|
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Лодки, моторы
|
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
30.01.2010, 21:36 | #1 |
Реєстрація: 26.03.2007
Звідки Ви: Черкассы.
Дописи: 1.253
Сказал(а) спасибо: 2.047
Поблагодарили 1.387 раз(а) в 307 сообщениях
|
Проверка двигателя при покупке...
Привет всем! В заглавии и заключается вопрос, как проверить двухтактный двигатель при покупке (к примеру Ямаха 30 или 40...)... И желательно без спуска на воду... На бочке конечно можно завести.... а как узнать, например, состояние поршневой ... С четырехтактным двигателем все более менее понятно, с проверкой двухтактных на предмет износа не сталкивался...Заранее благодарен за ответы.
|
31.01.2010, 00:34 | #2 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.996
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.232
Поблагодарили 17.342 раз(а) в 5.030 сообщениях
|
Проверка в бочке - это проверка пуска мотора, точка. Основная и единственная проверка - на лодке.
Но, если другого выхода нет... Попробую: - Обязательно иметь при себе компрессиометр. Стоит небольших денег, накрайняк потормошить знакомых, особенно которые связаны с авторемонтом. Если совсем напряг, можно дернуть автора сего высера, есть такой прибор на хозяйстве. Померять компрессию. Значения величин по цилиндрам - в студию! - Внимательный осмотр подкапотного пространства на предмет разборки поршневой, обычно следы срыва головок болтов и посадочных поверхностей достаточно хорошо видны. Также играет роль чистота, если ее нет - отношение к движку было аналогичным. - Люфт к/в, как радиальный так и продольный. Взяться руками за маховик, потрясти вверх-вних, и вправо-влево. При нормальном состоянии ощутимых руками люфтов быть не должно. - Осмотр редуктора и винта. Говорит о многом. Кол-во царапин и забоин ярко характеризует эксплуатацию. Далее, снять винт. Проверить гребной вал на погнутость. Кусок бечевки не более полуметра станет хорошим помощником. Как огонь древние люди добывали помните? Так и тут... - Желательно слить старое масло и на него внимательно глянуть. Хотя,если процедура смены проводилась, то смысла нет... - Да, забыл. При пуске в бочке. Оценить легкость пуска, с какой попытки, какими манипуляциями. После прогрева оценить стабильность холостых. Обязательно проверить включения хода и реверса. Никаких шумов, тресков и прочих режущих ухо звуков быть не должно. Еще раз акцентирую внимание на чистоте подкапотного пространства и внешнем виде агрегата. Очень редко бывает, что за внешней убитостью скрывается нормально работающий мотор. Конечно, если движ очень древний, этим замечанием можно нехтувати, но тогда особое внимание уделить рекомендациям выше... Востаннє редагував Оzzy: 31.01.2010 о 00:40. |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
31.01.2010, 08:37 | #3 |
Реєстрація: 01.01.2010
Звідки Ви: Киев
Дописи: 159
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 8 раз(а) в 6 сообщениях
|
Самое простое... Не пожлобиться,не полениться , закинуть мотор в багажник и подъехать на сервис. За небольшое количество тугриков, вам о движке росскажут практически все.
|
01.02.2010, 10:25 | #4 |
Реєстрація: 13.10.2009
Звідки Ви: Днепропетровск
Дописи: 435
Сказал(а) спасибо: 180
Поблагодарили 123 раз(а) в 73 сообщениях
|
Совершенно верно. Сосед по гаражу намедни подобную процедуру проделывал. Мотор и владельца - на сервис. Кстати, осмотр мотора показал, что хреново его эксплуатировали и, "идеальным состоянием" там и не пахло.
|
01.02.2010, 10:39 | #5 |
Реєстрація: 20.01.2007
Звідки Ви: Ненька Україна м.Чернігів
Дописи: 6.012
Blog Entries: 4
Сказал(а) спасибо: 7.329
Поблагодарили 20.640 раз(а) в 4.219 сообщениях
|
Паша,привет!Давно не слышал.
Ты, "на шару" доходчиво выложил несложный процесс манипуляций,а люди упрямо хотят выкладывать тугрики А говорят,что кризис достиг дна Если для чела данные манипуляции сложны,то на выходе будет очередной наездник типа "ай, помогите" ИМХО |
01.02.2010, 12:28 | #6 |
Реєстрація: 29.01.2009
Звідки Ви: Киев, Березняки.
Аксессуары к портативной технике.
Дописи: 752
Сказал(а) спасибо: 725
Поблагодарили 309 раз(а) в 115 сообщениях
|
|
01.02.2010, 15:28 | #7 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.996
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.232
Поблагодарили 17.342 раз(а) в 5.030 сообщениях
|
Знаешь как говорят - хозяин-барин. Хрен бы с ним, если бы тот же сервис (в своем большинстве, бывают редкие исключения) мог бы отличить полевое довольствие от полового удовольствия, некоторые сервисмены на вопрос о замере компрессии от такие глаза делают... Ладно, эта тема весьма заезжена...
|
01.02.2010, 18:16 | #8 |
Реєстрація: 27.11.2009
Звідки Ви: г.Вишневый
Дописи: 32
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
Совсем не согласен с данным советом.Раз человек спрашивает,значит хочет разобраться сам-а это уже плюс.Посему Паше-респект за толковый совет.
|
01.02.2010, 18:36 | #9 | ||
Реєстрація: 26.03.2007
Звідки Ви: Черкассы.
Дописи: 1.253
Сказал(а) спасибо: 2.047
Поблагодарили 1.387 раз(а) в 307 сообщениях
|
Цитата:
---------- Добавлено в 18:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:22 ---------- Цитата:
|
||
01.02.2010, 18:42 | #10 |
Реєстрація: 12.10.2009
Звідки Ви: Харьков.
Лодкоманьяк.
Дописи: 3.131
Images: 24
Сказал(а) спасибо: 154
Поблагодарили 1.080 раз(а) в 523 сообщениях
|
Когда-то в СЦ Брига мне рассказывали, что компрессия у нового необкатанного Т-9.8 гдето около 8, обкатанного 9-10 , а по сервис-мануалу Тохацу поршневая ремонтируется при компрессии 4
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Сержик (01.02.2010)
|
02.02.2010, 09:02 | #11 |
Реєстрація: 31.05.2007
Звідки Ви: Киев
Дописи: 648
Images: 2
Сказал(а) спасибо: 86
Поблагодарили 107 раз(а) в 70 сообщениях
|
В моем понимании покупка Б/У движка это - лоторея. Здесь, по моему мнению, нужно знать хотябы отзывы о продавце.
Что касаеться компресии - как ее поднять присадками знает каждый. Что касаеться, запуска на холодную тут тоже есть подвох. Если надо скинуть убитый движок, то и тут автохимия поможет У меня лично, была история наооборот. При осмотре моей лодки покупателем, движок заводился с 5-7 раза (при +7-10 градусах), хотя движок - идеал. Правда причина оказалась банальна, спасибо Паше, я не утапливал ключ зажигания и тем самым не включал электроклапан подсоса. Но впечатление остались негативные. Что касаеться осмотра подкапотного пространства - тут полностью согласен. Ну и что чуйка подскажет. |
02.02.2010, 09:13 | #12 | |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Сказал(а) спасибо: 184
Поблагодарили 2.176 раз(а) в 1.351 сообщениях
|
Цитата:
|
|
02.02.2010, 09:21 | #13 |
Реєстрація: 23.10.2007
Звідки Ви: г.Киев,
Дописи: 3.688
Сказал(а) спасибо: 352
Поблагодарили 562 раз(а) в 441 сообщениях
|
Вообще то эта функция называется Push-to-shoke
|
02.02.2010, 10:17 | #15 |
Реєстрація: 23.10.2007
Звідки Ви: г.Киев,
Дописи: 3.688
Сказал(а) спасибо: 352
Поблагодарили 562 раз(а) в 441 сообщениях
|
|
02.02.2010, 10:40 | #16 |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Сказал(а) спасибо: 184
Поблагодарили 2.176 раз(а) в 1.351 сообщениях
|
Не... Гена, машины особенно из Раши вообще с приветом становятся.То подсветка приборов погаснет, то ручка какая сломается, ну или как у меня на Космиче 41-м ключ в замке дрери сломался прямо перед продажей, да и как сломался..... вдоль, зубчики обломились.И Соболь любил подобное выкинуть.
|
02.02.2010, 11:14 | #17 | |
Реєстрація: 23.10.2007
Звідки Ви: г.Киев,
Дописи: 3.688
Сказал(а) спасибо: 352
Поблагодарили 562 раз(а) в 441 сообщениях
|
Цитата:
У тестя на десятке обломался бачок омывателя стекла. |
|
02.02.2010, 12:27 | #19 |
Реєстрація: 27.11.2009
Звідки Ви: г.Вишневый
Дописи: 32
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
С величиной компрессии особо не заморачивайтесь,посему как есть много факторов на нее влияющих.К тому же у разных моделей она разная.В мануалах обычно указывают степень сжатия.Умножаем эту цифру на 1,3-1,4 и имеем компрессию.Тут главное,чтобы ее разброс по цилиндрам был не велик(а в идеале,чтобы его вообще не было).
|
02.02.2010, 12:57 | #20 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.996
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.232
Поблагодарили 17.342 раз(а) в 5.030 сообщениях
|
Цитата:
И тут стартером, электро или ручным, в зависимости от самого мота. 300-400 об/мин - быстрее врят ли покрутить получится. Мерять в идеале после пуска и прогрева. Если ручным стартером 4-5 полных "шморгов" вполне достаточно, если электро - 3-4 секунды, дальше толку нет, бОльшего значения чем есть - не будет. Компрессия у нового... Надо знать степень сжатия. Ее умножить на 1,1...1,2. При указанных выше оборотах - будет искомое значение. Разница по цилиндрам, при которой возможны крамольные мысли - больше 1 атм... |
|
|
|
|