колибри)

Вам и сейчас этого не избежать (или менять лодку)
Высота транца у всех Колибри 381 мм, длина ноги вашего мотора 435 мм. Зазор 54 мм. - это много.
Надо поднимать транец.

[deny1]

Допис від Дмитрий Киев

Вам и сейчас этого не избежать (или менять лодку)
Высота транца у всех Колибри 381 мм, длина ноги вашего мотора 435 мм. Зазор 54 мм. - это много.
Надо поднимать транец.

При этом что в информации по Парсунам в интернет-магазинах, что в инструкции по эксплуатации оного 9,8 черным по белому написано: S 381 мм. Брак Колибри? Опять?