Показати повну версію : Parsun T2.6BMS (T2BMS)- отзывы, мнения
megadzilla
05.11.2012, 11:26
Недавно появился на рынке Parsun T2BMS - кто-то уже имел с ним дело ?
Очень интересует мнение знатоков. Как он в работе ?
MMixailSymi1
06.11.2012, 07:38
Вы про этот мотор спрашиваете ? Он только появился в продаже.
На днях наделаю "живых" фото
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
megadzilla
06.11.2012, 10:28
Да вот как раз интересуют отзывы первых владельцев. Уже ведь пошел мотор в массы ? Наверняка уже кто-то обкатал его, и может написать пару ласковых ;)
sergej65
06.11.2012, 10:43
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
megadzilla
07.11.2012, 09:31
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Ну, это видео знакомо, спасибо. Более важны отзывы владельцев.
borabora
10.11.2012, 14:28
А какой вес?
Свиду хорлошее мотовесло.
EnergySergey
10.11.2012, 19:36
А какой вес?
Свиду хорлошее мотовесло.
Представляем Вам совершенно новый мотор на территории Украины, премьера 2012 года. Parsun T2BMS это будет самый маленький мотор в линейке двухтактных моторов parsun. Parsun T 2 BMS будет поставлять со стандартной высотой транца 381 см, с водяным охлаждением. Parsun 2bms будет оснащен встроенным баком 1,3 л
Характеристики
Вес 9.8 кг.
Модель: Parsun T2BMS
Мощность: 2 л.с.
Число цилиндров: 1
Запуск: Ручной
Система управления: Румпель
Рабочий объем: 50 см3
Топливный бак: встроенный
Тип двигателя: Двухтактный
Диаметр Х ход поршня, мм: 47x43
Передаточное отношение: 2.08(27/13)
Охлаждение: Водяное
Передачи: F-вперед
Производитель: Parsun
Гарантия: 3 Года
Трим: Ручной
Емкость топливного бака, л.: 1,3
Высота транца мм: 381
Цена: 3050 грн
megadzilla
10.11.2012, 21:43
Parsun T 2 BMS будет поставлять со стандартной высотой транца 381 см,
Жесть ! Уникум писал :))))
borabora
10.11.2012, 22:29
Жесть ! Уникум писал :))))
Google Translator:)
Бездельник
10.11.2012, 22:33
Жесть ! Уникум писал :))))
про транец то он поправился потом
Высота транца мм: 381
Меня больше пугает отсутствие нейтрали, при единственной передаче вперед
Передачи: F-вперед
borabora
10.11.2012, 22:54
про транец то он поправился потом
Меня больше пугает отсутствие нейтрали, при единственной передаче вперед
Еще не понятно с обьемом
50- или 74.6см
megadzilla
11.11.2012, 09:34
Еще не понятно с обьемом
50- или 74.6см
Австралийцы пишут что 50 кубиков.
Но с длинной ноги тут что-то не понятно
Ходит слух, что это переработанный парсун t2bms, который имеет тличия от своего предшественника, что-то типа второй ревизии :)))
Specifications General
Overall Length mm(in.) 603 (23)
Overall Width mm(in.) 240 (9.4)
Overall Height mm(in.) 916 (36)
Transom Height mm(in.) 417 (16.4)
Weight kg. 9.8kg
Packing size / Weight. 90 x 50 x 25 (cm) / 10kg
Full Throttle Operating Range r/min. 4500-5000
Maximum Output kw / HP r/min. 1.5 / 2 @ 4500
Idling Speed (Neutral) r/min. 850 -1000
Engine Type. 2-Stroke
Cylinder. 1
Displacement cm3. 50
Bore x Stroke mm(in) 42 x 36
Ignition System. CDI
Control System Tiller Control
Starting System Manual Start
Gear Position Forward
Gear Ratio 2.08 (27/13)
Trim and Tilt System Manual Tilt
Fuel Tank Capacity Integral 1.2
Maximum Fuel Usage L/h 1.4
Fuel / Ol Ratio 50lt / 1lt
Gear Oil Capacity cm3. 100
Propellor Options 3-71/4" X 5"
А этот моторище случайно не копия ямахи ?
megadzilla
14.11.2012, 07:54
А этот моторище случайно не копия ямахи ?
полная ... осталось выяснить вопрос с объемом .... у махи 50 ;)
Дмитрий!
Transom Height - высота транца : 417 мм =41,7 см.
Соответствует длине S.
Объем цилиндра - 50 см. куб.
холостой ход 850 - 1000 об /мин
Макмальная мощность 1,5 квт (2л.с) при 4500 об /мин
Система зажигания CDI
Ручной запуск
Передача : вперед
Встроенный бак объемом 1,2 л
Расход топлива : 1,4 л /час
Смесь бензин : масло 50 : 1
Объем масла редуктора 100 см. куб
Винт гребной 3 х 7 1/4" х 5"
Вес 9,8 кг
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]задавал вопрос по объёму на сайле.ком-админ ответил-74куба.да собственно даже если и 50-по-моему лучше, чем салют или непонятная бэушка из эвропы.на весну положу себе в бардачёк парсунишку:)
megadzilla
14.11.2012, 14:06
100000% что 50 кубов. ошибка практически во всех магазинах, в т.ч. и на сейле ... да и на всех форумах
да и на сейле написано (по вашей ссылке)
бла-бла-бла .... провернуть винт, а при объеме в 50 см3 это сложно
т
блаблабла... 50кубов сверху, а сбоку в характеристиках-блаблабла 74кубсм.у россиян на паре ресурсах видел парсун 2,5конских силы и 74 кубосантиметра
megadzilla
14.11.2012, 15:27
то старый парсун Т2,5 ... урезанный Т3.6 - в нем было 74 куба ... в новых T2 50 кубов
поспорим на пиво ?
Юрий сервис Фишер Парсун
14.11.2012, 15:35
Добрый день 50куб))скоро будет Парсун 2.5т)))
megadzilla
14.11.2012, 15:38
Добрый день 50куб))скоро будет Парсун 2.5т)))
я так понял, что это будет не тот старый 2.5, (он же 3.6) ?
Юрий сервис Фишер Парсун
14.11.2012, 15:39
На базе 2т что появились
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]задавал вопрос по объёму на сайле.ком-админ ответил-74куба.да собственно даже если и 50-по-моему лучше, чем салют или непонятная бэушка из эвропы.на весну положу себе в бардачёк парсунишку:)
Тут блин с этими моторами непонятка вышла. Нас как диллеров самих дезинформировали сначала говорили 50 потом 74, ща опять к версии 50 вернулись. Так что мы ваш ответ подкорректируем - сорри. А 10000% или нет - лучший вариант - мерять, но мотор разбирать никто не хочет. Или если есть такая уверенность может меряли лично?
Юрий сервис Фишер Парсун
22.11.2012, 18:12
50 куб.см
Тут блин с этими моторами непонятка вышла...
Реальные характеристики:
механик 1
16.02.2013, 22:19
Привет всем колегам рыболовам .Приобрёл сибе уже сие чюдо нового Parsun т2,6. До этого был FISHER 2.5 то пасравнению сним движок на порядок выше качество сборки отличьное всё сделано окуратно покраска тоже на отличьно имеется аварийный запуск стартера по сранению с фишером на двигатиле из под соединений нигде неторчит герметик, воздушный клапан на пробке бензобака с металической вставкой не как у фишера на два раза закрутить ,свечя зажигания стоит NGK тоже небольшой плюс :) как с наружного виду то сборка очень понравилась. запустился движок со второго раза что меня даже очень удевило так как предведущий мотор с 15-ого. Пока всё что могу сказать про Parsun будем ждать сезона :lodka: там и проверим его внутренюю сборку,как цена качество то моторчик своих денег однозначьно стоит .
Привет всем колегам рыболовам .Приобрёл сибе уже сие чюдо нового Parsun т2,6. всё сделано окуратно покраска тоже на отличьно имеется аварийный запуск стартера .
Поздравляю с приобретением!Вот если бы Вы фото отчет детальный забабахали с подкапотным и всеми прелестями для всех нас интересующихся,было бы здорово.
механик 1
17.02.2013, 21:02
Поздравляю с приобретением!Вот если бы Вы фото отчет детальный забабахали с подкапотным и всеми прелестями для всех нас интересующихся,было бы здорово.
Большое спасибо за поздравления буду надеятся что он будет бегать также как выглядит :) а фото отчёт постараюсь сделать в крадчяйшие сроки
механик 1
17.02.2013, 21:10
[QUOTE=Дімас;818871]...Вот если бы Вы фото отчет детальный .../QUOTE]
Вот ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) в соседней ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) теме;)
Вы извените но фото в теме которую вы скинули это фото F2.6 это значит четырёх тактный, а здесь обсуждают Т2,6 тоесть двух тактный .
shulcnykolaev
18.02.2013, 16:07
Очень хотелось бы видео как этот моторчик ведёт себя на воде. Тоже хочу себе такой. Троллинговать интересно на нём можно?
megadzilla
18.02.2013, 16:56
да какое ж видео, уважаемый. Моторы в декабре только в Украину приехали. Дайте льду сойти полностью - и народ сразу видео наснимает ;)
Чувствую пахнет глиссом:D
shulcnykolaev
18.02.2013, 18:07
да какое ж видео, уважаемый. Моторы в декабре только в Украину приехали. Дайте льду сойти полностью - и народ сразу видео наснимает ;)
Ну это кому где... У нас уже давно вода жидкая
механик 1
18.02.2013, 18:23
Мужики подскажите как вставить фото грузится только две остальные нехотят:confused:
Ярослав2
18.02.2013, 18:27
Купил тут:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Хотел еще осенью 2 л.с., но пока собирался откуда-то материализовались еще 0.6 л.с. и стало - T2.6BMS.
Запасной свечи в комплекте нет.
Но литр квиксильвера в подарок есть. А оно как никак 120 грн. Приятно.
Доставка при предоплате - бесплатно. Тоже приятно.
Доставка - двое суток с оплаты.
По словам менеджера - продавца каждый движок прямо перед отправкой покупателю " предпродажат " по полной, т. е. все проверяют, запускают, опять проверяют и проч. и проч.
Запускали точно. Все признаки недавней работы присутствуют.... После вскрытия ящика жена тут же выгнала нас с движком на балкон.... Запахи свежепоработавшего движка ей видите ли не нравятся.
С виду все более чем аккуратно-ровно-красиво. Что будет по работе - посмотрим.
megadzilla
18.02.2013, 19:09
А кто пустил слух что свеча должна быть ? Никогда ее не было ни в двойке ни в 2.6
megadzilla
18.02.2013, 21:39
Мужики подскажите как вставить фото грузится только две остальные нехотят:confused:
есть куча методов ... вот один из них [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Ярослав2
18.02.2013, 22:36
А кто пустил слух что свеча должна быть ? Никогда ее не было ни в двойке ни в 2.6
Мелочь конечно, но могла бы и быть. 99% движков обречены на троллинг...
Лет десять назад в япономоторчике у коллеги охотника в комплекте точно была вторая свеча. Он был очень доволен изначально, и пару раз серьезно порадовался потом.
А слух где-то запущен, точно. Я вполне серьезно искал по всему ящику вторую свечу.... :)
megadzilla
18.02.2013, 23:12
в моделях 3.6 5.8 и 9.8 - свечи в комплекте встречаются ... в зависимости от партии ... бывает есть, во всех что на склад поступили ... бывает - все пустые ...
в двойках и 2.6 - не было .. если туда еще и свечу, то не видать народу одного из самых недорогих мотров на рынке (фишеры не в счет)
Наверное фотографий не будет:(
механик 1
24.02.2013, 21:08
Мужики вот обещяный фото отчёт по ParsunT2.6 раньше не смог сначяло неполучилось фото загрузить а потом командировка помишала [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] спасибо большое форумчянам за помощь Дiмас и megadzilla
Большое спасибо за фото отчет:123:,судя по фоткам собран моторчик аккуратно и как по мне красиво.Мне понравился.
механик 1
25.02.2013, 20:17
Всегда пожалуйста ,да моторчик действительно хорош сам им неналюбуюсь если так же будет хорош в эксплуатации как выглядит будет супер
Сегодня крутил данный девайс. Работает нормально, вот только обнаружился глюк... при поднятом моторе из воздушного жиклера эмульсионной трубки главного топливного жиклера течет бензин. Обрезиненая запорная игла ходит нормально и в перевернутом состоянии канал запирает, а вот под углом ( мотор поднят на упор) течет как из ведра. Отверстие расположено очень неудачно, немного ниже диффузора и чуть выше поплавка. Очевидно в наклонном состоянии бензин до этого отверстия и достает. Завтра его еще помучаю.......
Ярослав2
21.04.2013, 13:55
Покупал в феврале, вывез на реку вчера. Заводится реально с полпинка. Колбасится на холостых сильно, но это и ожидалось. Чуть выше минимума и тряска боль/мень нормально. На этих самых почти мин. оборотах ( типа обкатка ) скорость К280СТ как на веслах, если хорошо грести. Через минут сорок попробовал добавить до 1/3 газа - прет, что дурной ......
Неприятностей две:
1) На Колибри К280СТ ( та у которой увеличен диаметр баллонов ) с навесным транцем двиг висит ... ВЫСОКО! Т. е. плита движка выше воды :confused: Посему брата пришлось с передней лавки пересаживать к себе на зад. Тогда при мне ( 120 кг ) и брате ( 100 ) кг на задней лавке, двиг, как ему и положено, сидит в воде на 3-4 см " плита ниже ".
2) После часа обката вывел дредноут на середину речки Сура .... И при первом же правом развороте прям по середине речки мотаю винтом сеть....:mad: Поездка закончена. Сеть в куски. Двиг на базу снимать винт и смотреть сальник.
Приятности.
1) Транец под лодку заворачиваться не собирается. Разговоры об обратном - треп.
2) Разворот двига на 180 град. и движение задним ходом не вызывает никаких неудобств ВООБЩЕ.
3) За более чем 70 мин. работы из литра смеси в бачке осталось явно больше половины ( правда ВИЗУАЛЬНО ).
4) двиг реально в руках как пушинка. Установка на транец ... реально можно одной рукой :)
Пока все.
EnergySergey
21.04.2013, 14:41
НУ минусы Ваши мотора вроде как и не касаются...))
НУ минусы Ваши мотора вроде как и не касаются...))
Из минусов: когда на транце приподнимаешь из воды, и ставишь на упор, то из карбюратора течет в лодку бензин!!!!
Ярослав2
21.04.2013, 18:17
Из минусов: когда на транце приподнимаешь из воды, и ставишь на упор, то из карбюратора течет в лодку бензин!!!!
У меня пока не течет.
Мало того, для съема намотавшейся сети пришлось вообще снимать двиг с транца и резать и выпутывать сеть с винта в лодке. Двиг при этом лежал на боку.
Kapitan.UA
26.04.2013, 15:52
тут видео спрашивали о Parsun T2.6BMS - Первый запуск на СТО
ksupbdh_J2g
Ярослав2
26.04.2013, 18:26
Хорошее видео...:) Все как и у нас - раз дернул - и загурчало.
А едет как - ... почти песня.
Вот только слово - "ПОЧТИ". Оказывается ваш мотор ..... не подходит на лодочку «КОЛИБРИ» К-280СТ, о чем сегодня шел разговор с производителем этих лодок ...
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Абыдно, ДА?:mad:
EnergySergey
26.04.2013, 21:41
тут видео спрашивали о Parsun T2.6BMS - Первый запуск на СТО
Сори что не по теме... Снимите видео 30 лс..;)
Вот только слово - "ПОЧТИ". Оказывается ваш мотор ..... не подходит на лодочку «КОЛИБРИ» К-280СТ, о чем сегодня шел разговор с производителем этих лодок
Шота я недопонял,это как это мотор не подходит к Колибри?:confused:Может Колибри не подходит к мотору?:DИ это типо отмазки:eek:
Kapitan.UA
27.04.2013, 08:16
Хорошее видео...:) Все как и у нас - раз дернул - и загурчало.
А едет как - ... почти песня.
Вот только слово - "ПОЧТИ". Оказывается ваш мотор ..... не подходит на лодочку «КОЛИБРИ» К-280СТ, о чем сегодня шел разговор с производителем этих лодок ...
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Абыдно, ДА?:mad:
Это не мотор к лодке не подходит :) а наоборот.
Честно говоря ситуация очень интересная. С понедельника изучим.
тут видео спрашивали о Parsun T2.6BMS - Первый запуск на СТО
ksupbdh_J2g
Заболотного15а контора уважаемая! А "Капитан"где? Где СТО ? Или пиши "запуск на СТО Ямабиси!
Kapitan.UA
27.04.2013, 15:54
Заболотного15а контора уважаемая! А "Капитан"где? Где СТО ? Или пиши "запуск на СТО Ямабиси!
Запуск на СТО Ямабиси, Парсун, Сузуки, Тохатсу ! ;)
Ярослав2
28.04.2013, 08:55
Это не мотор к лодке не подходит :) а наоборот.
Честно говоря ситуация очень интересная. С понедельника изучим.
Даже если бы китайцы сделали моторчик на 40 мм длиннее Ямахи, то все равно на ту лодку он бу не подошел...
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Ярослав2
06.05.2013, 18:04
После переделки транца вчера выехали надолго.
3 км по Суре до Днепра и обратно шли 50 мин на 1/4-1/3 газа.
Обратно против течения и поднявшегося ветра, который еще и волну поднял ( чего на Суре практически никогда не бывает ).
В баке было примерно 750-800 мл. бензина. По возвращению еще минут пять выкатывали.
Приятности:
1. Расход радует.
2. Заводтся с пол-потяга.
3. Скорость при трех седоках 120 + 100 + 85 кг. на 1\3 газа - 7-8 км/ч.
Неприятности:
1. Звук. Несильно ( и не всех :) ), но напрягает.
2. Вибрация на румпеле вызывает неприятные ощущения в руке. Особенно со временем.
Шота я недопонял,это как это мотор не подходит к Колибри?:confused:Может Колибри не подходит к мотору?:DИ это типо отмазки:eek:
Под 280СТ нужна либо длинная нога (хотя - слишком глубоко винт сидеть будет), либо электромотор - там нога регулируется. Свою такую пришлось продать после покупки М-3.3
shulcnykolaev
26.05.2013, 22:10
Как то тема поутихла. Навигация открылась не отзывов не видео фактически нет. Хотелось бы знать впечатления о моторе. Стою перед выбором. Может всё же кто то напишет отзыв?
да че там говорить мотор как мотор, как все малосилки, копия ямахи-2, ничего плохого сказать не могу , ну и диферамбы петь не буду, мотор стоит своих денег все таки дешевле ямахи двойки, и на много, 4 человека по 100 кг в лодке 3 метра колибри, толкает уверенно, скорость не мерял, плюс минус 1-2 км в час не критично на таких скоростях, вообщем пайдет
купил месяц назад, катался и с семьей по протокам, за целый день литр бензина, и с друзьями переезжали на острова
когда покупал был и ямабися рядом, продаван расхваливал аж слюной давился, но мне он не нравится просто внешне, и гарантии меньше
одно мне не нравится что надо чтоб сохранить гарантию после обкатки отнести на то , отдай 350 грн за 40 грамм масла и дунуть на свечу, думаю что забью, ламатся там в принципе нечему
Zveryuga
17.06.2013, 22:10
Братцы, имею вопрос. Мой дружбан купил такой мотор. Какая проблема? При закрытой заслонке работает, а открываешь - глохнет. Странно, ведь прогретый двиг на "подсосе" должен захлебываться, а этот работает))) Позвонил друг в сервис - сказали, наверное жиклер забился. Тот добрался до жиклера - промыл, продул - ни какого впечатления. Сервисники сказали - везите к нам. А он под Черниговом живет -до Киева неблизко и выходной только в Вс. Может кто из пользователей посоветует, что делать? Заранее благодарен.
Совсем не обязательно для чистки карбюратора ехать в Киев. Можно и в Чернигове решить этот вопрос, сервис на ул. Рудого, 63.
Братцы, имею вопрос. Мой дружбан купил такой мотор. Какая проблема? При закрытой заслонке работает, а открываешь - глохнет. Странно, ведь прогретый двиг на "подсосе" должен захлебываться, а этот работает))) Позвонил друг в сервис - сказали, наверное жиклер забился. Тот добрался до жиклера - промыл, продул - ни какого впечатления. Сервисники сказали - везите к нам. А он под Черниговом живет -до Киева неблизко и выходной только в Вс. Может кто из пользователей посоветует, что делать? Заранее благодарен.
У меня тоже вопрос по этому мотору, есть рукоятка подсоса, крутится по часовой\против часовой стрелки (не так как на других моторах), по указателям на крышке не понятно, где открытая или закрытая воздушная заслонка, на данный момент в жару заводится и работает только в положении рукоятки по часовой стрелке до упора, и даже если прогреть мотор и потом выкрутить ручку до упора против часовой-глохнет, может кто-то из знатоков объяснит принцип работы этого чуда.
И ещё, чтоб бензин не вытекал в наклонном положении-перекрываю подачу воздуха крышки бензобака, закрываю краник подачи топлива, выкатываю бензин из карбюратора-так вообще не течёт, даже в горизонтальном положении в машине при перевозке, если не выкатывать из карба, тогда не много вытечет, сколько там в него влазит, а если не перекрывать вышеприведеные краники-льётся, как из ведра.
Братцы, имею вопрос. Мой дружбан купил такой мотор. Какая проблема? При закрытой заслонке работает, а открываешь - глохнет. Странно, ведь прогретый двиг на "подсосе" должен захлебываться, а этот работает))) Позвонил друг в сервис - сказали, наверное жиклер забился. Тот добрался до жиклера - промыл, продул - ни какого впечатления. Сервисники сказали - везите к нам. А он под Черниговом живет -до Киева неблизко и выходной только в Вс. Может кто из пользователей посоветует, что делать? Заранее благодарен.
карб простейший как в верховине подыми иглу и почувствуй разницу
Zveryuga
19.06.2013, 08:00
Совсем не обязательно для чистки карбюратора ехать в Киев. Можно и в Чернигове решить этот вопрос, сервис на ул. Рудого, 63.
Спасибо за совет. А Вы, часом, к сервису отношения не имеете? Я вот посмотрел видео (чуть ниже) о предпродажной подготовке, регулировке и т.п. Странно получается - у друга мотор проходил "предпродажку" - штамп стоит, значит заводили, регулировали, сливали... а при первом запуске на воде вылез косяк с "подсосом". Похоже, что никакой "предпродажки" никто не делал, печать шлепнули и плыви. Я слабо верю, что что-то там "забилось" по пути из Киева (где я его покупал) к хозяину... А теперь вези на сервис)))
Спасибо за совет. А Вы, часом, к сервису отношения не имеете? Я вот посмотрел видео (чуть ниже) о предпродажной подготовке, регулировке и т.п. Странно получается - у друга мотор проходил "предпродажку" - штамп стоит, значит заводили, регулировали, сливали... а при первом запуске на воде вылез косяк с "подсосом". Похоже, что никакой "предпродажки" никто не делал, печать шлепнули и плыви. Я слабо верю, что что-то там "забилось" по пути из Киева (где я его покупал) к хозяину... А теперь вези на сервис)))
У меня целая история получилась с парсуном 2. Без подсоса не работал, газу наваливал- глохнет. Поднял в карбе иглу выше и вуаля! Как ракета теперь.
Спасибо за совет. А Вы, часом, к сервису отношения не имеете? Я вот посмотрел видео (чуть ниже) о предпродажной подготовке, регулировке и т.п. Странно получается - у друга мотор проходил "предпродажку" - штамп стоит, значит заводили, регулировали, сливали... а при первом запуске на воде вылез косяк с "подсосом". Похоже, что никакой "предпродажки" никто не делал, печать шлепнули и плыви. Я слабо верю, что что-то там "забилось" по пути из Киева (где я его покупал) к хозяину... А теперь вези на сервис)))
Если стоит штамп нашего сервиса (Заболотного 15а ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])), то мотор запускался в любом случае. Штамп ни кто не поставит без запуска.
Если стоит штамп нашего сервиса (Заболотного 15а ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])), то мотор запускался в любом случае. Штамп ни кто не поставит без запуска.
У меня стоит штамп вашего сервиса(покупался в Капитане), объясните пожалуйста, почему мотор глохнет в положении рукоятки воздушной заслонки против часовой стрелки до упора и не заводится в таком положении, хотя по мануалу именно так надо заводить и прогревать двигатель в течении 10 минут
Kapitan.UA
19.06.2013, 17:04
Если стоит штамп нашего сервиса (Заболотного 15а ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])), то мотор запускался в любом случае. Штамп ни кто не поставит без запуска.
Подтверждаем слова Влада (SVS) - все двигатели, для которых обязательна предпродажная подготовка для активации гарантии, проходят ОБЯЗАТЕЛЬНУЮ предпродажнуюю подготовку (запуск и, при необходимости, нужные регулировки).
Двигатели, которые "чувствуют себя неважно" - в продажу не идут !
У меня стоит штамп вашего сервиса(покупался в Капитане), объясните пожалуйста, почему мотор глохнет в положении рукоятки воздушной заслонки против часовой стрелки до упора и не заводится в таком положении, хотя по мануалу именно так надо заводить и прогревать двигатель в течении 10 минут
Если стоит штамп сервиса, это не означает, что Вы можете в любую погоду крутить ручки управления в любую сторону и мотор будет работать.
На подсосе прогревать мотор 10 минут = конченая свеча. Подсос убирается сразу после старта, газ немножко добавляется.
Можете подъехать на сервис, я Вам покажу как пользоваться мотором.
Я всегда и всем рекомендовал присутствовать лично при покупке и запуске мотора, где механик на пальцах объяснит и покажет как эксплуатировать, транспортировать и чего избегать.
Если я правильно понимаю, то Вы залили мотор полностью. Нужно убрать посос, открыть газ до половины и запускать, чтобы "продуть" "залитый" мотор. Многие моторы, в такую жаркую погоду легко заводятся вАще без подсоса.
Если стоит штамп сервиса, это не означает, что Вы можете в любую погоду крутить ручки управления в любую сторону и мотор будет работать.
На подсосе прогревать мотор 10 минут = конченая свеча. Подсос убирается сразу после старта, газ немножко добавляется.
Можете подъехать на сервис, я Вам покажу как пользоваться мотором.
Я всегда и всем рекомендовал присутствовать лично при покупке и запуске мотора, где механик на пальцах объяснит и покажет как эксплуатировать, транспортировать и чего избегать.
Если я правильно понимаю, то Вы залили мотор полностью. Нужно убрать посос, открыть газ до половины и запускать, чтобы "продуть" "залитый" мотор. Многие моторы, в такую жаркую погоду легко заводятся вАще без подсоса.
Вы не правильно поняли, грею без подсоса, так как с ним не заводится вообще, свечу не уграл, мотор работает нормально, вопрос касался мануала к мотору, написано что заводить надо с подсосом и после старта его убрать, однако ни слова, что в жаркую погоду он таким макаром вообще не заводится на холодную.
Вы не правильно поняли, грею без подсоса, так как с ним не заводится вообще, свечу не уграл, мотор работает нормально, вопрос касался мануала к мотору, написано что заводить надо с подсосом и после старта его убрать, однако ни слова, что в жаркую погоду он таким макаром вообще не заводится на холодную.
Так у Вас вопрос к сервису или к мануалу?
Так у Вас вопрос к сервису или к мануалу?
К сожалению сам не мог присутствовать при первом запуске двигателя у вас, просто хочется пояснений, это нормально или нет, что двигатель не заводится с подсосом в жару, всё.
К сожалению сам не мог присутствовать при первом запуске двигателя у вас, просто хочется пояснений, это нормально или нет, что двигатель не заводится с подсосом в жару, всё.
Не переживайте, это совершенно нормально. Когда станет прохладней, то понадобится и подсос.
механик 1
24.06.2013, 21:42
Привет всем колегам . Вопрос таков кто- нибудь из владельцев поборол течь топлива из карба при поднятии двигателя на транце или может кто в сервис обращялся пожалуйста отпишитесь.Сам на гарантию неставил зглупил терь и мозги попарить некому))). Буду благодарен за ответ.
механик 1
26.06.2013, 21:07
Чё никто незадумывался над этой проблемой :confused:
да почитай ты пару страниц назад , и в теме про ямабиси писали и обсосали от и до , вечная их проблемма, это не гарантийный случай, это особенность, у некоторых при закрытии крана перестаю\ет теч, у некоторых течет и с закрытым, никуда от этого не дется, катайся и забудь
не забывайте закрывать кран при поднятии, ничего там не течет....мышечная память (сдобренная бензином) начинает включатся уже на втором выезде, заглушил...закрыл...поднял, опустил...открыл...завел.
механик 1
01.07.2013, 22:55
Дак читал я пару страниц назад потому и возник вропрос раз не увсех течёт значит чтото регулирывать надо или может заменить со своим на выходном почьти целый день эксперементы проводил карб дотла разбирал попловок подгибал бесполезно :( и канал закрывал он тогда через канал жиклёра вытекает
shulcnykolaev
07.07.2013, 22:28
Подскажите пожалуйста маркировку свечи зажигания используемой в этом моторе.
Подскажите пожалуйста маркировку свечи зажигания используемой в этом моторе.
NGK BP7HS
ivtaliye71
27.07.2013, 10:05
Добрый день. Хочу купить этот мотор, но пролистав всю тему реальных отзывов кроме "тече бензин" не увидел. Куча вопросов:
1.Реальна ли заявленная мощность?
2.Расход бензина?
3.Были ли неисправности?
До недавнего времени имел Fisher 2.5 - мотор безотказный. Захотелось больше попробовал Parsun 3.6 мотор бомба, но для моей гребнушки оказалось многовато мощности (подгибает баллон уже с половины газа) да и вес 16кг. Заранее благодарю
shulcnykolaev
27.07.2013, 22:06
С недавнего времени стал обладателем сего мотора. Впечатление положительные. Заводится с одной подтяжки. Бензин течёт, но я к этому был готов. Лечится закрытием крана подачи топлива и разворотом мотора на бок. Чуть больше пол газа хватает для приличных переходов. На глисс не выходит но скорости хватает. Лодка Колибри КМ 300. Бензин на переходах кушает где то литр в час + -. На тролле часа на три. При троллинге время от времени надо прогазовывать иначе глохнет. Но за эти деньги мотор отличный.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
На глисс не выходит но скорости хватает. Лодка Колибри КМ 300.
Извиняюсь, что не совсем в тему.
А как КМ-300 ведет себя под такими моторчиками? Курс держит, не рыскает? Сланевое днище не играет?
shulcnykolaev
28.07.2013, 07:18
Извиняюсь, что не совсем в тему.
А как КМ-300 ведет себя под такими моторчиками? Курс держит, не рыскает? Сланевое днище не играет?
На лодке стоит слань книжка. На большой волне немного играет. Рыскает, но не критично, скоростя не те. В принципе комплект не плохой если не нужно больших переходов.
У нас в Харькове акватории, за исключением двух водохранилищ, просторами не блещут.
Какую волну и какие переходы в данном случае надо считать большими? Скажем, волна 0,5 м и дистанция в 5-10 км - это существенно?
Интересно, при условии эксплуатации под мотовеслом реечная слань на "Колибри" - это намного хуже, чем "книжка"?..
shulcnykolaev
28.07.2013, 13:57
У нас в Харькове акватории, за исключением двух водохранилищ, просторами не блещут.
Какую волну и какие переходы в данном случае надо считать большими? Скажем, волна 0,5 м и дистанция в 5-10 км - это существенно?
Интересно, при условии эксплуатации под мотовеслом реечная слань на "Колибри" - это намного хуже, чем "книжка"?..
Реечная слань однозначно хуже слань книжки. Да и 10 км это многовато для этого мотора. Здесь надо что то мощнее для экономии времени.
Да и 10 км это многовато для этого мотора. Здесь надо что то мощнее для экономии времени. Я и сейчас хожу под двухсилкой. И проходя за час 10 км, с удовольствием сижу и разглядываю живописные берега. :) Мне на отдыхе спешить некуда...
Хожу на жесткой лодке, на надувнушке не пробовал. Думаю, не купить ли, отсюда и мои вопросы.
Хотел с реечной сланью: легче и удобнее в сборке. Вы меня заставили задуматься. Спасибо и удачи Вам!
вот вылезла первая проблемма,
на карбюраторе есть колпачек такой сверху накручивается по реэьбе на сам карб, через этот колпачек в карб тросик входит на дроссельную заслонку, короче начала газулька болтатся, открыл оказалось что колпачек этот открутился? вскрытие показало что резьбы там практически нет, слегка подмотал фум-ленту, чтоб хоть как то держалось, гл ход газа на треть меньше стал,
подскажите что мона сделать чтоб накрутить его полностью и намертво?
Прошли на надувном катамаране 350 км по Байкалу. Загрузка 700 кг, расход бензина 1 литр на 8-9 км при скорости 7-8 км/час.
Дмитрий Нимчин
19.09.2013, 11:03
Вопрос.Двигатель заливает.Опустил иглу максимально вниз.Кто регулировал уровень в поплавковой камере?
Ярослав2
16.10.2013, 18:59
Очередной выезд. Озеро Ленина - Самарские плавни. Работа на малом ходу - 4 часа. На среднем ( обратно ) - 2 часа.
Все работает отлично. Едем - плывем. НО!!! Закрыть заслонку подсоса больше чем на половину не получается. Двиг глохнет.
Или я ... , или лыжи не едут.:)
Пусть бы так и было. Но понимание того, что езда на обедненной смеси - не есть гуд ( можно и поршенек поплавить ), не дает спокойно наслаждаться рыбалкой.
Може кто из знающих что подскажет?
Еще вопрос. Перед выездом обнаружился склероз в виде забытия дома масла... У товарища была ХАДО 10W-40 минерал. 1:40 разбавили 95-й и вперед. Как по мне - так оно и навредить то не может. Ваши мнения?
ЮРА-КИЕВ
16.10.2013, 21:35
Очередной выезд. Озеро Ленина - Самарские плавни. Работа на малом ходу - 4 часа. На среднем ( обратно ) - 2 часа.
Все работает отлично. Едем - плывем. НО!!! Закрыть заслонку подсоса больше чем на половину не получается. Двиг глохнет.
Или я ... , или лыжи не едут.:)
Пусть бы так и было. Но понимание того, что езда на обедненной смеси - не есть гуд ( можно и поршенек поплавить ), не дает спокойно наслаждаться рыбалкой.
Може кто из знающих что подскажет?
Еще вопрос. Перед выездом обнаружился склероз в виде забытия дома масла... У товарища была ХАДО 10W-40 минерал. 1:40 разбавили 95-й и вперед. Как по мне - так оно и навредить то не может. Ваши мнения?
На сколько я понял мотор обкатан.
Откуда пропорция 1:40, да еще на таком масле? Для начала залейте нормальное масло с маркировкой TC-W3 и пропорция 1:50, то есть 20 грамм масла на 1 литр бензина, перед этим было бы не плохо все таки почистить свечу, потому как 4 часа на малом ходу, да еще и на 10w-40 для вашего мотора не есть хорошо.
Пробуйте завести, прогреть и убрать заслонку. Если не будет глохнуть Вас можно поздравить. Если ни чего не изменится нужна регулировка карбюратора как минимум. Дальше есть варианты либо самому попробовать отрегулировать (если конечно знаете что и где), либо отвести на сервис.
Ярослав2
17.10.2013, 17:06
На сколько я понял мотор обкатан.
Откуда пропорция 1:40, да еще на таком масле? Для начала залейте нормальное масло с маркировкой TC-W3 и пропорция 1:50, то есть 20 грамм масла на 1 литр бензина, перед этим было бы не плохо все таки почистить свечу, потому как 4 часа на малом ходу, да еще и на 10w-40 для вашего мотора не есть хорошо.
Пробуйте завести, прогреть и убрать заслонку. Если не будет глохнуть Вас можно поздравить. Если ни чего не изменится нужна регулировка карбюратора как минимум. Дальше есть варианты либо самому попробовать отрегулировать (если конечно знаете что и где), либо отвести на сервис.
Мотор обкатан. Пропорция от неродного масла - лучше перебдеть. Свеча чиста аки слеза. Глохнет на закрытой заслонке как прогретый, так и холодный с самого рождения. Посему и вопрос, кто что мыслит по поводу ....
Лезть в карб хорошо-ровно-устойчиво работающего мотора что-то не хочется. Еще и свеча девственно правильного цвета .... Хотя это как раз и есть последствия обедненной смеси - на избытке кислорода сгорает усЁ. А може оно так для трола и хорошо???
Дмитрий Нимчин
17.10.2013, 18:38
Я с этим столкнулся тоже.Но Вы не правы если закрываешь заслонку ,а мотор глохнет ,то смесь слишком богатая т.к. закрытием заслонки Вы уменьшаете колличество воздуха в смеси.Сначала я опустил иглу на максимум стало немного лучше.Но когда я разобрал карбюратор, то увидел что уровень бензина в поплавковой камере слишком большой.Путем подгиба язычка запорной иглы выставил уровень так чтоб поплавок при закрытой запорной игле был на уровне с среза поплавковой камеры.Мотор ожил и стал меньше есть.В сервис звони они не в курсе какой уровень должен быть.Теперь похолодало подниму верхнюю иглу на одну просечку.
Дмитрий Нимчин
17.10.2013, 18:45
Я на свой двигатель поставил ручку газа на румпель и подобрал удлиннитель.Кому интересно пишите расскажу и покажу фото
Мне интересно! Но, думаю, не только мне. :)
Дмитрий Нимчин
17.10.2013, 19:27
Я сейчас болею ,думаю к концу недели выложу фото и коментарии.
Дмитрий Нимчин
17.10.2013, 19:30
идею нашел здесь [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] .И ручку газа такую же нашел на рынке.А тросик от китайского мопеда дельта.
Дмитрий Нимчин
17.10.2013, 19:37
Немного обточил ручку на румпеле и одел газульку прямо на нее.Купил регулировочный болт (чтоб лишний трос выбрать) он же ив карбюратор вкрутился вместо завоских деталей.на переделку с поездкой на рынок пошло часа полтора.Очень удобно.А удиннитель телескопическая труба от пылесоса.У меня лодка колибри с навесным трацем когда сам ее задирает,а с удлиннителем сижу посредине лодка очень хорошо идет.Правда я еще и жесткий пол сделал с ним лучше.
А ручку газа от чего взяли и как крепили?
И еще вопрос: как Вы его таскаете? Ручки для переноски в нем нет... У меня в "Салюте" и то есть, куда руку сунуть, хотя и не очень удобно - пальцы режет, приходится тряпку подкладывать.
Ярослав2
17.10.2013, 20:53
Я с этим столкнулся тоже.Но Вы не правы если закрываешь заслонку ,а мотор глохнет ,то смесь слишком богатая т.к. .
Дык я об том и пишУ. Езжу на открытой заслонке - НА ОБЕДНЕННОЙ СМЕСИ.
Читайте внимательней.
А вопрос в том, что обедненная смесь - это не просто полное сгорание всего сгораемого в камере, - это значительное повышение температуры сверх меры ... Ну поиск объяснит в деталях, если кому не понятно.
Т.е. - ждем прогар поршня??? Или на малых оборотах это повышение температуры в камере сгорания не страшно? Ну типа - из-за растянутого цикла дно поршня успевает остыть .....
Мотористы есть? АУ!
Ярослав2
17.10.2013, 20:59
Я на свой двигатель поставил ручку газа на румпель и подобрал удлиннитель.Кому интересно пишите расскажу и покажу фото
А оно надо???
Тут все элементарно и ТОЧНО!!! регулируется рычагом. И рычаг никуда НЕ ПЛЫВЕТ! А это при троле ну очень гуд. Кто сталкивался, тот знает.
А для покатушек, когда выгазовывать ручкой на румпеле .... при деффках например.... , этот двиг мало-мало не подходит.:)
Дык я об том и пишУ. Езжу на открытой заслонке - НА ОБЕДНЕННОЙ СМЕСИ.
Читайте внимательней.
А вопрос в том, что обедненная смесь - это не просто полное сгорание всего сгораемого в камере, - это значительное повышение температуры сверх меры ... Ну поиск объяснит в деталях, если кому не понятно.
Т.е. - ждем прогар поршня??? Или на малых оборотах это повышение температуры в камере сгорания не страшно? Ну типа - из-за растянутого цикла дно поршня успевает остыть .....
Мотористы есть? АУ!
О чем речь вообще? Какой к маме прогар поршня?! Какая к папе обедененная смесь на открытой заслонке??!!
При открытой воздушной заслонке имеем штатную работу карбюратора при стехеометрической смеси. Воздушная заслонка существует для обогащения смеси, разовом, исключительно и только при пуске. После пуска она открывается и к ней больше никто не должен прикасаться. То, что прогретый мотор при ее закрытие начинает глохнуть - абсолютно нормальное явление...
П.С. Откуда взялись мысли прикрывать воздушную заслонку при работе прогретого мотора??
Дмитрий Нимчин
17.10.2013, 21:13
заслонка прикрывает воздушный канал,в теплое время ее прикрывать нет необходимости.сейчас прикрываю только для пуска и прогрева минуты2-3,потом дигатель работает на открытой.До регулировки уровня в попл. камере двигатель пускался только на открытой и его очень заливало.А ручка газа на румпеле нужна для удобной езды по с.Донцу.Он в наших краях очень закоряжен и забит травой.
Дмитрий Нимчин
17.10.2013, 21:16
Ручка газа не знаю от чего купил на рынке.Похожа на ручку от мопеда но на ней нет кнопок и переключателя и она очень аккуратно смотрится.
Дмитрий Нимчин
17.10.2013, 21:17
в передней части есть ручка мотор весит 9 кг. переношу в одной руке
Еще разок - нормально настроенный карбюратор работает только на открытой воздушной заслонке. Заслонка закрывается (и то не всегда) только для пускового обогащения смеси, пуска то бишь. Все остальные вариации - вредные фантазии...
Дмитрий Нимчин
17.10.2013, 21:32
дело в том что у меня был ненастроен карбюратор.Был очень большой уровень в попл камере и смесь уже настолько богатая ,что его заливало ,после регулировки все стало не свои места холодный пуск с зекрытой,прогрев открываю.Сейчас даже приподнял иглу качества на одно деление в верх.
Ярослав2
17.10.2013, 22:12
Еще разок - нормально настроенный карбюратор работает только на открытой воздушной заслонке.
Видимо мой случай - это " ... не слушайте глупых советов."
Набежало со всех сторон советчиков и бают, что дескать " прогорит ", ибо в " жигулях " подсос для запуска, а затем закрывают ... :confused:
И еще группа любителей " подкрутить карбюратор " - " .... точно карб. Надо крутить. Вот так. Или вот так. Или эдак."
В принципе, я и не слушал. Больше слушал и слышал хорошо и правильно работающий двиг. Но сомнения закрались.
Теперь порядок. Идем/едем дальше. И в карбюратор никого не пускаем и сами не лезем.:)
Ярослав2
17.10.2013, 22:23
Все остальные вариации - вредные фантазии...
Еще про вредные фантазии.
На лодочной станции группа знатоков аффторитетно и однозначно заявила, что после целого дня трола свеча чистой и сухой не может быть в принципе. Мне изначально не поверили, что я ее целый день не трогал... Ну типа - " ... не может буть, и всэ ". А если было, то " ... шось нэ так. Трэба карб крутыть."
И после моего естественного вопроса, " а на х.р.ена? Ведь все хорошо.", пошли пространные объяснения про прогар поршней ...
Так что там должно быть со свечей?
Дмитрий Нимчин
17.10.2013, 22:43
Если вращать ручку заслонки по часам-открытие,против часов-закрытие(не полностью, в ней имеется отверстие).Карбюратор на парсуне 2.6 2х тактном имеет три параметра настроек:1 Уровень в поплавковой камере(регулируется путем подгибания латунных язычков на которые опирается поплавок),2 Положение иглы качества смеси(чем ниже,тем смесь беднее,чем выше-богаче)3 Болт холостого хода.Проше я обьяснить не могу лучше обратитесь в сервис.
Дмитрий Нимчин
17.10.2013, 22:44
И я хочу посмотреть как Вы запустите двигатель не прикрывая заслонки когда похолодает посильнее
Дмитрий Нимчин
17.10.2013, 22:48
На счет свечи.Забыл когда смотрел на нее.Но после обкатки заменил компрессионное кольцо, почему-то родное плохо держало, вокруг свечи было грязно.Свеча та, что стояла на двигателе.Немного обтянул цилиндр.
Дмитрий Нимчин
17.10.2013, 22:54
Имеется в виду не поршневое кольцо ,а то которое одето на свечу.
Дмитрий Нимчин
17.10.2013, 23:00
Вот схема карбюратора [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Ярослав2
18.10.2013, 00:35
Н....Немного обтянул цилиндр.
Обтягивали просто для порядка? Или так надо?
У меня была мысля изначально " все подтянуть ". Но обшарив и буквально опробовав все " на зуб ", убедился, что все там прикручено, затянуто и подтянуто от души.
С первого тыка оно все завелось, и после обкатки, на которую ушел литр подаренного продавцом масла, двиг прошел еще около 50 -ти часов... без проблем ( тьфу три раза ).
И если бы не советчики-зрители, я бы, честно говоря, и на положение заслонки плевал с высокой горы, и на свечу - дай ей бог вечной работы.:)
А про обтяжку хочется понять. Оно не сложно, но надо ли.....
А ручка газа на румпеле нужна для удобной езды по с.Донцу.Он в наших краях очень закоряжен и забит травой. Подтверждаю: верно на сто процентов. Я хожу по тому же Донцу и иногда - примерно в тех же местах. Газом приходится играть постоянно. Это вам не КВХ.
Видимо мой случай - это " ... не слушайте глупых советов."
Для подобных случаев есть мануал, руководство по экспл то бишь.... Прочитать, выполнять и наслаждаться жизнью...
Так что там должно быть со свечей?
КОричневого цвета, легкого, типа слабого кофе. Может быть слегка влажной...
Немного обтянул цилиндр.
Если его тянуть, должны быть предпосылки. ПРосто так - смысла нет, только болты вид потеряют. К тому же для этой процедуры динамометрический ключ надо иметь, тянуть от руки на глаз - себе дороже...
Дмитрий Нимчин
18.10.2013, 10:25
Для того , чтоб проверить все болтовые соедонения нужно иметь набор головок.Тогда все болты будут целые,а чтоб не порвать болт нужно иметь ГОЛОВУ на плечах.Я обтянул все болты ,некоторые подтянулись(цилиндр) некоторые были подтянуты хорошо.А делал это потому,что у меня был опыт с китайским мопедом.Лучше перебдеть чем...
Дмитрий Нимчин
18.10.2013, 10:44
Кто изготавливал шпонки для винта и из какого материала?Я сделал из электрода тройки, подходит хорошо, но как будет вести себя при ударе не знаю.
Для того , чтоб проверить все болтовые соедонения нужно иметь набор головок.Тогда все болты будут целые,а чтоб не порвать болт нужно иметь ГОЛОВУ на плечах....
Какая бы голова на плечах не была, следы от головки на болте будут видны ВСЕГДА. И такие следы на болтах ЦПГ сразу снижают стоимость мотора при продаже - пойди докажи покупателю что это была просто протяжка, а не перегрев мотора и последующий ремонт...
И еще. Голова, особенно светлая, это прекрасно, но для чего то для каждого крепежа цилиндро-поршневой группы инженерами закладывается свое усилие затяжки... Для этих же целей придумываются ключи с индикатором этих усилий...
Дмитрий Нимчин
18.10.2013, 11:12
Мне честно говоря плевать на какие-то следы на болтах,я не собираюсь двигатель продавать.А проверить ВСЕ необходимо потому,что это хоть и заводское,но КИТАЙСКОЕ производство.И не хочется из-за какой небудь недоделки или оплошности испортить себе настроение на рыбалке.
А, ну если плевать, тогда это в корне меняет дело. ТОлько прокладке гбц и гильзе, если таковая имеется, не плевать, с каким усилием тянуться болты. Ну да ладно...
А, ну если плевать, тогда это в корне меняет дело. ТОлько прокладке гбц и гильзе, если таковая имеется, не плевать, с каким усилием тянуться болты. Ну да ладно... Друзья,я не считаю себя великим специалистом именно по л/м, но с двухтактными моторами вообще воюю почти полвека.
Внимательно прочитал все посты Оzzy в этой теме (в других тоже почитываю). Заверяю: все, что им здесь написано, есть основы и азы грамотного обслуживания мотора. Подписываюсь под каждой его рекомендацией. Разве что головку осмелюсь подтянуть и наощупь, - но другим не порекомендую: тут каждый решает сам, исходя из собственного опыта. :)
Плевать не стоит - стоит прислушаться и учесть.
Дмитрий Нимчин
18.10.2013, 12:40
Если Вы сами боитесь обтянуть двигатель, то обращайтесь на сервис.Это конечно личное дело каждого.Я считаю,что если у человека был опыт ремонта всякой советской мопедной и мото техники,то для него не составит труда и обслуживать парсун 2.6 самому.Если только теория, конечно лучше не лезть.
Ярослав2
18.10.2013, 13:17
Если его тянуть, должны быть предпосылки. ПРосто так - смысла нет...
Вот и я о том.
Если Вы сами боитесь обтянуть двигатель, то обращайтесь на сервис.Это конечно личное дело каждого.Я считаю,что если у человека был опыт ремонта всякой советской мопедной и мото техники,то для него не составит труда и обслуживать парсун 2.6 самому.Если только теория, конечно лучше не лезть. Еще раз прочитайте мой пост, там написано: сам не боюсь, другим не посоветую.
Но я сам - это многолетний опыт, и отнюдь не только мотомопедный, опыт заводского механика шестого разряда - выше в СССР не было. А тут, в теме, люди удивляются, почему это у них горячий двигатель глохнет при закрытой заслонке! Так разве можно им советовать самим наощупь тянуть голову?!
Дмитрий Нимчин
18.10.2013, 14:49
Еще раз прочитайте мой пост, там написано: сам не боюсь, другим не посоветую.
Но я сам - это многолетний опыт, и отнюдь не только мотомопедный, опыт заводского механика шестого разряда - выше в СССР не было. А тут, в теме, люди удивляются, почему это у них горячий двигатель глохнет при закрытой заслонке! Так разве можно им советовать самим наощупь тянуть голову?!
Вы правы на 100%.Как то не подумал ,что не все люди у которых есть лод. мотор имеют опыт в работе с техникой.Но с чего-то же начинать надо.Этот мотор на мой взгляд простой.И поменять или почистить свечу,заменить масло в редукторе или подстроить карбюратор не составит труда никому.
Ярослав2
18.10.2013, 15:09
///люди удивляются, почему это у них горячий двигатель глохнет при закрытой заслонке! Так разве можно им советовать самим наощупь тянуть голову?!
Люди тож в свое время слесарили. Може до 6-го разряда не дотянули, но до директора АТП доросли.:)
И что делать, когда супер-слесарь без динаметрического ключа лезет в голове, или того веселей, бугеля к валу крутит " на усилие ", знаю.:)
Главное правило любого железа - НЕ ЗНАЕШЬ, НЕ ЛЕЗЬ. Сомневаешься - СПРОСИ!.
А двиг я пользовал как-раз НА ОТКРЫТОЙ ЗАСЛОНКЕ, о чем ясно написано. И лишь после многократных советов " знатоков " китаепрома " решил задать вопрос, на который получил исчерпывающий ответ от Оzzy, за что ему спасибо.
Ярослав2
18.10.2013, 15:31
///люди удивляются, почему это у них горячий двигатель глохнет при закрытой заслонке! Так разве можно им советовать самим наощупь тянуть голову?!
Люди тож в свое время слесарили. Може до 6-го разряда не дотянули, но до директора АТП доросли.:)
И что делать, когда супер-слесарь без динаметрического ключа лезет в голове, или того веселей, бугеля к валу крутит " на усилие ", знаю.:)
Главное правило любого железа - НЕ ЗНАЕШЬ, НЕ ЛЕЗЬ. Сомневаешься - СПРОСИ!.
А двиг я пользовал как-раз НА ОТКРЫТОЙ ЗАСЛОНКЕ, о чем ясно написано. И лишь после многократных советов " знатоков " китаепрома " решил задать вопрос, на который получил исчерпывающий ответ от Оzzy, за что ему спасибо.
андрей жадик
18.10.2013, 18:46
Подскажите может кто знает что это может быть и как исправить?
мотор парсун 2.6 заводится на подсосе потом убираю подсос до конца и у мотора начинают падать обороты а потом вообще глохнет,ехать можно только на до половины открытом подсосе. на полных оборотах на пососе не едеть а без подсоса развивает полную мощность, бывает на мин оборотах едет и без подсоса но при резком открытии дроселя глохнет .У КОГО ЕСТЬ КАКИЕ СООБРАЖЕНИЯ ЧТО ЭТО??
Подскажите может кто знает что это может быть и как исправить?
мотор парсун 2.6 заводится на подсосе потом убираю подсос до конца и у мотора начинают падать обороты а потом вообще глохнет,ехать можно только на до половины открытом подсосе. на полных оборотах на пососе не едеть а без подсоса развивает полную мощность, бывает на мин оборотах едет и без подсоса но при резком открытии дроселя глохнет .У КОГО ЕСТЬ КАКИЕ СООБРАЖЕНИЯ ЧТО ЭТО?? Боюсь ошибиться, но похоже, что просто бедная смесь на холостых. Отрегулировать карбюратор как следует - и все.
А двиг я пользовал как-раз НА ОТКРЫТОЙ ЗАСЛОНКЕ, о чем ясно написано.
Сначала я решил, что в конце недели у меня стали мысли путаться, испугался даже. :) Но потом перечитал тему:
Едем - плывем. НО!!! Закрыть заслонку подсоса больше чем на половину не получается. Двиг глохнет.
...понимание того, что езда на обедненной смеси - не есть гуд ( можно и поршенек поплавить ), не дает спокойно наслаждаться рыбалкой.
Нет, вроде не путаются мысли... ;)
Ярослав2
18.10.2013, 20:25
Нет, вроде не путаются мысли... ;)
Перевожу, если непонятно.
Сезон проехал с ОТКРЫТОЙ ЗАСЛОНКОЙ и не парился.
Советчики с лодочной станции насоветовали - " должОн працювать БЭЗ ПОСОСА ... "
Попробовал - НЕ ЕДЕТ.
Дальше появляются мысли об обедненной смеси и задается вопрос:
" ... то ли я ..., то ли лыжи не едут "
Получаю вразумительный, доходчивый и точный ответ ОТ СПЕЦИАЛИСТА.
Остальное БЛА_БЛА_БЛА.
андрей жадик
18.10.2013, 20:39
вобщем докрутился, что вообще завести не смог пипец, хватает на холостых дальше не работает
сначала поднял иглу не смог завести поставил назад таже проблема ??????
андрей жадик
18.10.2013, 20:43
отложил САЛЮТ МЛЕ,думал проблемы кончились, хрен там, со второй рыбаки начались
отложил САЛЮТ МЛЕ,думал проблемы кончились, хрен там, со второй рыбаки начались Андрей, это не проблемы, это повседневная проза общения с мотором. :) "Салют" или китаец - все равно время от времени придется засучить рукава и взять в руки отвертку. Альтернатива: японец - и на сервис 2 раза в год.
В Вашей ситуации я бы иглу не дергал. Иглой регулируется смесь в рабочем режиме - на средних/высоких оборотах.
На холостом ходу (малых оборотах) смесь регулируется винтом качества. В родном карбе "Салюта" его нет, а в Парсуне, похоже, есть. Никогда не имел с ним дела, но сходил по ссылке, приведенной на предыдущей странице, и предполагаю, что это винт под №14; при завинчивании он обогащает смесь, а при отвинчивании - обедняет.
Ergo, попробуйте поставить иглу в первоначальное положение и покрутить этот винт в сторону завинчивания. Шаг регулировки: грубо - полоборота, точно - четверть. Попытайтесь добиться устойчивой работы на холостых, поднимите их на максимум (на теплом моторе), а затем заверните рег. винт на четверть оборота. Авось поможет. :)
Ярослав2
18.10.2013, 22:59
"Салют" или китаец - все равно время от времени придется засучить рукава и взять в руки отвертку. Альтернатива: японец - и на сервис 2 раза в год.
)
Вы знаток китаепрома?
По машинам даже у владельцев СТО ( в том числе и у меня ) идут неслабые дебаты. Точнее шли раньше.
Например, покупка моим родным сыном чери-амулета два года назад вызвала у меня приступ снисходительного пессимизма..., который к этому времени прошел напрочь.
За все время эксплуатации - проблема конченого изначально аккумулятора и удолбаной вглушняк рейки, путем попадания в незамеченную канаву поперек проезжей части. Причем при всех визгах ГУ на той рейке, машина дошла домой 500 км. и ГУР удержавший масло на минимуме, хуже работать не стал.
Отаке.
Ну и плюс мои варварские для двига рыбалки и охоты... китайоз перенес все. Токмо мои сомнения меня слегка озадачили. Но и те развеяны на сей ветке.
У вас какие-то другие личные впечатления?
ПыСы. Боже меня упаси от рекламы китаепрома и любог другого ПРОМА. Личные наблюдения того, что пользуем.
андрей жадик
18.10.2013, 23:04
да, но я теперь и завести его не смог, он хватает и глохнет хотя иглу я поставил на место что это может быть?
Вы знаток китаепрома?
Любой "пром", точнее - любая механика, требует регулировки, ТО и текущего ремонта. Так что - либо отвертка, либо сервис (тоже отвертка, только в чужих руках). Только на "Хонду" или "Сузуки" сервисные центры доступны, и не одиночные, а вот с "Фишером" или "Парсуном", полагаю, дела обстоят иначе. Лично я предпочитаю отвертку в своих руках.
Что касается "Амулета" (хотя это - оффтопик)- мой знакомый тоже ездит и не жалуется. Хотя... пару лет назад я на своей "десятке", груженой, ночью влетел в такую яму, что штампованный диск сложился чуть не пополам, пришлось менять колесо. А вот рейка и рычаги (кованые) - в полном порядке, даже развал/схождение практически не ушли. Все познается в сравнении... :)
да, но я теперь и завести его не смог, он хватает и глохнет хотя иглу я поставил на место что это может быть? И с заслонкой, и без? А если чуток добавить газку в момень пуска?
Читаем ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) неплохую статью про карбюраторы золотникового типа.
Мотоцикл, газонокосилка, ПЛМ - частности. Главное - принцип работы и правильность регулировок.
И еще. У моего товарища был моторчик Фалькон(Карбюратор такого же типа). Как он выносил мозг... Однажды не завели вообще. принимаем решение о полной разборке, прямо на воде. Не помню между какими плоскостями, но там стояла тонкая прокладка с лепестковыми клапанами, типа такой как на рисунке ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] _5MKbC2OkGFMvS5G9fxvw)синего цвета. Данная прокладка - часть механизма бензонасоса. Вскрытие показало деформацию прокладки в районе клапанов , выступы прокладки оттопыривались и отверстия перекрывались не плотно; подсасывался воздух и в работу карба вносился полный хаос. Рыбачили паровозом из двух лодок:eek:, пока моторчик отдыхал в лодке.
Лечение произошло при помощи замены карбюратора от безвременно ушедшей бензопилы другого моего товарища. Только тот карбюратор был совершенно другой. Никаких игл в нем не было. Проблема исчезла полностью.
Дмитрий Нимчин
19.10.2013, 12:07
Добрый день,сегодня был в гараже,как и обещал поснимал ручку газа ,сейчас отредактирую и выложу если получится.Заранее извеняюсь за качество фоток,забыл фотоаппарат снимал на телефон.
Дмитрий Нимчин
19.10.2013, 12:56
Еще раз извеняюсь за качество фото снимал на телефон.Ручку газа купил на рынке не знаю от чего,видел ставят от мопеда ,но она громоздкая.Трос от мопеда дельта,регулировочный болт с контргайкой похоже тоже.Диаметр и резьба такие-же как и у родной детали.Трос можно укоротить,но не охота паять.Родную ручку немного обточил по диаметру в задней части сделал фаски и отверстие для фиксации(снимается родная ручка легким ударом киянки).Ручку газа одел прямо на родную ручку румпеля.Еще врезал топливный фильтр от мопеда.Лично мне удобней регулировать газ на румпеле.
Дмитрий Нимчин
19.10.2013, 12:59
Вот схема карбюратора парсун 2.6 [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Дмитрий Нимчин
19.10.2013, 13:38
вобщем докрутился, что вообще завести не смог пипец, хватает на холостых дальше не работает
сначала поднял иглу не смог завести поставил назад таже проблема ??????
Пуск и прогрев двигателя в холодное время значительно облегчит прикрытие воздушной заслонки(подсос),дальнейшая эксплуатация проходит на ОТКРЫТОЙ воздушной заслонке,но при условии правильной настройки карбюратора!Карбюратор Парсун 2.6 имеет ТРИ параметра настройки: 1 Уровень топлива в поплавковой камере.Регулировка происходит путем подгибания латунного язычка 29(на схеме)в верх или низ.В верх увеличиваем уровень вниз уменьшаем(я так и не смог узнать какой должен быть по паспорту ,в сервисе в Харькове не знают.Путем проб подобрал,чтоб при закрытой запорной игле30,т.е топливо в камеру уже не поступает поплавок33 на уровне среза поплавковой камеры.2 Иглой12 выше больше топлива ,ниже меньше.3 Болт холостого хода 14.
Как владелец Ямашки 2 и прошедший десятки снятий и регулировок карбюратора--иголок сновья, и отъездив поле этого 7 лет на нем без глюков посоветую избавиться от фильтра в трубке от бака до карбюратора! Да Китайцы поставили, НО----бензин самотеком подается, и фильтр прилично тормозит движение топлива к карбюратору. Вот и не потдается он регулировке при вроде всем настроенном, работает как хочет!
Просто нужно соблюдать стерильность заправки при эксплуотации без фильтра и фсе:gmo:
Как владелец Ямашки 2 и прошедший десятки снятий и регулировок карбюратора--иголок сновья, и отъездив поле этого 7 лет на нем без глюков посоветую избавиться от фильтра в трубке от бака до карбюратора! Да Китайцы поставили, НО----бензин самотеком подается, и фильтр прилично тормозит движение топлива к карбюратору. Вот и не потдается он регулировке при вроде всем настроенном, работает как хочет!
Просто нужно соблюдать стерильность заправки при эксплуотации без фильтра и фсе:gmo:
- Не читайте перед завтраком советских газет.
- Так ведь других нет.
- Вот никаких и не читайте.
(Собачье сердце)
избавиться от фильтра в трубке от бака до карбюратора! Да Китайцы поставили, НО----бензин самотеком подается, и фильтр прилично тормозит движение топлива к карбюратору.
Китайцы в этой модели фильтр не ставят. Себе поставил на тот же участок, где и Дмитрий, пока что нареканий нет. Места в корпусе маловато конечно (с учетом 4мм шумоизоляции). Напрягает, что фильтр, будучи сделан с пластика, может касаться относительно горячего мотора, в связи с чем обернул его алюмий-бумажным скотчем на всяк пожарный :)
Относительно глюков на холостом. Была аналогичная проблема. Особенно мы намучились последний раз на КВХ, когда толкали прогресс у черта на куличках. После чего и решил заняться моторм всерьез:
1. Поставил фильтр. Что не говорите, а встроенный бачек подразумевает доливку топлива не в лабораторных условиях.
2. Обклеил шумкой. Хз, дало оно что или нет. Заводил мотор без корпуса и с корпусом - что так грохот, что сяк.
3. И наконец, добрался до регулировки карба. Поскольку проблема заключалась в заглохании на полной подаче кислорода, закрутил болт № 14 по часовой таким образом, что от закрытого состояния он повернут примерно на 1/4 оборота. Этот болт доступен без разбора корпуса.
Сейчас все пучком, тестовый литр бензина показал стабильную и отзывчивую работу мотора на разных оборотах. Свеча чистая и сухая.
Дмитрий Нимчин
27.10.2013, 09:57
Болт 14 приподнимает дроссельную заслонку.Холостые обороты необходимо регулировать на полностью прогретом двигателе.Вы правы он доступен без снятия крышки.Я регулировал на воде,но на заглушеном двигателе,т.к. на работающем попасть отверткой в винт сложно.
Болт 14 приподнимает дроссельную заслонку. Дмитрий, Вы уверены, что не ошиблись? На схеме карбюратора по вышеприведенной ссылке написано "SCREW,AIR ADJUSTING", что означает "винт регулировки воздуха". Да и размещение у него горизонтальное, типичное для винта качества ХХ.
ИМХО, он не приподнимает заслонку, а перекрывает воздушный канал ХХ.
Я регулировал на воде,но на заглушеном двигателе,т.к. на работающем попасть отверткой в винт сложно. Попробуйте так: на головку винта наденьте кусок плотного кембрика и попытайтесь на воде обойтись без отвертки, вращая винт за этот самый кембрик. Думаю, получится. :)
Дмитрий Нимчин
27.10.2013, 10:42
Дмитрий, Вы уверены, что не ошиблись? На схеме карбюратора по вышеприведенной ссылке написано "SCREW,AIR ADJUSTING", что означает "винт регулировки воздуха". Да и размещение у него горизонтальное, типичное для винта качества ХХ.
ИМХО, он не приподнимает заслонку, а перекрывает воздушный канал ХХ.
Я разбирал этот карбюратор полностью.Если снять переднюю пластмассовую крышку двигателя (там где ручка заслонки и бегунок газа) и открыть воздушную заслонку ,Вы увидете дроссельную заслонку и упирающийся в нее этот винт.
Дмитрий Нимчин
27.10.2013, 10:45
Жаль ,но на фото ниже из-за качества не видно этого,а за совет с кембриком спасибо,обезательно попробую.
Я разбирал этот карбюратор полностью. Тогда Вам, конечно, виднее: я-то его и в руках не держал, сужу исключительно по картинке.
А что, регулировка качества холостого хода в этом карбюраторе вообще не предусмотрена?
Дмитрий Нимчин
27.10.2013, 13:20
К сажелению только иглой.
Странно. Я то был уверен, что это воздушка. По крайней мере, сегодня расход топлива остался прежним, но скорость значительно прибавилась.
Если раньше двиг колбасило и по стоячей воде мы шли 3.5 км/час по GPS, то сегодня перли минимум 4.5 или даже 5. Троллинг блин позней осенью обещает быть забавным.
К стати, на воде заценил шумоизоляцию: таки заметно, причем прилично. Уши не гудут, напарнику можно не орать в спину. Также после джиговых стоянок заводится с полтыка без подсоса, что говорит об отличной теплоизоляции. Фильтр тоже не помешал работе.
И в заключение. Сегодня подкралась встречная лодочка, почти в дрейф. Решили, что идет на электромоторе... когда показалась корма - фиг там, Четырехтактный Parsun 9.8!!! А у нас, блин, мопед "Карпаты" уже извинялся перед стоящими на пути рыболовами за шум на втором круге. Представляю как это бесит доночников, не говоря о местных жителях.
В общем, покатаюсь еще немного и оставлю малому науку. А себе возьму Parsun F5BMS или F9.8BMS, в прочем, как и планировал изначально.
Дмитрий Нимчин
28.10.2013, 08:03
Скажите kevgen на какой лодке Вы эксплуатируете мотор и какой максимум скорости Вы достигали.Мне просто для сравнения.У меня на Донце против течения 9 с копейками по течению 13 без жесткого пола.Лодка колибри 260 с навесным транцем.
Для себя использую Adventure Scout 2.5 м со сланевым дном и навесным транцем. Также ездили на такой же колибри, килевой 3.60 Bark и Прогресс. Максимальная скорость во всех случаях 7-9 км/час. Это в относительно стоячей воде. На Десне, на моем Adventure, против течения скорость 2.5-3.5 км/час. За течением - 11 км/час.
Последнее время, меня больше интересует минимальная скорость. Интересно было бы узнать показатели тех, кто не крутил карбюратор и ездит без подсоса :)
Дмитрий Нимчин
28.10.2013, 12:34
Я тролом почти не занимаюсь потому холостые обороты поднял.Так мотор меньше колбасит и он работает поровнее.Хотя когда эксперементировал на стоячей воде пробовал сделать минимально возможные,мотор не глохнет,но колбасит его ОЧЕНЬ сильно.Сделал жесткий пол из трех частей и пропали прохваты воздуха.А транец пришлось подрезать на 4 верхних секции,перенести ниже и переварить верхнюю арматуру (удлиннить т.к. не было места для закручивания крепежных болтов двигателя).На стандартном винт выше дна лодки.Как боретесь с прогибом борта?
Собиранием денег на моторную лодку :)
Изначально при покупке текущей, сделал вывод что "два-в-одном" не бывает. Нужно и то и другое.
Дмитрий Нимчин
28.10.2013, 13:33
Согласен на все сто!
О четырехтактном аналоге. Дело даже не в тролинге, а контроле ситуации. Намного более интересно стать без якоря против течения и облавливать перекат справа-на лево, слева- на право.
На Parsun T2.6BMS такое не канает даже на Десне, не говоря уже о более медленных реках.
Еще пример - зацеп у закоряженного берега. На этом моторе очень трудно сбавить газу и подойти кормой к приманке, так как минималка против течения движет лодку вперед, а если играться с подсосом, все заглохнет и снесет за доли минуты весь шнур.
То же касается швартовки к берегу. Заходишь против течения и бъешся со всей дури в ракушняк на берегу... продолжать можно долго.
Дмитрий Нимчин
28.10.2013, 16:57
Я этот мотор выбрал из-за небольшой стоимости,малого веса,он подходит к моей лодке (колибри 260 с навесным транцем) и условий эксплуатации.У Балаклеи река Донец не широка и мотор используется для перехода между заливчиками.А лодку с мотором я иногда переношу в руках метров 50 от гаража до притока Донца речки Балаклейки и попадаю в Донец так сказать своим ходом.Опять же погрузить его можно в любую машину.Конечно для большой воды он слабоват,но для моих условий он приемлем.
закрутил болт № 14 по часовой таким образом, что от закрытого состояния он повернут примерно на 1/4 оборота. Этот болт доступен без разбора корпуса.
Днями ранее, во время рыбалки, открутил на 2-3 оборота. Теперь мотор работает тихонько и устойчиво в прогретом состоянии на минималке 1.5-3 км/час, в то время как на максималке - порядка 8-9 км. Прогазовка с обильным дымообразованием каждые 15 минут. То шо доктор прописал.
Вывод: предпродажка - формальность. Кто испытывает трудности с работой двигателя в зависимости от положения подсоса, смело экспериментируйте с 14-м болтом прямо в процессе рыбалки. В бочке имхо, результат совершенно другой.
зы. топливный фильтр отрабатывает на ура; шумоизоляция отлично сохраняет тепло и уши.
Двидок таки бомба! За четыре дня тролинга спалили 4 л. бензина :)
И еще. Когда разбирал двиг, заметил, что ручка газа поднимает иглу от центральной отметки (запуск) до максимальной (заяц). Таким образом, от центральной отметки до нижней (черепаха) ручка ходит в холостую и на подачу топлива никак влиять не может. Так было с первичными настройками 14 болта.
Но что интересно, если отвернуть 14 болт на 2-3 оборота, рукоятка газа начинает отрабатывать от центрального положения до нижнего с очень точной регулировкой оборотов.
Не знаю, как это может быть связано, может этот 14-й таки приподнимает якорь иглы... Пока не разбирал корпус, но результат положительно неожиданный.
Дмитрий Нимчин
08.11.2013, 23:39
болт 14 поднимает дроссельную заслонку(заслонка газа) 100%.я разбирал этот карбюратор.
ivtaliye71
19.11.2013, 21:08
Добрый день коллеги. Помогите найти катушку магнето. На сервисе морочат голову 3 недели. ЗАЛЮБИЛИ.
А мне интересно, где можно купить запасные шпильки/шпонки к данному мотору. Опять попался на сеть, теперь по одной запасной.
Добрый день коллеги. Помогите найти катушку магнето. На сервисе морочат голову 3 недели. ЗАЛЮБИЛИ.
Тю, а что её искать, вот ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]) она. Поставщик собственно один и на сайте указана и цена и наличие, правда наличие не всегда соответствует действительности. Поэтому Вы можете просто позвонить и проверить реальное наличие и тогда уже будет понятно кто кого за....., сервис Вас или поставщик сервис.
Точно, что "тю" :158:
знаю о parsun.ua, думал что это оптовый представитель. Перекопал все интернет магазины, вместо того чтобы позвонить напрямую :)
Дмитрий Нимчин
21.11.2013, 08:23
А мне интересно, где можно купить запасные шпильки/шпонки к данному мотору. Опять попался на сеть, теперь по одной запасной.
Шпонки сделал из электрода,а шпильки подбирал на рынке.Правда с самодельной шпонкой в аварийные ситуации не попадал и не знаю как будет себя вести.Родная ломалась на три части.
Егор Лева
15.08.2014, 18:58
watch?v=WRmg4RD3hl8
Взял парсун 2.6 2т лодка колибри к 250т транец подвесной заводской пока моторчик обкатываю но впечатления самые положительные,не ждите от него полета по воде но это хорошее мотовесло достойная замена ручному труду
P.S. Транец заводской не переделывал все сбалансировано хорошо качайте хорошо и правильно лодку и будет вам счастье!!!!
Спасибо за внимание!!!
Добрый день.
Купил для пластиковой лодки 270х140х45 лодочный мотор гольфстрим t2 bms, 2л.с., производитель парсун, 50 кубиков, газ на румпеле. Интересно что китайцы в упаковочный лист включают полиэтиленовый кулек на мотор(Plastic bag), свеча также перечислена(Spark plug sleeve), но видать была зажата дилером, да бог с ним, купил у них же запасную. С дилера потребовал контрольной заводки и проверки масла в редукторе. Инструкция из коробки на 2/2.6 л.с. соответствует электронному аналогу golfstreamT2BMS_instrukcia.pdf размер 1 182 202, но не соответствует мотору, не поспевают китайцы с документированием. Прочитал Вашу ветку. Нашел обозначение шплинта Шплинт 3.2x40. Потихоньку на 1/2 обкатываю/по контрольным точкам окуня проверяю, течь бензина в наклонном положении не обнаружил(пока..)/ Антикавитационная плита на 1см. ниже транца, мотор воздух не хватает. Что смущает чайника:
Вода за транцем кипит, как в большем чайнике (на лодке мкм на веслах/вихре 25-ом такого не замечал). Углом наклона мотора еще не игрался;
На холостом ходу винт крутится и имеется небольшой ход лодки, так и не понял, либо передача крутящего момента осуществляется постоянно, либо имеется центробежное сцепление(сухое)?
Не нашел размеры родной шпонки(вожу гвозди);
Добрый день.
Купил для пластиковой лодки 270х140х45 лодочный мотор гольфстрим t2 bms, 2л.с., производитель парсун, 50 кубиков, газ на румпеле. Интересно что китайцы в упаковочный лист включают полиэтиленовый кулек на мотор(Plastic bag), свеча также перечислена(Spark plug sleeve), но видать была зажата дилером, да бог с ним, купил у них же запасную. С дилера потребовал контрольной заводки и проверки масла в редукторе. Инструкция из коробки на 2/2.6 л.с. соответствует электронному аналогу golfstreamT2BMS_instrukcia.pdf размер 1 182 202, но не соответствует мотору, не поспевают китайцы с документированием. Прочитал Вашу ветку. Нашел обозначение шплинта Шплинт 3.2x40. Потихоньку на 1/2 обкатываю/по контрольным точкам окуня проверяю, течь бензина в наклонном положении не обнаружил(пока..)/ Антикавитационная плита на 1см. ниже транца, мотор воздух не хватает. Что смущает чайника:
Вода за транцем кипит, как в большем чайнике (на лодке мкм на веслах/вихре 25-ом такого не замечал). Углом наклона мотора еще не игрался;
На холостом ходу винт крутится и имеется небольшой ход лодки, так и не понял, либо передача крутящего момента осуществляется постоянно, либо имеется центробежное сцепление(сухое)?
Не нашел размеры родной шпонки(вожу гвозди);
Двойки с управлением на румпеле от парсуна на нашем рынке не представлены,спрашивайте там где покупали
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
lank1985
12.11.2014, 18:43
да, но я теперь и завести его не смог, он хватает и глохнет хотя иглу я поставил на место что это может быть?
Здрастуйте, у меня тоже самое!(подскажите как решили)
только я иглу не трогал сам захлох, а завести никак!
Раньше такое было отправлял на сервис искры небыло,
щас все вроде есть а невкакую не заводится!
:mad:
ivtaliye71
27.02.2015, 08:35
Приветствую коллеги. Посмотрел цены на фирменное масло в редуктор и возник вопрос можно ли залить CASTROL синтетику 75W90 остатки от замены коробке.
Приветствую коллеги. Посмотрел цены на фирменное масло в редуктор и возник вопрос можно ли залить CASTROL синтетику 75W90 остатки от замены коробке.
Легко.
Это масло расчитанно на такие нагрузки,которые могут быть в этом ПЛМе разве что при наезде винтом на бревно.;)
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
до власників Parsun T2.6С BMS:
1)Чи є можливість покращення шумоїзоляції?
2)Які матеріали краще для цього використовувати?
3)І чи потрібно це робити взагалі? ....[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
На днях приобрел Парсун 2.6СВМS, на вид конечно не бренд, из не понравившегося: краник бенза, как-то он торчит из корпуса не хорошо, можно при перевозке сломать, маховик похоже оцинкованный черный метал, на винте есть люфт на шпонке. Из удивленного: это крепление карбюратора хомутом:eek: и интересный клапан слива топлива на карбе :rolleyes: как бы он не глюкнул и не потек, ручка газа из двух частей одна крутится вторая нет,надо будет привыкать,в остальном претензий нет:) Еще не заводил:)
Яке масло краще використовувати на Parsun T2.6С BMS?
І чув також, що свічу також треба відразу замінити! ...На яку?
andreykv
05.05.2015, 19:52
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
до власників Parsun T2.6С BMS:
1)Чи є можливість покращення шумоїзоляції?
2)Які матеріали краще для цього використовувати?
3)І чи потрібно це робити взагалі? ....[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])Тоже интересует данный вопрос: есть ли смысл? Неужели никто не делал шумку для малосилок...? Спасибо.
Тоже интересует данный вопрос: есть ли смысл? Неужели никто не делал шумку для малосилок...? Спасибо.
Да зайди в Эпицентр, купи кусок "шумки" и обклей коробку изнутри. Шума будет меньше. Но там минимум продают только 1метр. Может в других хоть 0.5м. Лучше на самоклейке. Толщина? Зависит от количества денег у тебя. :)
борщаговский
06.05.2015, 09:53
Да зайди в Эпицентр, купи кусок "шумки" и обклей коробку изнутри. Шума будет меньше. Но там минимум продают только 1метр. Может в других хоть 0.5м. Лучше на самоклейке. Толщина? Зависит от количества денег у тебя. :)
а моторчик перегреваться не будет?
З маслом для Parsun T2,6C BMS питання уже відпало - замовив все-таки напівсинтетику Johnson/Evinrude XD-50 [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Тепер питання на рахунок свічі. Хочу придбати про всяк випадок, нехай буде резерв. Яку краще обрати і по яких параметрах визначатись?[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Знаю лише, що в характеристиках двигуна рекомендована - NGK BPR 6HS-10!
а моторчик перегреваться не будет?
Его же водичка охлаждает, а не ветер. :) И тем более будет как в "холодильнике". Солнце как раз жарит "коробку". Только "шумку" надо без фольги.
Я так думаю. (С)
З маслом для Parsun T2,6C BMS питання уже відпало - замовив все-таки напівсинтетику Johnson/Evinrude XD-50 [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Тепер питання на рахунок свічі. Хочу придбати про всяк випадок, нехай буде резерв. Яку краще обрати і по яких параметрах визначатись?[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Знаю лише, що в характеристиках двигуна рекомендована - NGK BPR 6HS-10!
Если на троллинг, рекомендуется свечи горячее. Это BP5.
Пример. Для городских, зимних авто, постоянное стояние в пробках - рекомендуется использовать свечи "горячее".
Помітив, що на моєму Parsun T2.6С BMS ручка заслонки не щільно прилягає до корпусу двигуна в закритому положенні (зазор близько 3 мм.)
Тобто заслонка залишається не повністю закрита. Так і повинно бути?
P.S.Двигун абсолютно новий, іще не запускав.
Помітив, що на моєму Parsun T2.6С BMS ручка заслонки не щільно прилягає до корпусу двигуна в закритому положенні (зазор близько 3 мм.)
Тобто заслонка залишається не повністю закрита. Так і повинно бути?
P.S.Двигун абсолютно новий, іще не запускав.
Слева винтик холостых оборотов с пружинкой. Он поднимает и опускает заслонку, регулируя величину оборотов.
Начал обкатку, пошел третий час :lodka:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Дмитрий Нимчин
27.06.2015, 09:18
Добрый день.У меня, если перекрыть кран бака, когда в карбюраторе заканчивается топливо мотор развивает высокие обороты и мощность заметно возрастает,но это длится буквально пол минуты перед тем как заглохнуть.Пытался уменшить уровень в поплавковой камере,при открытии заслонки на всю создавалось впечетление,что топливо не успевает наполнять поплавковую камеру вернул уровень на место.Опускание иглы тоже.А эффект интересный и прирост мощности ощутимый.Может есть какие то мысли?
Дмитрий Нимчин
27.06.2015, 09:31
И еще вопрос по зажиганию.Такое впечетление ,что позднее зажигание.Кто нибудь пробовал выставлять опережение?Сколько мм. до ВМТ?И вообще регулируется ли оно?
Ось і виникла іще одна дилема...:) Стало питання заміни трансмісійного мастила Parsun T2.6С BMS по завершенню обкатки. Який об'єм і хто яке використовує? Буду вдячний!
kotysh123
13.07.2015, 18:29
емкость редуктора 50 мл
Здравствуйте!вопрос к камрадам и не только.:lodka-n:собственно 2 вопроса-имеет ли смысл в этот мотор заливать не минералку а синтетику в общем посоветуйте минералку или синтетику????пожалуйста! и не совсем я понимаю ликбез китайцев"в умной книге" по поводу обкатки!10 минут холостого-это понятно.50 минут на 1/4 газа,это что все 50 мин без отдыха?а дальше для меня ещё сложнее-------3 часа на пол оборота ручки,тоже без отдыха или всё-таки паузу делать?и какую????????а ещё дальше полный кбздец-3/4 газа,но при этом избегайте работу двига более 5 минут?если читать дословно то там 3 часа в пол газа без перерыва, а тут 7 часов 3/4 газа и сбрасывать?как кто делал обкатку??????????по своему опыту поделитесь пожалуйста!!!!!!!!!!:mat:
Здравствуйте!вопрос к камрадам и не только.:lodka-n:собственно 2 вопроса-имеет ли смысл в этот мотор заливать не минералку а синтетику в общем посоветуйте минералку или синтетику????пожалуйста! и не совсем я понимаю ликбез китайцев"в умной книге" по поводу обкатки!10 минут холостого-это понятно.50 минут на 1/4 газа,это что все 50 мин без отдыха?а дальше для меня ещё сложнее-------3 часа на пол оборота ручки,тоже без отдыха или всё-таки паузу делать?и какую????????а ещё дальше полный кбздец-3/4 газа,но при этом избегайте работу двига более 5 минут?если читать дословно то там 3 часа в пол газа без перерыва, а тут 7 часов 3/4 газа и сбрасывать?как кто делал обкатку??????????по своему опыту поделитесь пожалуйста!!!!!!!!!!:mat:
Не более 1/2
Не более 3/4
После 3часа, выскочили на глисс, если плавсредство и его загрузка позволяет и сбросили газ , что б мотору было легче.(если глисс не светит, ни чего страшого, главное не превышать рек.обороты и неторопитесь обкатывать моторчик).
Ну и обороты почаще меняйте, не превышая рекомендованные в Инструкции.
Минералка, главное что б не левая, вполне пойдёт.
в общем моторчик вроде обкатал!работает как часики!завод с утра без подсоса,с первой потяжки!вопрос кло всем владельцам данного чуда!у всех газ на румпеле имеет 1/3 положения мертвую?то есть на 1/3 газа не реагирует!?!?
Обтягивали просто для порядка? Или так надо?
У меня была мысля изначально " все подтянуть ". Но обшарив и буквально опробовав все " на зуб ", убедился, что все там прикручено, затянуто и подтянуто от души.
С первого тыка оно все завелось, и после обкатки, на которую ушел литр подаренного продавцом масла, двиг прошел еще около 50 -ти часов... без проблем ( тьфу три раза ).
И если бы не советчики-зрители, я бы, честно говоря, и на положение заслонки плевал с высокой горы, и на свечу - дай ей бог вечной работы.:)
А про обтяжку хочется понять. Оно не сложно, но надо ли.....
а 1 литр масла на обкатку!?это Вы сколько его обкатывали?
в общем моторчик вроде обкатал!работает как часики!завод с утра без подсоса,с первой потяжки!вопрос кло всем владельцам данного чуда!у всех газ на румпеле имеет 1/3 положения мертвую?то есть на 1/3 газа не реагирует!?!?
У меня реагирует по всей шкале:)
У меня реагирует по всей шкале:)
что то регулировали или так с завода было?
Добрый день.У меня, если перекрыть кран бака, когда в карбюраторе заканчивается топливо мотор развивает высокие обороты и мощность заметно возрастает,но это длится буквально пол минуты перед тем как заглохнуть.Пытался уменшить уровень в поплавковой камере,при открытии заслонки на всю создавалось впечетление,что топливо не успевает наполнять поплавковую камеру вернул уровень на место.Опускание иглы тоже.А эффект интересный и прирост мощности ощутимый.Может есть какие то мысли?
прирост мощности и поднятие оборотов две большие разницы!:D
что то регулировали или так с завода было?
С завода так было.
Добрый день.У меня, если перекрыть кран бака, когда в карбюраторе заканчивается топливо мотор развивает высокие обороты и мощность заметно возрастает,но это длится буквально пол минуты перед тем как заглохнуть.Пытался уменшить уровень в поплавковой камере,при открытии заслонки на всю создавалось впечетление,что топливо не успевает наполнять поплавковую камеру вернул уровень на место.Опускание иглы тоже.А эффект интересный и прирост мощности ощутимый.Может есть какие то мысли?
Не открывайте полностью дроссельную заслонку во время вырабатывания топлива из поплавковой камеры. Максимальное открытие до 1/3.
В процессе уменьшения уровня в карбюраторе, смесь переходит из обеднённой в очень бедную и начинает уже не гореть, а взрываться с резким поднятием температуры и сильной детонацией. Помимо этого, количество масла в смеси катастрофически уменьшается, пропорционально количеству бензина в смеси.
В итоге, вместо того чтобы смазать шатун и подшипники обогащённой смесью, перед недельным хранением мотора, Вы его "высушиваете" и подогреваете. Игольчатые сепараторы на шатуне с очень тонкими роликами и эксплуатации даже с кратковременной детонацией они долго не выдержат, в результате либо шатун сгорит, либо сепараторы разрушатся, это произойдёт не сразу, но неотвратимо сократит срок службы в разы.
может кто то устранял холостой ход у газульки!?поделитесь опытом пожалуйста!
может кто то устранял холостой ход у газульки!?поделитесь опытом пожалуйста!
Нет там холостого хода.Почитайте про число Фруда в гидродинамике.Для водоизмещающих судов число Фруда обычно равно 0,2—0,3, а для малых глиссирующих судов оно, как правило, превышает 1.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Не открывайте полностью дроссельную заслонку во время вырабатывания топлива из поплавковой камеры. Максимальное открытие до 1/3.
В процессе уменьшения уровня в карбюраторе, смесь переходит из обеднённой в очень бедную и начинает уже не гореть, а взрываться с резким поднятием температуры и сильной детонацией. Помимо этого, количество масла в смеси катастрофически уменьшается, пропорционально количеству бензина в смеси.
В итоге, вместо того чтобы смазать шатун и подшипники обогащённой смесью, перед недельным хранением мотора, Вы его "высушиваете" и подогреваете. Игольчатые сепараторы на шатуне с очень тонкими роликами и эксплуатации даже с кратковременной детонацией они долго не выдержат, в результате либо шатун сгорит, либо сепараторы разрушатся, это произойдёт не сразу, но неотвратимо сократит срок службы в разы.
Я не согласен. А куда делось масло? Тоже взорвалось?
Простые карбюраторы в малых моторах изначально устроены чтобы подавать обогащенную смесь (простая игла). Т.е. нет регулировки качества смеси на х.х.
Sintorres
26.10.2015, 15:58
Я не согласен. А куда делось масло? Тоже взорвалось?Содержание масла уменьшилось пропорционально уменьшению бензина в смеси.
Я не согласен. А куда делось масло? Тоже взорвалось?
Простые карбюраторы в малых моторах изначально устроены чтобы подавать обогащенную смесь (простая игла). Т.е. нет регулировки качества смеси на х.х.
Содержание масла в воздушно-топливной смеси, а не в бензо-масляной.
Нет там холостого хода.Почитайте про число Фруда в гидродинамике.Для водоизмещающих судов число Фруда обычно равно 0,2—0,3, а для малых глиссирующих судов оно, как правило, превышает 1.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Вы не поняли меня!на румпеле ручка газа на 1/3 крутиться в холостую!от значка черепаха на 1/3 крутишь ,а газ не добавляется!
ещё возник вопрос!сегодня после обкатки менял масло в редукторе и заметил что под кавитационной пластиной имеются прямоугольные отверстия и ниже ещё пластина поменьше,так вот между этими пластинами в отверстиях очень много смазки,очень много!она там и должна быть,или что-то не так?просто в книге по эксплуатации указаны места для смазки но именно под кавитационной пластиной про смазку ни чего не сказано!?!?!?
Sintorres
27.10.2015, 14:09
между этими пластинами в отверстиях очень много смазки,очень много!она там и должна быть,или что-то не такСкорее всего это эмульсия из выхлопного канала. Много масла в смеси при обкатке.
Скорее всего это эмульсия из выхлопного канала. Много масла в смеси при обкатке.
масло лил 1:25,на 1 литр бензина 40 грамм масла!а смазка эта похожа именно на смазку как литол или солидол!в общем буду надеяться на то,что это эмульсия!только вот ещё бы узнать для полного спокойствия,там где эти отверстия ни чего не может выдавить в виде солидола?!
Sintorres
27.10.2015, 16:14
kipichh, Для наглядности фото покажи.
kipichh, Для наглядности фото покажи.
на телефон не получается сделать,не видно толком ни чего!а нормального фотоаппарата нету!ну на вид мазута как солидол,только черный!мне бы просто понять по конструкции в этом месте может смазка появиться?просто если выдавило смазку то была бы вода в редукторе!а масло с редуктора сливал так на эмульсию и намека не было!
Sintorres
28.10.2015, 14:37
Вот хорошая инструкция по ремонту ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).
Выбери фотку на которой видно твои отверстия.
вчера стал обладателем данного моторчика, сегодня купил масло Motul для лодочных моторов, на выходных на обкатку.
вопрос по сервису, в книжке написано ТО через 10 часов или месяц эксплуатации, что делают на первом ТО и какова стоимость услуги?
вот он мой красавчик
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
и есть вопрос,
с тросиком газа, возможно ли подтянуть тросик, потому как при повороте газа на румпеле, тросик начинает работать после сантиметров 2-3
Sintorres
29.10.2015, 12:50
и есть вопрос, с тросиком газа, возможно ли подтянуть тросик, потому как при повороте газа на румпеле, тросик начинает работать после сантиметров 2-3[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Крутим "Стопорный болт 3" до полного удовлетворения. Контрим "гайкой 4".
вот он мой красавчик
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
и есть вопрос,
с тросиком газа, возможно ли подтянуть тросик, потому как при повороте газа на румпеле, тросик начинает работать после сантиметров 2-3
после обкатки уже такой красавчик не будет!:D
Вот хорошая инструкция по ремонту ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]).
Выбери фотку на которой видно твои отверстия.съездил на три дня на дачу на рыбалку!вся эмульсия пропала как и не было!единственная проблема была с бензином!ехал на два дня взял 7 лт бенза,а решил остаться ещё на один день и пришлось докупить на левой заправке ЕВРО-92!:eek:Два дня откатал всё как часики на третий день больше десяти раз откручивал свечу!черная вся и засранная!интересно что б было если бы купил не ЕВРО-92!:D
Сегодня наконец-то удалось выйти на моторчике,проходил два часа.
Заметил что вода из системы охлаждения вытикает то тёплая то холодная,почему не пойму?
!интересно что б было если бы купил не ЕВРО-92!:D
Тут недавно поляки приезжали.Вся фура доп баками обвешанна.Спрашиваю-нафига?,у нас уже евротопливо в достатке.
-Ездите вы сами на своем евро,говорит.На вашем ездить-мотор убивать.
Вот вам и "евро".:opetr:
Сегодня наконец-то удалось выйти на моторчике,проходил два часа.
Заметил что вода из системы охлаждения вытикает то тёплая то холодная,почему не пойму?
обкатки 2 часа, прошел месяц, пора ехать на ТО:(
надо ли она в таком случае?
На воду в этом году скорее всего не планирую
обкатки 2 часа, прошел месяц, пора ехать на ТО:(
надо ли она в таком случае?
На воду в этом году скорее всего не планирую
Непрохождение ТО и консервации плм влечёт за собой слёт с гарантии!!!
В данном случае, лучше уточните у оффов, желательно ПИСЬМЕННО!!!, как я понимаю, ТО после обкатки, а вот консервация-- полюбому у уполномоченного(сертифиц.) по ТО!!!
Непрохождение ТО и консервации плм влечёт за собой слёт с гарантии!!!
В данном случае, лучше уточните у оффов, желательно ПИСЬМЕННО!!!, как я понимаю, ТО после обкатки, а вот консервация-- полюбому у уполномоченного(сертифиц.) по ТО!!!
Позвонил офам. сегодня повезу.
Вопрос: что делается для консервации чего не делается на ТО?
то есть разница есть или консервация или ТО?
Вообщем ТО не сделал, сделали консервацию за 160 грн
на Баркасе
И снова о масле- ZIC marine 2t.цена 45гр.0.45л. вашы мнения.
И снова о масле- ZIC marine 2t.цена 45гр.0.45л. вашы мнения.
Купил я это масло в этом году.Откупорил я его в гараже,понюхал, и как по мне, то очень воняет соляркой. Даже закрывал этикетку на флаконе и давал нюхать другим, то все отвечали что воняет соляркой.Потом побрёл я назад в магазин с этим маслом и долго доказывал хозяина что это не масло, а бодяга какая-то.Он естественно доказывал мне обратное.И деньги возвращать не захотел т.к. я уже принёс ему открытый флакон. В итоге использовать я его не стал. И купил себе проверенный ravenol. А у Вашего zic какой запах?
И снова о масле- ZIC marine 2t.цена 45гр.0.45л. вашы мнения.
Для этого есть отдельная тема.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Всем доброго времени суток,вот и я стал обладателем такого моторчика,прошол обкатку 10 часов. Впечатления позитивные,качество сборки порадовало. По работе мотора что могу сказать: Запускается без проблем с 1-2 протяжки,работа не шумная,по расходу-в первый день ушло почти 5л. за 4 или 5 часов точно не помню,причина была в высоких оборотах в положении черепаха:confused:,потому как встретили-догнали и перегнали такуюже лодку с таким же мотором ребят которые тролии:lodka:.
Поехав на сервис делать первое ТО,[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] карбюратор подрегулировали,какой стал расход пока не знаю,потому как небыло времени выехать на рыбалку. Масло для мотора покупал на сервисе Parsun TC-w3,какое буду использовать дальше пока еще не опредилился.
Generalisimus
18.03.2016, 16:33
Добрый день!
Есть у меня один вопрос к владельцам Парсунов и я уже не знаю что поделать,вроде как "пороблено" :(
Вообщем, рыбачу я в основном в раене остров Жуков. Машину ставлю не на дамбе, у возле частного замка "Водокачки", так как в прошлом году у моего напарника вскрыли машину и вынесли все рыбацкое добро с машины, пока мы джиговали в полукилометре. Так вот, каждый раз, как я отдаляюсь от точки высадки более чем на 1 км - мотор просто глохнет. И нифига потом не заводится. Так как у меня до этого был Фишер - все инструменты вожус собйо, в т.ч. и запасную свечу. И каждый раз - откручивая свечу- она мокраяи с не хилым нагаром.
Обкатку прошел. Смесь 1:50. Безин Окко 95. Масло Парсун TC-W3. Что делать? Понимаю, что нужно бы карб подкрутить. Но может не в этом дело?
Добрый день!
Есть у меня один вопрос к владельцам Парсунов и я уже не знаю что поделать,вроде как "пороблено" :(
Вообщем, рыбачу я в основном в раене остров Жуков. Машину ставлю не на дамбе, у возле частного замка "Водокачки", так как в прошлом году у моего напарника вскрыли машину и вынесли все рыбацкое добро с машины, пока мы джиговали в полукилометре. Так вот, каждый раз, как я отдаляюсь от точки высадки более чем на 1 км - мотор просто глохнет. И нифига потом не заводится. Так как у меня до этого был Фишер - все инструменты вожус собйо, в т.ч. и запасную свечу. И каждый раз - откручивая свечу- она мокраяи с не хилым нагаром.
Обкатку прошел. Смесь 1:50. Безин Окко 95. Масло Парсун TC-W3. Что делать? Понимаю, что нужно бы карб подкрутить. Но может не в этом дело?
Это беда всех "простых" карбюраторов с иглой без регулировки качества смеси. Эти карбы для оборотов выше среднего.
На вашем старом Фишере стоял хороший карб с регулировкой качества смеси. На новых Фишерах стоит такой же как у вас сейчас.
Лодочные моторы начинаются от 5л.с. Все что ниже - лисапеты.
Что делать? Ненаю. Не видел что в Сузуки и Хонде. Все остальные =
Generalisimus
19.03.2016, 01:23
А как думаете, старый карб от фишера подойдет на парсун?
А как думаете, старый карб от фишера подойдет на парсун?
1. Крепление?
2. Управление?
Присматриваю себе моторчик, выбор пока пал на новый парсун 2.6(мотовесло+троллинг, всегда 2 человека) сначала смотрел в сторону бу 3.6, но потом увидел видео в ютуб от ,,капитан,, где они вдвоем ходили под 2.6 была макс скорость 7 км в час, а на 3.6 макс была сего 8 км, тоесть см ысл брать 3.6??? Единственно что напрягает что в 2.6 нет нейтрали, владельцы 2.6 как моторчик заводиться в холодной воде?(сразу же нагрузка идет) И сильно ли напрягает отсутствие нейтрали?
Всем здравствовать. У меня такая проблема, купил б/у Парсун 2.6 2Т, заводится и работает отлично, едет нормально примерно до 2/3 газа (чуть меньше). Когда прибавляю еще, работает пару секунд, а потом резко обороты падают до холостых (не глохнет). Убираю газ, через несколько секунд добавляю снова до половины (чуть больше), работает нормально, как будто ничего не было. Бывший хозяин говорит, что у него такого не было, я двигателю еще ничего не делал, только поменял масло в редукторе.
Думал плохо поступает воздух в бак, не то, откручивал полностью заливную пробку, ничего не меняется
Всем здравствовать. У меня такая проблема, купил б/у Парсун 2.6 2Т, заводится и работает отлично, едет нормально примерно до 2/3 газа (чуть меньше). Когда прибавляю еще, работает пару секунд, а потом резко обороты падают до холостых (не глохнет). Убираю газ, через несколько секунд добавляю снова до половины (чуть больше), работает нормально, как будто ничего не было. Бывший хозяин говорит, что у него такого не было, я двигателю еще ничего не делал, только поменял масло в редукторе.
Думал плохо поступает воздух в бак, не то, откручивал полностью заливную пробку, ничего не меняется
Была похожая проблема на джонсоне, на максимальном газу не хватало горючки ,не успевала поступать .Убрал дополнительный фильтр (стоял от мопеда) и промыл-почистил бак и краник проблема ушла.
Громовой Александр
24.07.2016, 15:02
Всем здравствовать. У меня такая проблема, купил б/у Парсун 2.6 2Т, заводится и работает отлично, едет нормально примерно до 2/3 газа (чуть меньше). Когда прибавляю еще, работает пару секунд, а потом резко обороты падают до холостых (не глохнет). Убираю газ, через несколько секунд добавляю снова до половины (чуть больше), работает нормально, как будто ничего не было. Бывший хозяин говорит, что у него такого не было, я двигателю еще ничего не делал, только поменял масло в редукторе.
Думал плохо поступает воздух в бак, не то, откручивал полностью заливную пробку, ничего не меняется
в карбе волосина или кака очень мелкая...прочисть и жизнь наладится...
никогда нормальный дополнительный фильтр не помешает...и устранит почти все проблемы с карбом...в 2,6 ставится за 2 минуты...лучше воткнуть который с сеточкой и магнитиком(а то китайские иногда фильтрующий элемент сыпаться начинает)
минус у этого мотора один...не закрыв кран и подняв мотор...сразу течет в лодку...пока весь бачок не вытечет...с непривычки прокололся на этом мотовесле...а так работает как часы...до 0 градусов точно...
:gan2:
Была похожая проблема на джонсоне, на максимальном газу не хватало горючки ,не успевала поступать .Убрал дополнительный фильтр (стоял от мопеда) и промыл-почистил бак и краник проблема ушла.
С засоренным карбюратором, на других моторах, приходилось сталкиваться, картина другая. Весь фокус в том, что обороты меняются резко, без переходных процессов, но не глохнет. Пока карбюратор не разбирал, особенностей не знаю, ощущение такое как дозирующая игла произвольно падает вниз, понимаю, что такого, по идее, не может быть, но ….
Ищу мануал, даже не думал, что будет проблема найти в сети, может у кого завалялась ссылка, еще лучше руководство по ремонту.
Громовой Александр
24.07.2016, 23:22
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Добрый день!
Есть у меня один вопрос к владельцам Парсунов и я уже не знаю что поделать,вроде как "пороблено" :(
Вообщем, рыбачу я в основном в раене остров Жуков. Машину ставлю не на дамбе, у возле частного замка "Водокачки", так как в прошлом году у моего напарника вскрыли машину и вынесли все рыбацкое добро с машины, пока мы джиговали в полукилометре. Так вот, каждый раз, как я отдаляюсь от точки высадки более чем на 1 км - мотор просто глохнет. И нифига потом не заводится. Так как у меня до этого был Фишер - все инструменты вожус собйо, в т.ч. и запасную свечу. И каждый раз - откручивая свечу- она мокраяи с не хилым нагаром.
Обкатку прошел. Смесь 1:50. Безин Окко 95. Масло Парсун TC-W3. Что делать? Понимаю, что нужно бы карб подкрутить. Но может не в этом дело?А колпачок на бачке случайно от вибрации не закручивается? симптомы уж больно похожые.
У меня вопрос к знающим.Заметил маслянистые выделения в небольших количествах, за транцем, на малых оборотах.В чём может быть причина? куда копать?.Заранее СПАСИБО всем отозвавшимся :lodka:
У меня вопрос к знающим.Заметил маслянистые выделения в небольших количествах, за транцем, на малых оборотах.В чём может быть причина? куда копать?.Заранее СПАСИБО всем отозвавшимся :lodka:
Причина может быть в топливе, в составе которого содержится масло. ;)
Лопату в руки не брать и не мешать механизму работать :)
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Вот этот разброс будет лучше
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Подскажите где купить сальник редуктора Парсун 2.6, пробег мотора часов 30, и вот такая мелочь вылезла:mad:
Подскажите где купить сальник редуктора Парсун 2.6, пробег мотора часов 30, и вот такая мелочь вылезла:mad:
Начни отсюда :
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Достать старый сальник и подобрать от чего-то другого будет быстрее и 100% дешевле. На своём моторе так и делал (не Парсун) но принцип тот же.
Начни отсюда :
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Смотрел, не иметь сальника редуктора на такой мотор в наличии ето печально:mad:
Смотрел, не иметь сальника редуктора на такой мотор в наличии ето печально:mad:
А тут : [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
По размеру похожи, что 2,6/3,6.
Но лучше уточнить, т.к. по данным моделям сам не проверял, но скорее всего то что надо.
Есть ещё з/ч в Одессе, но ссылку не сохранял.
vBulletin версії 3.8.7, © 2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Переклад: © Віталій Стопчанський, 2004-2010