|
![]() |
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Лодки, моторы
|
![]() |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
![]() |
#22 |
Реєстрація: 12.11.2008
Звідки Ви: Запорожье
Дописи: 646
Сказал(а) спасибо: 905
Поблагодарили 1.718 раз(а) в 173 сообщениях
|
год уже катаюсь , ниразу не подводил, в деень накатывал по 10 км
а для того чтобы не подводил как илюбой другой технике нужен уход, своевременная замена изношенных частей, когда будет уход тогда не будет и проблем, если конечно дождатся когда нагрянет жопа на воде вот тогда все иначинают плеватся что это не мотор , это касается не только салюта, есть другой вартант - если есть лишняя штука баксов , тогда можно выбирать , а когда нет тогда рад тому что есть |
![]() |
![]() |
![]() |
#23 | |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Сказал(а) спасибо: 184
Поблагодарили 2.176 раз(а) в 1.351 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 1 минуту И не надо говорить о штуке, хороший БУ мотор можно купить за 500-600уе. Добавлено через 7 минут Я же имел общение с новым Салютом 1998гв.и поменяв 3 электронных блока за 4 года нежной эксплуатации ,а также оценив прелести стартерного шнурка, мотор подарил,чтобы не засорять водоём, и купил самого дешевого японца(из Таиланда) Сузу 2,2.И скажу вам - есть таки разница. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#24 | |
Реєстрація: 21.07.2008
Звідки Ви: Киев,Теремки
Дописи: 817
Сказал(а) спасибо: 1.911
Поблагодарили 3.145 раз(а) в 225 сообщениях
|
Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#25 |
Реєстрація: 22.10.2008
Звідки Ви: Днепродзержинск
Дописи: 65
Сказал(а) спасибо: 20
Поблагодарили 7 раз(а) в 3 сообщениях
|
[QUOTE=wwc;229833]при попытке завести))) лопнула пружина и шнурок вывалился весь наружу)) надо теперь искать др пружину))) пля, ну и система.
Если каждый раз будеш искать новую - в стране кончатся пружины ![]() Вполне подойдет и старая.Отпускаешь на огне горелки конец пружины, загибаеш,фиксируеш(тут вариантов несколько, я лично обжимал стальной полоской),закаляеш (можно и не закалять - всё равно через сезон сломается ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#27 | |
Реєстрація: 01.03.2009
Звідки Ви: Харьков
Дописи: 274
Сказал(а) спасибо: 70
Поблагодарили 90 раз(а) в 49 сообщениях
|
wwc, не заморачивайтесь, "Салют" далеко не такое страшилище, как Вам тут пишут. Не Ямаха, конечно, и не Суза. Зато дешево и вполне ремонтопригодно.
Пружину, как здесь правильно пишут, можно отпустить и загнуть (закалять не надо!), при установке смазать тонким слоем масла, и она еще послужит. Заводилка будет работать нормально и долго, если узел вращения шкива смазывать ЛИТОЛом, а не маслом, как это в инструкции написали. Шнур - только синтетика. Карб К-60 ставится без проблем, надо только подогнать (или отрегулировать на румпеле) тросик газа. Оборванный тросик легко перепаивается, можно сделать из куска велосипедного. Кстати, и родной карб неплохо работает, если правильно установить поплавок, и не травит клапан. А если травит - можно туда воткнуть клапан с прокладкой (не помню, от чего, кажись, от ЗАЗа). Плата зажигания подходит от б/п "Дружба". Поршень, кольца, палец - 1:1 от веломотора Д-6 - Д-8. Есть у него свои слабые места. Надо следить за нижним сальником коленвала, износится - мотор будет сосать воду. При ремонте надо особо тщательно, на ABRO, устанавливать прокладки, особенно под газоприемником (там их легко перепутать). Вода в редукторе - чаще следствие плохих сальников и прокладки, чем пробок. Но если пробки - и их на ABRO закрутить. Лить в редуктор лучше не ТАД, а старый добрый нигрол. Часто разбалтываются струбцины - надо менять сайлентблоки, на которых они сидят. При отсутствии фирменных - сделать простейшую прессформу или даже подобрать кусок подходящего шланга (чтоб туго входил). Из фирменных запчастей необходимы кулачки стартера, прокладки под головку, крыльчатки и сальники водопомпы, пожалуй - золотник. Не помешают также несколько Т-образных шпонок. Все (или почти все) остальное можно при желании и умении подобрать или сделать самому . Возмущаются "Салютом" чаще люди, которые не любят и не хотят возиться с техникой, хотят просто залить бензин, дернуть стартер - и вперед. Это их право, так и на авто сейчас ездят. Тогда надо покупать японца и периодически таскать его на сервис. А "Салют" - это примерно как "Запорожец": там подмазал, там подтянул, там подрегулировал - и будет ходить. Добавлено через 10 минут То Валерий Цитата:
Ремонтируйте, но ни в коем случае не переделывайте помпу! В "Салюте" охлаждение зверское, осенью в остывшей воде мотор просто недогревается, даже при подтертой крыльчатке. Грех жаловаться. |
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
Дімас (06.09.2011)
|
![]() |
#28 | |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Сказал(а) спасибо: 184
Поблагодарили 2.176 раз(а) в 1.351 сообщениях
|
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#29 | |||
Реєстрація: 01.03.2009
Звідки Ви: Харьков
Дописи: 274
Сказал(а) спасибо: 70
Поблагодарили 90 раз(а) в 49 сообщениях
|
Цитата:
Не в лодырях и калеках дело, я здесь никого не обижал. Просто есть люди, которым покопаться с железкой - удовольствие, а у других нет ни желания, ни времени на это. Такие зарабатывают побольше бабок, берут японскую технику - авто, моторы, - а потом посещают сервис, что тоже стоит денег. Я сервисом стараюсь не пользоваться вообще, все делаю сам и ценю то, что называется ремонтопригодностью. Когда читаю, что 2 л.с. Яму кто-то каждый год на сервис носит - удивляюсь. 10 кг железка - ее за 2 часа разобрать-собрать можно! На "Запорожце" ездил много, и в по Крыму мотался - ничего, тоже ездить можно. Если что не так - тут же в поле можно исправить, а до сервисов - 2 часа на буксире. Цитата:
Цитата:
С моторами с пластиковым кожухом дела не имел никогда. Верю Вам на слово, что неудобно. Но, думаю, при желании и тут можно что-то доработать. |
|||
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
Дімас (06.09.2011)
|
![]() |
#30 |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Сказал(а) спасибо: 184
Поблагодарили 2.176 раз(а) в 1.351 сообщениях
|
SDT
Я и сам люблю в моторах копаться, но Салют оказался самой не благодарной скотиной среди всей моей коллекции, хоть и покупался новым 1998гв.И работал он только у меня,у других он постоянно капризничал и ломался.Кожух пластмассовый Г-но редкое,у старых моторов было умнее сделано.А возить кучу запчастей и инструменты в надувнухе 2,6 м в длину и с двумя ездоками негде.Это я в Днепре,когда под Нептуном ходил, то имел всё для ремонта и разборки.Так что 10 лет ковыряния мне несколько поднадоели,а ковырал не только свои,поэтому появилось желание и с чистыми руками ходить.Кстати всем своим буржуйским моторам,я тоже сам ТО провожу, не смотря на то что они в основном 4т. |
![]() |
![]() |
![]() |
#31 | |||
Реєстрація: 01.03.2009
Звідки Ви: Харьков
Дописи: 274
Сказал(а) спасибо: 70
Поблагодарили 90 раз(а) в 49 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
А вот когда отреставрирую до конца свою "Чайку", 1951 г. выпуска, - я вам всем, буржуинам, нос утру! Вы такое чудо хрен где купите! ![]() |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#32 |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Сказал(а) спасибо: 184
Поблагодарили 2.176 раз(а) в 1.351 сообщениях
|
Я как то АРХИМЕД (Швеция Вольво) ковырял....... Вот уж удивительный мотор.Оппозитный двух горшковый с подачей воды за счёт напора винта.Весь на подшипниках скольжения и со стальным плавающим золотником.Сапог(труба) и корпус редуктора из бронзы.Винт с двумя лопастями тоже бронзовый.Блок-гильза(моноблочная) чугунная с каналами охлаждения.Свеча сбоку в блок-гильзу вкручена.Дефлекторная продувка.Но как необычно,когда два поршня синхронно раьотают.О,какой раритет.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#33 |
Реєстрація: 01.03.2009
Звідки Ви: Харьков
Дописи: 274
Сказал(а) спасибо: 70
Поблагодарили 90 раз(а) в 49 сообщениях
|
Да-с, ударились мы в оффтоп... Но не могу промолчать, завидки берут. Я про этот "Архимед" много лет назад читал в КиЯ. Удивительный долгожитель! По-моему, выпускался еще до войны, но даже 60-е, а то и 70-е советские промысловые предприятия на Севере закупали его для рыбаков. Непомерно тяжелый для своей мощности, он в то же время отличался исключительной надежностью и простотой. Легенда! С удовольствием бы покопался.
Не знал раньше, что у него встречная работа цилиндров. Эта схема называется "боксер" и широко применялась на оппозитах мотоциклов БМВ. Но и моя "Чайка" не лыком шита: точная копия мотора Pilot фирмы British Anzani (12 кг, 1,8 л.с, 3500 об., 0,75 л/час). Как я слышал, разрабатывался как запасной движок для рыбопромысловых ботов (нога длинная). Тоже долгожитель, тоже на втулках скольжения, прост, как бревно, даже зажигание не регулируется. В 50-е его делали в Щербакове (ныне Рыбинск), потом сняли с пр-ва. Говорили, что якобы по протесту инофирмы. Кстати о буржуйских движках: читал Ваш пост о продаже Мерка 2005 г.в., требующего факт. капремонта. Кому и как удалось так быстро убить иномарочку? Бают, они неубиенные. У моего знакомого 30-летний "Салют" пашет... ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#34 |
Реєстрація: 23.03.2009
Звідки Ви: Киев, Нивки
Дописи: 45
Сказал(а) спасибо: 15
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
|
Всем доброго здоровья!
Подскажите пожалуйста кто в Киеве может взяться за ремонт Салюта? Заводиться с пол-оборота, даже веревка вся не вытягиваеться. Работает идеально минут 15-20 затем глохнет и не заводиться вообще. До этого три года как часы (без проблем), и в троллинг и так переехать на резиновой лодке. Затем начал течь бензин из карбюратора, перестала качать помпа. Всё заменили. Помпа качает хорошо, карбюратор заводит тоже хорошо, но работает не более 20 минут, а затем даже не чихает. |
![]() |
![]() |
![]() |
#35 |
Реєстрація: 22.10.2008
Звідки Ви: Днепродзержинск
Дописи: 65
Сказал(а) спасибо: 20
Поблагодарили 7 раз(а) в 3 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#37 |
Реєстрація: 23.03.2009
Звідки Ви: Киев, Нивки
Дописи: 45
Сказал(а) спасибо: 15
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
|
Я подозреваю проблемы с зажиганием. Может просто отрегулировать нужно правильно?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#38 |
Реєстрація: 22.10.2008
Звідки Ви: Днепродзержинск
Дописи: 65
Сказал(а) спасибо: 20
Поблагодарили 7 раз(а) в 3 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#39 | |
Реєстрація: 12.11.2008
Звідки Ви: Запорожье
Дописи: 646
Сказал(а) спасибо: 905
Поблагодарили 1.718 раз(а) в 173 сообщениях
|
Цитата:
при разборе помпы оказалось что крыльчатка вообще как новая |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#40 |
Реєстрація: 27.02.2009
Звідки Ви: Кировоград
Дописи: 415
Сказал(а) спасибо: 18
Поблагодарили 53 раз(а) в 48 сообщениях
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|