Новинка сезона УМС - 410

[Балтиец]

Но в UMS - 420 ширина пайола больше. Я так понял, что разница только в длине.
Или все - таки корпуса у них разные?

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Serhii Kv]

Допис від vub

ой та ладно...шо там другого? по габаритам практически одна в одну...как обычно корму отрезали - и фсех делов - получился 410ый

Виталя, а что мы тогда вообще тут обсасываем, если и то и другое - лодки?
А без шуток: другие размеры, другая килеватость - другая лодка.
Если уж говорить об "отрезали", то 420/450 - это аналоги: практически одинаковая переменная килеватость и ширина по ватерлинии.
Тут же (410) - короткий, широкий, почти моногедрон, странная, на первый взгляд, концепция. Но практика и только практика покажет, что это на самом деле.

[Стан]

Допис від Балтиец

Но в UMS - 420 ширина пайола больше. Я так понял, что разница только в длине.
Или все - таки корпуса у них разные?

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Корпуса у названных лодок абсолютно разные.

[Sborisych]

Допис від vub

ато!!! ну вот пачиму ни зделаить пол вот хотябы как я дорисовал на фотке...ну прям же проситса самоуже лучше было бы...жадные пол метра уголка и куок фанеры пожалели и это за НАШИ же деньги...
как страшно жить (с)

Швы сварки просто режут глаза, мало того что толщина приличная, так будто чувак который варил - вкинул поллитра. Про фанеру и уголок согласен, эстетически вообще никак.

[Оzzy]

На приведенных фото, я так понимаю, транец 508мм. Есть фото с транцем 380мм? Переборка которая изолирует кокпит от транца при этом имеет такую же высоту? Если так, то каковы ощущения рулевого (ведь управление румпелем при подобных трамплинах - то еще удовольствие)? Живой образец и опыт имеется?

Что мешает сделать зигованный борт не только с краёв но и посередке?

[Крейсер]

Допис від Оzzy

На приведенных фото, я так понимаю, транец 508мм. Есть фото с транцем 380мм?

Добавлено фото с транцем под румпель:
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[vub]

Допис від Sborisych

эстетически вообще никак.

так чяй не Ф#$%&Л же

[КрейСэр]

Допис від Sborisych

Швы сварки просто режут глаза, мало того что толщина приличная, так будто чувак который варил - вкинул поллитра.

Если Вас не затруднит, прошу сообщить, на какой фотографии Вами замечены "Швы сварки просто режут глаза" (с) и сваренные нетрезвым "чувак"ом. Вероятнее всего, был взят неверный ракурс при съёмке. Мы переснимем эту часть этого же катера. А самый правильный способ разрешить спор - это прийти на завод и самому убедиться в качестве работы наших мастеров и рабочих.
Качество и внешний вид сварных швов отвечает всем нормам постройки сварных алюминиевых судов. Требования достаточно высокие - ведь лодка поступает в продажу в неокрашенном исполнении! Таковы требования и пожелания современного рынка. Наши скандинавские и российские гости и эксперты не предъявили никаких претензий к качеству исполнения. Они принимают на свой рынок наши новинки без каких-либо замечаний.

Допис від Sborisych

Про фанеру и уголок согласен, эстетически вообще никак.

В данном случае сложно возразить... Есть результаты исследований - нет такого катера или автомобиля, который бы всеми параметрами удовлетворял любого потребителя. Самый типичный и банальный камень преткновения - ЦВЕТ! Другой пример - частный жилой дом: одному нравиться кирпичный, другому - бревенчатый сруб, третий хочет из газобетона.... И спор также бесконечен.
Поэтому наше предприятие имеет возможность под каждого из заказчиков изменять такие несущественные для безопасности моменты, как наличие и форма пайолов, вырез задней стенки кокпита под румпельный двигатель, обустройство рундука в носовой части. Приходите, пообщаемся над каждым конкретным вопросом.

[КрейСэр]

В настоящий момент для проведения тестов на катере УМС-410 разыскивается подвесной румпельный двигатель 15 л.с. с длиной дейдвуда 508 мм..
Впоследствии, на этот же катер будет установлен стационарный двигатель с ДУ и будут проведены очередные тесты.

При наличии мотора, мы пригласим всех желающих для участия.
О своём желании пишите в личку - я сообщу о времени и месте проведения тестов.

[Оzzy]

Допис від КрейСэр

В настоящий момент для проведения тестов на катере УМС-410 разыскивается подвесной румпельный двигатель 15 л.с. с длиной дейдвуда 508 мм..
.

И опять таки - почему для румпельного теста нужен длинноногий мотор? В большинстве своем такая мощность - нога S... Логичнее было бы на тест выставлять лодку с соответствующим транцем... Имхо разумеется, правда сильно подкрепленная практикой...

[КрейСэр]

Допис від Оzzy

На приведенных фото, я так понимаю, транец 508мм. Есть фото с транцем 380мм? Переборка которая изолирует кокпит от транца при этом имеет такую же высоту? Если так, то каковы ощущения рулевого (ведь управление румпелем при подобных трамплинах - то еще удовольствие)? Живой образец и опыт имеется?

Что мешает сделать зигованный борт не только с краёв но и посередке?

Фотографии, представленные [[Ссылки только членам профсоюза. ] ([[Ссылки только членам профсоюза. ]) на текущий момент - с катера под ДУ. При консоли и дистанции не важно какой высоты перегородка. Наоборот, она (высокая) позволяет держать более высокую кормовую волну!
При изготовлении катера под румпельный мотор или с ДУ, Вы можете заранее указать и высоту/ форму задней переборки кокпита, и высоту/ форму транца. При этом никакой доплаты не потребуется!

[КрейСэр]

Допис від Оzzy

И опять таки - почему для румпельного теста нужен длинноногий мотор? В большинстве своем такая мощность - нога S... Логичнее было бы на тест выставлять лодку с соответствующим транцем... Имхо разумеется, правда сильно подкрепленная практикой...

Вы абсолютно логично рассуждаете. Но загвоздка в том, что в наличии для тестов есть 1 (один) катер и как раз таки под мотор с ногой 508. Он и был запланирован для монтажа консоли и ДУ и представления на ближайшей выставке "Охота и рыбалка".
А корпуса под короткую ногу уже проданы... Их сейчас ещё два есть на производстве... В понедельник уедут... Можете приехать и полюбопытствовать.
И не просто поговорить, глядя на фотки, а конкретно пощупать новый продукт.

[Оzzy]

Допис від КрейСэр

И не просто поговорить, глядя на фотки, а конкретно пощупать новый продукт.

Мне интереснее щупать на тесте, в среде обитания то бишь... Щупать тактильно... Можно, но... Вода расставляет все точки... И только она... Про внешний вид, отделку и прочие гаразды-негаразды, думаю на выставке скажут те, кому этот продукт будет интересный....

[Стан]

Допис від Оzzy

Мне интереснее щупать на тесте, ....

Сори, без обид..... По началу фразы подумалось, что вы, батенька, скульптор
Из теста скульптурки лепите, «нэцки» всякие

[Оzzy]

Допис від Стан

Сори, без обид..... По началу фразы подумалось, что вы, батенька, скульптор

"..Туда тоже можно..." (с)... И скульптором приходится быть, и поэтом, и иногда ПРО_Заиком, все очень сильно зависит от ситуации... так что об обидах не может быть и речи!

Допис від Стан

Из теста скульптурки лепите, «нэцки» всякие

Если серьезно, то макетирование осуществляю, правда не из теста, так что очень рядом с правдой...

[Valdis]

Вот и к нам доехало новинка отличная лодка!

[svbik]

Допис від Valdis

Вот и к нам доехало новинка отличная лодка!

И какая у неё цена, если не секрет? Видел её вчера на ВВЦ на (охоте и рыбалке на руси), цена на неё в 3500 евро мне показалась очень сильно завышенной, по сравнению с аналогичными Вельбот-42 и Виндбот-42, которые укладываются в 100 тыс.руб.

[svbik]

И странно для мотолодки такого класса отсутствие подуключин и вёсел.
Какой максимальный мотор у неё допущен к установке, а то по разным сайтам информация о максимальной мощности мотора разница от 20-30 л.с.

[Verh3]

Допис від svbik

И какая у неё цена, если не секрет? Видел её вчера на ВВЦ на (охоте и рыбалке на руси), цена на неё в 3500 евро мне показалась очень сильно завышенной, по сравнению с аналогичными Вельбот-42 и Виндбот-42, которые укладываются в 100 тыс.руб.

У нас вроде 3500, но $......

[svbik]

3500$ это уже похожая на реальную цена.
У меня от этой лодки создалось впечатление что при её создании экономили на всём что можно даже в сравнении с UMS-420. И разница между ними в цене должна быть не меньше чем в 2 раза.