ПЛМ Fisher

[tarik_82]

Допис від IV-BU

У Вас, молодой человек есть три варианта выхода из данной ситуации:
1-й - купить новый мотор и снять от туда
2-й - заказать нужную Вам запчасть в Китае, либо самому, либо через диллера
3-й и самый я так думаю умный вариант, не прикидываться "шлангом", прочесть хотя бы с десяток последних страниц обсуждения данного мотора и не забыть поблагодарить того, кто Вам молодой человек помог, выложив материал с решением данной проблемы

дело в том, что у молодого человека вышла из строя вся система зажигания и он менял ее всю а у себя надежда была обойтись малой кровью катушка генератора у меня целая вот и грешу или на CDI блок или на катушку зажигания,просто напросто хотел узнать заменяемость етой катушки которая идет с четырьмя проводами,а по поводу лени я только за ету неделю кругов пять намотал на форуме отп первой до последней странице

[Gaucho]

Допис від tarik_82

мужики помогите советом пропала искра на свече, грешу на блочек который идет с четырьмя проводами не знаю названия , чем его можно заменить с бензо пил или кос подойдет или нет ?спасибо.

Во первых прежде чем лезть в дебри с блочками скажите все остальные мелочи Вы проверили? Например насвечник, который в нашем моторе довольно глупой конструкции, мне приходилось его разбирать после каждого снятия со свечи. Сам высоковольтный провод и наконец там есть волшебная кнопка глушилки у которой миллион вариантов поломки, ну и сама свеча. Во вторых Купянск хороший городок но я не уверен есть ли там сервис ПЛМ, поэтому советую обратиться с зажиганием к тем кто ремонтирует скутера и мото, у них есть чем проверить и установить причину.

[tarik_82]

Допис від Gaucho

Во первых прежде чем лезть в дебри с блочками скажите все остальные мелочи Вы проверили? Например насвечник, который в нашем моторе довольно глупой конструкции, мне приходилось его разбирать после каждого снятия со свечи. Сам высоковольтный провод и наконец там есть волшебная кнопка глушилки у которой миллион вариантов поломки, ну и сама свеча. Во вторых Купянск хороший городок но я не уверен есть ли там сервис ПЛМ, поэтому советую обратиться с зажиганием к тем кто ремонтирует скутера и мото, у них есть чем проверить и установить причину.

Звонил в сервисник который находится в Киеве там внимательно меня выслушали и оказалось,что эта проблема у этих моторах за частую возникает, вся проблема в катушке, которая находится под маховиком,аналогов ее нету сказал,что нужно ее перематывать,я ее снял размотал проволоку оказалось 5000 витков диаметр еще не мерил измерю на работе и там же намотаю новую после установки отпишусь.А по поводу кнопки,свечи и насвечника проблема думаю не в этом кнопку разбирал на корпус не шьет свечи пробовал не одни, надсвечник пробовал новый даже с дуру купил двух-тактный комутатор с скутера воляется теперь без дела и в правду осталось только эта катушка

[Gaucho]

Допис від tarik_82

Звонил в сервисник который находится в Киеве там внимательно меня выслушали и оказалось,что эта проблема у этих моторах за частую возникает, вся проблема в катушке, которая находится под маховиком,аналогов ее нету сказал,что нужно ее перематывать,я ее снял размотал проволоку оказалось 5000 витков диаметр еще не мерил измерю на работе и там же намотаю новую после установки отпишусь.А по поводу кнопки,свечи и насвечника проблема думаю не в этом кнопку разбирал на корпус не шьет свечи пробовал не одни, надсвечник пробовал новый даже с дуру купил двух-тактный комутатор с скутера воляется теперь без дела и в правду осталось только эта катушка

И что при разматывании катушки выявили какие нибудь следы замыкания и т.д.? Теперь конечно уже поздно, но мой общение с всевозможными сервисами научило больше доверять ,,Кулибиным,,

[Gaucho]

Да и по поводу кнопки, я не знаю как Вы ее разобрали, моя была собрана на клею и мне удалось ее только выламать. И на корпус она шить не может. Во первых корпус пластик, а во вторых она и должна при нажатии подать массу вроде бы на катушку. Сейчас уже не припомню, давно разбирал.

[IV-BU]

Допис від tarik_82

дело в том, что у молодого человека вышла из строя вся система зажигания и он менял ее всю а у себя надежда была обойтись малой кровью катушка генератора у меня целая вот и грешу или на CDI блок или на катушку зажигания,просто напросто хотел узнать заменяемость етой катушки которая идет с четырьмя проводами,а по поводу лени я только за ету неделю кругов пять намотал на форуме отп первой до последней странице

Молодой человек, Вы способны внимательно прочесть написанное???
В посте http://fishing.kiev.ua/vb3/showpost....postcount=2185 все подробно описано!!! У Вас вышла из строя катушка под маховиком? В посте 2185 описано чем ее заменить! У вас вышел из строя блок CDI - там описано чем можно его заменить!!! Что там Вам не понятно??? Выложено фото катушки под маховиком - какой можно ее заменить, выложено фото блока - заменителя родного CDI с подробным описанием...!!!
Все подробно описано с выложенной схемой движка и каталогом... Под каждой запчастью которую в посте 2185 описана замена - указан номер детали по схеме и в добавок каталожный номер (номер по каталогу)!!!
Если для Вас авторитет - слесарь СТО который не желает заниматься вашим мотором и корчит "умняк", то милости просим в СТО, заплатите вместо 100 грн., тысячу как минимум и не факт что пришлют Вам рабочий CDI, либо катушку...
Если честно - я Вас не понимаю! Вам я предоставил проверенный способ решения вашей проблемы (заметте бесплатно!!!), Вы же занимаетесь мягко говоря ерундой... Ваша проблема благодаря моему совету решается за 30 минут + поездка на рынок...
Кстате кнопу "стоп" я рекомендую вообще заменить на аналогичную по функционалу, родная кнопка - г@вно еще то... Походит любая кнопка "на замыкание"...

[IV-BU]

Допис від tarik_82

Звонил в сервисник который находится в Киеве там внимательно меня выслушали и оказалось,что эта проблема у этих моторах за частую возникает, вся проблема в катушке

Этож до чего нужно быть тупым СТОшником чтоб такое "сморозить"...

Допис від tarik_82

я ее снял размотал проволоку оказалось 5000 витков диаметр еще не мерил измерю на работе и там же намотаю новую после установки отпишусь.

Я Вас поздравляю, вы по совету "дебила" - привели в негодность катушку... Ее легко проверить тестером на сопротивление - на обрыв и на работоспособность, опять же тестером - прибор ставите на напряжение прибл. 10В и крутните слегка маховик - тестер должен показать напругу прибл. 6В... А Вы ее "раскурочили" - и даю 100% - зря...

Допис від tarik_82

А по поводу кнопки,свечи и насвечника проблема думаю не в этом кнопку разбирал на корпус не шьет

Кнопка не работает на "высоком", она для блокировки блока CDI, как она может "шить"??? Ее достаточно проверить тестером на "замыкание" и все как на ладони... Она имеет "свободноразомкнутый" контакт... А то что это может быть одна из основных поломок этого мотора Вы не задумывались??? Прочтите тему в самом начале #2

Допис від tarik_82

с дуру купил двух-тактный комутатор с скутера воляется теперь без дела и в правду осталось только эта катушка

А в остальном читайте мое сообщение ниже... #2226

[tarik_82]

Допис від IV-BU

Молодой человек, Вы способны внимательно прочесть написанное???
В посте http://fishing.kiev.ua/vb3/showpost....postcount=2185 все подробно описано!!! У Вас вышла из строя катушка под маховиком? В посте 2185 описано чем ее заменить! У вас вышел из строя блок CDI - там описано чем можно его заменить!!! Что там Вам не понятно??? Выложено фото катушки под маховиком - какой можно ее заменить, выложено фото блока - заменителя родного CDI с подробным описанием...!!!
Все подробно описано с выложенной схемой движка и каталогом... Под каждой запчастью которую в посте 2185 описана замена - указан номер детали по схеме и в добавок каталожный номер (номер по каталогу)!!!
Если для Вас авторитет - слесарь СТО который не желает заниматься вашим мотором и корчит "умняк", то милости просим в СТО, заплатите вместо 100 грн., тысячу как минимум и не факт что пришлют Вам рабочий CDI, либо катушку...
Если честно - я Вас не понимаю! Вам я предоставил проверенный способ решения вашей проблемы (заметте бесплатно!!!), Вы же занимаетесь мягко говоря ерундой... Ваша проблема благодаря моему совету решается за 30 минут + поездка на рынок...
Кстате кнопу "стоп" я рекомендую вообще заменить на аналогичную по функционалу, родная кнопка - г@вно еще то... Походит любая кнопка "на замыкание"...

я понимаю,что проверенный выриант сто процентов рабочий но 500 гривень за ети две детали отдать мне жалко я етот не бюджетный вариант оставлю на последок

[tarik_82]

Допис від IV-BU

Этож до чего нужно быть тупым СТОшником чтоб такое "сморозить"...

Я Вас поздравляю, вы по совету "дебила" - привели в негодность катушку... Ее легко проверить тестером на сопротивление - на обрыв и на работоспособность, опять же тестером - прибор ставите на напряжение прибл. 10В и крутните слегка маховик - тестер должен показать напругу прибл. 6В... А Вы ее "раскурочили" - и даю 100% - зря...

Кнопка не работает на "высоком", она для блокировки блока CDI, как она может "шить"??? Ее достаточно проверить тестером на "замыкание" и все как на ладони... Она имеет "свободноразомкнутый" контакт... А то что это может быть одна из основных поломок этого мотора Вы не задумывались??? Прочтите тему в самом начале #2

А в остальном читайте мое сообщение ниже... #2226

тестером ету катушку проверить не возможно в ней обрыва цепи небыло сопративление показывало 300 ОМ после нагрева етой катушки она начинает выдовать черт знает что и соответственно теряется искра

[tarik_82]

Допис від Gaucho

Да и по поводу кнопки, я не знаю как Вы ее разобрали, моя была собрана на клею и мне удалось ее только выламать. И на корпус она шить не может. Во первых корпус пластик, а во вторых она и должна при нажатии подать массу вроде бы на катушку. Сейчас уже не припомню, давно разбирал.

у меня к плосмассе прикручена гайкой и идет один провод на корпус а второй на блок CDI при ее нажатие идет замыкание на корпус и двиготель глохнет так вот в нормальном режиме замыкания на корпус нету кнопка исправна

[tarik_82]

Допис від tarik_82

тестером ету катушку проверить не возможно в ней обрыва цепи небыло сопративление показывало 300 ОМ после нагрева етой катушки она начинает выдовать черт знает что и соответственно теряется искра

когда я ее разбирал вся лаковая изоляция была склеена между собой ето озночает что катушка грелась

[IV-BU]

Допис від tarik_82

тестером ету катушку проверить не возможно в ней обрыва цепи небыло сопративление показывало 300 ОМ после нагрева етой катушки она начинает выдовать черт знает что и соответственно теряется искра

Допис від tarik_82

когда я ее разбирал вся лаковая изоляция была склеена между собой ето озночает что катушка грелась

Вы шутите???
Эта катушка априори не может греться!!! Вы схемы "читать" умеете???
Эта катушка изначально залита эпоксидной массой для защиты от механических повреждений (вибрация, попадание влаги и г-смазочных мат-лов....)
Вы самое главное не сделали, не проверили ее крутнув маховик - на работоспособность (прибор в режиме измерения напряжения)!!!
Интересно, а кто Вас убедил, что перемотка катушки обойдется Вам дешевле покупки аналога мною выложенного?? Глупости! Да и родной CDI стоит приблизительно в 8-10 раз дороже моего варианта...
А катушку в домашних условиях вы вряд ли перемотаете, у меня товарищ попытался и ... мягко говоря не вышло, хотя он до этого работал в обмоточном цеху в лаборатории...
Вы наступаете на те же грабли что и мой товарищ...

[tarik_82]

Допис від IV-BU

Вы шутите???
Эта катушка априори не может греться!!! Вы схемы "читать" умеете???
Эта катушка изначально залита эпоксидной массой для защиты от механических повреждений (вибрация, попадание влаги и г-смазочных мат-лов....)
Вы самое главное не сделали, не проверили ее крутнув маховик - на работоспособность (прибор в режиме измерения напряжения)!!!
Интересно, а кто Вас убедил, что перемотка катушки обойдется Вам дешевле покупки аналога мною выложенного?? Глупости! Да и родной CDI стоит приблизительно в 8-10 раз дороже моего варианта...
А катушку в домашних условиях вы вряд ли перемотаете, у меня товарищ попытался и ... мягко говоря не вышло, хотя он до этого работал в обмоточном цеху в лаборатории...
Вы наступаете на те же грабли что и мой товарищ...

На ремонт етой катушки у меня ушло окало двух часов больше часа я ее разбирал и считывал витки их там 5000 деаметр провода 0,14 и минут 20 ушло на намотку машинкой с счетным механизмом ,эбокситной смолы там и блиско небыло,и не чем другим она не залита. Провод взял у знакомого электрика который работает в пэсе у него же взял и машинку для намотки,есть такое реле РВМ-12 попросту реле времени которое применяется в електро сетях там две катушки с таким диаметром стоят, сегодня после работы поставив эту катушку на место завел двигло с второй протяжки на холодную двигатель работал минут 20 на средних оборотах без проблем средние обороты поставил потому что с дуру полез ранее регулировать карбюратор и холостой ход пропал полностью за совет по регулировке отдельное спасибо.Катушка получилась на мой взгляд лучше и даже симпатичней оригинала .А с чего вы взяли что я вслепую решил ее перематывать я же вам писал что в нормальном режиме сопративление етой катушки должно составлять от 280-300 ОМ при таком сопративлении искра как говорится как горошина а после работы двиготеля у меня сопративление почему то падало ниже 100 ОМ после 5-10 минут опять востонавливалось до 300 ОМ, именно из за этого гемороя я и решил ее перемотать , кстати родной провод там намотан на мой взгляд полное китайское говно лаковая изоляция просто ужасная она сыпится прям в руках .Так ,что как вы говорили тупой СТОшник окозался на все 100% прав.жду совета по регулировке холостого хода,за ранее спасибо.........

[rubolov]

Каждый прав , но по своему !
В "искровой" катушке, что у Парсунов , что у Хидей и т.д.и у вас, есть , точнее, как говорят оф.ы была проблемка ,но уже решена!(как говорят оф-ы),

Из за чего ? , х.й его знает!,оф-ы не озвучивают, но тоже многие говорили что начинала чудить после того как под колпаком , точнее маховиком , становилось теплее, пока не наё.ывалась совсем в дали от берега и нежданьчиком .
Разматывал как то катушку(искровую) от Парсуна 9,8 , провод-бла-бла-бла-бла-бла-!, не чистая медь -100% , местами вроде чем то склеен, но не сплошной слой.+ контакты на выходе катушки то же не очень.
При желании , перемотать можно !, главное это Руки + материал!

[IV-BU]

Допис від tarik_82

На ремонт етой катушки у меня ушло окало двух часов больше часа я ее разбирал и считывал витки их там 5000 деаметр провода 0,14 и минут 20 ушло на намотку машинкой с счетным механизмом ,эбокситной смолы там и блиско небыло,и не чем другим она не залита. ....тупой СТОшник окозался на все 100% прав.жду совета по регулировке холостого хода,за ранее спасибо.........

Не спорю. может и так, но у моего приятеля мы катуху раскурочивали, провод приблизительно 0,1 и пропитана чем то вроде эпоксидной массы... Из за этого и отказались наматывать, нашли замену!
Я Вам скажу, это ценная инфа - провод 0,14, 5000 витков...
А направление обмотки Вы учитывали??
ХХ регулируется очень просто! (чуть позже опишу)
Выкладываю фото катушки одного из пользователей (качество действительно неахти), у меня кстате катуха тоже пропитана и обклеена бумагой, тут открыта По ходу наши дилеры во время сборки движков использовали разные катухи.. (rubolov прав)

[tarik_82]

Допис від IV-BU

Не спорю. может и так, но у моего приятеля мы катуху раскурочивали, провод приблизительно 0,1 и пропитана чем то вроде эпоксидной массы... Из за этого и отказались наматывать, нашли замену!
Я Вам скажу, это ценная инфа - провод 0,14, 5000 витков...
А направление обмотки Вы учитывали??
ХХ регулируется очень просто! (чуть позже опишу)
Выкладываю фото катушки одного из пользователей (качество действительно неахти), у меня кстате катуха тоже пропитана и обклеена бумагой, тут открыта По ходу наши дилеры во время сборки движков использовали разные катухи.. (rubolov прав)

Да на вашей видно что она пропитана смолой а на моей намотан был какойто черный електро картон и обвязан по бокам капроновой ниткой нитку срезал и картон отпал наверно именно на моей катухе у китайцев закончилась эбокситка

[asel]

Допис від IV-BU

Распечатайте фото, что я выложил и на рынок... Они все эдентичны, только "рубашка" есть полиэтиленовая, есть металл (алюминий) - это то в чем "лежит" сама пружина (фото). Точнее сказать, ставьте то что видите на фото не вытягивая пружину с металлической как бы односторонней рубахи...
Оба конца пружины придется самую малость подогнуть под крепления нашего стартера (пружина послушная, необламывается как наша)...
Марку пружины и к каким бензопилам она подходит - даже не интересовался...
Повторюсь, пользуюсь этой пружиной два года, горя не знаю...

Спасиба. Допер , насчет "рубашки", посмотрев увеличенное фото. У меня пружина лопала два раза. Потом я "приделал-просверлил" дополнительный стопор-винт.
ПС. А вообще-то не надо дергать "что есть дури" и не тянуть до упора. Это уже по собственному опыту.
Если не заводится, то причина - свеча, "залил" или "крутни" винтик количества смеси чуть вправо и все.

[bancher]

Ребята, прошу помощи тему полистал, сильно не пинайте в моторах полный 0.
Шел я себе на малом ходу, потребовалось заглушить мотор. И больше он не завелся, разобрали аппарат, нет искры на свече. Свечу менял, провод от катушки тоже.
Скажите пожалуйста как можно проверить исправность катушки, и блока cdi и Кнопка в незажатом состоянии должна быть в разрыве?

[tarik_82]

Допис від bancher

Ребята, прошу помощи тему полистал, сильно не пинайте в моторах полный 0.
Шел я себе на малом ходу, потребовалось заглушить мотор. И больше он не завелся, разобрали аппарат, нет искры на свече. Свечу менял, провод от катушки тоже.
Скажите пожалуйста как можно проверить исправность катушки, и блока cdi и Кнопка в незажатом состоянии должна быть в разрыве?

Кнопка в ненажатом состоянии должна быть в разрыве при ее нажатии она зеленый провод CDI котушки коротит на массу и двигатель глохнет,Блок CDI проверить в домашних условиях у меня не получилось если только взять новый и сравнить до и после , заменить его двухтактным аналогом например камутатором со скутера бестолку не подходит,катушку тоже не просто проверить потому что она не предсказуема перемотать ее реально и в большинстве случаев ето помогает, бывает еще такая проблема при вибрации двигателя кнопка если раздолбана западает и коротит на массу попробуй разомкни ее красный провод и проверь искру но ето тоже маловероятная причина так что остается у тебя два варианта первый вариант в подробностях описан чуть ниже с фотографиями и магазинами он провереный и рабочий и второй вариант перемотать катушку но результат не 100%но мне етот вариант помог.....

[asel]

Допис від bancher

Ребята, прошу помощи тему полистал, сильно не пинайте в моторах полный 0.
Шел я себе на малом ходу, потребовалось заглушить мотор. И больше он не завелся, разобрали аппарат, нет искры на свече. Свечу менял, провод от катушки тоже.
Скажите пожалуйста как можно проверить исправность катушки, и блока cdi и Кнопка в незажатом состоянии должна быть в разрыве?

Ну зачем ты так. Если не рубишь в лектрике ищи лектрика. Сам не определишь. Да и сломать можешь что нибудь по не опыту и знанию. Что будет еще хуже. Дерзай, потом отпишись. Это будет полезно для форума.