Показати повну версію : Parsun-9.8 2т. : Тест, впечатление, сравнение, фото, видео,достоинства и недостатки
Ну т.к. я уже стал полноправным владельцем ПЛМ Китайского пр-ва Parsun-9.8 ВМ 2т., как и обещал в этой теме я буду с нуля выкладывать свои мысли и впечатления относительно этого мотора и по возможности буду сравнивать с другими плм, которые мне доводилось эксплуатировать и видеть. Здесь же буду выкладывать фото и видео с этим мотором. Упор будет делаться на сравнение с Тохацу-9.8 2т. , т.к. я владел таким мотором тоже с нуля.
Т.к. сейчас зима, то мотор в работе смогу опробовать только весной, тогда же будет и видео, а пока вид, комплектация и общие впечатления.
Ну а теперь обо всём по порядку.
Мотор находится как и другие такого типа в картонной коробке.
Комплектация включает в себя: две??? одинаковых инструкции на русском языке(одна с цветной обложкой, а вторая с ч\б), одну на английском, мотор со снятой ручкой газа (я так полагаю, чтобы в коробку влез), ручка газа не то из пластика не то из оч. плотной резины, две запасные свечи НЖК, аварийный "ручной стартер" с деревянной ручкой, три прокладки под пробку слива трансмиссионного масла, бензобак на 12л. с указателем уровня топлива и доп. съёмным фильтром-сеткой под крышкой в заливной горловине, чеку аварийной остановки мотора, бензо-шланг с грушей, и т.н. набор инструмента, который включает в себя шлицевую отвёртку, свечной ключ и маленький шплинт.
Впечатления по комплектации.
В коробке 4 куска пенопласта - два держат голову и два держат винт с редукторм, между ними пустота в которй из картона ,по обе стороны мотора , сделаны "ячейки" в которых лежат инструкции , ключи , свечи, шланг и тп..., сбоку от винта в картонной коробке лежит бензобак. У Тохацу в коробке лежат два куска пенопласта(сверху и с низу), между которыми лежат, мотор, бак(в картонной коробке) , комплектация - меньше всё это телепается в коробке при транспортировке.
Плюсы комплектации - две запасные свечи(у Т-9.8 одна), правда мне показалось, что запасные свечи немного не такого качества, как стоят на самом моторе(на них наконечники накрученны) но не факт, три прокладки под маслозаливные-сливные заглушки редуктора(Тохацу их не ложит совсем) , нормальный ручной стартер и чека, доп. сетка в бензозаливной горловине бака, инструкции на русском языке.
Минусы комплектации - скудная комплектация ключей - всего одна отвёртка и один свечной ключ и шплинт(Тохи комплектуют отвёрткой, плоскогубцами, свечным ключом, ручкой для него , торцевым ключом на 8 и на 10мм). Каким образом откручивать винт и снимать шплинт непонятно...
Бензобак немного не такой как у Тох, он уже и выше и вся его поверхность не гладкая, а в "пупырешку" :)
Груша на бензошланге мне показалось какой-то дубоватой, как в общем-то и поверхность ручки газа, что скорее всего показывает то, что они сделаны не из резины, а из размягчённого ПВХ, но это моё личное мнение, на воде, да с бензином будет видно....
Коннекторы на самом шланге типа как на Меркури. На мотор коннектор надевается и снимается нормально, а вот на бензобак одевается туговато, а снимается вообще туго, но после нескольких раз одевания-снимания стал работать лучше, но это даже и к лучшему, т.к. шланг с бензобака я никогда не снимаю.
Сам топливный коннектор на моторе стоит за румпелем практически в углу и смотрит не прямо, а повёрнут вправо.
---------- Добавлено в 12:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:24 ----------
Механизм подъёма и струбцина, а так же ручка для переноски сделаны как на Т-9.8 , причём в отличие от Тох последних 2х лет выпуска пружинку на ручку фиксации подъёма не поставили, что несёт за собой гемор с фиксацией подъёма.
Штифт регулировки угла наклона сделан по-моему из чермета и покрашен в чёрный цвет и обмазан каким-то салидолом, причём краска с него наполовину обсыпалась(может по этому и из чермета :) ), хотя я видел в магазине такой мотор бу , там штифт был хромированный, но по краям начал ржаветь.
Кнопка глушения мотора находится на румпеле, рядом пластиковая ручка регулировки тугости хода ручки газа. В деле не пробовал.
Румпель в общем врашается нормально, подъём - опускание мотора тоже нормальные. Передачи переключаются так же чётко как на Тохе.
Вес мотора составил 26.1кг. В общем покраска самого мотора и ноги неплохая, но по-моему все навесные прикрученные части покрашены ещё раз сверху менее качественно и наверное из-за того, что не имеют анодированного покрытия(это имхо), но опять-таки пока на воде не походит - неизвестно.
Хотя к ноге, корпусу мотора и верхней крышке вопросов по покраске нет.
Кстити верхняя крышка такая же как на Тохе, только белая внутри.
Мотор видно , что запускался, т.к. в некоторых местах он мокрый, значит скорее всего выехать на нём получится сразу :)
Кстати, в гарантии написано, что гарантия предостовляется только в том случае, если мотор перед продажей вначале запускался диллером.
Защёлка крышки капота на моторе по типу Сузуковских -пластмассовая. Работает чётко.
Ещё не понравилось то, что на штифте регулировки наклона мотора пружинка никак не зафиксированна и её можно легко потерять в процессе регулировки угла наклона мотора.
Ещё ручка-выемка на капоте очень не глубокая, таким образом мотор прийдётся переносить одной рукой нормально, а второй придерживая его кончиками польцев за неё, т.к. нормально и глубоко рука внеё не входит.
C-ZAR с большим интересом буду следить за темкой!!! Ну а сначала вопросы.. если он уместны! У какого продавца приобретен данный девайс, и по какой цене. Спасибо!
Теперь посмотрим под капот. :)
Тут у меня никаких претензий. Всё чётко и аккуратно. Единственное, что необычно после Тохи, так это то, что все прокладки видно и болты белые(на Тохах они покрашены вместе с болтами и сразу видно, что разбиралась поршневая или нет :) ) и по торцам прокладок видно, что они идут сразу с нанесенным на них красным герметиком.
Так же удивило и то, что мотор впитал в себя старые "болячки" Тохацу-9.8 : про отсутствие пружины в ручке фиксации подъёма я уже писал выше, но также как и на Т-9.8 нет отдельной крышки термостата, и при засорении или заклинивании термостата это повлечёт за собой съём всей головки цилиндров и замену прокладки гбц. Не знаю сколько эта прокладка стоит на Парсун, но на Тоху не оригинал гривен 200, а оригинал -800 :eek: .
И ещё об отличиях. У Тохи маховик аллюминиевый, а у Парсуна покрашен чёрной краской(интересно зачем?).
В общем впечатления двоякие. С одной стороны если брать оффициальные цены, то Парсун-9.8 дешевле Т-9.8 на 650уе(1350уе против 2000уе) , если брать минимальную цену на новый Т-9.8 стоит 1800уе(без гарантии), а Парсун с 5-10% скидкой стоит 1200-1250уе и разница 550-600уе. Но на Парсун гарантия 3 года. Правда не известно , что там за гарантия и сервисное обслуживание - это уже другой вопрос :) . С этой точки зрения мотор конечно же интересный. За такую сумму в принципе можно забить на мелочи с покраской штифта, на пружинку, на неказистость топливного бака, на жёсткую грушу и румпель и тп... Хотя с другой стороны Тох-9.8 2х-3х-летняя стоит 1300-1400уе, но тут есть вопросы с тем, как её обкатывали и эксплуатировали, а этот мот новый и на гарантии...
В общем всё упирается именно в надёжность работы самого силового агрегата. И это , я думаю, будет видно уже весной, т.к. переходы у меня за один день от 40 до 120км.
В общем по общему качеству исполнения по 10ти бальной системе я бы поставил где-то 7-8 баллов, мотор явно проигрывает Тохе, но сделан явно аккуратнее, чем Мерк-10(15) , который под капотом выглядит похуже- куча проводов во всестороны идёт и тп...
Короче говоря поживём -увидем...
Правда сразу хочу огорчить любителей троллинга. Я рыбу практически не ловлю, а только катаюсь и путешествую, так что как поведёт себя мотор на троллинге я не смогу узнать...
---------- Добавлено в 13:32 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:31 ----------
C-ZAR с большим интересом буду следить за темкой!!! Ну а сначала вопросы.. если он уместны! У какого продавца приобретен данный девайс, и по какой цене. Спасибо!
Мотор мне передали от офф. диллера из Днепра, продавец какой-то ЧП-шник, цена как для тестового мотора - ниже розницы :) , какая не скажу ;) .
А какой смысл замены испытанного японского мотора,на китайский той же мощности?
Да хрен его знает... никакой... я вообще собирался это всё бросить и если бы продал кроме мотора и лодку, то этой темы имхо небыло бы, но т.к. сезон работы закончился, лодка телепалась, да ещё с кумом сплавлялись и я 30 км на вёслах нехило так намахался, вот от нехрен делать вот такая дурная мысля и возникла :)
А так....мне мотор недорого , продавцам такая вот реклама, а может и антиреклама-мало-ли что может быть :rolleyes: .
Если есть вопросы задавайте. :)
---------- Добавлено в 13:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:36 ----------
Да забыл про винт. На Тохе -чёрный , на Парсуне - белый, качество покраски вроде хорошее...
И ещё. Сначала хотел взять 15ку 2т. с весом 36кг, но потом подумал , что спина побаливает, бензин она жрёт, решил - ну его нафик и взял опять 9.8 с 26кг весу :) , хотя честно говоря когда в лодке больше 2х человек просится на Бриг Д330 15ка....но здоровье важнее скорости ;)
---------- Добавлено в 13:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:40 ----------
Надо обязательно указать,а то реклама будет не полной
Кстати, Федуард не имеет никакого отношения к продавцам этих моторов( в общем как и я) , я писал о том , что выложу отчёт на Рыбалка.ком и он на ихнем форуме просил , чтобы я его выложил, а начал я с Общалки :) .
Зимой Парсун не хуже Т9.8 , и даже лучше любой пятнашки - места меньше занимает.
А какой у него номер винта?
да не сказал еще по качеству исполнения винта)
например о его толщине..
Чесно говоря, я видел такой мотор неделю назад в одном рыбацком магазинчике. Глянул- винт показался толстоватым, но через несколько дней заходил в магазин Бриг-моторс и глянул на Т-9.8 , так он такой же...наверное из-за того, что он белого цвета показалось... :)
Конструкция уровня топлива в баке не шумная как на «Тохе»???:confused:
А то «барабанная дробь» поплавка и стрелки иногда надоедает слишком!:158:
Конструкция уровня топлива в баке не шумная как на «Тохе»???:confused:
А то «барабанная дробь» поплавка и стрелки иногда надоедает слишком!:158:Механические указатели у всех мотов такие шумные. Но где здесь указатель - чёт я не вижу...
Конструкция уровня топлива в баке не шумная как на «Тохе»???:confused:
А то «барабанная дробь» поплавка и стрелки иногда надоедает слишком!:158:
Пошёл только что потрусил бак. Ну скажем так, пришлось хорошо его так тряхнуть, чтоб звук появился, я даже сначала заволновался :)
Там конструкция не такая как на Тохе, тут обычный рычаг с поплавком, а на Тоховском указателе там спиралеподобная пластина и поплавок ходит по ней , оттого он на ней и дребезжит. Конечно согласен -реально кумарит дребезг постоянный.
---------- Добавлено в 19:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:54 ----------
Механические указатели у всех мотов такие шумные. Но где здесь указатель - чёт я не вижу...
Там указатель - окошко прямоугольное рядом с коннектором.
Я, конечно, извиняюсь, но!
А у коннектора на баке какой-то штырёк. Это наверно направляющая?
Что то как-то громоздко выглядят эти топливные контактные группы.:cool:
Я, конечно, извиняюсь, но!
А у коннектора на баке какой-то штырёк. Это наверно направляющая?
Что то как-то громоздко выглядят эти топливные контактные группы.:cool:
Дык они и на Мерке такие....
У меня на «Тохе 9.8» после года аккуратной эксплуатации стала отрываться (от скобок) уплотнительная резинка на крышке (на 5-ке такого не было). Так я закачал в щелки силикона, и теперь стало как-то понадёжней. Смотрю, что здесь тоже резинка и скобки.
Есть смысл подстраховать резинку силиконом.
Чесно говоря, я видел такой мотор неделю назад в одном рыбацком магазинчике. Глянул- винт показался толстоватым, но через несколько дней заходил в магазин Бриг-моторс и глянул на Т-9.8 , так он такой же...наверное из-за того, что он белого цвета показалось... :)
Черный - стройнит, белый - толстит;). Так что нормальная картина:)
У меня на «Тохе 9.8» после года аккуратной эксплуатации стала отрываться (от скобок) уплотнительная резинка на крышке (на 5-ке такого не было). Так я закачал в щелки силикона, и теперь стало как-то понадёжней. Смотрю, что здесь тоже резинка и скобки.
Есть смысл подстраховать резинку силиконом.
Ну у меня ни на Тох-5 , не на Тох-9.8 за сезон ничего не отрывалось.
Тут кстати резинка закреплена так же. Только мне показалось, что скобок меньше, чем на Тохе. Пока принципиально делать ничего с мотором не буду. Пусть будет как есть, а во время эксплуатации будет видно....
У меня на «Тохе 9.8» после года аккуратной эксплуатации стала отрываться (от скобок) уплотнительная резинка на крышке (на 5-ке такого не было). Так я закачал в щелки силикона, и теперь стало как-то понадёжней. Смотрю, что здесь тоже резинка и скобки.
Есть смысл подстраховать резинку силиконом.
Недавно тоже видел товарища с 9,8, так у того вообще она с одной стороны болталась.
Но ещё лучше, сшить чехол на капот. Можно сохранить эстетический вид, для дальнейшей продажи.
Я, конечно, извиняюсь, но!
А у коннектора на баке какой-то штырёк. Это наверно направляющая?
Что то как-то громоздко выглядят эти топливные контактные группы.:cool:
У легендарного Джонсона точно такой же коннектор;).
Такого типа коннекторы распространены в Америке. Они однотипные у Меркури и Джонсона, но с разными размерами. Поскольку Меркури долгое время дружил с Ямахой, то и Ямаха стала использовать коннекторы "от Меркури". Аналогичная ситуация и у Джонсона с Сузуки.
---------- Добавлено в 20:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:39 ----------
Да... совсем забыл... ковырял сегодня Парсуну-15. В принципе все понравилось, качество иготовления очень хорошее, детали аккуратные. Карбюратор сделан тоже очень аккуратно. Крепеж мотора нержавеющий, стандартный, я такой в "Металл-Висе" покупаю. Свечи НЖК (автомобильного исполнения). Звук приятный, глуховатый, но по сравнению ( по звуку) с 2Т Сузуки-15 он проигрывает. По ощущениям Сузуки-15 "мощнее" звучит.
Из явных недостатков - нечеткое включение передач и плохая работа блокиратора стартера при включенной передаче. У Парсун 9,8 такое есть?
вот так вот
сначала хаем на чем свет стоит китаемоторы
.............а потом и сами покупаем ........да во как
а споры то какие были аж зачитывался.........баталии просто
и чеж так?
Из явных недостатков - нечеткое включение передач и плохая работа блокиратора стартера при включенной передаче. У Парсун 9,8 такое есть?
Только что попробовал на парсуне-9.8 передачи включаются так же чётко как и на Тох-9.8, блокиратор стартера на передаче тоже работает...
Ещё забыл. У Парсуна-9.8 анод без пера и не даёт регулировки "подруливания" как на Т-9.8.
И ещё две вещи.
Первая - по паспорту у Парсуна макс. расход 4.3л\ч , а у Т-9.8 -4.9л\ч. Как так? Посмотрел расходы топлива на офф. сайте Тохацу, так там 4.3л\ч -это расход на Т-8. Это опечатка такая или как это понимать?
Вторая - винт. У Тохи по паспорту идёт винт 8.5х9 или 8.5х8 , а у Парсуна-9.8 стоит винт 8.9х8.3 .
Причём редукция у моторов одинаковая. Вот и интересно как будет себя вести лодка под таким винтом по сравнению со стандартными винтами Т-9.8??
Сезон отходил на Парсун-9.8, замечаний нет, поломок нет:) тфу, тфу... Сейчас законсервировал на зиму.
Ukrconsul
22.12.2010, 19:23
Вторая - винт. У Тохи по паспорту идёт винт 8.5х9 или 8.5х8 , а у Парсуна-9.8 стоит винт 8.9х8.3 .
Причём редукция у моторов одинаковая. Вот и интересно как будет себя вести лодка под таким винтом по сравнению со стандартными винтами Т-9.8??
Имеется ввиду винты от 8.5х8 до 8.5х9 (в продаже есть еще 8.5х8.5).
8.5х8.5 у тохатсу примерно то же что 8.9х8.3 у парсуна
Ну вот и состоялся первый выход под новым мотором на воду. Да..26 декабря, но температура воздуха +6...+8 , воды - хз ... около +2...+4 , может больше, но руки обжигала... :)
Ветренно , под вечер сильно ветренно и волна чуть больше малой. Вяловское вдхр..
Лодка Бриг Д330 , Загрузка - 2 тела 70+90 + вещей и бенза кил 30. Итого 50+26+160+30 = 266кг.
Теперь по порядку.
Сразу о негативе :) :
1. За день до отъезда достал из коробки мотор и осмотрел его, унюхал запах трансмиссионного масла.
Начал осматривать - немного подсачивается из-под маслозаливных пробок(из-под обеих - верхней и нижней) . Течь была устранена с помощью подтяжки большой отвёрткой(пробки дотянулись на 1\4 оборота) и проверена на следующее утро - всё в порядке.
2. После установки мотора на лодку обнаружилось, что поднятый и зафиксированный в самом верхнем положении мотор цепляется ручкой для переноски об винты струбцин, да не просто цепляется, а чтобы его повернуть нужно нормально так дёрнуть мотор, осмотр показал, что или высота струбцины немного меньше Тоховской, ну или ручка немного больше выступает.
Кстати, только когда ставил мотор на лодку заметил, что ручки винтов струбцин не из металла, а из какого-то пластика!!! но ничего ..не оторвались :)
3. И самое отвратительное - груша!!! ну сказать, что она тугая это ничего не сказать... первые раз десять я нажимал одной рукой, но потом начал нажимать двумя руками. Качание продолжалось минуты 2-3 , но груша твёрдой так и не стала....
Колпак было в пень снимать и смотреть есть-ли бенз в топливном фильтре, потому решил мотор запустить.
Запуск.
Ну как я и предпологал по аналогии с двумя Тохами мотор по мануалу только чихнул и заглох и так 3 раза, причём не запустился не на полном подсосе, не на половине, не на чуть больше газа - никак.
Решил запустить как Тоху - подсос убрал , газ на полную, одна протяжка и мотор запущен :)
Значит бензин всё-таки накачался :)
Сбросил газ на минимум и стал прогревать мотор.
Мотор дымил, сильно подколбашевал и по воде шли бензомаслянные пятна . Я понял, что работает на одном цилиндре, но т.к. первые 10мин. обкатки должен быть хх , то я подождал 10мин, а потом стал прибавлять газу и мотор мал по малу выравнялся, перестал колбасить и заурчал двумя цилиндрами, что меня определённо порадовало :)
Кстати , использовал масло ТСВ-3 Джонсон-Эвинруд ХД50 (полусинт.) и бенз. ОККО Пульс-95.
Из общих впечатлений по сравнению с Т-9.8 мотор имеет немного другой более грубоватый что-ли звук и на малых оборотах вибрация сильнее передаётся на румпель, на средних оборотах всё ОК.
Но точно П-9.8 не шумнее Т-9.8 .
Далее продолжал обкатку по мануалу и на полторах часах обкатки намотал сетку :( , но вовремя заметил изменение звука мотора - она не успела намотаться (к слову сеть была вытащена на берег и порвана!) .
Для успокоения души снял винт(там гайка на 17, зашплинтована тоненьким шплинтом и закручена гораздо туже , чем на Тохе, так что нужно иметь с собой доп. плоскогубцы и ключ на 17 для гайки винта) , но под винтом всё в порядке - леска под винт не попала, под винтом втулкак как на Т-9.8 , вал и втулка смазаны каким-то салидолом, что есть хорошо.
Для чистоты эксперимента с лодки предварительно была снята накладка, поднимавшая Т-9.8 на 2-2.5см( накладка стояла для того, чтобы мотор не брызгал) и в начале мотор стоял на стандартном транце 381мм. На втором часу решил выйти на глисс и держать нужные обороты на глиссе(так советует сервис-мануал Тохацу, чтобы не напрягать мотор). После первого же выхода на глисс через 1ч.20мин я увиидел, что мотор так же брызгает как и Т-9.8 , посему на берегу после проверки винта и вала , мотор был снят и 2.3см накладка была установлена на транец , после чего мотор стал заметно меньше брызгать и поднялась скорость где-то на 2км\ч. Короче, все "детские болезни" Т-9.8 перекочевали на П-9.8.
Мотор стоял на втором отверстии от транца. С углами установки я не эксперементировал, т.к. полным ходом двигаться при обкатке нельзя , а на пол-газа смысла играться углами имхо нет, да и вода холодная :)
Скорость с общим весом 266кг составила на пол-газа или чуть более пол-газа 24-26км\ч , выход на глисс занял где-то 2-4сек.
Короче , пока мотор не обкатан, реальных показателей на максимальных скоростях и загрузках узнать не получится. Будем ждать весны. :) Итого в общей сложности пройдены: 2 часа обкатки , 22км , спалено 4л. бензо-маслянной смеси. Недостатков в работе мотора (кроме вышеперечисленных) замечено не было.
Да..и ещё. Хоть анод на моторе и без регулировочного пёрышка, мот (в отличие от Т-9.8) в сторону абсолютно не тянуло.
Игорь Кр
26.12.2010, 20:49
Приятные новости. Может всё не так и страшно?
Приятные новости. Может всё не так и страшно?
:) Ну не знаю приятные или нет, но с грушей надо что-то решать.... как есть она не годится...
Руслан 35
26.12.2010, 20:57
Приятные новости. Может всё не так и страшно?
Время покажет. Китай проигрывает именно по ресурсу ,вот и проверим это, хотя ждать можно долго, если пользоваться 30 часов в году.
---------- Добавлено в 20:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:55 ----------
:) Ну не знаю приятные или нет, но с грушей надо что-то решать.... как есть она не годится...
Расслабься, моя от Мерк 25 4т твёрдой тоже не становится после года эксплуатации, но своё дело делает.
Да..и ещё. Хоть анод на моторе и без регулировочного пёрышка, мот (в отличие от Т-9.8) в сторону абсолютно не тянуло.
На надувасе и у меня не тянет, можно запросто бросать румпель.
Поставь мотор на казанку "метлу" или южанку, и сразу ощутишь как тянет румпель "от себя". Почему так, я пока не врубился.
Расслабься, моя от Мерк 25 4т твёрдой тоже не становится после года эксплуатации, но своё дело делает.
Да я и не напрягался :)
Руслан, ты наверное не совсем понял, напрягало не сколько то, что груша не твердеет, сколько то, что нужно быть культуристом активным, чтобы накачать ею бензин в карбюратор!
Вот имхо женщина бенз не смогла бы ею накачать! :)
Может от Тохи грушу поставить? :confused:
---------- Добавлено в 21:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:05 ----------
На надувасе и у меня не тянет, можно запросто бросать румпель.
Поставь мотор на казанку "метлу" или южанку, и сразу ощутишь как тянет румпель "от себя". Почему так, я пока не врубился.
У меня Т-9.8 на этой же лодке тянул в бок....пером играться не пробовал...
Руслан 35
26.12.2010, 21:10
Да я и не напрягался :)
Руслан, ты наверное не совсем понял, напрягало не сколько то, что груша не твердеет, сколько то, что нужно быть культуристом активным, чтобы накачать ею бензин в карбюратор!
Вот имхо женщина бенз не смогла бы ею накачать! :)
Может от Тохи грушу поставить? :confused:
---------- Добавлено в 21:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:05 ----------
У меня Т-9.8 на этой же лодке тянул в бок....пером играться не пробовал...
Да сам же про температуру написал, да с учётом китайского пластика..... летом будет мягкой.Ну и с бензином побудет и размякнет.Лодка ведь тоже задубела небось после прогулки.
Да сам же про температуру написал, да с учётом китайского пластика..... летом будет мягкой.Ну и с бензином побудет и размякнет.Лодка ведь тоже задубела небось после прогулки.
Нет. я писал по поводу жёсткой груши ещё в первом сообщении отчёта, а это было при +25 в квартире, так что надежды на размягчение нет никакой... :(
А лодка конечно поддубела, но не сильно...
Руслан 35
26.12.2010, 21:38
Нет. я писал по поводу жёсткой груши ещё в первом сообщении отчёта, а это было при +25 в квартире, так что надежды на размягчение нет никакой... :(
А лодка конечно поддубела, но не сильно...
Ты не понял, просто этот пластик от бензина мягче станет ,время нужно .
Молодец что таки вышел на обкатку и нам заодно новой инфы подкинул.
Лично я бы грушу поменял, а то только раздражаться будешь. Кстати ямаховская груша эластичней тохасовской и по размерам чуть побольше, так что если надумаешь менять попробуй оба варианта.
Уверен, что у тебя с твоим Парсуном серьёзных проблем не будет, к тому же у тебя там рядом DDD.
Ты не понял, просто этот пластик от бензина мягче станет ,время нужно .
ОК...посмотрим... бензин в шланге с грушей остался, так что будет видно....
---------- Добавлено в 21:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:40 ----------
Молодец что таки вышел на обкатку и нам заодно новой инфы подкинул.
Лично я бы грушу поменял, а то только раздражаться будешь. Кстати ямаховская груша эластичней тохасовской и по размерам чуть побольше, так что если надумаешь менять попробуй оба варианта.
Уверен, что у тебя с твоим Парсуном серьёзных проблем не будет, к тому же у тебя там рядом DDD.
Спасибо :) . Просто руки чесались попробовать :)
А по поводу цены на грушу нужно всё-таки посмотреть...
А Дима да... рядышком.. что меня немного успокаивает.. :rolleyes:
---------- Добавлено в 22:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:43 ----------
Вот видео первого запуска мотора:
8lPXdRyEn3Q
Фотки выложу или позже или завтра, а то спина сидеть уже болит....
Про бак не написал.
После заливки 5л. топлива в бак указатель уровня топлива на баке не шелохнулся... короче не отрегулирован он и показывает(а точнее не показывает :) ) неправильно.
Видео - как мотор ведёт себя на разных оборотах:
nYyznGdHZbE
На глиссе:
mQGbM7nESsw
И немного фоток....
В общем по движоку первые впечатления положительные. Пожалуй хороший вариант для тех кто не находится в постоянном состоянии : Куда мне деньги деть?!!! И для тех кто не собирается в кругосветное путешествие на моторке.
Моторесурс может и меньше чем в тохе. Не может а наверняка меньше. Пусть меньше в два раза! Чего хватит обычному пользователю лет на 10 с гаком. За это время либо человек лодку сменит либо мотор морально устареет.
Что касается мелких недочетов.... Разница с тохой в 700 у.е. с лихвой их компенсирует.
C-ZAR сравнивая парсун с тохой хорошо бы еще выложить сравнительную таблицу по основным запчастям.
Да, забыл ещё одно.
Свечи на моторе стоят BPR 7HS , а запасные лежат BPR 6HS .
Я в свечах не оч. силён, интересно, на что это влияет?
---------- Добавлено в 14:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:08 ----------
C-ZAR сравнивая парсун с тохой хорошо бы еще выложить сравнительную таблицу по основным запчастям.
Ну это наверное вопрос не ко мне, я в ценах на з\ч. не разбираюсь...:rolleyes:
С одними тролить будет лучше, с другими кататся просто.
[QUOTE=C-ZAR;457466]Да, забыл ещё одно.
Свечи на моторе стоят BPR 7HS , а запасные лежат BPR 6HS .
Я в свечах не оч. силён, интересно, на что это влияет?
В калийном числе
Калильное число, отражает температуру, до которой свеча разогревается в процессе работы( в зависимости конструкцией самой свечи).
Слишком горячая свеча разогреется сильнее требуемого - и бензин будет загораться не от искры - а от раскаленного электрода - что есть детонация
Слишком холодная - засрется маслом и быстро выйдет из строя, возможно, неустойчивые холостые и пониженная мощность двигателя.
Поэтому для каждого двигателя рекомендуют свои конкретные свечи. Надо смотреть инструкцию к двигателю
Или вот еще можно тут почитать [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
-------------------
я в ценах на з\ч. не разбираюсь...:rolleyes:
Ну типа ..это... в качестве поздравлялки к новому году:
-Дай бог не разбираться в ценах на запчаси.:D
Ну... свечу могли и китайцы перепутать, сталкивался с таким на квадроциклах "CPI". А вообще-то замена калильного числа свечи при работе мотора для Тохатсу нехарактерна. Для Джонсона или Сузуки это прописано в мануале, а для Тохатсу такого нет нигде. Может и для Парсуна в инструкции чего написано?
Что касается запчастей, то мне говорил один из владельцев Парсуна что вроде как без проблем... Надо будет у продаванов спросить...
Ukrconsul
06.01.2011, 10:10
Ну Вы даете со свечами.
Две пары свечей в комплекте идут затем, чтобы одну пару выбросить после обкатки и поставить запасные.
В буржуинском обществе считается, что при обкатке на богатом маслом топливе свечи угоробятся. Даже если по виду они как новые после обкатки, на всякий случай их меняют. Стоят копейки ведь.
Поэтому же и различие в калийном числе - на обкатку идут более "горячие свечи".
А мне груша ничего показалась, правда, двумя руками помню качал, все равно ею пользуешься один раз за выезд - при первом запуске. Мне например, значительно больше чем груша, наконечники на шланге не понравились - очень плохо снимаются/одеваются на двигатель, ямаховские значительно лучше. А вот бак мне нравится, он легче стального значительно, хотя и пришлось купить маленькую металлическую канистру - на заправках ведь в пластик не наливают. Канистра все равно в машину была нужна.
Прокладка на транец под мотор у меня тоже стоит 2,5 см. Такая же стояла на этой лодке и под Ямаху.
Завожу Парсун как и ямаху заводил, первый раз - подкачал бензин, вытянул подсос, поставил румпель чуть больше чем метка для заводки, раз 3-5 дернул - завелся. Подкручиваю газ для стабильной работы на приемлимом небольшом газу, через пару минут прогрелся - убираю посдос и еду. Если уже работал, просто дергаю пару раз - и он заводится. На ручке газа метка есть, на которую надо ставить газ при заводке. Проблем нет с этим.
Кстати, на счет, поворота мотора - там же есть гайка (или болт) подкручивая который можно менять усилие, с которым надо поворачивать мотор, не так ли?
---------- Добавлено в 10:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:43 ----------
Ukrconsul
06.01.2011, 10:14
А вот и мои фотки:
Ukrconsul , что-то вы такое написали... :)
Во-первых свечи по паспорту BPR7HS , а в запасе BPR6HS , что как-то нелогично, не правда-ли? :)
Про то, что свечи выбрасываются посе 10ч. обкатки, ну по-моему это знает только небольшое колл-во "избранных" :) , т.к. НИГДЕ об этом нет НИ СЛОВА, ни в одной инструкции или мсервис-мануале!!!!
Наконечники на шлангах не сколько тугие, сколько неудобные, т.к. на баке наконечник находится вплотную к заливной горловине, а на баке почти впритык с румпелем, причём более туго наконечник заходит именно на баке, а на моторе легко. Но т.к. большинство с бака (в т.ч. и я) наконечник со шланга не снимает, то и проблемм с этим никаких нет.
И имхо у вас неправильно расставлены акценты, вы забываете, что П-9.8 содран не с Ямахи(как другие модели Парсунов), а с Тохи-9.8 с небольшими изменениями в конструктиве навесных частей.
И по мануалу и так как вы описали, мотор не запустился, а запустился без подсоса на максимальном газе. Можете видео выше посмотреть.
Про поворот не понял? Усилие рычага газа рег-ся пластиковой ручкой на румпеле(я не пробовал) , а усилие поворота мотора регулируется подпружиненным болтом на ноге(как на Т-9.8).
ПС. Шож то за Зодиак такой с нулевой килеватостью на транце? :)
Валерий ua
06.01.2011, 15:50
А вот бак мне нравится, он легче стального значительно, хотя и пришлось купить маленькую металлическую канистру - на заправках ведь в пластик не наливают.
[/COLOR]
Заводской бак сделан из пластика антистатик о чём свидетельствует надпись "GAS". В такие баки наливают на АЗС.
Заправляю всегда на заправках в бак,прблем небыло ни разу.На WOGе разговорился с пистолетчиком,так он говорит,что у них в такие баки очень часто люди заправляют.
Ukrconsul
10.01.2011, 13:59
Ukrconsul , что-то вы такое написали... :)
Во-первых свечи по паспорту BPR7HS , а в запасе BPR6HS , что как-то нелогично, не правда-ли? :)
Про то, что свечи выбрасываются посе 10ч. обкатки, ну по-моему это знает только небольшое колл-во "избранных" :) , т.к. НИГДЕ об этом нет НИ СЛОВА, ни в одной инструкции или мсервис-мануале!!!!
Наконечники на шлангах не сколько тугие, сколько неудобные, т.к. на баке наконечник находится вплотную к заливной горловине, а на баке почти впритык с румпелем, причём более туго наконечник заходит именно на баке, а на моторе легко. Но т.к. большинство с бака (в т.ч. и я) наконечник со шланга не снимает, то и проблемм с этим никаких нет.
И имхо у вас неправильно расставлены акценты, вы забываете, что П-9.8 содран не с Ямахи(как другие модели Парсунов), а с Тохи-9.8 с небольшими изменениями в конструктиве навесных частей.
И по мануалу и так как вы описали, мотор не запустился, а запустился без подсоса на максимальном газе. Можете видео выше посмотреть.
Про поворот не понял? Усилие рычага газа рег-ся пластиковой ручкой на румпеле(я не пробовал) , а усилие поворота мотора регулируется подпружиненным болтом на ноге(как на Т-9.8).
ПС. Шож то за Зодиак такой с нулевой килеватостью на транце? :)
Да пустое со свечами, я думаю, при предпродажной подготовке когда вкручивали, не сильно заморачивались, я бы поставил BPR6HS на обкатку. Но честно говоря, и мысли не было лезть в мотор проверять, а что там стоит. Теперь буду знать. А на счет менять свечи или нет после обкатки, Ваше дело. Если Вы о такой практике не слышали, то значит не слышали. В принципе, разница в свечах невелика, Вы ее не заметите в реальной жизни. Да и деталь копеечная. Лично я поменяю после 10 часов, при замене масла в редукторе, и оставлю свечи про запас. :)
На счет акцентов, то может я неправильно выразился, я знаю что с чего содрано.:connie_23:
Запускать мотор на полном газу я бы не стал.
Разве только, если мотор перезалит топливом или свечи грязные. Но с чего бы это?
Килеватость у Зодиака нормальная, как и должна быть, просто ракурс такой получился.:lodka:
---------- Добавлено в 13:59 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:51 ----------
Заправляю всегда на заправках в бак,прблем небыло ни разу.На WOGе разговорился с пистолетчиком,так он говорит,что у них в такие баки очень часто люди заправляют.
У них (заправщиков, не про WOG конкретно) по инструкции строго настрого запрещено заливать в пластик и не важно, что там написано.
В Киеве просто погода влажная большую часть года. В сухом климате, зимой особенно, после того как посидишь на велюре, такая искра проскакивает между рукой и машиной, что не горюй, и током шибает будь здоров. После этого сам не захочешь судьбу с пластиком испытывать, мало ли, что там китайцы написали на канистре.
Да пустое со свечами, я думаю, при предпродажной подготовке когда вкручивали, не сильно заморачивались, я бы поставил BPR6HS на обкатку. Но честно говоря, и мысли не было лезть в мотор проверять, а что там стоит. Теперь буду знать. А на счет менять свечи или нет после обкатки, Ваше дело. Если Вы о такой практике не слышали, то значит не слышали. В принципе, разница в свечах невелика, Вы ее не заметите в реальной жизни. Да и деталь копеечная. Лично я поменяю после 10 часов, при замене масла в редукторе, и оставлю свечи про запас. :)
На счет акцентов, то может я неправильно выразился, я знаю что с чего содрано.:connie_23:
Запускать мотор на полном газу я бы не стал.
Разве только, если мотор перезалит топливом или свечи грязные. Но с чего бы это?
Килеватость у Зодиака нормальная, как и должна быть, просто ракурс такой получился.:lodka:
---------- Добавлено в 13:59 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:51 ----------
][QUOTE]
У них (заправщиков, не про WOG конкретно) по инструкции строго настрого запрещено заливать в пластик и не важно, что там написано.
В Киеве просто погода влажная большую часть года. В сухом климате, зимой особенно, после того как посидишь на велюре, такая искра проскакивает между рукой и машиной, что не горюй, и током шибает будь здоров. После этого сам не захочешь судьбу с пластиком испытывать, мало ли, что там китайцы написали на канистре.[/QUOTE
Это я все знаю,сам 4 года работал оператором азс,но то правила разработанные еще при совке,может сейчас что то поменялось в тех правилах.
Ukrconsul , какой порядок с килеватостью?? низ транца - плоский!!! :)
Ukrconsul
20.01.2011, 12:06
Ukrconsul , какой порядок с килеватостью?? низ транца - плоский!!! :)\
Не верь глазам своим, там угол, просто снято тоже под углом, поэтому кажется - прямая. :opetr:
Кстати, я узнал почему Зодиак такой дорогой при том, что комплектация у него мягко скажем примитивная.
оказывается все отечественные пр-ли используют ПВХ стоимостью 4-6у.е. за м.кв. , а у Зодиака ткань полиуретановая 26у.е. за м.кв.! К этой ткани ближе всего Валмекс комуфляж 1050 - она частично полиуретановая.
Ukrconsul
24.01.2011, 09:23
Кстати, я узнал почему Зодиак такой дорогой при том, что комплектация у него мягко скажем примитивная.
оказывается все отечественные пр-ли используют ПВХ стоимостью 4-6у.е. за м.кв. , а у Зодиака ткань полиуретановая 26у.е. за м.кв.! К этой ткани ближе всего Валмекс комуфляж 1050 - она частично полиуретановая.
Я его в Канаде купил в свое время, ровно за 1100 долларов США, в 1998 году.
13 лет прошло, как новый. А я видел Зодиаки, которым по 30 лет и ни одной заплатки. Наверное, поэтому и ценится.
А на счет примитивной комплектации, это о чем?
Я его в Канаде купил в свое время, ровно за 1100 долларов США, в 1998 году.
13 лет прошло, как новый. А я видел Зодиаки, которым по 30 лет и ни одной заплатки. Наверное, поэтому и ценится.
А на счет примитивной комплектации, это о чем?
Это о том, что ни одной ручки нет, ни леера практически нет, вот и привязываете верёвочку спереди к двум кольцам :)
Ukrconsul
25.01.2011, 08:26
Это о том, что ни одной ручки нет, ни леера практически нет, вот и привязываете верёвочку спереди к двум кольцам :)
Все есть, говорил же, не верь глазам своим.:D
А веревка, это чтобы спущенную на воду лодку к берегу привязывать.:palatka:
Мерял расстояние от верха транца до АКП мотора , примерно получилось 430-440мм , вот вам и брызги...и на Т-9.8 тоже самое.
Только недавно обратил внимание на то, что у П-9.8 пять положений трима, а у Т-9.8 было шесть положений трима....
Вопрос к C-ZAR ,купил в этом году аналогичную как и у Вас лодку Бриг,и собираюсь приобретать или Tohatsu 9.8 или Parsun-9.8 ,где то встречал по Вашим постам что Вы транец Динго подымали на 25 мм.,так ли это ? или я что то путаю ? если да то зачем ?,дело в том что в этом я пока профан,и пока нет сезона хотел бы полностью подготовить лодку.Что нужно еще знать об эксплуатации,данного комплекта,в смысле переделок или усовершенствований ?
Вопрос к C-ZAR ,купил в этом году аналогичную как и у Вас лодку Бриг,и собираюсь приобретать или Tohatsu 9.8 или Parsun-9.8 ,где то встречал по Вашим постам что Вы танец Динго подымали на 25 мм.,так ли это ? или я что то путаю ? если да то зачем ?,дело в том что в этом я пока профан,и пока нет сезона хотел бы полностью подготовить лодку.Что нужно еще знать об эксплуатации,данного комплекта,в смысле переделок или усовершенствований ?
Транец поднимал на 23мм, т.к. длина ноги у Тохи-9.8(и у его полу-копии Парсуна-9.8) идёт не 381мм, а 415 или 425мм , и когда идёшь на глиссе с неподнятым транцем, то от мотора вверх на пол-метра брызгают два фонтана воды, а если мотор поднять на 20-25мм, то он брызгать практически перестаёт.
Ещё лично я буду доклеивать доп. ручки на лодку - две на концевики баллонов и одну вперёд и косынки на транец, чтобы при остановке лодки догоняющая волна через баллоны внутрь лодки не попадала.
Так же если будете брать Д330 и захотите мягкие накладки на сиденья, то берите от Бриг Балтик-380, т.к. они шире и из-за этого не ёрзают по сидухе и нормально смогут сесть по 2 человека на каждую банку.
Ну и из экзотики - собираюсь делать Спинку для задней банки, чтобы при долгих путешествиях не сильно спина уставала.
По мотору Парсун-9.8 - лично я поменял бы сразу родную Парсуновскую грушу на какую-нить фирменную гривен за 200 (не путать с одноразовыми грушами Оскулатти за 50грн.), т.к. ну ооочень тугая зараза.
По Тохе-9.8 проблем вроде нет, кроме высокой цены... :)
C-ZAR скажите пожалуйста, только честно:) теперь немного потестировав мотор есть ли смысл переплачивать за Тоху, или же лучше взять Парсун?
По мотору Парсун-9.8 - лично я поменял бы сразу родную Парсуновскую грушу на какую-нить фирменную гривен за 200 (не путать с одноразовыми грушами Оскулатти за 50грн.), т.к. ну ооочень тугая зараза.
По Тохе-9.8 проблем вроде нет, кроме высокой цены... :)
Действительно груша на Парсуне такая тугая что одной рукой не продавливается. Но и тут как вариант можно на бабки не линять и выйти с положения. Просто двумя руками перегибать крушу на "излом".
Руслан 35
14.03.2011, 13:03
C-ZAR скажите пожалуйста, только честно:) теперь немного потестировав мотор есть ли смысл переплачивать за Тоху, или же лучше взять Парсун?
А у него нет ещё достаточного по времени тест драйва, поэтому про мотор он сможет сказать более менее объективно только в этом сезоне, а так мы знаем ,что мотор похож на Тоху 9,8 и он таки заводится. Всё остальное мы узнаем в процессе наработки первых 100 мото часов.
А у него нет ещё достаточного по времени тест драйва, поэтому про мотор он сможет сказать более менее объективно только в этом сезоне, а так мы знаем ,что мотор похож на Тоху 9,8 и он таки заводится. Всё остальное мы узнаем в процессе наработки первых 100 мото часов.
Ну где-то так, но ещё добавлю, что по мощности они тоже похожи...
Просто основные сомнения по китайским моторам состоят именно в их ресурсе, никто и не сомневался особо, что копия не будет работать, вопрос только - сколько? :D:rolleyes:
А что по времени? У C-ZAR действительно только два часа работы. Но в общей практике идет третий сезон. 100 мото часов уже накатанно.
Особо ни каких нареканий нет.
Что касается мото ресурса. Официальных данных по мото ресурсу у Тохатсо нет. Кто говорит 3 000 кто 1500. Даже если принять в три раза меньше моторесурс к Парсуну. И при средней накатке 50 мото часов в сезон.То на 10 лет эксплуатации в полне хватит.
Ukrconsul
22.03.2011, 10:31
А что по времени? У C-ZAR действительно только два часа работы. Но в общей практике идет третий сезон. 100 мото часов уже накатанно.
Особо ни каких нареканий нет.
Что касается мото ресурса. Официальных данных по мото ресурсу у Тохатсо нет. Кто говорит 3 000 кто 1500. Даже если принять в три раза меньше моторесурс к Парсуну. И при средней накатке 50 мото часов в сезон.То на 10 лет эксплуатации в полне хватит.
У меня тоже часов 5 выкатано на Parsun 9.8. А по ресурсу, я думаю или сломается в первые 20 часов, или на всю жизнь хватит. Незаменимого там ничего нет.
---------- Добавлено в 10:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:26 ----------
Вопрос к C-ZAR ,купил в этом году аналогичную как и у Вас лодку Бриг,и собираюсь приобретать или Tohatsu 9.8 или Parsun-9.8 ,где то встречал по Вашим постам что Вы транец Динго подымали на 25 мм.,так ли это ? или я что то путаю ? если да то зачем ?,дело в том что в этом я пока профан,и пока нет сезона хотел бы полностью подготовить лодку.Что нужно еще знать об эксплуатации,данного комплекта,в смысле переделок или усовершенствований ?
В инструкции на лодку и на мотор есть рисунок, который показывает как выставлять мотор на транце лодки. Идея заключается в том, чтобы от антикавитационной плиты, или как там она называется (горизонтальная часть редуктора над винтом), до поверхности воды (в движении) было строго определенное расстояние. Не помню сколько. Если винт ниже стоит - больше сопротивление движению лодки, меньше скорость, больше забрызгивание лодки. Если выше стоит - мотор будет подхватывать воздух и время от времени дико выходить на максимальные обороты.
Производители исходя из сказанного, делают транец чуть ниже, так как, в случае чего, мотор ниже не повесишь, а выше - всегда пожалуйста. Я обычно подкладываю рейку квадратного сечения 23 мм под мотор, он ее сверху придавливает, и я его зажимаю. Очень просто, и ничего набивать на транец не нужно. Высоту подбирал опытным путем - по отсутствию брызг.
Производители исходя из сказанного, делают транец чуть ниже, так как, в случае чего, мотор ниже не повесишь, а выше - всегда пожалуйста.
Ну это уже буйство фантазии..:D
Я мерял транец на Д330 - ровно 381мм, а вот померял расстояние от АКП до верха внутренней части струбцины, а оно оказалось около 420-425мм. Вот вам и брызги и вот отчего приходиться поднимать мотор на 23мм.;)
Сегодня ещё пообкатывал мотор около 2х часов.
Сделал замеры скорости на 4м часе(когда уже можно кратковременно давать полный газ) - на макс. газе на Д330 макс. скорость в 1 лицо 67кг составила 34-35км\ч, вдвоём 67+90кг - 32-33км\ч. Замеры полностью соответствуют замерам скорости под Тохой-9.8 2т., что меня порадовало... :)
Ещё заметил такую хрень, что когда включаешь задний ход и чуть-чуть даёшь газу, то всё ОК и лодка потихоньку идёт задом, но если газу дать на заднем ходу сильнее, то мотор как буд-то захлёбывается и как воздух хватает что-ли... на Тохе такого я не замечал.... что это интересно такое??? Какая-то непонятная форма винта что-ли, что поток при движении винта в обратную сторону неправильно отрабатывает поток воды??? Из других идей -что-то с редуктором, но тогда и на передней передаче были бы проблемы и звуков в редукторе посторонних небыло.... сильно конечно не напрягает, но просто интересно....
Adolf2003
24.04.2011, 08:21
Ещё заметил такую хрень, что когда включаешь задний ход и чуть-чуть даёшь газу, то всё ОК и лодка потихоньку идёт задом, но если газу дать на заднем ходу сильнее, то мотор как буд-то захлёбывается и как воздух хватает что-ли... на Тохе такого я не замечал.... что это интересно такое??? Какая-то непонятная форма винта что-ли, что поток при движении винта в обратную сторону неправильно отрабатывает поток воды??? Из других идей -что-то с редуктором, но тогда и на передней передаче были бы проблемы и звуков в редукторе посторонних небыло.... сильно конечно не напрягает, но просто интересно....
Христос Воскрес!!!
Я с такой фигней сталкивался на сузе30. Но там стоит гидрофойл, поэтому движок задирает вверх при заднем ходе. Смею предположить что проблема в форме антикавитационной плиты вашего моторчика. Это только предположение.
Воистину воскрес! :)
Тоже грешу или на винт или на АКП....
Да, ещё забыл написать.
Что после первого пуска 24.12. 2010г. при +4С , что вчера 23.04.2011г при +18С мотор после запуска работал с перебоями, как буд-то в каком-то цилиндре свеча заливается, пока я его не прогрел и немного не дал газу было так, после прогазовки цилиндр начинал работать нормально и в течении дня никаких проблем нет. Грешу или на свечу или на то, что не сразу запустил мотор и залил какую-то свечу.... :(
И ещё по запуску.
Если при +4 мотор запустился на максимуме газа без подсоса, то при +18 так запускаться он отказался. Запустился только на выдвинутом подсосе и на газе чуть больше минимума.
C-ZAR пора продавать :rolleyes:
C-ZAR пора продавать :rolleyes:
Неее...рано ещё....мотор ещё никак особо не накосячил....:D
Кстати, по теплу груша чуток помягше стала...может разработается...:rolleyes:
Кстати, по теплу груша чуток помягше стала...может разработается...:rolleyes:
Лучше Джонсоновской груши я пока ничего еще не встречал, все остальное не ахти... особенно узкоглазое...
Лучше Джонсоновской груши я пока ничего еще не встречал, все остальное не ахти... особенно узкоглазое...
Да это всё понятно, только стоит она окло 200грн. :rolleyes:
Меня больше волнуют перебои одного цилиндра до пока не прогреется и не прогазанётся...
Меня больше волнуют перебои одного цилиндра до пока не прогреется и не прогазанётся...Это известная болячка китайцев - зажигание. Попробуй поменяй свечи. Должно попустить.:)
Не нижний цилиндр случайно?
Не нижний цилиндр случайно?
Да ктож его знает.... :)
Если клапана рециркуляции плохо работают, то нижняя свеча сильнее забрасывается. По цвету свечей глянуть надо. Которая чернее, та и глючит скорее всего.
Сегодня опять продолжал обкатку. Накатал в общем ещё около часа. Итого прошло 5 часов обкатки.
Понять как запускается мотор я не могу. В прошлый раз он завёлся с подсоса, а в этот раз только без подсоса и на полном газе.....
На улице +24 . Груша стала ещё мягче. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Мерял макс. скорость с разной загрузкой лодки.
Итого получилось - 35км\ч в одного 70кг. , 33км\ч вдвоём 70+60кг и 31.7км\ч втроём 70+60+60кг. Чт практически идентично с Тохой-9.8!!! УРА! [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Не нравится то , что мотор сильно колбасит на холостых....
Вот видео моих замеров скорости.
1 человек
w8fTYp3pCLk
2 человека
yjz3iPrIeG0
3 человека
aFv30b4WcTI
А вот видео кильватерного следа и брызг от мотора на разных оборотах.
izOzfV__2ho
---------- Добавлено 02.05.2011 в 09:35 ---------- Предидущее сообщение было 01.05.2011 в 23:06 ----------
Если клапана рециркуляции плохо работают, то нижняя свеча сильнее забрасывается. По цвету свечей глянуть надо. Которая чернее, та и глючит скорее всего.
Дмитрий, я принципиально не буду ничего трогать до ТО. Ещё 5 часов накатаю и к тебе! :)
---------- Добавлено 03.05.2011 в 23:37 ---------- Предидущее сообщение было 02.05.2011 в 09:35 ----------
Вот уж воистину - "Век живи - век учись, а дураком помрёшь"!!!!
Только что очередной раз убедился в том, что инструкции к моторам нужно читать ВНИМАТЕЛЬНО!
Оказалось, что винт F8.5 на Тохе-9.8 2т. имеет реально такие параметры: 8.9х8.3!!!! , а не 8.5х9 (как указано на офф. сайте)!
Очуметь... а я думал в Парсуне-9.8 китайца поставили "свой" винт с изменённым диаметром и шагом 8.9х8.3 , а оказалось, что они идентичны!!! Вот почему у меня все замеры скорости совпали с Т-9.8....
podgorniy
24.06.2011, 16:14
Скоро пополню ряды Парсуноводов. Заказал себе Parsun 9.8 2T. Жду не дождусь ))))
Garage65
22.07.2011, 10:47
С таким мега интенсивным тестом по 5 - 10 моточасов в сезон боюсь шанс на информацию получат дети.
С таким мега интенсивным тестом по 5 - 10 моточасов в сезон боюсь шанс на информацию получат дети.
это притензия? :)
1. у вас есть шанс заплатить за тест-отчет, договариваетесь об оплате бензина на 250 м/ч в год, авторского гонорара и получаете Тест-Отчет
2. на форуме никто никому ничего не обязан :) все токма по собственной инициативе и воле, так что довольствуйтесь тем, что есть, либо: см. п.1
Garage65
22.07.2011, 17:45
это притензия? :)
1. у вас есть шанс заплатить за тест-отчет, договариваетесь об оплате бензина на 250 м/ч в год, авторского гонорара и получаете Тест-Отчет
2. на форуме никто никому ничего не обязан :) все токма по собственной инициативе и воле, так что довольствуйтесь тем, что есть, либо: см. п.1
Боже упаси никаких претензий только констатация.Мне показалось кто то предлагал себя на роль главного испытателя вот и возник такой посыл хотя могу и ошыбаться пусть народ поправит. Если обидел чью-то маму с утра sorri.Такое ощущение что переехал священную корову.
Нормальный мотор ездит и будет ездить хоть через 3года хоть через 10 лет.(все зависит от прокладки:D)
Помница как совсем недавно лет 5-6 назад на тоху 9.8 тоже смотрели с подозрением.а теперь лучший мотор в своем классе, и продавали ее тогда с нуля по демпингу бо брать никто не хотел за 1300$.
Garage65, Вы серьезно так с нетерпением ждете каждого отчета или мне показалось? :)
Ну десять не десять... а думаю в среднем накатка больше чем у всех по Харькову... Мало ведь любителей кто выезжает специально чтобы просто покататься. Но в чем я с вами соглашусь так наверно в том что все таки 50 или 100 часов по одному движку это далеко не показатель. И неужели только три человека имеют в своем арсенале Парсун 9,8?! ... Коллективные отзывы были бы куда информативней.
SL, роль мамочки как то Вам не к лицу. C-ZAR уже большой мальчик и сможет сам за себя отвечать.
SL, роль мамочки как то Вам не к лицу. C-ZAR уже большой мальчик и сможет сам за себя отвечать.
я предостерегаю от таких высказываний не впервый раз и далеко не только в Капитане. Приходится читать много форума :)
По 1му пункту: Тохи тоже запускаются по разному. Моя вот запускалась почти так же как и ваш П-9.8, а с подсосом вообще никогда!
По п.2 - ну это как собран мотор, но у Т-5 передача включается однозначно мягче, чем на Тохе-9.8 и на П-9.8, на них передача включается более чётко и резче.
ПС. вчера звонит знакомый и говорит, мол у кого-то купил Парсун-5.8(типа копия Тохи-5) , говорит долбёмся пол часа и не можем запустить.... Ну говорю давай как я всегда - подсос убрать и газ на полную - дёрнул и мотор сразу завёлся... :) Опыт не пропьёшь... :D
EnergySergey
28.07.2011, 18:04
Подскажите.какой у парсуна9.8расход топлива?и как при троле дежит мин.обороты?
Тоже интересует этот вопрос, на сайте продавца увидел информацию что 3 л/час, правда ли это?
Тоже интересует этот вопрос, на сайте продавца увидел информацию что 3 л/час, правда ли это?
Да я же писал уже:
чуть больше пол-газа - 2.5-3л\ч
3\4газа - 3.5л\ч
полный газ - около 5л\ч.
В последнем походе у меня ушло 11л на 95км пути. Шёл на 3\4 газа со скоростью 27-28км\ч.
Да я же писал уже:
чуть больше пол-газа - 2.5-3л\ч
3\4газа - 3.5л\ч
полный газ - около 5л\ч.
В последнем походе у меня ушло 11л на 95км пути. Шёл на 3\4 газа со скоростью 27-28км\ч.
Что то многовато по расходу:eek: для 9.8л. Может ты спутал с 15л.с.
у меня ветер в полную тапку жрет 5.л. в час:lodka:
Что то многовато по расходу:eek: для 9.8л. Может ты спутал с 15л.с.
у меня ветер в полную тапку жрет 5.л. в час:lodka:
Что именно много? На 3\4 - 3.5л\ч при 28км\ч? или на полном газе 5л\ч при 34км\ч? :)
EnergySergey
28.07.2011, 19:59
Что именно много? На 3\4 - 3.5л\ч при 28км\ч? или на полном газе 5л\ч при 34км\ч? :)
Как по мне так для 9,8 на полном газу 5 литров многовато будет...
ЗЫ: Интересуюсь так как тоже хочу свой 5 лс. поменять на 9,8 л.с.
Моя пятерка меня по расходу вообще радует, целый день рыбалки обходиться в 3-4 литра бензина (при частых переходах)...
Как по мне так для 9,8 на полном газу 5 литров многовато будет....
Так никто на 9.8 на полном газе и не ходит, т.к. это около 6000 об\мин и мягко говоря не комфортно и для мотора вредно.
Сразу уточню, что этот мотор не для гонок и если хочется погонять, то лучше взять 15ку.
В основном хожу в режиме от 1\2газа до 3\4 газа со средним суммарным расходом около 3л\ч.
podgorniy
28.07.2011, 21:06
Тоже интересует этот вопрос, на сайте продавца увидел информацию что 3 л/час, правда ли это?
Точно замерить возможности не было, но по ощущениям - похоже на правду.
---------- Добавлено в 21:03 ---------- Предидущее сообщение было в 20:59 ----------
У меня тоже транец заливало, изменил угол наклона на третью дырочку от транца и все стало окей и кильватерная струя красивая.:lodka:
Сделал так - не заливает, но если мчать скажем 28 км/час, потом скинуть газ чуть ли не до нуля, а затем потихоньку добавлять скорость - винт хватает воздух. Приходится почти полностью останавливаться, а затем быстро выходить на "глисс" и лететь дальше, что не сильно комфортно )))
---------- Добавлено в 21:06 ---------- Предидущее сообщение было в 21:03 ----------
или на полном газе 5л\ч при 34км\ч? :)
У меня на Bark BT-330S максималка с моим весом в 75 кг - 31-32 км/час и то если вниз по течению. Вверх на 1-2 км/час меньше. В чём может быть причина?
з.ы. сегодня навигатором замерял. моторчик пока что прошел 5 часов обкатки.
Любитель
28.07.2011, 21:43
"Сделал так - не заливает, но если мчать скажем 28 км/час, потом скинуть газ чуть ли не до нуля, а затем потихоньку добавлять скорость - винт хватает воздух. Приходится почти полностью останавливаться, а затем быстро выходить на "глисс" и лететь дальше, что не сильно комфортно )))"
У меня воздух вроде не хватал, но когда я первый раз резко сбросил газ, то вода чуть через транец не пошла и корма ощутимо поднялась от догнавшей лодку волны. Если именно в этот момент дать газ, то может и хватануть воздух. За первый день я накатал 6 часов и надо было что то делать после первого часа обкатки с брызгами. В дальнейшем я просто не допускал этой ситуации, после резкого сброса газа не дожидаясь поднятия кормы чуть чуть подгазовывал и лодка выравнивалась. Кстати. еще катаясь на Тохе 5 л.с. я как то наблюдал такую же ситуацию с брызгами но от Хонды на вид около 20 л.с. на надувахе и был удивлен, а потом сам столкнулся с этой проблемой. На моей лодке Т320К с тохой 5 л.с. такого не наблюдалось. Вот такие дела.:)
Любитель
28.07.2011, 22:30
Я и не ожидал. что мои два невинных вопроса по Парсуну вызовут такое горячее обсуждение:D с переходом на личности:mad: В соседнюю ветку не пойду,:D там тоже что то назревает, а тут уже перебесились.:)
Понятно, что П9,8 всего лишь почти в два раза дешевле Т9,8:cool::D, и все таки:
1. На каждом ли Парсуне 9,8 или 15 жесткое с металлическим клацаньем переключение передач (большая просьба писать только за свой мотор или действительно знающим людям, которые эти моторы ремонтируют и не опускаться до личностей:))? Или это мне так повезло:(. Это не смертельно, но мне не нравиться. Может кто то уже эту проблему вылечил. Я переключал передачу уже на прогретом двигателе с устойчивыми и вроде невысокими, а возможно даже низкими оборотами хх.
2. На Т5 после первого завода можно было сразу открывать воздушную заслонку (полностью утапливать кнопку привода) и сбрасывать газ до минимума. соответственно включая передачу при минимальном газе. На П9,8 требуется прогрев двигателя около 5 мин или приходится включать передачу при уже частично открытой дроссельной заслонке иначе двигатель глохнет. :cool:. Это тоже не смертельно, но ждать минут 5 все таки нужно. Для всех ли это Парсунов или это опять мне повезло:(
Еще раз заранее спасибо за советы и ответы:D
У меня на Bark BT-330S максималка с моим весом в 75 кг - 31-32 км/час и то если вниз по течению. Вверх на 1-2 км/час меньше. В чём может быть причина?
Да не в чём. В лодке скорее всего....:rolleyes:
Ставим мотор на мою 330ю лодку - 35км\ч, тут же переставляем на другую 330ку другого пр-ля - 29-30км\ч. вот такая вот арифметика....:)
При том при всём втроём 60+70+90кг на моей лодке П-9.8 разгонял до 31км\ч, а на той на пустой в одного 70кг 30км\ч и как держит её что-то....
Сразу скажу, вторую лодку качал я лично и с пристрастием.
Специально не вступаю в дебаты по поводу выведет-невыведет , т.к. считаю это лишним и объясню почему.
Я уже доказал на собственном примере, что П-9.8 по мощности и скоростным показателям идентичен Тохе-9.8 , т.к. на одной и той же лодке при одной и той же загрузке я получил одинаковые цифры с Тохой-9.8 как по макс. скорости , так и по предельному весу, выводимому на глисс. Прасун-9.8 разогнал мою лодку до 35км\ч, а Т-9.8 до 34км\ч, но сейчас П-9.8 выдаёт 34км\ч. На глисс поднял максимально около 230кг, что и делал Т-9.8 на пределе. так что конкретно этот мотор полностью соответствует Тохе-9.8 по параметрам и показателям. Так что по поводу выведет-невыведет имхо есть много других тем в т.ч. и по тохе-9.8 , потому считаю эти дебаты тут лишними.
Теперь по ТО.
Компрессия на холодном моторе по 11 в каждом цилинре.
Масло в ноге аки слеза прозрачное с небольшими разводами металлической пыли. Стружки и кусочков металла в масле небыло.
Карбюратор был немного разрегулирован и по-моему винт качества был откручен на 8.5 оборотов вместо 1.5 (по аналогии с Т-9.8).
Специально снимали ногу и проверяли состояние помпы и крыльчатки - всё в полном порядке. Сальники все целые.
Весь процесс я фоткал и снимал на видео. Так что может завтра выложу фотки и видео.
Так же могу отметить , что данный мотор прошёл поход по Чёрному морю, Днепро-Бугскому лиману и Днепру от Рыбаковки до Н.Каховки и за два ходовых дня прошёл 285км из них 15км по морю, 70км по лиману и 200км по Днепру. Мотор отработал на ура и отказов в работе и любых поломок небыло.
Отчёт о этом походе можно посмотреть тут:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Дебатировать - не будем. Понятно что китайцы сделали нормальный, безотказный мотор, превосходящий по своим характеристикам Т9.8.
Но , всё таки - ты можешь посадить двух по 100 кг , положить пару сумок якорь и снять ролик про глиссирование.
Мне мотор нужен не для походов по морям - мне надо для рыбалки.
Я вешу 100 кг и мой друг - 105 кг, на рыбалку надо взять пару сумок со снастями, якорь. Я так понял что П9.8 немного мощнее чем Т9.8, но прежде чем покупать хочу убедиться, что это - реально .
Очень надо информацию - на какой лодке под П9.8 я смогу глиссировать и с какой скоростью, неужели трудно это сделать - всё равно в выходные катаешься?
Я уже написал , какой предельный вес на конкретно моей лодке вывели на глисс Т-9.8 и П-9.8 . Вы можете сами посчитать сумму всех весов и понять(опять-таки конкретно на моей лодке) выведет-ли мотор этот вес на глисс или нет.
С какой целью я должен искать двух людей по 100кг, я лично не понимаю, т.к. если просто двое с бензом, то на глисс они 100% выйдут, а вот если там ещё добавить кил 30-40 вещей, то конкретно на моей лодке на глисс они не выйдут. На более длинной и менее килеватой лодке должны выйти и с такой загрузкой. Всё зависит от корпуса, погоды, развесовки и тп... может и 300кг он выведет на какой-то лодке.... Лучше вам поискать по лодке в темах про Т-9.8 , т.к. там народ писал сколько кг вывела Тоха на глисс и на каких лодках.
И я не очень понял, а где вы увидели, что Парсун-9.8 мощнее Тохи-9.8 ??? Я написал , что конкретно эти два мотора, которые были лично у меня в пользовании с новья развивают одинаковую мощность и дают одни и те же показатели скорости(+- 1км\ч не в счёт).
Вот например позавчера был на Днепре. В моей лодке был я 70кг и товарищ 120кг , бенза 3л. и якорь 8кг. Лодка вышла на глисс вообще не напрягаясь....
По поводу безотказности тоже не понял. Отказывает всё, хоть китайцы, хоть японцы. всё сделано из металла и пластика и делают это люди. Так что ломаться может любой мотор. С моим пока что всё в порядке, но слышал по Парсунам не редки отказы подмаховичных катушек в следствии обрыва проводов от вибрации и пореже это отказ кнопки глушения мотора.
Других серьёзных отказов не встречал, хотя допускаю, что они могут иметь место, как и имеют место на любом другом моторе вне зависимости от имени и страны пр-ва. Если не верите, то можете почитать Мотолодку. :)
Прочитал весь раздел,но так и не понял имеет смысл брать парсун 9,8 или нет.Прошу ответить владельцев данного девайса.Хотел сельву взять,но 9,8 ,15 2т все производится опять же в Китае.Могу позволить себе взять и брендовый двигатель, но имел счастье эксплуатировать тоху 40 и 50 с миксом и прочими наворотами-сервис у нас ещё тот да цены на запчасти космос.Вот теперь в раздумьях.
Я в этой теме советов не даю. Тут только сухие факты. А решает каждый для себя сам.
Как и обещал - фотки на ТО.
Ещё совсем забыл, что при проведении ТО немного подрегулировали привод блокировки шморгалки на передаче и при снятии крышки помпы было обнаружено, что китайцы не поставили на один из 4х болтов шайбу, которая была поставлена из запасов СЦ. :)
Так же можно сравнить карб от Парсуна-9.8 и от Тохи-5. Как говорится найди 5 отличий... :D
И несколько видео с ТО:
H1vYY8-5Fwc
4oOc-ScoaMU
xaauz28HOp0
angler1265
09.08.2011, 19:59
Мда, с карбюратором это круто! Интересно, а другие запчасти тоже идентичны?
Как и обещал - фотки на ТО................. :D
Андрей, а чем это тебе намастырили шлицовку гребного вала, не консталином случайно?
Андрей, а чем это тебе намастырили шлицовку гребного вала, не консталином случайно?
А хрен его знает....:D
А хрен его знает....:D
По виду очень похож, а он тудыть не подходит вАще.:D
По виду очень похож, а он тудыть не подходит вАще.:D
А если это ОНО и не подходит, то что может быть? :eek:
А если это ОНО и не подходит, то что может быть? :eek:
Винт блин отвалится.;) Просто вымоет водой после первого же выхода, а так ни чё. Лучше уж обычным литолом намастырить если нет нормальной водостойкой смазки.
Но ведь не факт, что это консталин...
Винт блин отвалится.;) Просто вымоет водой после первого же выхода, а так ни чё. Лучше уж обычным литолом намастырить если нет нормальной водостойкой смазки.
Но ведь не факт, что это консталин...
Аааа...хух....понятно, спасибо... :)
Да даже , если вымоется, там на валу такой густючий "родной" салидол всё равно остался, а эта смазка поверх его...:)
В идеале , конечно что-то типа смазки ШРУС туда нужно....она вроде бы водой не вымывается....
Аааа...хух....понятно, спасибо... :)
Да даже , если вымоется, там на валу такой густючий "родной" салидол всё равно остался, а эта смазка поверх его...:)
В идеале , конечно что-то типа смазки ШРУС туда нужно....она вроде бы водой не вымывается....
В идеале, во время ТО, старая водостойкая смазка удаляется, а новая наносится и это не ШРУС, не ШРБ и не солидол. Как минимум литол, который тоже не для этих целей.
Спросил. :)
Смазка Triple Guard Grease
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Водостойкая... :)
Маленькая.:) На 2-х дневной рыбалке выходных при спуске на воду моторчик П 9.8 ессно, после 2-х недельного простоя завелся не сразу...:eek: При этом основной причиной было жесткое с характерным хрюканьем проскакивание внутри пускового механизма:( Завел и благополучно проходил несколько часов. Во время обеденной сиесты снял капот для выяснения причины, которая оказалась очень проста. Чечевицеобразный нарост на тросике блокировки от пуска при включеной передаче не доставал до рычага блокировки. Причина видимо в растяжении тросика по мере обкатки. При помощи ключика на 10 и упоминания о китайской матери, неполадка устранена.:D Посему ложечка дегтя совсем маленькая, крошечная совсем.:)
Maximusvfr
20.09.2011, 21:16
2 недели назад стал обладателем сего китайского чуда:mat:.Лодка Адвенчер 3,3М. До этого не было моторов, но имел опыт хождения под меркури 3,3.
Первый запуск был не лёгким из-за отсутствия опыта. Не хотел заводиться после дёрганий 3-х минут, пока не устал. В итоге оказалось, что шланг с грушей подключил наобород, т.е качал в бак:D. После правильного подключения и подкачки, на подсосе не захотел заводиться, сразу открутил полный газ как описано из опыта выше, и с первого раза завёлся. Дымит конечно сильно, при обкаточном соотношении масла 1:25. Первый день обкатки был около 5 часов. Вдвоём на пол газа за секунды 4 выходили на глисс. Заводился далее с первого раза. Работа на холостых слегка дёрганая, чуть откручиваешь газ, тихо и без вибраций, если так можно сказать про двухтактники.
Вторая рыбалка была через 2 недели. На моё удивление завёлся просто без подсоса, на холостых, с пол тычка. Ещё проехал во второй день 5 часов. По характеристикам выхода на глисс. Лодка 65 кг+ мотор 26+2 человека 165 кг+ якорь палатки и др груз 40 кг = 296 кг, выход на глиссер около 6 секунд.:lodka: Скорость потив течения на Десне 7 км/ч и против довольно сильного ветра была 20 км/ч по жипиэсу на 2/3 газа. Если один человек скорость 35 на полный газ, 32 на 2/3 газа.
Пробовали втроём без груза, общий вес 380 кг. не хотела выходить ни в какую. :rolleyes:
Общий отзыв. Мотором очень доволен, заводится хорошо, расход бензина маленький, за 5 часов спалил 12 литров 95-го Окко. Качество сборки на вид хорошее, скоро первое ТО.
EnergySergey
23.09.2011, 12:07
И ещё об отличиях. У Тохи маховик аллюминиевый, а у Парсуна покрашен чёрной краской(интересно зачем?).
В моем П. 9,8, маховик уже алюминиевый, без краски...
В моем П. 9,8, маховик уже алюминиевый, без краски...
Да знакомому брали в конце зимы - тоже уже не крашенный был.
алексей бц
30.10.2011, 22:03
Напишу и я свой отзыв, думаю лишним не будет. Только оговорюсь сразу - это мой первый мотор, ранее ни разу вообще под моторчиками не ходил даже в качестве пассажира. Купил свой парсунчик летом. О выборе производителя вопрос не стоял потому как принципиально хотел абсолютно новую технику а на бренды денег естественно не хватало. Мучился лишь вопросом какой мощности взять 15 или 9,8. Покупал сразу комплектом и лодку и мотор и эхолот. Советовали много вариантов, но большинство советчиков говорило что для рыбалки вдвоем лодки 3-3,3м и десятки мотора будет вполне достаточно. Поэтому решил дабы не влезать в долги взять боль мень нормальное эхо(Lowrence Mark 5x), лодочку Kalipso 3,2м и Parsun 9,8л.с.2т. С якорем, акумулятором, зарядным и маслом как раз вписался в имеющийся бюджет. Через пару дней на обкатку.
Итак первый выход сугубо обкаточный, без рыбалки. Пока собрал лодку три раза качал и спускал?!!! Спустился на воду отплыл на веслах от берега и приступил к заводке мотора. Инструкцию перед этим изучил основательно. Раз шморг, два, три, .....29!!!, не заводится зараза. Звоню на сервис где проводил предпродажное ТО. Мол не заводится. Ну ребята сделай то и это, пробуй завести если что звони. Поменял свечи, проверил искру и .... не заводится $$$$$. Звоню обратно на сервис в ответ надо к нам с моторчиком, будем разбираться. И вот я сижу в лодке, нервно курю и от злобы на всю округу громко выражаю свое отношение к китайскому производству. Ну думаю еще разок попробую и буду собираться. И тут мой взгляд останавливается на одной детали, которой при предыдущих осмотрах я не замечал - стрелка на груше. В мыслях сразу всплывает известная фраза из известного комического сериала * НУ ТЫ ЛОШАРА*. Так что ребята не вы одни такие,
В итоге оказалось, что шланг с грушей подключил наобород, т.е качал в бак:D.
я наступил на те же грабли. Ну и как положено после смены положения шланга моторчик без каких либо проблем завелся с первой потяжки. Откатал около 4 часов и домой.
Следующий выход получилось сделать лишь спустя несколько недель и был он опять же сугубо обкаточным, без рыбалки. Моторчик завелся без проблем. Вернее почти без проблем. После примерно 8-10 потяжки я стал пристально обдумывать что в этот раз я сделал не так. Все с той же фразой про лошару я открутил воздушный клапан на топливном баке и завел технику с первой потяжки. Было чертовски приятно в жаркий августовский день с бутылочкой холодного пивка с ветерком прокатится по родной речушке, тем более пляжный сезон в самом разгаре. И как не совсем приятно осознавать что с бензином ты просчитался и в самый солнцепек маслать на веслах еще 1,5км до места высадки.
Оставалось наездить еще каких то 2часа, поэтому решив что за рыбалку примерно столько и получится беру напарника и едем открывать сезон лодочного джига. Приехали, накачались, спустились. Раз шморг, 2,3...15, не заводится. На сервис позвонил лишь после того как твердо был уверен что в этот раз на лошару я и близко не похож. Звонок ничем не помог, потому что я уже хорошо запомнил что надо делать в таких случаях и соответственно провел все предлагаемые манипуляции до этого. Делать нечего, сворачиваем лодку, местные жители еще раз выслушивают общепринятое отношение к китайскому ширпотребу. Приезжаем на сервис. Ребята мотор тоже не смогли завести. Разобрали и вынесли вердикт вода в карбюраторе. Прочистили продули и на своем бензине завели с первого раза. Дома я разлил заправленный накануне до верху бак по двум шестилитровым бутылкам, и на следующий день констатировал наличие воды в бензине ну не меньше пол литра точно. Заправлялись на ависе, но не потому что дешево, а потому что единственная заправка на пути, до остальных петлять по городу (своего авто нету, с такой проблемой столкнулся впервые). Теперь заправляюсь только на окко или вог и обязательно чек забираю.
Через недельку таки выехали с братом дообкатать двигатель и порыбачить. И первый и второй пункт выполнили на сто процентов. Моторчик завелся без проблем, не глох и катал нас без каких либо нареканий. Да и судачок порадовал отменным клевом. Опосля рыбалки завезли на сервис.
После ТО прошло почти 2 месяца. За это время мы с парсунчиком побывали на примерно 10 рыбалках. Казусы были. То катушку забудешь, то шланг на насосе лопнул. Купил шланг так пробил насос. Купил насос а он возьми и тресни. Напарник в лодке при забросе отбил около 6см кончика на купленом накануне эвиде. А парсунчик работает как часики. Расход вроде нормальный,по километражу не засекал (нету чем мерять) но за рыбалку больше 4-х литров не спалил ни разу. Последнее время с утра холодно, около 0, а хранится он у меня в металлическом гараже, и не смотря на это заводится с первой или второй потяжки. 3-5сек работает и глохнет. Второй раз заводишь - глохнет после 5-10сек. За 3 разом глохнуть не даю, прогазовочка 20-30сек, и потом прогрев при котором газ с1/4 оборота скидываю до х.х. Прогревается около5-7мин, потом еще минут 5 иду на малых оборотах для полного прогрева. Груша у меня кстати говоря очень мягкая, и с похолоданием не дубеет. Теперь про глис на моем комплекте. Стандартная рыбалка это я-120кг, напарник 90-100кг, якорь, бак, эхо, чай, пиво, ящики с приманками, отличное настроение(обязательно) примерно30-35кг. Весь этот гамуз парсун уверено выводит на глис на полных и устойчиво держит на 3/4оборотах. На прошедшей рыбалке впервые вышли на большую воду(каневское вдх) в связи с чем стандартный комплект заметно утяжелился еще одним якорем и 30-40грамовыми, очень кстати говоря непривычными для меня ушастиками. Да и Днепр порадовал неплохим клевом судака и неплохим сомиком, поэтому на обратном пути добавилось еще около 20кг веса. Все это двигатель вывел на глис и полчаса толкал впереди себя, правда практически на полных оборатах, скорость не мерял ( не чем). В общем комплектом очень доволен, китайский мотор пока не подвел ни разу. А там поживем увидим.
Хорошее описание,прочитал с удовольствием.
И на старуху бывает.... :)
На прошедшие покатушки взял ВСЁ! Даже заправился с лихвой, НО! забыл масло для мотора.... :D
Спасибо добрым людям - поделились двухстами граммами....
MMixailSymi1
07.03.2012, 07:33
На PARSUN 9,8 можно поставить катушку генератора ?
Вот схема этой части мотора - место под катушку есть.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
На PARSUN 9,8 можно поставить катушку генератора ?
Вот схема этой части мотора - место под катушку есть.
А где взять такую катушку ? От М -15 подходит?
MMixailSymi1
12.03.2012, 21:38
А где взять такую катушку ? От М -15 подходит?
Вот купить можно : [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]|215570|1794283|1825671|1825674&id=54264
Вот изготовление катушки : [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Вот установка катушки : [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
(это тоже по теме : [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи])
Vladimir d
17.03.2012, 18:56
На днях стал обладателем китайского двигателя.
Лодочный двигатель Parsun 9.8
18-03-12 поеду испытывать на обводной канал село Ровжи за Вышгородом.
Первый выезд
YouTube
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Подскажите по парсун 9,8 - не блокируется стартер на передаче.Понимаю что регулировка тросом, но не пойму принцип работы.Мне кажется там чего то не хватает. Вот фото.
Vladimir d
19.03.2012, 15:33
Подскажите по парсун 9,8 - не блокируется стартер на передаче.Понимаю что регулировка тросом, но не пойму принцип работы.Мне кажется там чего то не хватает. Вот фото.
У вас сломан фиксатор от белой штучки внизу. Он стоит между пружиной и (юлой на тросике )
У вас сломан фиксатор от белой штучки внизу. Он стоит между пружиной и (юлой на тросике )
Ясно , а нельзя ли фотку как должно быть ?
вот фото. та штука снимается только вниз, может, она там где то под крышкой лежит.
Фиксатор так и не нашел. Сегодня произвел первый запуск - завелся нормально, работает тоже норм. - по звуку не громче Мерк 5. Есть вопрос - при работе из верхнего отверстия выхлопа пробивается вода, это норма? На Мерке такого не было, только выхлопные газы, а тут вперемешку с водой?
Студент 5
27.03.2012, 21:46
Добрый вечер . У меня лодка фиорд 360 резинка килевая с жестким дном и балонами 42см в диаметре, вес -75кг. Сам 110кг, а напарник 90кг. Спина не позволяет переносить 36кг пятнашки, а сможет ли на глис 9,8Парсун вытянуть. Ветерок 12 не вытянул?.
Добрый вечер . У меня лодка фиорд 360 резинка килевая с жестким дном и балонами 42см в диаметре, вес -75кг. Сам 110кг, а напарник 90кг. Спина не позволяет переносить 36кг пятнашки, а сможет ли на глис 9,8Парсун вытянуть. Ветерок 12 не вытянул?.
Должен вытягивать, тем более на 360й длине.... Попробуйте нормально накачать лодку для начала и груз равномерно распределите по лодке и думаю, что всё у вас получится....
Есть вопрос - при работе из верхнего отверстия выхлопа пробивается вода, это норма?
У Т9,8 - норма
Добрый вечер . У меня лодка фиорд 360 резинка килевая с жестким дном и балонами 42см в диаметре, вес -75кг. Сам 110кг, а напарник 90кг. Спина не позволяет переносить 36кг пятнашки, а сможет ли на глис 9,8Парсун вытянуть. Ветерок 12 не вытянул?.
90+110+75+26(мотор)=300кг , на одну силу получается 30 кг - многовато даже при условии, что будете без вещей. Может быть будете глиссировать со скоростью около 20 кмч. На 15 сил скорость 36-38, у меня та же проблема была. Проблема снялась - когда товарищ купил Я15, а я свой Т9.8 продал.
Теоретика C-ZARя уговаривал снять видео про глиссрование на его чудо лодке с его чудо мотором - не дождался
Теоретика C-ZARя уговаривал снять видео про глиссрование на его чудо лодке с его чудо мотором - не дождался
Может быть вы, как "великий практик" порадуете людей потоком нужных и информативных видео???;) Покажите пример, мне , "теоретику", так сказать!!!....:D
Вот например моё видео с Бригом Д330 под Парсуном-9.8 2т. при общей загрузке 330кг. Макс. скорость при этом составляла 25км\ч. После того, как я спалил около 10л. бенза, максималка выросла до 27-28км\ч. И это на сильно-килеватой лодке, а на менее килеватой было бы ещё быстрее и бОльше кг поднялось бы на глисс.;)
ybrlTmWnVxE&feature=youtu.be
ПС.Практик нашёлся....:D
Добрый вечер . У меня лодка фиорд 360 резинка килевая с жестким дном и балонами 42см в диаметре, вес -75кг. Сам 110кг, а напарник 90кг. Спина не позволяет переносить 36кг пятнашки, а сможет ли на глис 9,8Парсун вытянуть. Ветерок 12 не вытянул?.
У Вас лодка 75 кг и вы её таскаете. 36 кг мотор - спина не тянет. Неувязка, ведь мотор легче пол-лодки. Извините, если чем обидел, я не от стеба и без упреков. Над проблемами со здоровьем не прикалуюсь. Но 15-ка железно выведет на глисс. 10-ка - возможны варианты. Подумайте над механизацией переноса: тележка, транцевые колеса... облегчить, сделать удобней - может тоже выход?
На жопсе нифига не видно, незачет ;)
На жопсе нифига не видно, незачет ;)
Да пофиг, я это могу повторить это ещё раз....;)
Всё равно веса понятны, глисс есть и видно , что быстрее, чем 20км\ч...:)
ПС. Кстати, несколько моих т.н. "теоретических" измерений занесены в таблицу скоростей сайта Мотолдка. ;)
.....
Вот например моё видео с Бригом Д330 под Парсуном-9.8 2т. при общей загрузке 330кг. Макс. скорость при этом составляла 25км\ч. После того, как я спалил около 10л. бенза, максималка выросла до 27-28км\ч. И это на сильно-килеватой лодке, а на менее килеватой было бы ещё быстрее и бОльше кг поднялось бы на глисс.;).....
А можно размеры килевого пузыря D330? Чертёж приветствуется. Есть желание килеватости сравнить.
Может быть вы, как "великий практик" ....;)
.....
ПС.Практик нашёлся....:D
Фи, как некультурно....
Да пофиг, я это могу повторить это ещё раз....;)
Всё равно веса понятны, глисс есть и видно , что быстрее, чем 20км\ч...:)
ПС. Кстати, несколько моих т.н. "теоретических" измерений занесены в таблицу скоростей сайта Мотолдка. ;)
В твоём фильме - ровная вода, мель и похоже вниз по течению. Двух по 100 кг посади в лодку с обратными условиями и видео сними - как они глиссируют.
Я лодку с мотором использую для рыбалки, а не для сплава по реке и не для установления рекордов для занесения в книгу рекордов сайта МОТОЛОДКА.РУ, поэтому тратить время на танцы на носу лодки - мне не интересно. Кроме того танцы могут не помочь выйти на глисс.
Из личного опыта - товарищ 110, я под 100 кг, Т9.8 хватало на грани.
Летом - когда в шортах и немного снастей - разогнаться ещё можно. Осенью в зимней одежде и с двумя рюкзаками - у меня не получалось.
При перегрузе несколько раз получалось выходить на глиссирование разогнавшись вниз по течению и по большой дуге развернуться вверх по течению и глиссировать, но после схода с глиссирования выйти на глисс не получалось.
После покупки товарищем Я15 я три года держал Т9.8, два-три раза в год предпринимая попытки использовать его для каких нибудь видов рыбалок, но ПЯТНАШКА для двоих по 100 , несмотря на лишних 8-10 кг и 1,5 раза больший расход с моей и не только моей точки зрения для рыбалки намного интереснее.
В твоём фильме - ровная вода, мель и похоже вниз по течению. Двух по 100 кг посади в лодку с обратными условиями и видео сними - как они глиссируют.
Я лодку с мотором использую для рыбалки, а не для сплава по реке и не для установления рекордов для занесения в книгу рекордов сайта МОТОЛОДКА.РУ, поэтому тратить время на танцы на носу лодки - мне не интересно. Кроме того танцы могут не помочь выйти на глисс.
Из личного опыта - товарищ 110, я под 100 кг, Т9.8 хватало на грани.
Летом - когда в шортах и немного снастей - разогнаться ещё можно. Осенью в зимней одежде и с двумя рюкзаками - у меня не получалось.
При перегрузе несколько раз получалось выходить на глиссирование разогнавшись вниз по течению и по большой дуге развернуться вверх по течению и глиссировать, но после схода с глиссирования выйти на глисс не получалось.
После покупки товарищем Я15 я три года держал Т9.8, два-три раза в год предпринимая попытки использовать его для каких нибудь видов рыбалок, но ПЯТНАШКА для двоих по 100 , несмотря на лишних 8-10 кг и 1,5 раза больший расход с моей и не только моей точки зрения для рыбалки намного интереснее.
Так у Андрюхи пассажиры 75+67+66+20=228 кг - примерно ваши 100 да 110. И глисс и там и там с бубнами. Пасочки не в счет. 30-33 кг на 1л.с.
После покупки товарищем Я15 я три года держал Т9.8, два-три раза в год предпринимая попытки использовать его для каких нибудь видов рыбалок, но ПЯТНАШКА для двоих по 100 , несмотря на лишних 8-10 кг и 1,5 раза больший расход с моей и не только моей точки зрения для рыбалки намного интереснее.
Я наверное чего-то недопонимаю..... Вы хотели видео - вот вам видео!
А вы опять начинаете "если бы да кабы" и тп....
И при чём тут 15ка??? Тут тема про конкретный мотор - Парсун-9.8!!!
Или вы пытаетесь доказать, что 15ка поднимет на глисс бОльше веса, чем 9.8??? Спасибо, просветили.... :D:D:D:D
"Практик"....:D:D:D
Так у Андрюхи пассажиры 75+67+66+20=228 кг - примерно ваши 100 да 110.
Там ещё было кил 20 бенза и кил 5 всякой хрени типа якоря, насоса и тп...:)
И глисс и там и там с бубнами.
Так никто и не скрывает, там и на видео всё слышно...
Там ещё было кил 20 бенза и кил 5 всякой хрени типа якоря, насоса и тп...:)
Так никто и не скрывает, там и на видео всё слышно...
Так и там бенз, пасочки и якоря. Примерно паритет. Наверное
Так и там бенз, пасочки и якоря. Примерно паритет. Наверное
Возможно....
C-ZAR, я не спорю с тобой :D:D:D:D:D и не ставлю под сомнение твои рекорды:):):):):). Я привожу примеры из личного опыта Студенту 5 на вопрос
------------Неразрешимые сомнения.
Добрый вечер . У меня лодка фиорд 360 резинка килевая с жестким дном и балонами 42см в диаметре, вес -75кг. Сам 110кг, а напарник 90кг. Спина не позволяет переносить 36кг пятнашки, а сможет ли на глис 9,8 Парсун вытянуть. Ветерок 12 не вытянул?.--------------------
Если прозвучало напарник, то видимо речь идет о рыбалке и из своего опыта констатирую, что для рыбалки мотор 9.8 для такого груза не совсем удобно, что лучше 15 сил, но это если для рыбалки.
Спасибо тебе за фильм про сплав по мелкой речке и умозаключений с подсчётом весов, выведенных на глиссирование , но мне после рыбалки приходится возвращаться домой вверх по течению и когда уже темнеет и иногда с рыбой.
Можешь мне больше не отвечать, я всего лишь выразил своё мнение. :rolleyes:.
Добрый вечер . У меня лодка фиорд 360 резинка килевая с жестким дном и балонами 42см в диаметре, вес -75кг. Сам 110кг, а напарник 90кг. Спина не позволяет переносить 36кг пятнашки, а сможет ли на глис 9,8Парсун вытянуть. Ветерок 12 не вытянул?.
Значит такой Ветерок уже застрелянный-пора в ремонт. П.9.8 по любе вытянит.(Царь доказал)но с пятнашкой полюбе веселее.Если спина больная так ,что вам мешает взять хотя бы того Волгаря 15 вес 27 кг.либо Сиапро-15 с весом 30 кг.та же( Сельва ) в вашем регионе с выбором мотора намного проше чем у нас.
Повёлся я на "шару" :) и заказал себе скоростной винт от Тохи-9.8 F9.5 (3х8.9х10). Надеюсь, что в начале мая получу. Тахометр уже имеется, так что скоро будет вся "картина маслом"... :D
Maystrenko
14.04.2012, 22:59
Повёлся я на "шару" :) и заказал себе скоростной винт от Тохи-9.8 F9.5 (3х8.9х10). Надеюсь, что в начале мая получу. Тахометр уже имеется, так что скоро будет вся "картина маслом"... :D
И во што Вам шара обойдется,если не секрет?Мне шара на М15 вылезла в
800грн.Это3х9х8.:D
И во што Вам шара обойдется,если не секрет?
Ну за новый фирменный винт - около 600грн.
Maystrenko
15.04.2012, 08:12
Ну за новый фирменный винт - около 600грн.
То это СОЛАС?
То это СОЛАС?
Вот именно, что не Солас. У Соласа винтов с такими параметрами нет.
Я заказал именно "родной" Тохацовский скоростной винт, т.к. тот же Солас в итоге ничего не даст, т.к. опять-таки винт не соотв. написанному на нём...
Студент 5
16.04.2012, 19:29
Спасибо всем за советы по подбору мотора на фиорд 360. Век живи век учись. Очень правильно понимать что тебя ожидает. Начинали на язе с электромотором, потом напарник взял днепр с мериком 30л плюс трелер и где угодно не сплавишся. В итоге бензин местовое за сплав и рыбалка меньше 500 грн не заканчивается. Поэтому пробуем промежуточный вариант подобрать.
толян1717
18.04.2012, 22:32
Купил сей девайс (П9,8 2Т). Жду открытия навигации для обкатки. При покупке впечатлила тихая и мягкая работа двигателя. Смутили следы от ключей на болтах под капотом... затем пересмотрел весь модельный ряд- на них тоже самое. В ответ получил что-то типа " ну как же их без ключей могут собрать". До этого был сузуки-2,5 то на нем следов не оставалось даже после моего личного вмешательства.
Теперь вот начал я заморачиваться чехлом на капот- есть ли они в продаже или нада нести капот в мастерскую для заказа, может кто чего подскажет?
Выкройку сделать легко - берёшь газеты, или обои, обворачиваешь капот. Сверху обматываешь скотчем - получается кожура, делаешь 4 разреза по углам - получается поверхность раскладываемая на плоскость, выкройка готова. Материалов цвета хакки - везде их есть.
Короче не срослось со скоростным винтом, boats.net меня с винтом прокинул... :(
а был ли мальчик?:connie_23:
а был ли мальчик?:connie_23:
Выложить скриншоты заказа с Paypal и boats.net?:confused:
Что за предъявы?:mad:
А вчем проблема? А то тоже хотел заказать кое-что для своего моторчика.
А вчем проблема? А то тоже хотел заказать кое-что для своего моторчика.
Скопировал свой же пост с Мотолодки:
president, такая же фигня с boats.net произошла и у меня на днях. Заказал у них винт, оплачивал через Paypal. Через день у меня появилась ещё одна вещь , которую я не заказывал и увеличенная в два раза сумма. Но денег на карте было впритык на покупку, а потому больше они снять не смогли(я всегда специально так делаю на всякий случай).
Я в шоке, начинаю на ломанном английском переписываться с ними по имейлу со скриншотами оплаты, выставленным на Paypal счётом и тп... На что их техподдержка меня заверила в том , что это глюк на сайте и они мне отправят то, что я заказал. Но через неделю в списке заказа появилось ещё пара вещей, которые я не заказывал. И в итоге позавчера они мне вернули бабки на карточку через Paypal с формулировкой, мол у них эти винты закончились....
В общем хрень какая-то этот boats.net.... :(((
Добрый день ВСЕМ! На выходных на мою лодку ENERGY330 :gan2: с надувным килевым дном поставили мотор П9.8 2Т и три человека(80+ 85+85) против течения на Десне, без проблем, вышел на глиссер. Думаю еще кг +40 вытянул бы. За три дня было пройдено 150км., мотор работал без нареканий. Заводить нужно в пол газа. На самых малых оборотах при переключении на скорость нужно добавлять немного газа, чтобы не заглохнуть.
Вынужден немнго огорчить владельцев славного моторчика Парасюн 9.8. Пользуюсь нечасто третий сезон. Вобщем нареканий небыло, кроме как пришлось кое-что самому подрегулировать после некоторого времени эксплуатации. И вот, в прошедшие выходные моторчик стал страдать простатитом, ссыкать из контрольки все слабее, и начал перегреваться. Дальше ситуация, с каждым переходом, стала усугубляться. :confused:Сначала грешил на засор, потом уже на обрыв крыльчатки. Веселое настроение вселяло то, что до лагеря было довольно далеко. Добираться пришлось сняв кожух, положив мокрую тряпку на блок постоянно поливать ее водой. Вскрытие дома показало, что помпа в порядке. Пришлось снимать голову. И только когда извлекли водяную трубку, прозрел (не сразу). На трубке длинная продольная трещина! Почти на всю длину! :eek: Думал трубка шовная и разошелся шов, ан нет! С другой стороны трубки тоже трещина, поменьше! Вобщем помпа не могла поднять воду до рубашки, вся вытекала через эти трещины не дойдя по назначению.
Трубку конечно поменял, но осадочек неприятный остался. Это ведь простая, ненагруженная деталь и так подвела!:(
DESENTER
10.07.2012, 09:09
Вынужден немнго огорчить владельцев славного моторчика Парасюн 9.8. Пользуюсь нечасто третий сезон. Вобщем нареканий небыло, кроме как пришлось кое-что самому подрегулировать после некоторого времени эксплуатации. И вот, в прошедшие выходные моторчик стал страдать простатитом, ссыкать из контрольки все слабее, и начал перегреваться. Дальше ситуация, с каждым переходом, стала усугубляться. :confused:Сначала грешил на засор, потом уже на обрыв крыльчатки. Веселое настроение вселяло то, что до лагеря было довольно далеко. Добираться пришлось сняв кожух, положив мокрую тряпку на блок постоянно поливать ее водой. Вскрытие дома показало, что помпа в порядке. Пришлось снимать голову. И только когда извлекли водяную трубку, прозрел (не сразу). На трубке длинная продольная трещина! Почти на всю длину! :eek: Думал трубка шовная и разошелся шов, ан нет! С другой стороны трубки тоже трещина, поменьше! Вобщем помпа не могла поднять воду до рубашки, вся вытекала через эти трещины не дойдя по назначению.
Трубку конечно поменял, но осадочек неприятный остался. Это ведь простая, ненагруженная деталь и так подвела!:( Этот дефект мог бы произойти не только с парсуном 9.8,а и с любым брендовым двигателем.рано или позно что-то сломается немного=)для того мы и хазяева своих мотор чтобы уберечь их от этаких поломок.удачи вам в использовании=):lodka:
Этот дефект мог бы произойти не только с парсуном 9.8,а и с любым брендовым двигателем.рано или позно что-то сломается немного=)для того мы и хазяева своих мотор чтобы уберечь их от этаких поломок.удачи вам в использовании=):lodka: Все так, но Вы совершенно верно выразились словом "ДЕФЕКТ". Эта трубка никакой нагрузки не несет и давление от помпы там никакое. Следовательно это именно дефект, причем из-за говноматериала. Жалею, что впопыхах не сделал фоток этого дефекта.
Как положительное свойство мотора, могу отметить отличную изоляцию высоковольтной части системы зажигания. Ведь мокрая тряпка при работе движка фактически лежала на КЗ, ВВ проводах и свечах, и все это обильно поливалось водой! Это никак не влияло на работу мотора:). Попробуйте сделать такое с любым автомобильным движком!
Серёга Н
22.07.2012, 21:29
Всем привет!!!Катаю Парсун 9,8 и лодку Альфу 310.Ну што сказать мне нравится заводится с одного раза если прогретый если нет максимум с третьего без подсоса меньше чем в пол газа потом чуть убавляю.Нареканий практически нет цена качество супер.Выкатал после обкатки 22,5 литра топлива ну пока полёт нормальный:lodka:
Рибацюга_
15.08.2012, 20:17
Добрый день ВСЕМ! На выходных на мою лодку ENERGY330 :gan2: с надувным килевым дном поставили мотор П9.8 2Т и три человека(80+ 85+85) против течения на Десне, без проблем, вышел на глиссер. Думаю еще кг +40 вытянул бы. За три дня было пройдено 150км., мотор работал без нареканий. Заводить нужно в пол газа. На самых малых оборотах при переключении на скорость нужно добавлять немного газа, чтобы не заглохнуть.
НЕ ВЕРЮ!!!!!!!!!
ДАЙТЕ ВИДЕО.имхо
НЕ ВЕРЮ!!!!!!!!!
ДАЙТЕ ВИДЕО.имхо
"Не верю" чему?:rolleyes:
Короче , пока мотор не обкатан, реальных показателей на максимальных скоростях и загрузках узнать не получится. Будем ждать весны. :) Итого в общей сложности пройдены: 2 часа обкатки , 22км , спалено 4л. бензо-маслянной смеси. Недостатков в работе мотора (кроме вышеперечисленных) замечено не было.
Да..и ещё. Хоть анод на моторе и без регулировочного пёрышка, мот (в отличие от Т-9.8) в сторону абсолютно не тянуло.
Как и у меня средний расход топлива при обкатке 2 л/час. Конечно это справедливо только для определенной пары лодка+ мотор.
Да, но есть одно "НО" - это были первые 2 часа обкатки, т.е. мотор работал или на хх или до 1\2 газа и никаких глиссов и тп..
"Не верю" чему?:rolleyes:
Я тоже не верю. У меня Тоха 9.8+Динго 330 - 3 тела (75+75+90) на глисс на Десне не вывела ни против, ни по течению. По течению было что-то похожее, но полноценным глиссированием это точно не назовешь.
До появления видео - позволю и себе- НЕ ПОВЕРИТЬ!!!
Я тоже не верю. У меня Тоха 9.8+Динго 330 - 3 тела (75+75+90) на глисс на Десне не вывела ни против, ни по течению. По течению было что-то похожее, но полноценным глиссированием это точно не назовешь.
От Андрея C-ZAR правда штиль полный.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Да, но есть одно "НО" - это были первые 2 часа обкатки, т.е. мотор работал или на хх или до 1\2 газа и никаких глиссов и тп..
Согласен. Необходима точная проверка. Удасться - выложу результаты.
Я тоже не верю. У меня Тоха 9.8+Динго 330 - 3 тела (75+75+90) на глисс на Десне не вывела ни против, ни по течению. По течению было что-то похожее, но полноценным глиссированием это точно не назовешь.
Вобще то я спрашивал чему именно человек не верит....Но раз так,то пусть будет так.
А по нагрузке у меня было следующее:я 98 кг(это точно),сын 78кг (тоже точно) ,кум (вес ТОЧНО не знаю,он немного стройнее меня,но выше)так что примерно также...пусть 95кг(шоб не врать;))Якорь....кила 4-5.....снастей малость на хыжака(:rolleyes:2-4кг).............вода-еда-пиво.....кил 8-9 приблезительно.........бак бенза (10-11кг)- устойчивый глис.
Лодка 330+п9.8.
Вода стоячая,утром штиль,к обеду волна небольшая.
ЗЫ .видео нет,фоток тоже(втроем были и снимать было некому).
ЗЫЫ.Я чего спросил то?, потому что не увидел в посте ничего сверхестественного,а человек чему то не поверил:rolleyes:
Мну 125 кум 75 четверо детей от 5 до 9 лет (в сумме не думаю что больше 100 кг) парсун 15 на глисс никак:connie_23:
Мой мотор прошёл 700км 9ти-дневный поход по Чёрному морю (более 30м\ч за неделю).
Отработал на отлично!
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Тут другая комедия.
Уже второй раз случается такая кака: Если не выкатать бенз из карба и мотор простоит более 1.5-2 месяцев, то засирается карбюратор и мотор запускается, но отказывается тянуть(троит, чихает и тп.) и лодка вообще на глисс (естествено) не выходит.
Лечится разборкой и продувкой карбюратора.
Уже 2 раза такая хрень была: после зимы и после похода больше месяца не выезжал на воду.
Что это? Гавёный бенз, масло со странностями? Или...?....
Одно радует - карб легко снимается и разбирается и простой как двери... :)
И ещё одно , при разборке в карбе видимого мусора нет, просто разобрал, всё чисто, продул, собрал - работает....
Может в каком-то канале какая-то гадость собралась и её не видно и время от времени она меня выдрачивает?
Maystrenko
01.09.2012, 15:22
Мой мотор прошёл 700км 9ти-дневный поход по Чёрному морю (более 30м\ч за неделю).
Отработал на отлично!
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Тут другая комедия....
Может в каком-то канале какая-то гадость собралась и её не видно и время от времени она меня выдрачивает?
Та фсе просто Андрюша .бенз испаряется ,маслор насыхает.
Та фсе просто Андрюша .бенз испаряется ,маслор насыхает.
Дык и масла-то "сухого" в карбе не видать, только "жидкое"...:D
Даже если предположить, что я полностью выкатаю бенз из карба, то маслянная плёнка на его стенках полюбому останется.
Что делать? промывать крб перед длительным хранением чистым бензом??:confused:
Maystrenko
01.09.2012, 15:51
Дык и масла-то "сухого" в карбе не видать, только "жидкое"...:D
Даже если предположить, что я полностью выкатаю бенз из карба, то маслянная плёнка на его стенках полюбому останется.
Что делать? промывать крб перед длительным хранением чистым бензом??:confused:
Разсказываю:,-Был у меня Джоник ,не мотор,а чудо,без идиного подшипника!И всегда меня преследовала с ним токмо одна проблема,-захереный карб,токмо бензом не помою хр... заведется,и усе!Здыхався его продав ,но ужас рук пахн6ущипх бензином остався!Это я к чему,есть карбы и двигли ниисправимые в своей пакостносити,и ты ему хоть кол теши!
Купив М навроде отшептало,побачим.
Maystrenko
01.09.2012, 16:30
Дык и масла-то "сухого" в карбе не видать, только "жидкое"...:D
Даже если предположить, что я полностью выкатаю бенз из карба, то маслянная плёнка на его стенках полюбому останется.
Что делать? промывать крб перед длительным хранением чистым бензом??:confused:
Както думал над этой проблемой,ПРИШОЛ К ВЫВОДУ ,МОЛЕКУЛЯРНЫЙ СОСТАВ МЕТАЛА,хотите смейтесь.Одни притягивают масло и пр.,и забивают жиклеры,другие нет...
Та фсе просто Андрюша .бенз испаряется ,маслор насыхает.
Не все так просто. Наш обычный бензин имеет свойство разлагаться на составляющие со временем. На заправках к обычному низкооктановому бензину добавляют кучу присадок и получается из 76 бензина аж 95+. Нельзя хранить бензин в пластиковых емкостях длительное время.
У меня на машине установлено ГБО, так газовщики в один голос орут, что долго нельзя бензин держать в бензобаке, его надо вырабатывать, а на его место добавлять свежий. Вот так. Вырабатывайте бензин из карбюратора полностью.
Както думал над этой проблемой,ПРИШОЛ К ВЫВОДУ ,МОЛЕКУЛЯРНЫЙ СОСТАВ МЕТАЛА,хотите смейтесь.Одни притягивают масло и пр.,и забивают жиклеры,другие нет...
Да то шо-то сильно заумно...:)
Maystrenko
01.09.2012, 22:17
Да то шо-то сильно заумно...:)
Может и заумно ,но когда "ОНО" не хоче робить начинаеш дуть на воду.и еще товарищ ниже сказл не без доли правды.
...Вырабатывайте бензин из карбюратора полностью...
+100. У меня было пару раз, раньше. Приплыл на берег, заглушился, краны закрыл, упаковался в чехлы и ехать. А в машине смрад и кумар. Окна открываем что б не угореть. Сначала думал, что в выхлопе ПЛМ остается, проветрится и пройдет. Потом и в гараже смрад достал. Случайно однажды положил мот на бок, а из него бенз потек. Тогда вразумел.
Учитывая, что перевожу ПЛМ в стоячем состоянии, в смысле в положении "Стоя":D бенз испаряется долго и воняет.
Сейчас при подходе к берегу метров за 100 +-, сдергиваю шланг выносного бака со штуцера мотора и иду на том, что в поплавковой в карбе. Расстояние приличное. Бенза там хватает. Вонь исчезла.
Для встроенных баков достаточно на ходу перекрыть краник бензобака и ждать пока заглохнет.
Вот для 2-т движков понятно, сколько масла может не выветриться и, за счет загустения, препятствовать нормальной работе Главной дозирующей системы (может лечиться продуванием, а может и уложить карб).
Тут другая комедия.
Уже второй раз случается такая кака: Если не выкатать бенз из карба и мотор простоит более 1.5-2 месяцев, то засирается карбюратор и мотор запускается, но отказывается тянуть(троит, чихает и тп.) и лодка вообще на глисс (естествено) не выходит.
Лечится разборкой и продувкой карбюратора.
Уже 2 раза такая хрень была: после зимы и после похода больше месяца не выезжал на воду.
Что это? Гавёный бенз, масло со странностями? Или...?....
Одно радует - карб легко снимается и разбирается и простой как двери... :)
И ещё одно , при разборке в карбе видимого мусора нет, просто разобрал, всё чисто, продул, собрал - работает....
Может в каком-то канале какая-то гадость собралась и её не видно и время от времени она меня выдрачивает?
Такаяже хрень и с парсун 15 после зимней спячки приключилась, но там бенз в шланге остался, ничего не разбирал, в течении получаса само просралось. Сейчас сдергиваю шланг сначала с бака, выкатываю остатки и только после снимаю шланг с мотора, все чики пики
Мужики, здарова!
есть вопрос к знатокам. Купил Парсуна 9.8. Обкатал в 2 захода. Первый раз скатал за день скатал 9 литров бензина за 4-5 часов. Второй раз 6-7 литров за 3,5-4 часа. Цифры примерные, по часам точно не мерял.... В общем вопрос такой:
Для обкатки первые 10 часов соотношение бензин масло должно быть 25:1
Фиг его знает как я считал, но я залил на 20 литров бензина 500-550 мл вместо положенных 800 мл масла. :eek:
15 литров уже скатал...математик блин...
Лодка килевая Калибри 300Д Лайт, Вес с жестким дном 45 кг. Мой вес 95 кг. На глис со мной выходит сразу....с кентом 80 кг + шмоток кило на 10 + полный бак 12л. - скорость на обкатке от 1/2 до 3/4 газа 12-15км/час. На второй день обкатки посадил другого кента на 10 кг легче, выход на глис "с разбега" - 20-22 км/час. Во второй день давал пару раз полный газ.
Двигатель вроде бы работает нормально, немного коптит на холодную...
Вопрос, как может отразится залитое мною неправильное соотношение масла на период обкатки? стоит ли переживать или что то предпринимать? :(
Foolhardy
04.09.2012, 16:14
Переживать уже поздно. Осталось ждать результатов.
Хотя думаю факт обкатки - это сугубо для собственного успокоения.
Если "папандос" должен прийти - сейчас это уже никак не изменить.
Так что делайте после обкаточное ТО и в бой. А на глис может не выводить, как раз, из-за обкаточной смеси, а если еще и бензин подгулявший. Вообщем зальете рабочую смесь может полегчать.
Режимы при обкатке соблюдал, т.е. минут 20 прогрев, потом минут 40 холостой ход. Далее посадил кента на нос, и потихонечку тронулись, по ходу рыбачили, при этом не давил в тапку... как положено час-полтора до 1/2 газа, далее час-два 3/4. В первый день полного газа не было. На второй день прогрел, в течении 2 часов на разных оборотах, а потом уже пару раз пробовал на полный газ по 3-4 минуты. В среднем второй день (3-4 часа итого) ходил от 1/2 до 3/4 газа.... Масло вот только маловато налил. Щас вспомнил почему. Изначально предполагал лить в бак 5 литров и туда же 200 гр. масла. В итоге решил все 10 литров, а масла чёт прикинул 250 достаточно :)
Блин, как спать теперь )))
Блин, как спать теперь )))
Лить масло как положено и спокойно спать:)
? по времени обкатка прошла? лить 1:25? или теперь уже 1:50 и ездить дальше?
Nurik, а подскажи плиз размеры упаковки парсуна? картонная коробка с какими габаритами? (я тоже хочу такой мотор и даже с жабой договорился...). и лодка у меня тоже колибри лайт. только 330см... в матиз вроде помещается лодка. вот за мотор незнаю пока. сам двигло поместится, а вот картон с пенопластом итд... может шоб забрать мотор с магазина лучше шкоду-универсал взять у товарища? извините за офтоп.
? по времени обкатка прошла? лить 1:25? или теперь уже 1:50 и ездить дальше?
Согласно инструкциям для обкатанных моторов!
? по времени обкатка прошла? лить 1:25? или теперь уже 1:50 и ездить дальше?
Я таки выкатал бы один бак на 1:25,а дальше по мануалу 1:50
Nurik, а подскажи плиз размеры упаковки парсуна? картонная коробка с какими габаритами? (я тоже хочу такой мотор и даже с жабой договорился...). и лодка у меня тоже колибри лайт. только 330см... в матиз вроде помещается лодка. вот за мотор незнаю пока. сам двигло поместится, а вот картон с пенопластом итд... может шоб забрать мотор с магазина лучше шкоду-универсал взять у товарища? извините за офтоп.
не влезет в матиз однозначно, я свою коробку не впихнул в багажник максимы 33-й, пришлось на заднее сиденье
Насчет 1/25, тоже думаю надо бак на обкаточном пройти.
не влезет в матиз однозначно, я свою коробку не впихнул в багажник максимы 33-й, пришлось на заднее сиденье
Насчет 1/25, тоже думаю надо бак на обкаточном пройти.
вы можете линейкой померять коробку? я ж о размерах спросил... на разных сайтах разные цифры пишут. а влезет ли в матиз - это мы еще посмотрим...
вы можете линейкой померять коробку? я ж о размерах спросил... на разных сайтах разные цифры пишут. а влезет ли в матиз - это мы еще посмотрим...
А зачем вам вообще нужна эта коробка? При возникновении гарантийного случая она не нужна! Ремонтировать будут в ближайшем сервисном центре, отправлять они в штатной коробке никуда ничего не будут. Я это выяснил при покупке мотора. Поэтому коробку оставил в магазине, а мотор, бак и причиндалы разместил в багажнике авто.
А зачем вам вообще нужна эта коробка? При возникновении гарантийного случая она не нужна! Ремонтировать будут в ближайшем сервисном центре, отправлять они в штатной коробке никуда ничего не будут. Я это выяснил при покупке мотора. Поэтому коробку оставил в магазине, а мотор, бак и причиндалы разместил в багажнике авто.
при покупке лодки я так и поступил - коробку выкинул сразу. а мотор возможно будет зимовать в той коробке - хочется шоб на балконе было убрано. гаража у меня нет... но если чесно, то думал шо для гарантии оно надо 90%
Foolhardy
05.09.2012, 23:39
Коробка реально нужна только при возврате товара в течении 14 дней после покупки. Ни для каких других целей ни продавцу ни сервисному центру коробка не нужна.
А разве у Матиза не складываются задние сидения?
Пы.Сы.
В интернете даны такие габариты:
Габаритные размеры (Д×Ш×В): 842×336×992 мм
Размеры в упаковке (Д×Ш×В): 1080×670×390 мм
Коробка реально нужна только при возврате товара в течении 14 дней после покупки. Ни для каких других целей ни продавцу ни сервисному центру коробка не нужна.
А разве у Матиза не складываются задние сидения?
Пы.Сы.
В интернете даны такие габариты:
Габаритные размеры (Д×Ш×В): 842×336×992 мм
Размеры в упаковке (Д×Ш×В): 1080×670×390 мм
вобщем купил я сегодня этот парсюн. размеры коробки оказались чуть меньше - 1040х600х400. в матиз все влезло спокойно. (может кому пригодится такая инфа).
завтра поеду обкатывать. :lodka:
вобщем купил я сегодня этот парсюн. размеры коробки оказались чуть меньше - 1040х600х400. в матиз все влезло спокойно. (может кому пригодится такая инфа).
завтра поеду обкатывать. :lodka:
Мои поздравления. 7 футов...!!!
Серёга Н
08.09.2012, 08:05
всем привет!сталкнулся с проблемой на 9,8 после двух недель без работы решил завести мотор!завёлся без проблем но вода из контрольки не пошла,ну думаю всё гаплык поехал на сервис!а там мужичёк взял компрессор дунул в контрольку несколько раз и о ЧУДО всё заработало!!!:D да и сказал если я не нарушаю рабочих режимов мотора и такое повториться дунуть компрессором в контрольку и будет мне счастье!!!ТАК что отделался по незнанию лёгким испугом!!!:lodka:
Vlad197533
09.09.2012, 12:34
Купил и себе Р9.8. Еще не обкатывал но уже вопрос. Какие свечи нужны? По мануалу для Р9.8 и Т9.8 должны быть свечи NGK BPR7HS-10, а на самом движке лейба свеча NGK BPR7HS, да и запасные две такие-же и зазор на свечах не 0,9-1,0 мм как рекомендуется, а 0,7 мм. До этого у меня был парсун 5, 4-х тактный вот на нем свеча NGK BPR7HS. Не напутал ли чего производитель? Как я понимаю на 2-х тактниках зазор должен быть больше.:D
Купил и себе Р9.8. Еще не обкатывал но уже вопрос. Какие свечи нужны? По мануалу для Р9.8 и Т9.8 должны быть свечи NGK BPR7HS-10, а на самом движке лейба свеча NGK BPR7HS, да и запасные две такие-же и зазор на свечах не 0,9-1,0 мм как рекомендуется, а 0,7 мм. До этого у меня был парсун 5, 4-х тактный вот на нем свеча NGK BPR7HS. Не напутал ли чего производитель? Как я понимаю на 2-х тактниках зазор должен быть больше.:D
Последняя 10-ка скорее всего модификация. Свечи одинаковые.
Таперь по зазорам. Они должны быть такими как указано в техописании свечи. Величина зазора практически не влияет на поджиг смеси(естественно в разумных диапазонах). Установка большего зазора(правильнее будет сказать:"Установка свечей с технологически большим зазором") допустима на более мощных системах зажигания, способных обеспечить более мощную искру.
Vlad197533
09.09.2012, 13:49
Последняя 10-ка скорее всего модификация. Свечи одинаковые.
Таперь по зазорам. Они должны быть такими как указано в техописании свечи. Величина зазора практически не влияет на поджиг смеси(естественно в разумных диапазонах). Установка большего зазора(правильнее будет сказать:"Установка свечей с технологически большим зазором") допустима на более мощных системах зажигания, способных обеспечить более мощную искру.
Я подразумевал, что у двухтактников бензомасляная смесь и думаю, что свеча должна быть с большим зазором чтобы не так засиралась? Просмотрел в нете инструкции для других фирм и разных мощьностей 2-х тактных моторов у всех зазоры 0,9-1 мм.
Vlad197533
09.09.2012, 13:53
Мужики подскажите, а какое масло для бензина можно использовать в среднем ценовом диапазоне, чтобы сильно не переплачивать за экологичность или только за бренд:lodka-n:
Юрий сервис Фишер Парсун
10.09.2012, 09:43
motul 2t TC-W3
мужики, а шо с гарантией у вас?
у меня и у моего товарища (9.8 и 15лс) одинаковые сервисные книжечки - там срок гарантии указан 1 год, а не три года как рассказывали все кому не лень. у вас тоже так? продавцы морозятся - рекомендуют связываться с оф.дилером и там выяснять. вот, собсно хочется услышать еще мнения - что делать? (цель - получить таки гарантию в три года)
Юрий сервис Фишер Парсун
11.09.2012, 11:47
Заходите на официальный сайт, и изучайте [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Странное что-то происходит с двигателем. Сегодня после первого ТО третий выход на воду. Еще сразу после ТО заметил, что иногда мотор резко набирает обороты, а скорость падает - в лодке были вдвоем. Но это произошло пару раз, а потом все нормально было с двигателем. Второй раз выходил на воду в одиночку - никаких проблем! Сегодня у жены день рождения, решил покатать ее, тем более что погодка супер! Удрал с работы на пару часов пораньше. Вышли на воду, все путем, никаких проблем. Покатались чуть больше часа. Оставалось до места спуска лодки на воду около 2х км, как все снова повторилось, дошел до берега на полгаза в водоизмещающем режиме. Попытка увеличить скорость приводила к резкому увеличению оборотов двигателя и практической остановке лодки. Тоесть похоже, что под нагрузкой винт переставал вращаться. Высадил жену на берег и о чудо, произошло как в той поговорке про: бабу з возу... Проверил работу двигателя в одиночку (95 кг) - на полном газу без проблем. Выход на глисс почти мгновенно. У кого какие мысли по этому поводу? То, что это чудеса с транмиссией однозначно. Просто не знаю устройства этой штуки у Парсуна. Должна быть полумуфта, которая пробуксовывает под нагрузкой.
А по-моему просто проворачивается винт на втулке, т.е. винт под замену.
ПС.Руками винт не проверить никак, только на воде под нагрузкой.
Но если снять винт и посмотреть на втулку, то скорее всего будет видно, что на ней винт провернулся.
Сетку не наматывали на винт?
Странное что-то происходит с двигателем. ............ Должна быть полумуфта, которая пробуксовывает под нагрузкой.
Просто нужно было водоросли с винта и ноги снять, чтобы полумуфта не давала полупузырьков. :):):)
Обычно достаточно остановиться и включить реверс, чтобы всё стряхнуть с ноги.;)
Странное что-то происходит с двигателем. .
А жена сидела на носу лодки ?
А по-моему просто проворачивается винт на втулке, т.е. винт под замену.
ПС.Руками винт не проверить никак, только на воде под нагрузкой.
Но если снять винт и посмотреть на втулку, то скорее всего будет видно, что на ней винт провернулся.
Сетку не наматывали на винт?
Да нет, ни ударов не было ни сетку на наматывал. Все началось сразу после первого ТО. Винт однозначно снимали, потому что смазка другого цвета на винте. Водорослей тоже не было, я несколько раз останавливался и осматривал винт. А жена естественно на носу лодки сидела.
Да просто все симптомы налицо. :)
Если небыло и нет посторонних шумов или треска в редукторе, то это или винт на втулке проворачивается или водоросли на винт попали и винт начинает кавитировать или просто винт начинает кавитировать при большой носовой загрузке.
Но если это всё происходит при тех же условиях, при которых раньше всё было ОК, то 99% - это винт проворачивается на втулке.
Вам случайно винт не подменили на бракованный при ТО? При вас всё делали?
Юрий сервис Фишер Парсун
13.09.2012, 08:14
Добрый день,включите передачу и попробуйте прокрутить винт если мотор не проварачиваться а винт крутиться то провернут у вас сайлентблок.
Добрый день,включите передачу и попробуйте прокрутить винт если мотор не проварачиваться а винт крутиться то провернут у вас сайлентблок.
Странно слышать ТАКОЕ от сервисменов....:eek:
Если винт провернулся на втулке, а на воде на нём ещё и лодка идёт, то руками вы его НИКОГДА не провернёте, разве что маховик чем-то зажмёте, а винт как-то ломом попытаетесь "провернуть" , тогда да, проверить и провернуть так можно....:D
Юрий сервис Фишер Парсун
13.09.2012, 09:16
Малый мотор можно,если маховик зафиксировать только будет лучше
Съездил к официальному представителю. Проверили мотор в бочке, все нормально.Поставили мотор на стенд. Включили передачу и попытались прокрутить. Немного подался. Сняли винт и определили, что точно провернулся сайлентблок. Заменили винт бесплатно. Говорят. что такой дефект на моторах такой небольшой мощности практически не случается. Ну вот случился-приключился. В таких случаях надо на малых оборотах, не допуская проворачивания, "топать" к месту спуска лодки на воду, чтобы веслами не маслать.
Vlad197533
21.09.2012, 20:44
У меня лодка Колибри КМ 260 плоскодонка. Заказал и сделали надувной киль. Маневровые характеристики улучьшились но появилась проблема. Когда выходишь на глиссер из под мотора сильные брызги. До установки кильсона этого не было. Может у гого была такая проблема и как с ней справиться? Думаю немного срезать транец так как килеваторная линия стала ниже. Но нехочеться сделать хуже:gan2:
У меня лодка Колибри КМ 260 плоскодонка. Заказал и сделали надувной киль. Маневровые характеристики улучьшились но появилась проблема. Когда выходишь на глиссер из под мотора сильные брызги. До установки кильсона этого не было. Может у гого была такая проблема и как с ней справиться? Думаю немного срезать транец так как килеваторная линия стала ниже. Но нехочеться сделать хуже:gan2:
Колибри КМ 330 плоскодонка, спецом брал для легкости клмплекта. В качестве киля использую пластиковую трубу Ф70 мм проложеную под сланями. Проблема брызг тоже присутствует, что с трубой, что без. Бывает и спина мокрая. Сдается мне что под наш мотор в Колибрях транец не совсем подходит, например для нормального положения мотора он стоит у меня на последнем положении подвернут под днище. Во всех других положениях хватает воздух. В планах на следующий сезон транец немного понизить, может и от брызг поможет.
Vlad197533
21.09.2012, 22:27
Колибри КМ 330 плоскодонка, спецом брал для легкости клмплекта. В качестве киля использую пластиковую трубу Ф70 мм проложеную под сланями. Проблема брызг тоже присутствует, что с трубой, что без. Бывает и спина мокрая. Сдается мне что под наш мотор в Колибрях транец не совсем подходит, например для нормального положения мотора он стоит у меня на последнем положении подвернут под днище. Во всех других положениях хватает воздух. В планах на следующий сезон транец немного понизить, может и от брызг поможет.
После того как сделал надувной киль проблема подхвата воздуха исчезла, появилась другая брызги.
Серёга Н
22.09.2012, 07:11
А как закрепил сей девайс???
Серёга Н
22.09.2012, 07:13
Колибри КМ 330 плоскодонка, спецом брал для легкости клмплекта. В качестве киля использую пластиковую трубу Ф70 мм проложеную под сланями. Проблема брызг тоже присутствует, что с трубой, что без. Бывает и спина мокрая. Сдается мне что под наш мотор в Колибрях транец не совсем подходит, например для нормального положения мотора он стоит у меня на последнем положении подвернут под днище. Во всех других положениях хватает воздух. В планах на следующий сезон транец немного понизить, может и от брызг поможет.
как трубу крепил и какой длинны
А как закрепил сей девайс???Сей девайс - пластиковая сантехтруба, концы сплющены после нагрева промфеном. ДЛину точно не помню, но немного менее длины кокпита, в транец упирается до носа не достает примерно 40 см. В пинципе можно не крепить, слани прижимают трубу очень плотно, но после длинных переходов, особенно с хлопками по волнам, наблюдалось смещение от продольной оси, посему закрепил. Закрепил саморезами на обратной стороне сланей в трех точках "липучки" ими при сборке обхватываю трубу и все. Вариант для сборки не очень, надо пролезть рукой под слань, чтоб слепить липучки. Но у меня лодка не собирается - разбирается, поэтому мне подходит. Мысли по крепежу были всякие, реализовал самый простой и не самый удачный. Можно просто сделать на транце упор и на одной-двух сланях по длине ограничители от бокового смещения например из небольших брусков с двух сторон трубы, так проще при сборке.
Серёга Н
23.09.2012, 10:00
Сей девайс - пластиковая сантехтруба, концы сплющены после нагрева промфеном. ДЛину точно не помню, но немного менее длины кокпита, в транец упирается до носа не достает примерно 40 см. В пинципе можно не крепить, слани прижимают трубу очень плотно, но после длинных переходов, особенно с хлопками по волнам, наблюдалось смещение от продольной оси, посему закрепил. Закрепил саморезами на обратной стороне сланей в трех точках "липучки" ими при сборке обхватываю трубу и все. Вариант для сборки не очень, надо пролезть рукой под слань, чтоб слепить липучки. Но у меня лодка не собирается - разбирается, поэтому мне подходит. Мысли по крепежу были всякие, реализовал самый простой и не самый удачный. Можно просто сделать на транце упор и на одной-двух сланях по длине ограничители от бокового смещения например из небольших брусков с двух сторон трубы, так проще при сборке.
окей спасибо буду думать как прикрепить и собрать получьше, как сделаю отпишусь!:lodka:
gurgen71
12.10.2012, 21:07
ребята а кто нибудь менял втулку винта Парсун 9.8 ?
ребята а кто нибудь менял втулку винта Парсун 9.8 ?
Только с винтом в сборе:D, простите за юмор. Правда жизни.
столкнусля с выбором мотора до 10 лошадок
думал над покупкой тохи 9,8 в магазине склоняют к парсуну, в общем схема заюзаная,
все бы хороше но есть но!
по условиям гарантии парсуна:
• Чтобы иметь право на покрытие гарантией, подвесной двигатель должен быть зарегистрирован у дистрибьютора PARSUN.
• БЛАНК РЕГИСТРАЦИИ ГАРАНТИИ предоставляется дилером. Эта форма должна быть заполнена дилером, продавшим подвесной мотор и направлена дистрибьютору.
на вопрос у дилера о гарантии прозвучал весьма странный ответ:
-БЛАНК РЕГИСТРАЦИИ ГАРАНТИИ который должен быть направлен дистрибьютору, оному не отправляется,
- как не отрпавляется?
- на этот же вопрос дистрибьютор нам ответил что проблемы гарантии это проблемы покупателя, а эту бумажку вы сами знаете как использовать
что можете на это ответить???
хотя впринцыпе вевод напрашивается сам
Юрий сервис Фишер Парсун
23.11.2012, 14:42
Добрый день,скажите пожалуйста у какого вы диллера были???Дайте его координаты за ето он будет очень наказан,даже могут закрыть его!!!На моторы Парсун гарантия 3 года!!!!
EnergySergey
23.11.2012, 16:51
Vik-jas, дилер Вас явно разводит... Мне при продаже всю эту процедуру проделали правильно, проблем не было....
ЗЫ: Я кстати сейчас продаю свой Парсун 9,8 (сост. нового) т.к. хочу Парсун 15 или 30 на весну брать. Обьявление есть в барахолке.
megadzilla
23.11.2012, 23:15
Добрый день,скажите пожалуйста у какого вы диллера были???Дайте его координаты за ето он будет очень наказан,даже могут закрыть его!!!На моторы Парсун гарантия 3 года!!!!
не забывейте скзать о том, что гарантии не будет, если не будет предпродажной подготовки на авторизированном СЦ.
т.е. если человек начал пользоваться мотором без отметки СЦ "первый запуск на 0 часов" - три года превращаются в пыль ;)
а много людей моторы в вашем регионе приносят на консервацию, или на первый запуск (ведь не все продавцы делают предпродажку) ?
просто - ради спортивного интереса спрашиваю ;)
толян1717
11.12.2012, 06:49
У меня лодка Колибри КМ 260 плоскодонка. Заказал и сделали надувной киль. Маневровые характеристики улучьшились но появилась проблема. Когда выходишь на глиссер из под мотора сильные брызги. До установки кильсона этого не было. Может у гого была такая проблема и как с ней справиться? Думаю немного срезать транец так как килеваторная линия стала ниже. Но нехочеться сделать хуже:gan2:
добрые люди уже описывали эту проблему как скопированую болезнь у тохи-9,8 и что лечится она установкой 21мм планки на транец. Я послушал этих людей и так и сделал - в результате брызг нету и скорость прибавилась.:lodka:
Добрый вечер всем .Кто нибудь менял сам сальник гребного вала на Parsun 9,8 ? Подскажите процедуру.
Сегодня делал ТО мотору.
С силовой частью всё отлично. Масло с капелькой эмульсии, но вообще чистое - скорее всего немного конденсата.
Сальник гребного вала целый.
Меряли на холодную компрессию - 11,5 в обоих цилиндрах. При прошлом ТО компрессия была 11,0...:eek: Анти-износ какой-то... :)
На горячую забыли померять, но чувствую, что ещё померяем....:cool:
Смотрели на спец. приспособе, какую искру может дать зажигание мотора - промежуток в 1.5см пробило спокойно...:eek:
Совсем небыло смазки под пресс-маслёнками на ноге, одна из них(нижняя) вообще не продавилась, т.к. шарик приржавел намертво, причём корпус маслёнки сделан из нержы, а шарик из чермета...:confused:
Ну прошприцевали, в общем...
Крыльчатка (по крайней мере на вид) в хорошем состоянии.
Немного подрегулировали блокировку стартера - на задней передаче на заглушенном моторе шморгалка проварачивала КВ.
Теперь про неприятное.
Что-то с системой охлаждения.
На х.х. вода плохо поступает в БЦ.
Хорошо , что я всё время на оборотах хожу, а то , если бы троллинговал, то мог и мотор перегреть....:eek:
В общем на х.х. в БЦ пар и из-под термостата через задние отверстия выхлопа идёт пар и ГБЦ нагревается градусов до +70С , даёшь газу - пошла вода, термостат начинает выплёвывать воду, ГБЦ мгновенно охлаждается до +30-+40С.
В общем оставил мотор на сервисе для проверки системы охлаждения.
Может крыльчатку нужно поменять(хотя на вид она в порядке) , а может где-то помпа воздух сосёт, а может ещё что-то...хз...мастер будет разбираться....
BenichkaLaden
02.02.2013, 10:57
В мене Парсун-5.8, були похожі проблеми. Грішив на крильчатку, але при розборці виявилось, що ущільнювач на кришці помпи не "защелкнутий" і помпа качає воду частково мимо системи охолодження.
В общем оказалось, что проблема была в крыльчатке.
После её замены мы даже не смогли прогреть мотор, чтобы термостат открылся....:)
Так же хочу сказать огромное спасибо Днепропетровцам диллерам Парсуна за быструю отправку новой крыльчатки на Харьков. :lodka:
В общем оказалось, что проблема была в крыльчатке.
После её замены мы даже не смогли прогреть мотор, чтобы термостат открылся....:)
плохо что не смогли, значит термостат тоже на подходе...по крайней мере проверить в кастрюльке перед нафигацией....и заказать новый(а то потом будет горько и обидно:confused:)...мотор то еще на гарантии???
плохо что не смогли, значит термостат тоже на подходе...
Читаем внимательно ранее. :)
.....ГБЦ нагревается градусов до +70С , даёшь газу - пошла вода, термостат начинает выплёвывать воду, ГБЦ мгновенно охлаждается до +30-+40С.....
Мы в первый раз видели , что термостат работает. Смысл было второй раз ждать? Можно и час тарахтеть было... Нас волновало поступление воды к термостату. И мы этого добились.;)
Мотор ещё 1 год на гарантии.:)
ПС.Во время ТО, мастер обратил внимание на температуру головки около термостата и это не взирая на то, что из контрольки вода шла с нормальным напором. За что ему отдельная благодарность.
Забыл дописать одну важную деталь - крыльчатка помпы от мотора Тохацу-9.8 2т. НЕ ПОДХОДИТ на П-9.8 по внутреннему диаметру. :(
Так же по словам мастера редуктор на П-9.8 конструктивно слизан с Ямахи-8 , а не с Тохацу-9.8, хотя все передаточные числа и шлицы вала винта у всех этих моторов одинаковые.
Вчера заглох мотор.Первым делом проверил искру,которая почемуто отсутствовала.Думаю отвезти на сервис. А мож кто даст дельный совет,куда заглянуть самому?.Может там минутное дело?.
EnergySergey
10.03.2013, 14:22
Вчера заглох мотор.Первым делом проверил искру,которая почемуто отсутствовала.Думаю отвезти на сервис. А мож кто даст дельный совет,куда заглянуть самому?.Может там минутное дело?.
С кнопкой стопа на румпеле все нормально?
У меня когда то от вибрации раскрутилась и рассыпалась, мотор не завелся, обнаружил что нет искры, правда на другом моторе, долго причину искал, но потом устранил в течении 5 мин..:D
Скорее всего действительно кнопка... Нужно снять колпак с мотора и посмотреть куда идут провода от кнопки (2 штуки). Один должен идти на корпус (как правило черный), второй через одинарный разъем в электронный блок (на Тохатсу-9,8 он коричневый, какой на Парсуне не помню...). Разъедините этот разъем и проверьте искру, если она появится то это кнопка.
Вчера заглох мотор.Первым делом проверил искру,которая почемуто отсутствовала.Думаю отвезти на сервис. А мож кто даст дельный совет,куда заглянуть самому?.Может там минутное дело?.У нас тоже было.Отвезли на сервис-благо гарантия еще была,сгорела какаято катушка.Поменяли бесплатно и опять работает.
Вчера открыл водномоторный сезон 2013г.
Много катался по вдхр.. По итогу накатал аж 27км... :D
Спалил около 3л. бенза...
Полёт нормальный... :)
ПС. Мотор запустился с 3й протяжки без подсоса на чуть более минимума газа.
bacha-sergey
02.05.2013, 15:39
Открытие сезона 1 мая 2013 года.Мне даже удалось поймать несколько окуней с пляжа.Так что и по рыбалке открыл сезон.
EnergySergey
02.05.2013, 18:49
Вчера открыл водномоторный сезон 2013г.
Много катался по вдхр.. По итогу накатал аж 27км... :D
Спалил около 3л. бенза...
Полёт нормальный... :)
ПС. Мотор запустился с 3й протяжки без подсоса на чуть более минимума газа.
Андрей, какая уже общая наработка у Вас на Парсуне?
Андрей, какая уже общая наработка у Вас на Парсуне?
Я так точно не считал. Всего выкатал около 7л. масла, т.е. примерно 350л. бензина, т.е. около 100-120м.ч..
Например, только прошлогодний поход по Чёрному морю занял около 35м.ч..
Любитель
18.06.2013, 21:09
Может кому полезно будет. Эксплуатировал П9,8 с лодкой Аквастар Т320К, имело место нехилое забрызгивание. Начал ставить накладку на транец 18 мм, забрызгивание почти исчезло и выход на глисс стал намного "мягче". Ну а теперь причина написания поста. Поменял лодку на Колибри КМ-360Д. На первом выезде тоже забрызгивание. Ставлю старую накладку и... о чудо: забрызгивание вообще исчезает, выход на глисс без малейшей корбы, почти незаметно. Загрузка лодки - я один плюс лахи и бенз ( и это килл 160, вообще то я запасливый). Написал не для полемики, а просто показалось, что накладка (именно для мотора 9,8), когда-то вычитанная в интернете реально помогает.
280546
Ребята, знающие, подскажите, что за отвестие. Из него масло подтекает.
Серёга Н
20.07.2013, 07:41
280546
Ребята, знающие, подскажите, что за отвестие. Из него масло подтекает.
Недолжно его там быть!!!!!
Недолжно его там быть!!!!!
Да конечно :D , оно и на Тохе-9.8 есть...;)
Вчера катался с друзьями по Печенежскому вдхр. - гроза, некислый ветер, волна до 0.5м. Накатал около 30км. Спалил при этом около 4-5л. бенза. Полезная загрузка лодки при этом была предельная - 70+60+60+40+10кг=240кг. На глисс вышли тяжело, но уверенно. Газ выкручивал от 3\4 до максимума. Ветер был страшный.
vBulletin версії 3.8.7, © 2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Переклад: © Віталій Стопчанський, 2004-2010