Показати повну версію : Интересное
Тамвот хочу попробовать)))
знаменитая сорокошицкая аномалия может не пережить такого подхода ;)
Там подход только с Припяти, тем паче с воды не заставляют, тем паче не гражданам Беларуси в канистры не отпускают (кстати чистая правда)...не перживай - Вуб договорицца!)))
Ай яй яй яй яйяй тонули негры, тонули негры, тонули...
Восемь спасалок приехало, по одной на каждого, а говорят шо их там унижают:D
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Отут ваще красиво - пара секунд - и все освежаются:D:D
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
BD жгут...
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
подумал шо сколково, но робота федю не увидел)))
подумал шо сколково, но робота федю не увидел)))
Не, это на Массачусетсщине... Федя, пока, туда не добрался. И звуковая дорожка могла бы насторожить ;)
Та шутю я, трудно не увидеть надпись "бостон динамикс")))
Робототехника конечно вышка, я представляю объем работ и уровень начинки, чтобы такой продукт получился....
Та шутю я
....
А я думал серьезно. Именно потому смайлов и наставил...
знаменитая сорокошицкая аномалия может не пережить такого подхода ;)с такоё мощщёй её скорее всего снесёт)))
Кому повезёт, у того и петух снесет!))
И запоет фальцетом тот мотор (спарка или восьмерка) у которого винты и валы споют свою последнюю песТню)))...
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
"батарейка" скромно осталась за кадром.. :(:D
Carassius
07.01.2021, 09:56
0nJh6RH3bzw
"батарейка" скромно осталась за кадром.. :(:D
З електромашинок теж декілька років тому сміялись.
;)Тяговая аккумуляторная батарея Tesla весит 540 кг, а её размеры равны 210 см в длину, 150 см в ширину, и 15 см в толщину.
Батарейку на выброс, вместо нее газовый баллон, предварительно переведя мот на гассс, говорят именно по тесле уже есть опыт... короче надо брать...
ну рано или поздно улгеводороды закончатся и пока не научатся преобразовывать энергию космического ветра в движущую силу, электрика будет наше всьо!))) А чо, я б себе лосей на 150 поставил бы электричку - заряжать есть где, а батарейку можно меньшей ёмкости и соотв массагабарита - переходы у меня не дальние. А вот вшыченцам да.. будет проблема.. :D
У вшыченцев возобновляемый газ метан - всьо)). Ставится огромная емкость, туда этот... ну тот шо такими цистернами возят... о - навоз! Пока люди кушают, они будут какать, а потому эти углеводороды (гасс) будут всегда)))
то их проблемы!) не отдаляйся от темы лектричества!))
Кстати.. еси доживу, скорее всего моё следующее авто тоже будет лектричка - или тесла Ха, или воттакоевот - [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
ну в смысле следующее одно из.. :D
Я от нее не отдаляюсь, я к ней просто не приближаюсь))). Если у меня будет возможность смениить авто - это однозначно будет метан. Исключительно заводской.
У знакомого была тесла. Брал мало бу из штатов (не биток, в идеальном состоянии, накат шото около 15тык). Через год продал и перекрестился. Продолжает ездить на немце, аналогичном твоему))).
У другого знакомого лиф. До работы 15 км. Под домом гараж, в котором групповой счетчик по электрике и на ночь не отключают. От поздней весны до ранней осени "дом-работа-дом" - лиф, остальное время и если за город - форестер))).
А ващене лезьте сюда со своей автомобильной темой, для этого есть специальные разделы)))
я ж специально написал - одно из!)) а для дальняков по нашей отсутствующей электроинфраструктуре есть другой и третье из..))
А по теме темы - я ж написал, что тожеб электричку пробовал - под мои условия супер!)) Так что терь надо лодкостроителям тоже идти в ногу со временем и проектно закладывать возможность установки теслобатареек для ПЛМ вместо всяких там баком и троллобатареек!))
Пусть в том ролике покажут лодку для начала, там не зря только кормы кусочек показан)). По факту там шо то узкое 4-5 футов, и не длиннее 17, с полезной загрузкой = вес батарейки))). В теории да, на практике - не могу найти ни одно плюса.
Объясни мне на примере, чем тебе такая электричка интереснее классики?
бенз не надо покупать и лить..)) и консерву пшикать внекуда)))
Еще и масла-фильтра не надо менять)), в общем поддерживаю)))...
но надо вторую тоже - вдруг на дальняк захочецца...))))
А как же тогда бенз, лить и консерва))? А тут еще и розетку со штепселем, то женить, то разводить))...
штепселей розеток хватает..)))
А вот вшыченцам да.. будет проблема.. :D у вшиченцов проблем с розетками тоже нет окромя того что ликтричество им с 1,01,2021 отпускают по 4,50:mad:
привет ЗЕбилам:cool:
у вшиченцов проблем с розетками тоже нет окромя того что ликтричество им с 1,01,2021 отпускают по 4,50
Поверь, это недорого. У близкого товарища энергоемкое производство. С начала текущего года объявили до 8 грн...
Бесполезно им приветы передавать, во-первых это ничего не изменит, а во-вторых не поймут, а в большинстве скажут шо непонимают о чем ты и шо они за него не голосовали (это личное наблюдение)...
Carassius
07.01.2021, 22:45
Взрослые уважаемые дяди, а не знаете, что Злаяпарашенка электричество украла. Все на двигающиеся витрины Рошен пошло.
Предлагаю на этом закончить все "неинтересное" )))...
В двух фото о понимании управляемости:)
Про які бренди згадує практично будь-який власник моторного човна або катера, якщо запитати його про виробників човнових моторів? 🚤 Зазвичай це Mercury, Yamaha, Suzuki, Tohatsu, декілька вітчизняних брендів... Мало хто згадує не дуже "розкручений", але тим не менш відомий усьому світу бренд Evinrude, під яким довгий час випускалися якісні та потужні мотори для човнярів та рибалок.
Бренд, непроста історія якого служить чудовою ілюстрацією фрази "крізь терни - до зірок". Батько підвісних човнових моторів - Ол Евінруд, емігрант з Норвегії, інженер самоучка, оселився в США у Вісконсині, з 16 років працював у на різних машинобудівних фабриках.
У 1900 році Ол Евінруд став співзасновником фірми Clemick & Evinrude, що випускав різні двигуни. У 1907 році він винайшов перший човновий двотактний двигун внутрішнього згоряння із сталі і латуні. У цьому ж році він побудував свій перший бензиновий двигун для човна, а два роки по тому в Мілуокі заснував власну компанію Evinrude Motor Company, яка випускала двотактні двигуни, що працюють на суміші бензину і масла. У 1911 році співвласником компанії Евінруд став президент компанії Мейерс Тагбоут Лайнз Кріс Мейєр. Станом на 1912 рік у їхньому підприємстві працювало 300 співробітників. У 1913 році Ол Евінруд був змушений продати свою половину бізнесу партнеру Крісу Мейеру для того, щоб мати кошти для догляду за хворою дружиною Бесс.
У 1918-1919 роках Ол Евінруд винайшов більш ефективний і легкий двоциліндровий мотор з алюмінію. У 1920 році вони з дружиною заснували нову компанію Elto Outboard Motor Company або ELTO (ELTO - абревіатура від Evinrude Light Twin Outboard). Їх нові двигуни були на 30% легше від попередніх та на 50% потужніші. Тому вони і краще продавалися - у 1925 році обсяги продажів продукції ELTO перевищили показники Evinrude Motor Company.
У 1928 році Ол Евінруд розробив та презентував світу новий чотирициліндровий двигун компанії ELTO під назвою Super Elto Quad, який був ще більш економічним та міг розвивати швидкість до 53 км/год.
У 1929 році Стівен Фостер, новий співвласник Evinrude Motor Company та Lockwood Motor Company, запропонував об'єднати їх у корпорацію з компанією Elto Outboard Motors. Ол і Бесс Евінруди погодилися. Нова корпорація отримала назву Outboard Motors Corporation (OMC). Двигуни марки Evinrude відносилися до преміум-класу, а марки ELTO до економ-класу. Недорогі, потужні та прості в обслуговуванні мотори швидко знайшли своїх покупців. Згодом, з придбанням корпорацією компанії Johnson Motors братів механіків Джонсонів у 1935 році, бренд ELTO відійшов у минуле.
Дружина Ола Евінруд - Бесс - померла в 1933 році, а сам Ол помер в 1934 році. Після смерті Ола Евінруда управління корпорацією прийняв його син Ральф, ставши в результаті головою правління.
Корпорація OMC вистояла у роки Великої депресії та протягом багатьох років вела досить успішний бізнес. Зокрема, саме в конструкторських цехах даної корпорації були вперше застосовані такі відомі нині новаторські рішення, як електрозапуск, вихлоп через ступицю гребного гвинта, система контролю оборотів двигуна та їх автоматичного зниження при перегріванні двигуна.
Однак у 2000 році для Outboard Motors Corporation настали важкі часи. Корпорація збанкрутувала, і бренд Evinrude, як й інші їхні торгові марки, були виставлені на торги. За Evinrude велася запекла боротьба, в результаті новим власником стала компанія Bombardier Recreational Products (знайома всім любителям активного відпочинку завдяки своїм успішним лінійкам снігоходів і аквабайків).
Компанія BRP до теперішнього часу залишала випуск продукції під брендом Evinrude. Однак у травні 2020 року компанія BRP припинила випуск підвісних човнових моторів марки Evinrude (не витримавши конкуренції, сильного падіння попиту і пандемії) і підписала угоду з компанією Mercury Marine. Відтепер їм належать виробничі потужності Evinrude, де зараз продовжують випускати двигуни, але вже під брендом Mercury.
Цікаво, що підписуючи угоду про поглинання компанії Evinrude, компанія Mercury взяла на себе зобов'язання щодо підтримки запасних частин тільки на 8 років, замість 10 (захист споживачів).
#двигуни #мотори #Evinrude
Евинруд, как производитель, помер в начале 2000х. Эра 2х тактников уходила, своей линейки 4т не сделали. То что брп,имея портфель ликвидных решений скутеров и всяческих снегоходов с квадриками, поигралась с подвесным етеком и воспользовалась предлогом ковида ушел с рынка - неудивительно и ожидаемо, на рынке этот мотор был невостребованным с самого начала, чудовищно дорог и сложен в ремонте, не идеал в плане надежности. У оптимакса продажи всегда были на порядок выше, и то ходят слухи о предстоящем снятии с пр-ва, чего уж говорить про е-тек...
будем все везде на лектричестве ездить, ходить и плавать!))
Только место осталось найти, на полутонную батарейку:D
тяжолое в прицепчик. остальное в карманы!)))
Даже у нас здесь при всем старании и наличии заправок многие "электроники" жалуются. А для лодки так я вообще не понимаю пока смысла. Если где-то в море-океяне села батарейка то зарядить сложнее, чем залить бензина. Тоже самое про выезды на остров с ночёвкой и пр. А иметь несколько лодок это уже перебор). Возможно на jet ski если получится влепить то будет интересно. И не винт, а помпу.
Что такое настоящий РИБ и для чего они изначально проектировались и выделялись в отдельный, в том числе морской класс. Не в коем случае не следует путать с новоделом, где все подряд что с жесткими днищевыми листами и надувными бортами, называют РИБом. Для сравнения, на транце килеватость от 24, на миделе от 45, три пары реданов + реданированная скула, и изначально никаких моногидронов...
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
А это из серии "полных непотопляек", просто фантазии на тему)))...
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
vBulletin версії 3.8.7, © 2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Переклад: © Віталій Стопчанський, 2004-2010