АКВАСТАР

[SergeyVV]

Пишу комментарий как человек, пользующийся третьей лодкой аквастар. Первая, купленная в 2012 году С 320 была неплохого качества,без нареканий. Так как данная лодка была плоскодонкой со сланью, возникла естественная необходимость в приобретении лодки с жестким дном. В начале 2016 года я приобрел аквастар С 330 килевую, с жестким дном. Данная лодка расклеилась по швам на солнце (хорошо что не в ходу). Нужно отдать должное - заменили по гарантии. Новой лодкой пользовался раз пять с мотором 15 л.с. Это максимально допустимый двигатель, но лодка не предназначена для данного мотора. В ходу пол гуляет как старый паркет. Кстати, почитайте форумы, не я один такой "привередливый". Ходил на других лодках - небо и земля. Кроме того, на замененной лодке расклеились два шва, соединяющие нос со вторым балоном. Пока не спускает, но сами понимаете, ощущение безопасности это не придает. Хочу предостеречь покупателей, клюнувших на низкую цену на лодки аквастар. Это как раз тот случай, когда скупой платит дважды. Упаси вас Боже уйти от лагеря на такой лодке на 20 км и затем искать возможность добраться по суше до своей машины. Скорее всего, данные лодки начали делать в Китае, а в Украине просто клеют наклейки "Аквастар". Хотя, безусловно, это мое субъективное мнение. Но мое объективное мнение - не берите данные лодки. Читайте форумы, спрашиваете знакомых перед приобретением лодки, но про данный бренд рекомендую забыть.

[imarko]

В начале 2016 года я приобрел аквастар С 330 килевую, с жестким дном. Странно, как могли расклеятся швы, если в компании утверждаю, что все швы сварные.

[SergeyVV]

Да, действительно, производитель заявляет о сварных швах и дает гарантию 5 лет. Но это чистой воды маркетинг. Качество не соответствует заявленной гарантии. Если вам интересно увидеть своими глазами, как расклеиваются "сварные" швы - я вам скину фото расклеенных швов на двух моих лодках Аквастар.

[imarko]

я вам скину фото расклеенных швов на двух моих лодках Аквастар. Скиньте сюда, я думаю будет всем интересно.

[Т.Михалыч]

Ждём фото, тоже интересно, тем более и лодки у меня их есть и людей не первый год знаю.

[SergeyVV]

591027

[SergeyVV]

591028

[SergeyVV]

591029

[SergeyVV]

591029
Фото второй лодки выложу чуть позже

[Т.Михалыч]

Что то пошло не так...

Обычно, по уму, привальный брус клеится на готовое изделие, и даже если он отклеился, это никак не влияет на целостность баллонов.
Здесь, я так понимаю, он служит соединяющим элементом.

Попробую поинтересоваться, что думают по этому поводу сами производители.

[ACCEPT]

Я не знаю что будет на фото второй лодки но на этих фото просто отклеился привальник, что никоим образом не связано со сварным швом. Такое бывает у всех производителей. У меня на лодке другого производителя немного отклеиваются ручки для переноски чтож теперь лодка г-но? :confused:

[Т.Михалыч]

591028

Уточните, "дырка" непосредственно в баллон?

[SergeyVV]

Я не знаю что будет на фото второй лодки но на этих фото просто отклеился привальник, что никоим образом не связано со сварным швом. Такое бывает у всех производителей. У меня на лодке другого производителя немного отклеиваются ручки для переноски чтож теперь лодка г-но? :confused:
Отклеился не привальник, а разошелся шов, в результате чего нарушилась целостность балона. Ответьте мне на вопрос: вы сможете с немного отклеенной ручкой безопасно дойти до берега? А со спущенным балоном? Вы считаете "немного отклеенная ручка" и спущенный балон - это корректное сравнение?

[SergeyVV]

Уточните, "дырка" непосредственно в баллон?
Да, дырка непосредственно в балон, в результате чего балон благополучно спустился

[ACCEPT]

Я считаю некорректными Ваши фото на которых не видно расклееных швов и дыры в балоне. Отсюда и сравнение.

[SergeyVV]

Вот фото с дыркой. 591076Я считаю некорректными Ваши фото на которых не видно расклееных швов и дыры в балоне. Отсюда и сравнение.

[Громовой Александр]

привальник клеится поверх шва баллонов...скрывая эти швы, плюс увеличивая прочность швов...плюс больше жесткость на скручивание и продольную...

то что на фото=такой брак шо пипец...это изделие только злой теще...с одним погнутополоманным веслом... и выбросить посреди океана:158:


:gan2:

[ACCEPT]

В тех лодках которые у меня были (есть) под привальником не было (нет) никаких продольных швов, отсюда мой скептицизм.

[AquaStar]

Добрый день, уважаемые, форумчане. Благодарим за активность. Благодаря форуму мы смогли узнать об этой проблеме, и теперь сможем помочь этому человеку. Мы нашли Сергея Михайловича, и в понедельник лодка попадёт в сервисный центр АКВАСТАР. Подробный отчёт о результатах диагностики и последующих событий будет опубликован на следующей неделе.

[imarko]

Добрый день, уважаемые, форумчане. Благодарим за активность. .........Подробный отчёт о результатах диагностики и последующих событий будет опубликован на следующей неделе.

Неделя прошла. Жду с нетерпением отчет.

[AquaStar]

Неделя прошла. Жду с нетерпением отчет.
Благодарим за внимание. Погода немного задерживает обкатку. Ищем место. Предполагаем завтра к вечеру выставить отчёт.

[AquaStar]

Здравствуйте, форумчане!
Как и обещали, мы готовы прокомментировать недавнюю ситуацию.
Проведя диагностику лодки Сергея Михайловича, были выявлены 3 проблемы, а именно:
1. Обнаружена недоваренная зона на кромке верхнего кольцевого шва между правым баллоном и «скулой» лодки. Зона длиной до 8 см и шириной до 5 мм от края. Проблему завулканизировали и устранили согласно нашим гарантийным обязательствам.
2. Нашли просачивание воды в лодку через сливной клапан в транце. Клапан заменили по гарантии. Просачивание было незначительное, и поэтому, наверное, владелец лодки его и не заметил.
3. Жалоба покупателя на «гуляние» палубы оказалось не гарантийным случаем. Обнаружено засорение воздушного клапана кильсона. Под резиновой мембраной внутри клапана была засохшая грязь. Вследствие чего он стравливал воздух и не выполнял свои функции по поддержанию палубы. Клапан прочистили и установили обратно. Лодку проверили на воде под 2-ух тактным мотором МЕРКУРИ 15 л/с. Всё – хорошо. Выкладываем видео испытаний.

[Громовой Александр]

клейщика расстреляли или четвертовали?


видео казни в студию:)

:gan2:

пы.сы. пока будете гнать брак, потеряете репутацию...а ее годами зарабатывают, а теряют в мгновенье:)

[SergeyVV]

Всем привет!
На правах пострадавшего, скажу последнее слово:) Вначале выложу обещанные фото второй лодки.

[SergeyVV]

Еще несколько:)

[SergeyVV]

Всем привет!
Опишу еще раз суть проблемы, которую я поднял на этом форуме:
1) - лодка Аквастар, которую я приобрел в начале 2016 года, расклеилась по шву на солнце;
2) - в другой лодке, замененной по гарантии, так же начали расклеиваться швы. Кроме того, в данной лодке сильно гулял пол.
Дальнейшее развитие событий было таким:
- меня нашел менеджер Аквастар (не в темном подъезде, а «вычислил» по датам приобретений и городу, так как я покупал у Аквастара мотор и лодку в 2012 году и две лодки в 2016 году);
- предложил отправить лодку с полом им на тест ;
- не имея желания самостоятельно ремонтировать данное судно, я согласился отправить лодку в Киев;
- примерно через неделю со мной связался мастер по ремонту и уточнил суть моих претензий;
- через несколько дней я перезвонил ему, с целью узнать результаты «вскрытия» пациента и услышал от него то, что все отставшие швы были проклеены, найдена дырка в кильсоне, которая, возможно, была причиной гуляния пола (тут я пожалуй соглашусь, так как замечал немного подспущенный кильсон, но «списывал» это на холодную воду),так же был заменен клапан для слива воды (он был вообще отстойный, пускал воду в лодку, в результате чего под полом скапливалось несколько десятков литров воды. Но я его не упоминал в описании, что бы обратить внимание на бОльшую проблему);
- после мне позвонил представитель Аквастар и так же рассказал о проблеме, причине ее возникновения и проделанной работе по ее устранению.
Ниже, хочу привести выдержки из аргументации представителя Аквастар (пусть он меня поправит, если я что то напишу не так):
1) компания Аквастар продает тысячи лодок в год;
2 Аквастар является единственной компанией в Украине, делающей сварные, а не клеенные швы (мне действительно стало от этого легче);
3) Зафиксированный процент брака составляет у них 2,7 (если я правильно запомнил), т.е. 27 лодок на тысячу;
4) Основной проблемой этого брака является человеческий фактор;
5 Примерный брак имеют и другие лодочные компании, но Аквастар является более конкурентной в цене (тут SEAHAWK и др. китайские бренды напряглись:);
6Лодки Аквастар вобрали в себя все современные достижения и не уступают ни одному мировому бренду (тут мировые бренды напряглись :)
7)Лодки Аквастар, по честному собираются в Киеве, на заводе Патона (а я грешным делом подумал, что там лишь наклейки сварными швами клеют:);
8)Компания Аквастар очень переживает за качество своей продукции и отслеживает все отзывы, написанные потребителями (вот тут нужно отдать должное, они очень лояльны к потребителю, возможно какой то BARK (это просто предположение, ничего личного) возжелал, что бы швы лодки «жалобщика» расклеились все одновременно, на скорости 50 км/ч и что бы он с якорем в трусах(возможны варианты) пошел ко дну:)
На правах потерпевшего, выскажу свое мнение:
1) Лодка компании Аквастар, купленная мной в 2012 году, провела много жарких летних дней на солнце. Так же, многократно, была подвержена "пытке" складывания при нуле градусов по цельсию. И хоть бы….шо!
2) Лодка компании Аквастар, купленная мною в 2016 году расклеилась на солнце.
3) В замененной по гарантии лодке, примерно после 5-ти выходов на воду, начали отставать сварные швы. Пол на скорости играл как паркет в хрущевке (тут объективности ради напомню, что кильсон несколько спускал. Его заклеили, но окончательный вывод смогу сделать только весной, если Аквастар после этого отзыва вернет мне лодку:)).
4) Я не писал ни одного отзыва после расклеивания швов на первой лодке, так как понимал, что фактор «дяди Васи с бодуна» присутствует везде (я сам являюсь производителем продуктов питания, правда мы брак не пускаем в реализациюJ ). Первую лодку заменили «без шума и пыли», оплатив транспортные расходы. За это спасибо! Но вторая лодка подкосила мое представление о надежности бренда. Хотя, возможно, я купил именно те две лодки из двадцати семи на тысячу. Не каждому фраеру фарт воровской… (надеюсь это выражение не станет речевкой бренда:)
5) В целом, впечатление о компании Аквастар положительное. Менеджеры очень профессиональны и лояльны к бренду. Фигню бла-бла-бла не несут, очень компетентны. Как будто выточены из стали, а не сварены сварными швами. Я покупал еще разные мелочи – очень толково и доходчиво все объясняют.
6) Надеюсь этот отзыв станет стимулом для них, очень хочется покупать (и рекомендовать друзьям) отличные (украинские) лодки!

[Громовой Александр]

бред сивого мерина...

сварные швы на солнце вааще...тоесть совсем ВААЩЕ не расклеиваются....сварные мля...пипец...обходите стороной это изделие под этой маркой...имхо мое мнение:)

:)

[imarko]

бред сивого мерина...

сварные швы на солнце вааще...тоесть совсем ВААЩЕ не расклеиваются....сварные мля...пипец...обходите стороной это изделие под этой маркой...имхо мое мнение:)

:)

Такие касяки есть и у адвенчера.

<iframe width="560" height="315" src="[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

[Громовой Александр]

была у меня адвенчер т290к...лодке от роду=в эксплуатации было лет 12-13...брал у подвоха в нашей песочнице и продал года 4 назад(опять же нашему форумчанину)...так вот, кроме как никаких проблем...:)за ней ничего не припомню...ни одной латки или прокола...если вымыть, то от новой почти не отличить...валмекс вери вери гуд:)...не травила даже за 2-3 дня на воде:)

была адвенчер 360в под пятнахой...новый хозяин аж из Измаила в столицу за ней приезжал...глянул и забрал не торгуясь за 800 или 900 енотов(уже не помню точно, потеряла от цены новой что-то около 15 процентов всего, по тем ценам что были)...потому что состояние как новая(просто помыл перед продажей:)) ни одной проблемы...опять же валмекс и исполнение вери гуд:)

уверен новых капитанов до сих пор радуют:gan2:

[Зверобой]

Лодка Аквастар 320тк купленная в 2007 г.используеться до сих пор и в жару и в холод.:lodka:Крайняя поездка в с.Страхолесье по заберегам лед.Подобных изьянов и дефектов не выявлено.Или тогда делали качественней или повезло.Но больше склоняюсь к первому.

[Skoda]

У каждого производителя есть брак. Он был есть и будет. Человеческий фактор еще ни кто не отменял.
У меня Аквастар С300 2011 года. Была на солнце, складывалась в -5, ходил под дождем, под снегом. Налетал на бревна, заезжал в камыши ни к швам, ни к чему-то другому у меня претензий нет. И она еще будет служить и служить.

[AquaStar]

[QUOTE=Громовой Александр;1525904]клейщика расстреляли или четвертовали?


видео казни в студию:)
Отличная шутка, но… это же не наши методы, Шурик! 
Однако, если Вам интересно, то мы познакомим Вас со всей предысторией.
Период 2014-15 годов был для нашей Компании очень насыщен различными событиями и
ситуациями.
До 2014 года Компания АКВАСТАР практически полностью работала в Украине и совсем немного
лодок мы продавали в Россию. Самой сильной стороной продуктового ассортимента нашей
Компании всегда были моторные лодки. Если кто интересовался их историей, то моторные лодки
АКВАСТАР изначально конструировались, как скоростные.
В их основу были взяты разработки учёных одного киевского военного завода, который
располагался на Рыбальском полуострове.
Тогда, в конце 80-х годов прошлого века, это был очень крупный завод всесоюзного значения
(если кто-то ещё помнит, что это значит, и какое значение это имело тогда). Целое
конструкторское бюро, насчитывавшее более 50-ти человек в своём штате, выполняло
государственный заказ для Военно-Морских сил СССР. Этот заказ имел кодовое название
«MORGEN-STERN» – переводе с немецкого языка «утренняя звезда». Номер этого заказа
начинался с одного нуля. В нумерации документов и проектов СССР один ноль значил – секретно,
а два нуля обозначало – совершенно секретно. То есть проект был достаточно серьёзным и
значился, как государственная тайна.
Стояла задача создать мобильную надувную моторную лодку с подвесным двигателем, для
перемещения диверсионно-разведывательных групп до 8 человек, способную двигаться по воде
со скоростью 30-40 км/ч, иметь двойной запас плавучести и выдерживать попадание пуль по
касательной линии.
В то время на военные нужды ничего не жалели, и в распоряжении конструкторов были очень
серьёзные ресурсы. Сначала создали специальную ткань. Она была сделана на основе настоящего
каучука, армированного несколькими слоями сетки из прочных материалов. С выбором
материала для сетки пришлось повозиться несколько лет.
Была создана ткань на основе сетки из титановых нитей. Она оказалась очень тяжёлой. Пробовали
создавать ткань, в основе которой была сетка из конского волоса. Были и другие эксперименты.
Но самые лучшие свойства в качестве армирования ткани показал многослойный шёлк. Его
свойства растягиваться и гасить энергию пули удовлетворяли нужные требования советского
командования. И проект практически утвердили.
Но потом, Советская промышленная разведка добыла технологию изготовления кевлара (её
разработала в США корпорация ДЮПОН), и в качестве основы для лодочной ткани был утверждён
первый советский аналог кевлара. Деревянные элементы были изготовлены из настоящей
бакелитовой фанеры на основе определённых сортов красного дерева.
Любая лодка подчиняется законам и гидродинамики, и аэродинамики. Гидродинамические силы
влияют на нижнюю часть лодки (та, что находится в воде или соприкасается с водой). А
аэродинамические силы влияют на остальную часть лодки, находящуюся в воздухе. Пытаясь
добиться идеальных тактико-технических характеристик, пробные образцы лодок, для проверки
аэродинамических свойств, испытывали на авиазаводе (по слухам в Белой Церкви) в
аэродинамической трубе с синим дымом. А правильных гидродинамических свойств добивались
в специальном бассейне с искусственным течением, который был построен на самом заводе в
Киеве. В воду так же, как и в дым, добавлялся синий краситель. Краситель позволял видеть
турбулентные завихрения и фиксировать параметры. А по их параметрам уже корректировались
верхние и нижние обводы будущей лодки.
И, естественно, с такими ресурсами они создали нужную конструкцию лодки. И даже успели
выпустить около 300 штук, из которых почти половину успели передать в Москву в Министерство
Обороны СССР. Но наступил 1991 год. Министерство Обороны СССР перестало существовать, как и
сам СССР. Финансирование прекратилось, и передавать оставшиеся лодки было уже не кому.
Проект закрыли. Гриф секретности автоматически сняли спустя только 12 лет, хотя образцы лодок
гораздо раньше разошлись по рукам влиятельных украинских чиновников – рыболовов и
охотников.
Вот откуда с конца 90-х годов и до недавнего времени ходили слухи об особых надувных лодках,
которые выдерживают выстрел из охотничьего ружья.
Один из разработчиков тех лодок сохранил всю техническую документацию. Он очень переживал
за то, что будут потеряны результаты такого огромного труда. И после снятия статуса секретности,
он несколько лет искал способ внедрить все разработки, оббивая пороги чиновников из
Министерства Обороны Украины и других государственных органов. Но всё было бесполезно.
Основатель Компании АКВАСТАР, сам бывший офицер, близко знал этого человека. Из этических
соображений и его воли мы не имеем права называть его имя. Перед своей смертью он передал
техническую документацию основателю нашей Компании. Так и началась история Компании и
лодок АКВАСТАР.
Этот бизнес начинался в 2005 году на голом энтузиазме с вложением капитала около 100 $ США.
Это были все деньги, которые основатель нашей Компании получил, как выходное пособие
уволенному в запас капитану пограничных войск. Первое производство располагалось за городом.
Между Киевом и Борисполем в зданиях бывшего агрокомплекса. Материалы и лодочная
фурнитура подбиралась из того ассортимента и возможностей, которые были доступны в Украине.
Мы использовали чешскую ткань ПВХ и фурнитуру, которую делал тогда один молодой, умный и
очень позитивный харьковский парень, создавший впоследствии такие торговые марки мирового
значения, как БОРИКА и FASten.
Если кто-то пробовал создавать бизнес без денег, то он сможет понять, через что пришлось
пройти. В то время конкуренция была очень жёсткая. На надувные лодки не требовались никакие
сертификаты, и их производили практически в каждом гаражном кооперативе. На тот момент
только в Киеве было около 50 фирм, которые продавали свои надувные лодки.
Однако АКВАСТАР медленно, но стабильно поднимался по популярности. Первое время, каждая
лодка доставлялась к покупателю индивидуально, накачивалась перед ним и демонстрировалась.
Только после этого покупатель, если его всё устраивало, оплачивал её.
И каждый покупатель, кто владел лодкой АКВАСТАР, гордился ей.
Благодаря постепенному росту у нас всегда были очереди и нехватка рабочих.
В 2009-2010 году Компания АКВАСТАР начала использовать сварочное оборудование. Нам очень
помогло в этом руководство другой киевской фирмы, которая уже была состоявшимся
профессионалом в вопросе сварки надувных лодок. Первый сварочный станок помогли нам
изготовить именно они. Изготавливали его частным образом в институте им. Патона.
Примерно в тоже время Компания переезжает и перевозит своё производство на завод им.
Патона. К этому времени мы уже полностью освоили полный цикл сваривания надувной лодки. И
именно тогда, первыми в Украине, мы начали серийно устанавливать регулируемую систему
крепления сидений на все свои лодки.
Тактика Компании АКВАСТАР всегда была довольно простой: максимально «нафаршировать»
лодку разными полезными тюнинговыми элементами и сделать так, чтобы цена на неё была
низкой. Уто было успешно, и благодаря этому спрос и объём производства росли.
Наши покупатели были довольны своими лодками и гордились ими.
В 2014 году обвалилась гривна, и покупательская способность резко упала. Мы были вынуждены
искать рынки сбыта за границей. После того, как мы прошли всю необходимую сертификацию в
Германии, и получили право продавать продукцию в Европе, настал новый этап.
Это очень сложно – приспособиться продавать свою продукцию в Европе. Хотя мы
экспортировали лодки в Грузию, Турцию, Египет, Нигерию, Израиль, Австралию, Канаду,
Хорватию, Черногорию, ОАЭ и даже на острова Папуа-Новой Гвинеи, именно у европейцев есть
свой взгляд на многие вещи, наиболее отличающийся от нашего. Мы очень старались успеть
выполнить и экспортные заказы, и наши – украинские. Те, кто покупал у нас лодки в этот период,
подтвердят, что ждать в очереди приходилось до полутора месяцев и больше. Руководство
компании приняло решение о расширении производства.
При резком расширении производства, проявлялись различные проблемы, связанные с
изготовлением и настройкой нового сварочного оборудования, с обучение новых сварщиков и
остального персонала. Каждый, кто понимает, о чём речь, знает, насколько это колоссальная и
многогранная работа с множеством спонтанных и форс-мажорных факторов. Мы прошли через
все круги ада, связанные с таким резким ростом.
Было такое, что к нам на производство поступала бракованная камуфляжная лодочная ткань. От
старого проверенного поставщика, с которым мы работали много лет. У неё через определённое
время на солнце начинала отслаиваться верхняя защитная плёнка. Слава Богу, в надувных лодках
проблемы проявляются постепенно. Было, что мы получали бракованные опоры транца,
уключины, логотипы и держателя леера. Сразу на производстве выявить брак мы не смогли. Он
проявился через несколько месяцев после начала эксплуатации лодок. Материал, из которого
была сделана вышеперечисленная фурнитура, начинал расслаиваться. Нам приходилось отзывать
целые партии лодок из Германии и Прибалтики. Да и в Украине мы заменили по гарантии
несколько десятков таких лодок.
Но мы со всем справились. Наши партнёры оценили то, как мы реагируем на возникающие
производственные проблемы, и большинство из них продолжило работу с нами. На данный
момент все неурядицы позади и нынешнее качество лодок стало ещё лучше.
Более того, по результатам общегосударственного рейтинга предприятий-импортёров Украины
2016 года наша Компания вошла в золотую четвёрку лидеров по внешнеэкономической
деятельности. И мы с удовольствием выкладываем документы, которые это подтверждают.
Что хочется сказать в заключение всем тем, кто читает эту ветку форума, и кому это интересно:
факты – есть факты. Продукцией Компании АКВАСТАР пользуются сотни тысяч людей по всему
миру. Невзирая на все преграды, мы работаем, чтобы реализовать свои мечты и мечты наших
покупателей. Мы платим все налоги и хотим, чтобы экономика нашей страны развивалась, и
наши люди процветали. Мы стараемся, чтобы об Украине и о товарах из нашей страны узнавали в
мире с самой хорошей стороны. Мы совершенно сознательно делаем этот вклад в
общегосударственное дело, и будем продолжать его делать дальше невзирая ни на что.
Лодки АКВСТАР, на сегодняшний день оснащены богаче, чем любые другие самые дорогие лодки,
даже если проводить аналитику в масштабах всего мира. И при этом, цена на них в Украине
сохраняется на самом возможном низком уровне. За границей они продаются дорого. Нам
приходится отвечать на очень много вопросов по этому поводу от наших иностранных партнёров.
Они настаивают, чтобы цена на лодки в Украине была такой же, как и во всём остальном мире. Но
мы сознательно это делаем, потому что хотим поддержать наших людей в нашей стране. Ведь
всем сейчас приходится очень туго в плане финансов. Мы хотим разделить этот груз со всеми
украинцами, и считаем, что так должны поступить все украинские производители.
А зарабатывать, мы будем за границей. Это наше и только наше мнение.
Мало кто знает, но сейчас сложилась такая ситуация, что в Европе в индустрии профессиональных
надувных лодок Украина опередила Китай. Благодаря производителям в Киеве, в Днепре, в
Харькове. И мы считает, что это здорово! Ведь это наше общее достижение, которое приведёт к
повышению уровня достатка каждого человека в нашей стране.
Любой человек, у которого есть необходимость в надувной лодке, может приехать к нам и
посмотреть на всё своими глазами. Более того, у нас есть бесплатные тест-драйвы для тех, кто
хочет попробовать лодку на ходу. Все килевые моторные лодки АКВАСТАР длиной больше 3,3м
развивают скорость на моторе мощностью 15 л/с более 40 км/ч. На отдельных участках с
благоприятными условиями скорость доходит до 45-46. Эти лодки гораздо легче остальных
выходят на глиссер с 2-3 людьми и держат скорость более 30 км/ч.
Вам не нужно верить этой информации. Лучше приезжайте и проверьте сами. Мы всячески
помогаем людям во всех вопросах, связанных с надувными лодками. Поэтому, если у кого-то есть
какие-то проблемы, обязательно, без каких-либо сомнений, обращайтесь к нам. Никто не
останется без внимания и помощи.
Желаем всем физического и душевного здоровья, бодрого морального духа.
С уважением, Ваш АКВАСТАР.

[Громовой Александр]

ПОНЯТНО...:) ПРО ВАШИ МЕТОДЫ...

брак из отозванных партий всучен отечественному любимому потребителю:158:

все эти блаблабла хорошо...лапшу с ушей сняли, кто в теме...вы лучше обьясните=

как у сварного шва может что-то расклеится???

...если сварной шов делает материал сопрягаемых частей единым целым и однородным:)...его можно разорвать только, но при этом оторвется слой пвх до самой ткани:158:

и до каких пор отечественному потребителю будет "впариваться" некондиция???:158:


куда дели изделия из бракованного материала???все переклеили или утилизировали? (на этот вопрос можете не отвечать, чтобы не смешить народ, он в Украине не глупый)


ситуация у SergeyVV мне знакома не понаслышке, такая же ситуевина еще у нескольких моих товарищей...гы, в итоге они просто избавились от изделия под маркой Аквастар, о чем счастливо радуются...и к вашим изделиям, по крайней мере в ближайшее время точно не вернутся:158: аминь.

кстати, счастливых обладателей вашего изделия встретил только здесь на форуме...по жизни из моего окружения кто владел лодками Аквастар "плевались"....пока не сменили пароход:)

секретный разработки...два ноля...не надо все в одну кучу смешивать типа мягкое с теплым...СПАСИБО ЧТО УСПОКОИЛИ НАРОД И РАССКАЗАЛИ КАКИЕ ВЫ КЛАССНЫЕ...ЙА УЛЫБАЮСЬ))

:gan2:

[БЕРКУТ]

Такой класный рассказ истории фирмы.
Нет ,реально зацепило.
Но вот,блин,ЧТО ИЗ ТЕХ РАЗРАБОТОК ВЗЯЛИ ?
Двигаться 30-40 км.ч.?
Вы это серъезно?:eek:
Сделать обитаемый отсек короче и удлинить законцовки баллонов для уменьшения смачиваемой поверхности пипец какое достижение?
Вы серъезно?:eek:
Двойной запас плавучести?
Так три отсека дают тройной запас.Понятно,что быстро не походишь,но и не утонешь.
Попадание пуль?И где оно?
Ну иногда для охотников,реально,бывает.Но для рыбаков?=хз
Как по мне так из ТЕХ разработок осталось только скорость.
Но если моя лодка(с заметно бОльшим , более просторным и удобным кокпитом) будет идти на полном тапке на 2-3 км\ч медленнее,что случиться?Да ничего абсолютно.Зато я буду рыбачить не в позе зародыша.:cool:

ПС.История реально цепляет.

ППс.Похоже,что сварные швы,во время трудностей производства,слегка стали не совсем сварными.

[ХИЧНИК]

А чем интересно Aqua Star '' нафаршированы '' больше любой другой лодки ??? И причем здесь секретный проект с использованием кевлара , если вы допускаете себе применять дешевую ткань , сомнительного происхождения. Которая через непродолжительное время розлазится. Времена сейчас у всех непростые . Вот только производители такие как Навигатор , Адвенчер, Бриг , Капитан. ... не отзывают свои лодки обратно так как производят их из ПВХ предназначеных для лодок. А вы эксперементируете на безопасности потребителя . И тут же пишете , что заботитесь о нас. Да и по поводу 40 км / час. .... Любая килевая надуваха 330 - 400 под 15 лс розганяется до указаной скорости . И на глиссер 3 чел тоже поднимает .

[БЕРКУТ]

разобрались

[ХИЧНИК]

Это нужно бы отредактировать.;)Просто ошибка.

Пора в отпуск ))) Изначально мониторю тему и думаю как так .... Вроде же Енерджи нормальные лодки всегда были . И пасаны на производстве Ок ))) А тут такие косяки ..... Аж отлегло ибо мое имхо Енерджи это производитель из топ 5 в Украине. За Aqua Star .... Еще в докризисные времена лодки выглядели как конкретно бюджетный вариант сейчас так вообще. Хотелось бы узнать про " фарш " у представителя . Я не буду рекламировать свою лодку ибо мне за " 2 бутылки пива " навешали кучу вкусняшек и палубу с экспортного варианта втулили :D Но то уже доп , хоть и за могорыч . А чем в базовом варианте ваши круче ? Кстате предыдущая моя Фортуна 360 была далеко не идеальна в ходу , курс держала хуже нынешней , " брызгалась" ... При этом троих домовых выводила на глис . И перла 42 км по жПс с одной тушкой 120 кг.

[БЕРКУТ]

И перла 42 км по жПс

Тссссссс....никому не говорите.Это сикретная разработка.
Номер на шильдике не с 0 начинался?;):)

[agapnik]

Прочитал рассказ про историю Аквастара.И решил написать свое мнение по поводу данных лодок.
Покупалась лодка с310 на осенней выставке 2014года,покупал ее один мой знакомый дедок.Выезжал на ней несколько раз в 2015 году.Потом понял,что для него она тяжеловата и продал мне зимой 2016 года.За несколько рыбалок дедок успел ее пробить в одном месте,привез ее переклеил латку,надул,вымыл и заметил,что есть подряпины на пвх на (фото есть)сочится воздух,т.е.снят верхний слой пвх,но не пробита.Может так и должно быть? Не знаю.Но на всякий случай я замазал клеем.Куканов с агапами он не возил.(фото 2,3,4)
По поводу бракованного пвх с отстающим верхним слоем,на моей лодке есть такие проблемы в двух местах.это швы на баллонах из черного пвх,Тоже сначала подкрасил черным маркером белую ткань,а потом замазал клеем.На фото есть.И кстати эта ткань отличается от двух других тканей на лодке.И она намного грубее.(фото 5,6,7)
По поводу сварных швов.На фото видно.правда только в одном месте несколько отслоений.(фото 8,9,10)
Вопрос по поводу отслоений внутри пвх (фото 11,12).это не смертельно?:)
Я этого бы не писал если бы не было данного рассказа про военные технологии и отзыв лодок.
Вопросы только к качеству изделия и самого пвх.Ходовые качества хорошие.
лодка отходила всего только год.
Стал бы я покупать еще лодку данной торговой марки?А как Вы думаете?

[БЕРКУТ]

А никто не заметил,случайно,что производитель признался только в "бракованной партии камуфляжной ткани"?
Ну и отзывом лодок именно из этого материала.
Нет?
Никто?
Прочтите еще раз.Обязательно увидите.
Выводы даже делать не нужно.:cool:

[ХИЧНИК]

Цитата - " лодки АКВАСТАР , на сегодняшний день оснащены БОГАЧЕ , чем любые другие самые дорогие лодки..." После этой фразы владельцы Зодиака , Брига , Гранда и т.д. должны почувствовать себя лохами :D Написав такое представитель АS либо полный д.....б либо нас такими считает :confused:

[Громовой Александр]

agapnik...такую же хрень у друзей товарищей я наблюдал...о чем излагал ранее...

акуеть:158:

:gan2:

[БЕРКУТ]

Цитата - " лодки АКВАСТАР , на сегодняшний день оснащены БОГАЧЕ , чем любые другие самые дорогие лодки..." После этой фразы владельцы Зодиака , Брига , Гранда и т.д. должны почувствовать себя лохами :D Написав такое представитель АS либо полный д.....б либо нас такими считает :confused:
Серега,та не парься;)
Наверняка производитель никого д......бами не считает.Просто так сложилось.
Это здесь мы почти семья.Запаянные на лодках-моторах-рыбалке.И для нас это важно.
Ну ,типа того,что в семье дурить как то в западло и не правильно.
А если посмотреть на окружающее общество,то все не так уж и красиво.Многие друг друга на ....я....бывают.
Но,почему то,хочется "вариться" именно в таком ламповом обществе и не оглядываться каждую минуту на соседа:кабы чего не с..пи...здел.
Я хз,как у кого,но у меня прямые калитки к обоим соседям.Мы живем дружно,очень часто помогаем друг другу.И такая жизнь мне нравится.

[AquaStar]

Вопросы только к качеству изделия и самого пвх.Ходовые качества хорошие.


Спасибо, что написали. У этой модели АКВАСТАР действительно классные ходовые характеристики. На сегодняшний день модель С-310 самая популярная лодка среди наших покупателей за границей. В Европе в малых водоемах можно использовать только электромоторы. Первая поставка в Германию состояла практически полностью из вёсельных лодок. И несколько пробных штук было С-310. Через пару недель мы получили несколько благодарностей от немецких покупателей именно по поводу того, что даже под электромотором эта лодка бежит гораздо легче и быстрее, чем всё, что они эксплуатировали до этого.
По поводу проблем, которые Вы описали. Как минимум, один 100% гарантийный случай присутствует. По остальным замечаниям - необходимо видеть лодку. На фото мы не увидели ничего сложного, что нельзя было бы устранить небольшими усилиями. Перезвоните нам. Мы проведём полную диагностику Вашей лодки. Судя по всему, она у Вас ещё на гарантии (5 лет со дня продажи). Пересылка лодки по гарантийным случаям за счёт предприятия.
Наша Компания добросовестно и последовательно выполняет свои обязательства. Мы стараемся обзванивать клиентов через некоторый период после покупки что бы узнать отзывы и замечания. Но даже такой метод не дает 100% гарантии выявления всех дефектов, учитывая что они случаются очень редко. Брак встречается в любом производстве, и на Тойоте, и на Фольксвагене… Мы стараемся держать показатель брака в пределах 2,7%, что является неплохим результатом. Но Вы же понимаете 2,7% от 10000 лодок - это 270 лодок.
Пожалуйста наберите +38 063 720 39 69. Это телефон гарантийной службы. Ждем Вашего звонка.

[agapnik]

По поводу проблем, которые Вы описали. Как минимум, один 100% гарантийный случай присутствует. По остальным замечаниям - необходимо видеть лодку. На фото мы не увидели ничего сложного, что нельзя было бы устранить небольшими усилиями. Перезвоните нам. Мы проведём полную диагностику Вашей лодки. Судя по всему, она у Вас ещё на гарантии (5 лет со дня продажи). Пересылка лодки по гарантийным случаям за счёт предприятия.
Гарантийный случай,я так понимаю,это расклеившийся шов.Я его и сам могу заклеить.Да и вообще,я не собирался отправлять ее вашим мастерам.Зачем? Вы будете менять мне черные полоски,не знаю как их правильно назвать,которые соединяют баллоны? Нет.Ведь они и так держат.А то,что на них отошел первый слой пвх?Или пузыри под пвх?Что Вы про них скажите?Это не есть гарантия?Заново крамсать лодку?
Да и чехол ушел в мир иной буквально сразу.У деда молния сразу разошлась,а чехол у меня на третьей рыбалке репнул.Вожу в чехле от предыдущей лодки.
И просто предложение.Можете не комплектовать лодку с 43 баллоном трехлитровым насосом.
Спасибо.

[AquaStar]

Гарантийный случай,я так понимаю,это расклеившийся шов.Я его и сам могу заклеить.Да и вообще,я не собирался отправлять ее вашим мастерам.Зачем? Вы будете менять мне черные полоски,не знаю как их правильно назвать,которые соединяют баллоны? Нет.Ведь они и так держат.А то,что на них отошел первый слой пвх?Или пузыри под пвх?Что Вы про них скажите?Это не есть гарантия?Заново крамсать лодку?
Да и чехол ушел в мир иной буквально сразу.У деда молния сразу разошлась,а чехол у меня на третьей рыбалке репнул.Вожу в чехле от предыдущей лодки.
И просто предложение.Можете не комплектовать лодку с 43 баллоном трехлитровым насосом.
Спасибо.

Конечно, Вы можете попробовать отремонтировать лодку сами. И может быть, у Вас получится. Но если у Вас нет специального оборудования, и Вы не свариваете каждый день по сотне швов, то мы это сделаем лучше. Тем более, что Ваша лодка на гарантии. Гарантия 5 лет. И если она, в течение гарантийного срока, перешла от одного владельца к другому, то это никак не повлияет на гарантийные обязательства нашей Компании.
Ответим по порядку на Ваши вопросы:
1. ВЫ ПИШЕТЕ: «Вы будете менять мне черные полоски, не знаю, как их правильно назвать, которые соединяют баллоны? Нет. Ведь они и так держат».

ОТВЕТ: Как здравомыслящий человек Вы должны понимать, что любое несоответствие рано или поздно может создать проблему. Лодка – это надувная конструкция с достаточно большим давлением. Ваша лодка хорошо держит давление, невзирая на дефекты внешних бинтов, т.к. в лодках АКВАСТАР основное усилие приходится на внутренние бинты, а не на внешние.
Для сваривания внешних швов используется ролик из термостойкой резины шириной точно такой же, как и ширина привариваемого бинта. Это делается для того, чтобы внешний шов выглядел аккуратно, потому что ролик подобно катку «прикатывает» расплавленный бинт к расплавленной ткани лодки.
Если прижать ролик сильнее, то из-под шва полезет расплавленная лава, которая потом застынет, и останутся застывшие валуны. Они не влияют на качество, но выглядят некрасиво. Если же ролик недожать, то останется недоваренный участок.
На внутренних швах не нужна такая аккуратная точность, потому что их не видно. Главное требование к внутренним швам – это прочность, т.к. они подвергаются основной нагрузке. Поэтому для приварки внутренних бинтов используется большой твёрдый круг (как правило, деревянный), который гораздо шире бинта. А сам внутренний бинт и околосварочная зона, для большей надёжности, перед сваркой дополнительно промазывается ещё и клеем. С такими перестраховками, конечно, Ваша лодка будет хорошо держать давление.

У нас есть оборудование, позволяющее завулканизировать недоваренные участки. По правде говоря, существует множество способов восстановить целостность и красоту такого шва, как у Вас на фото. И самый неправильный и низкоэффективный – это просто его подклеить, как Вы хотите сделать самостоятельно.
Если у Вас нет опыта, Вы не сможете это сделать профессионально. И будет некрасиво и стрёмно (простите за сленг). Более того, воздействуя температурой на место ремонта, Вы можете разрушить какое-либо соединение.
Точно предсказать что-то без диагностики сложно. Поэтому Вам будет гораздо лучше и спокойнее, если ремонт сделаем мы. Тем более, что по гарантии это бесплатно.

2. ВЫ ПИШЕТЕ: «Зачем? А то, что на них отошел первый слой пвх? Или пузыри под пвх? Что Вы про них скажите? Это не есть гарантия? Заново кромсать лодку?».

ОТВЕТ: Пожалуйста, не нужно утрировать. Кромсать свою лодку ни один производитель не будет. Тем более, что на фото никаких расслоений ткани не видно. А пузыри могут появиться по многим причинам. Нужно провести диагностику, чтобы точно установить причину. Они запросто потом завулканизируются без следов. Если будет нужно, то эти места мы дополнительно усилим. Мы всегда ремонтируем так, что место ремонта никогда не будет видно.
Но если там будут механические повреждения посторонними твёрдыми предметами, то, конечно, - это не гарантия.

3. ВЫ ПИШЕТЕ: «Да и чехол ушел в мир иной буквально сразу. У деда молния сразу разошлась, а чехол у меня на третьей рыбалке репнул».

ОТВЕТ: У нас есть ремонтно-сервисный центр, где мы ремонтируем все виды и типы надувных лодок. Практически все лодки, которые к нам поступают, упакованы в сумки из ткани ОКСФОРД с использованием плюс-минус одинаковой фурнитуры.
Мы фотографируем каждую лодку до ремонта и после, её логотип, и серийный номер. Если бы Вы видели, в каком состоянии сумки у лодок таких известных фирм как ЗОДИАК, БРИГ, КВИКСИЛЬВЕР, ГРАНД, ЭДВЕНЧЕР!
Есть, конечно, и целые сумки. Но их хозяева очень аккуратные и педантичные люди. Мы знаем десятки людей – пользователей лодок АКВАСТАР со стажем более 8-ми лет, у которых до сих пор сохранились сумки без единого повреждения.
Но именно из-за того, что таких аккуратных людей мало, уже более года Компания АКВАСТАР упаковывает свои лодки серии В, D и С в рюкзаки из армированной многослойной ткани ПВХ, которые ещё, к тому же, являются герметичными. Они сделаны из такой же ткани, как и лодка, только более тонкой. Сами по себе герморюкзаки таких объёмов от других производителей продаются в интернете от 800 до 4000 грн.

А покупатели АКВАСТАР получают их бесплатно в базовой комплектации вместе с лодкой.

Они очень практичные. Человек приезжает на рыбалку, вынимает из рюкзака лодку и накачивает её. А в герморюкзак кладёт свои вещи, и выходит на воду. Если места в лодке мало, то можно герморюкзак выкинуть за борт, если хорошо привязать его к лодке. Конечно при условии, что Вы его уже проверили и умеете правильно закрывать. Ремонтируется он так же, как и лодка. С помощью лодочного рем.коплекта. Но такой герморюкзак очень сложно повредить.

Кто-то раньше на форуме спрашивал, чем комплектация АКВАСТАР богаче по сравнению с остальными лодками, так вот это одно из преимуществ. Такой не убиваемой упаковки для лодки на сегодняшний день нет ни у кого из других производителей.

4. ВЫ ПИШЕТЕ: «Можете не комплектовать лодку с 43 баллоном трехлитровым насосом?».

ОТВЕТ: Все лодки АКВАСТАР комплектуются насосом 6 л. Это легко проверить – приезжайте к нам и проверьте сами.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
У Вас есть проблема, которой Вы не довольны, и Вы находитесь в Киеве. Мы – тоже. Привезите к нам лодку, и мы устраним Вашу проблему. Если у Вас есть проблема с транспортировкой, то мы можем к Вам прислать нашего курьера. Это будет бесплатно, т.к. наши машины каждый день развозят по Киеву множество лодок покупателям практически во всех районах. По крайней мере, за пару дней мы бываем в каждом районе города (даже пригорода) хотя бы 1 раз. Нам не составит труда заехать к Вам за лодкой. Нужна только лодка, копия гарантийного талона и копия накладной. Палубу, вёсла и остальную комплектацию оставьте. Ремонт займёт от пары часов до нескольких суток.
Конечно, если лодка у Вас не ворованная и не подделка. Но не стоит об этом переживать, если у Вас всё в порядке. Все официальные лодки АКВАСТАР имеют свои заводские номера и продаются со всем пакетом необходимых документов.

[hippo]

Гермомешки,для упаковки лодок,неплохое решение.Сам небольшим пользуюсь,летом если дождь застал на воде,шмотки,телефон,документы в мешок,после дождя всё сухое,оделся и лови дальше.

[agapnik]

Компания АКВАСТАР упаковывает свои лодки серии В, D и С в рюкзаки из армированной многослойной ткани ПВХ, которые ещё, к тому же, являются герметичными.А покупатели АКВАСТАР получают их бесплатно в базовой комплектации вместе с лодкой.

ОТВЕТ: Все лодки АКВАСТАР комплектуются насосом 6 л. Это легко проверить – приезжайте к нам и проверьте сами.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
У Вас есть проблема, которой Вы не довольны, и Вы находитесь в Киеве. Мы – тоже. Привезите к нам лодку, и мы устраним Вашу проблему. Если у Вас есть проблема с транспортировкой, то мы можем к Вам прислать нашего курьера. Это будет бесплатно, т.к. наши машины каждый день развозят по Киеву множество лодок покупателям практически во всех районах. По крайней мере, за пару дней мы бываем в каждом районе города (даже пригорода) хотя бы 1 раз. Нам не составит труда заехать к Вам за лодкой. Нужна только лодка, копия гарантийного талона и копия накладной. Палубу, вёсла и остальную комплектацию оставьте. Ремонт займёт от пары часов до нескольких суток.
Конечно, если лодка у Вас не ворованная и не подделка. Но не стоит об этом переживать, если у Вас всё в порядке. Все официальные лодки АКВАСТАР имеют свои заводские номера и продаются со всем пакетом необходимых документов.

Это хорошо,что Вы упаковываете уже в мешки из пвх.На тот момент были сумки.которая и ушла.
Это сейчас насос 6л,тогда был 3л,который лежит почти новый.
Если у Вас ездит курьер,который может забрать и привезти,то после праздников перезвоню Вам.
Спасибо за ответ.

[AquaStar]

[QUOTE=Громовой Александр;1528365]ПОНЯТНО...:) ПРО ВАШИ МЕТОДЫ...
брак из отозванных партий всучен отечественному любимому потребителю:158:
куда дели изделия из бракованного материала???все переклеили или утилизировали?
(на этот вопрос можете не отвечать, чтобы не смешить народ, он в Украине не глупый)


Всем здравствуйте! Пришло время ответить и Вам, Громовой Александр.
Не понятно, почему Ваше сообщение настолько агрессивное, если лично у Вас к нам нет никаких претензий.

Каждый человек, который читает Ваше сообщение, видит улыбающиеся смайлики, но чувствует, по сути – только скрытую злобу и попытку унизить. Вы задаёте массу вопросов, и… при этом почему-то, просите нас не отвечать.

Это очень неприятно и несправедливо. Поэтому мы с удовольствием всё-таки Вам ответим.

Лодки из отозванных партий в Европе на момент, когда мы узнали, что их нужно возвращать, были практически уже все там проданы, и, естественно, эксплуатировались какое-то время. Все, кто обращал на это внимание, знают, что после первой же эксплуатации на любой лодке останутся следы. Мелкие царапинки на днище, следы от мотора на транце, следы от сидений на рейлингах, следы от обуви на палубе или мелкие песчинки в стыках швов. Поэтому продавать их как новые уже невозможно.

Несколько лодок мы разобрали на запчасти. Уключины, веслодержатели, рейлинги, держатели леера, насосы, сидения, вёсла мы сняли с этих лодок и укомплектовали ими другие – новые. Из привального бруса сделали новые якорные канавки. Из ткани от днищ сделали днища для более мелких лодок. А из ткани от каркасов мы изготовили бинты для внутренней окантовки новых каркасов, перегородки и карманы для сланевых ковриков.

Большинство остальных лодок мы отреставрировали и продали со скидками как Б/У. Любая реставрация оставляет следы. И скидки зависели от состояния лодки.

Часто к нам обращаются люди с просьбой продать их старую лодку, чтобы купить у нас новую. Наиболее популярно желание поменять плоскодонную моторную лодку на килевую. Или поменять маленькую лодку на большую. Для этого у нас на сайте есть специальный раздел, через который мы продаём лодки, которые уже использовались.

Все лодки Б/У выставлены у нас на выставочной площадке, где любой желающий может сам лично обсмотреть, потрогать и прицениться к интересующей его лодке. Если заинтересованным людям далеко ехать, то мы по их просьбе фотографируем лодку, фотографируем все места, по которым видно, что она Б/У и отсылаем эти фото людям.

Отозванные из Европы и восстановленные лодки мы продавали в полцены. Писали в объявлениях и говорили каждому, кто их покупал, из-за чего цена снижена. Фотографировали и выставляли в объявлениях повреждённые места. Даже на эти уценённые лодки мы давали заводскую гарантию, и каждый человек сам решал, что ему нужно. Поэтому они полностью разлетелись за несколько недель.

Точно так же и сейчас мы продаём все лодки, которые проходят реставрацию по тем или иным причинам. И есть люди, которые просят им перезвонить, когда появятся именно такие лодки. Они записываются в очереди и готовы ждать ради этого. Наши сотрудники, их родственники, друзья и знакомые, соседи по офису, партнёры по бизнесу, их родственники, друзья и знакомые; – это наиболее частые покупатели восстановленных уценённых лодок. Так сказать «по блату» это отличный шанс купить практически новую лодку с заводской гарантией, по гораздо более низкой цене, чем в магазинах.

Надеемся, что мы полностью ответили на часть Вашего вопроса, Александр?


Хочется отдельно остановится и сделать акцент на тот момент, что чаще всего люди обращаются к нам с просьбой переделать плоскодонную моторную лодку в килевую.

Для такой переделки нужно выполнить несколько производственных этапов:
1. Демонтировать старое тканевое дно.
2. Демонтировать старый транец.
3. Изготовить надувной кильсон.
4. Изготовить новый килевой транец.
5. Изготовить новое тканевое килевое дно.
6. Изготовить новую жесткую палубу.
7. Установить на лодку новый килевой транец.
8. Установить на лодку новое тканевое килевое дно.
9. Установить надувной кильсон.
10. Установить жёсткую палубу.
11. Надуть лодку и кильсон.

МОЖНО ДОПОЛНИТЕЛЬНО УСТАНОВИТЬ:
1. Защиту на тканевое дно снаружи, - полосу защитного бруса шириной 6см по килеватости (выпуклости тканевого дна, которую создаёт надувной кильсон). Брус изготовлен из ПВХ-материала, который похож на плотную резину.
2. Клапан для слива воды в нижней части транца.
3. Брызгоотсекающие косынки между транцем и баллонами. Они предотвращают попадание воды, когда лодка идёт на моторе задним ходом, или мчится в режиме глиссирования и резко сбрасывается скорость. В этот момент корма лодки немного проваливается, а сзади догоняет волна и бьёт в транец.

ПАЛУБЫ ДЛЯ КИЛЕВЫХ ЛОДОК БЫВАЮТ ДВУХ ВИДОВ:

Классическая жёсткая килевая палуба –
это обычная килевая палуба из влагостойкой фанеры толщиной 12 мм с продольными алюминиевыми замками - усилителями (стрингерами), предназначенная для эксплуатации с надувным кильсоном. В англоязычных странах такую палубу называют: «RIGID FOLDING DECK», что дословно переводится: «жесткая разборная палуба». Мы называем её сокращённо: «Палуба RFD», используя первые буквы от её названия на английском.

Облегчённая жёсткая килевая палуба –
это палуба из влагостойкой фанеры толщиной 9 мм с отверстием для воздушного клапана кильсона, изготовленная по системе «раскладушка» или, как её ещё называют, «книжка». Подходит для лодок шириной не более 1,6м и мощностью мотора до 10 л/с. В англоязычных странах такую палубу называют: «SOLID LIGHTWEIGHT-RIGID DECK», что дословно переводится: «облегчённая сплошная жесткая палуба». Мы называем её сокращённо: «Палуба SLD», используя первые буквы от её названия на английском.

ПРИБЛИЗИТЕЛЬНАЯ ЦЕНА НА РАБОТЫ (зависит от размера лодки):
1. Демонтаж старого тканевого дна: 500-600 грн.
2. Демонтаж старого транца: 250-450 грн.
3. Изготовление нового тканевого дна: 1100-1500 грн.
4. Изготовление нового транца: 900-1300 грн.
5. Изготовление новой палубы RFD: 3500-6000 грн.
6. Изготовление новой палубы SLD: 2500-3000
7. Изготовление нового надувного кильсона: 800-1200 грн.
8. Установка нового транца: 500-600 грн.
9. Установка нового тканевого дна: 500-600 грн.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:
1. Установка защиты дна: 200-400 грн.
2. Установка клапана для слива воды: 150 грн.
3. Установка брызгоотсекающих косынок: 150 грн.


Чтобы люди не тратили такие огромные деньги на переделку, Компания АКВАСТАР устанавливает на моторные плоскодонные лодки серии С и D транцы с небольшой килеватостью. Такая килеватость не мешает пользоваться плоскодонными палубами (сланевым ковриком или «раскладушкой»). И в тоже время, её достаточно, чтобы установить надувной кильсон и жёсткую палубу без переделки конструкции самой лодки.

Таким образом, это лодки-трансформеры.
Если человек купил сначала плоскодонную моторку, а затем захотел себе килевую, то ему не нужно продавать свою лодку, чтобы купить новую. Ему не нужно платить огромные деньги за переделку.
Для того чтобы переделать плоскодонную моторную лодку АКВАСТАР в килевую человеку нужно просто докупить соответствующую палубу и соответствующий надувной кильсон.
Надувной кильсон имеет две точки крепления. И при необходимости, приклеить его к дну может каждый человек самостоятельно.

Кто-то раньше на форуме спрашивал, чем комплектация лодок АКВАСТАР богаче по сравнению с остальными лодками, так вот это ещё одно из преимуществ. Такой практичной конструкции моторной лодки на сегодняшний день нет ни у кого из других производителей в мире. И АКВАСТАР и в этом вопросе опять Компания №1.

[Алексей, сервис AQUASTAR]

была у меня адвенчер т290к...лодке от роду=в эксплуатации было лет 12-13...брал у подвоха в нашей песочнице и продал года 4 назад(опять же нашему форумчанину)...так вот, кроме как никаких проблем...:)за ней ничего не припомню...ни одной латки или прокола...если вымыть, то от новой почти не отличить...валмекс вери вери гуд:)...не травила даже за 2-3 дня на воде:)

уверен новых капитанов до сих пор радуют:gan2:

У нас в Компании есть ремонтно-сервисный участок, где мы ремонтируем все бренды надувных лодок. Каждую лодку, зашедшую на ремонт, мы обязаны фотографировать до и после ремонта. Также, мы должны фотодокументировать её логотип и серийный номер.

К нам на ремонты ежемесячно приходят сотни разных лодок, в т.ч. и БРИГи, и ГРАНДы, и даже ЗОДИАКи. Хотя больше всего в ремонт люди приносят КОЛИБРИ и БАРКи у которых закончилась гарантия. В последнее время повалили ШТОРМы. Короче, мы ремонтировали практически любые марки лодок, которые можно классифицировать, как бракованные. Могу вас заверить, что у всех есть и разорванные швы и разлезшиеся каркасы, и отпадающие наружные бинты, отклеенные транцы и уключины, отклеенные днища, расклеившиеся кильсоны, расслоившаяся ткань и т.п.

Я специалист, который профессионально занимается ремонтом надувных лодок уже более 12 лет. Сейчас я руковожу группой рабочих-ремонтников. Мы ремонтируем множество надувных лодок. Бывает, в день поступает на ремонт больше десятка, и я лично утверждаю план ремонта каждой лодки. Я побывал «внутри» нескольких тысяч лодок и знаю конструкцию и способ изготовления каждой.

И я не стремлюсь принизить кого-то из наших производителей. Я утверждаю, что культура производства надувных лодок в Украине самая развитая в мире. Ведь мы ремонтируем и импортные лодки, и мне есть, с чем сравнивать. Поверьте, что любая украинская фирма (из ставших на ноги) по качеству соизмерима с ЗОДИАКом, КВИКСИЛЬВЕРом и т.п. Более того, многие значительно лучше.

Я просто справедливо отстаиваю интересы Компании, в которой сейчас работаю. И заявляю, что лодки АКВАСТАР по своему качеству не уступают никому в мире. И если на форуме кто-то ещё раз заявит о том, что у какого-то производителя нет проблем, то я его очень сильно разочарую.

И, чтобы все понимали, почему меня так зацепило именно это сообщение от Громовой Александр, и я лично захотел его прокомментировать, я выложу фото того, что случилось с хвалёной им лодкой Эдвенчер, которую я лично эксплуатировал. Посмотрите прикреплённые к этому сообщению фотографии.

Так вот это – ещё детский лепет по сравнению с разорванными БРИГами, ГРАНДами, ЗОДИАКами, СУЗУМАРАМИ, КОЛИБРИ, БАРКами и т.п., которые приходили и приходят к нам на ремонт.

И это свидетельствует не о том, что все лодки бракованные. Это говорит, скорее о том, что с надувными лодками есть элементарные правила обращения, которые нужно знать. К любой лодке нужно относиться хотя бы с минимальным вниманием. Не только к надувной.

Достаточно часто по просьбам людей, мы устанавливаем им на лодки самостравливающие клапана. И это достаточно выгодно для любой ремонтной мастерской. Но я предупреждаю каждого такого человека, что очень много раз сталкивался с разорванными лодками, на которых уже были установлены самостравливающие клапана.

Я пользовался многими лодками. И у каждой лодки есть свои преимущества. Но именно в АКВАСТАРах собраны воедино почти все существующие преимущества вместе.

Если у кого-то будут вопросы по ремонту или конструктивным особенностям любых надувных лодок, не только АКВАСТАР, то я с удовольствием на них отвечу.

Всех с праздниками! Спасибо за внимание.

[Громовой Александр]

думал сразу ответить развернуто, но для этого требуется дополнительная информация от вас...а именно конкретно и по пунктам на утверждение в цитате:D

===Но именно в АКВАСТАРах собраны воедино почти все существующие преимущества вместе.===

ладно, для облегчения раздумий как ответить, задам направление:)

1. у вас минимальный=меньший вес относительно соизмеримых по размеру др. производителей? если так, то по сравнению с какими...
2. у вас наименьшие габариты в свернутом состоянии...
3. у вас самая качественная ткань...
4. у вас наибольший размер кокпита...
5. у вашего изделия самый большой гарантийный срок...
6. ваше изделие служит до случая возможного отказа дольше, чем....
7. ваше изделие поднимает на глиссирование больший вес чем...
8. выход на глиссирование на вашем изделием возможен на меньшей мощности мотора при одинаковой загрузке, чем...
9. ваше изделие при одинаковой загрузке развивает максимальную скорость большую чем...
10. -включите соображалку и список продолжите сами-
11.
12.

на вскидку могу накидать еще пару тройку десятков пунктов, которые реально интересуют каждого потребителя, естественно при прочих равных габаритно-массовых ТТХ и возможной энерговооруженности:) ну и само собой сопоставимой цены:)

пы.сы. здесь не место для тупой рекламы...и если долго говорить халва,халва, халва....то во рту все равно сладко не станет:) а крики =мы лучшие...мы лучшие...мы лучшие...да не смешите...от этих криков, по крайней мере на форуме народ просто поржет...в первую очередь те рыбацюги, которые ели не только сладкую морковку:)

просим...главное по сути, "без воды"...:)

[AquaStar]

думал сразу ответить развернуто, но для этого требуется дополнительная информация от вас...а именно конкретно и по пунктам на утверждение в цитате:D

===Но именно в АКВАСТАРах собраны воедино почти все существующие преимущества вместе.===

ладно, для облегчения раздумий как ответить, задам направление:)

1. у вас минимальный=меньший вес относительно соизмеримых по размеру др. производителей? если так, то по сравнению с какими...
2. у вас наименьшие габариты в свернутом состоянии...
3. у вас самая качественная ткань...
4. у вас наибольший размер кокпита...
5. у вашего изделия самый большой гарантийный срок...
6. ваше изделие служит до случая возможного отказа дольше, чем....
7. ваше изделие поднимает на глиссирование больший вес чем...
8. выход на глиссирование на вашем изделием возможен на меньшей мощности мотора при одинаковой загрузке, чем...
9. ваше изделие при одинаковой загрузке развивает максимальную скорость большую чем...
10. -включите соображалку и список продолжите сами-
11.
12.

на вскидку могу накидать еще пару тройку десятков пунктов, которые реально интересуют каждого потребителя, естественно при прочих равных габаритно-массовых ТТХ и возможной энерговооруженности:) ну и само собой сопоставимой цены:)

пы.сы. здесь не место для тупой рекламы...и если долго говорить халва,халва, халва....то во рту все равно сладко не станет:) а крики =мы лучшие...мы лучшие...мы лучшие...да не смешите...от этих криков, по крайней мере на форуме народ просто поржет...в первую очередь те рыбацюги, которые ели не только сладкую морковку:)

просим...главное по сути, "без воды"...:)

Александр, здравствуйте!

Здесь точно никто ни про что не кричал и не кричит. Рекламы также не наблюдается.

Или Вы считаете рекламой то, что мы выложили официальные результаты общегосударственного рейтинга предприятий Украины в сфере внешнеэкономической деятельности, по результатам которого Компания АКВАСТАР заняла 4-е место, отстав только от таких компаний как БРИГ, ГРАНД и ЭДВЕНЧЕР? Так разве это реклама?

Это доказанный и реальный факт признания мировым сообществом продукции под маркой АКВАСТАР. Давайте, мы ещё раз выложим сканкопии соответствующих документов. Посмотрите внизу этого поста. Обратите внимание, все остальные производители находятся ниже нас. А БРИГ, ГРАНД и ЭДВЕНЧЕР – это заслуженные украинские компании с историей го-орраздо более длинной, чем у кого-либо. Они начинали свой бизнес ещё со времён СССР и сделали для пользы и славы нашей страны больше, чем большинство политиков в высших эшелонах. Мы всегда стремились стоять с ними в одном ряду, и, как видите, добились этого. Согласитесь, к этому должен стремиться любой наш украинский производитель. И нормальные украинцы, любые нормальные люди, должны это приветствовать и поддерживать, а не стараться гадить по-мелкому.

Или Вы считаете рекламой то, что наш сотрудник выложил личные фото разорванной лодки известной марки, и всем доказал, что такой «брак» бывает у любого производителя? Даже у такого, которого Вы пытались злорадно привести нам в пример, как безупречного?

Но Ваш вопрос нам понятен. Вас интересуют реальные преимущества лодок АКВАСТАР. Мы приготовим в ближайшее время ответ на Ваш вопрос. Тем более, что этим вопросом ранее интересовался ещё один форумчанин ХИЧНИК.

P.S. Характеристики лодок АКВАСТАР (вес, размер, ткань, кокпит, гарантийный срок) Вы сможете посмотреть на нашем сайте: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

А сравнить их с характеристиками других производителей потрудитесь сами.

[ХИЧНИК]

Китайцы по экспорту рвут всех... Но это ж не означает, что их товары мега надежные :D И че там с преимуществами ??? Мож точно где то не доглядел. Мож Аквастар и есть то совершенство к которому мы все стремимся ... :eek:

[Громовой Александр]

я задал предельно простой вопрос и просил ответить на него обьективно и по пунктам...:)

на общегосударственные рейтинги мотор не повесишь:D, Я неоднократно видел как себя чувствует владелец Аквастара, который стоит носом в берег рядом с другими лодками:D и что говорит под рюмку чая и о чем мечтает( по секрету=сбагрить эту поделку и взять что нибудь более достойное, а когда узнают про стоимость более достойного, то Аквастар такого владельца еще больше расстраивает:D это я про жизнь:))

постить ту же самую инфу смысла нет, она уже озвучена сотрудников, на сертификаты и т.д. мотор не повесишь...отправлять на сайт....это как послать в сторону леса в пешее эротическое...спасибо, характеристики ваших лодок мне известны...как и многих других производителей как в Украине, так и СНГ и брендов с мировым именем...по причине зимнего токсикоза волей неволей шерстишь инет и форумы ежегодно...чем то владел, на чем то ходил...все что выкладываю на форуме, сугубо мое мнение и личный опыт:) на балабольстве меня никто не поймал, да и не интересно мне это...говорю как есть по правде жизни...даже если она горькая.

Ваше отношение к потенциальному клиенту легко прогнозирумы теперь...к сожалению...если кратко киздуй на сайт:158: молодцы...

по поводу === Или Вы считаете рекламой то, что наш сотрудник выложил личные фото разорванной лодки известной марки, и всем доказал, что такой «брак» бывает у любого производителя? Даже у такого, которого Вы пытались злорадно привести нам в пример, как безупречного? ===

Вы там на Аквастаре головой нигде не ударились, вентиляция нормально функционирует??? в чем , как вы говорите, выразилось ЗЛОРАДСТВО??? в том, что я озвучил, что лодка которая на момент покупки прослужила больше десяти лет, потом у меня почти пять сезонов и с ней не было никаких проблем?:158:
Мне такие действия абсолютно понятны...спровоцировать конфликт....конфликта не будет:) вы "дурно пахнете" и ведете себя недостойно.

А не ответили по пунктам по простым причинам=вам ответить нечего...и вы об этом знаете:)

Даже не шерстя интернет и характеристики, могу назвать несколько моделей лодок, которые лучше по указанному параметру в каждом пункте:) это и есть причина вашего спитча и тупых перепостов:) и невозможности ответить по каждому пункту:)

Задал эти вопросы с одной целью....показать присутствующему на форуме народу, что есть Аквастар на самом деле:D

Как отношению к потенциальному клиенту...так и ваши изделия...просто унылое рядовое авно, правда подорожавшее в последнее время. То что отзываетесь на проблемы владельцев Аквастара...молодцы:)

Хотите стать в ряд с лучшими? для этого надо делать качественные изделия с изюминкой, которой нет у других и которая будет для многих решающим моментом при покупке...

до недавнего времени изделия под маркой Аквастар покупались по одной причине=бедность...и сравнительная дешевизна:)

это тупиковый путь, потому что несмотря на материальные трудности, народ всегда возьмет лучший вариант...и Аквастар к этому варианту на сегодняшний день, на мой выпуклый взгляд...никак не относится...

пы.сы. изложил сугубо имхо, ничем владельцев надувастиков Аквастар обидеть не хочу. Имеем то что имеем, но лучшего хочется , знаю по себе:) благо есть альтернативные варианты изделию Аквастар...по сравнительно сравнимой цене, но с лучшими ТТХ.

:gan2:

[Алексей, сервис AQUASTAR]

[QUOTE=Громовой Александр;1535207] на балабольстве меня никто не поймал...

Александр, меня зовут Алексей. В Компании АКВАСТАР сейчас именно я руковожу сервисной службой и гарантийным обслуживанием наших покупателей. Всех сотрудников в свою службу подбирал я лично. Сейчас у нас нормальный коллектив людей с общей целью, где все мы делаем одно общее дело, которое измеряется количеством людей получившими помощь от нас.

По моим данным на сегодняшний день в Украине есть более 20 000 владельцев лодок АКВАСТАР. Менеджеры моей службы постоянно обзванивают покупателей из нашей базы, выясняя всё ли у них в порядке с лодкой. Если мы находим какую-то проблему, то устраняем её. Это наша работа, которой мы дорожим.

Вы уже несколько раз пытаетесь донести, что у Вас есть какие-то друзья или знакомые, которые, владеют лодками АКВАСТАР, и, по Вашим словам, «под рюмку чая мечтают поменять свою лодку».

Я Вас очень прошу, дайте мне их контакты. Или попросите их связаться со мной любым удобным для них способом. Телефоны сервисной службы есть у них в паспортах. Если Вы по-настоящему знаете хоть одного человека, у которого есть какие-то проблемы с лодкой АКВАСТАР, помогите мне связаться с ним. Я обещаю, что исправлю любую ситуацию, и сделаю так, что любая лодка АКВАСТАР будет радовать своего хозяина.

Передайте, пожалуйста, такому человеку (или таким людям), что если его лодка ещё на гарантии, то эту работу я сделаю для человека бесплатно. Если гарантийный срок уже прошёл, то я помогу составить и внедрить наиболее недорогой и рациональный способ восстановления его лодки.

От этого выиграют все. Я – сделаю свою работу, Вы – сделаете доброе дело, а человек, которому мы поможем, будет Вам благодарен.

Единственное предупреждение, не стоит привозить к нам подделки или ворованные лодки. Перед ремонтом мы сверяем заводские номера и ФИО владельца вписанного в документы с данными в нашей регистрационно-клиентской базе. Если я столкнусь с каким-либо несоответствием, и тот, кто привёз ко мне лодку не сможет доказать своё право собственности, то я сразу вызову полицию и сделаю соответствующее заявление.

И, поверьте, если я найду вора, то сделаю всё, чтобы он был наказан, а лодка вернулась к настоящему хозяину. У нашей Компании уже есть опыт борьбы с мошенниками. В 2009 и в 2010 годах в Сумской и Луганской области были найдены целые организации, которые подпольно изготавливали и сбывали надувные лодки, наклеивая на них логотипы АКВАСТАР. Мы добились прекращения их работы и наказания организаторов. (Сумские махинаторы ещё и БАРК подделывали).

Сейчас у нас в стране появилось ещё больше мошенников и воров. Воровство лодок-моторов достигло невиданных ранее размахов. Наиболее реальное сопротивление оказывают только добровольные активисты и гражданские группы. И мы тоже стремимся вносить свой вклад в противодействие этой заразе.

Но это отдельная тема. Возвращаюсь к сути своего сообщения.

Александр, если Вы действительно не БАЛАБОЛ, дайте мне контакты людей с проблемными лодками АКВАСТАР, о которых Вы говорили.

Иначе Вы уже никогда не сможете никому заявить, что: «на балабольстве Вас ещё никто не поймал».

С уважением, Алексей.

[Громовой Александр]

опять неконструктивный разговор...:158:

как правило, все проблемы старались решить своими руками, кто самостоятельно, кто с моей помощью...благо с пвх не сложно работать и при наличии прямых рук сравнительно мелкие моменты решаются достаточно быстро.

кстати для владельцев пвх лодок...для быстрого ремонта пользую клей =Боникол тер= поляцкий, легко работать с достойным результатом, стоит недорого, ремонтируемые участки а так же фурнитура в последствии не подводят...держит очень неплохо:)

Алексей...повторюсь, все лодки вашей компании были проданы=пересели на другие комплекты. В основном на Энерджи, о чем совершенно не жалеют.:) последние несколько лет брали модели с нднд.

Посему вашу компанию никто из моих другов беспокоить не будет:)

единственное, что я для вас могу сделать, достать лодку Энерджи В310(просто она под рукой) 2010 года выпуска(приобретена здесь же у нашего форумчанина, с лодкой никаких проблем за 6 лет нет, от слова совсем:)...и сфотографировать как выглядят сварные швы после 6 лет эксплуатации...а вы посмотрите на то порно, которое на ваших "вылазит"...и выложены даже в данной теме.

а выводы делаете сами:158:

пы.сы. я пишу все это не для каких либо неправильных целей...ваша компания далеко не первая, которую подвергаю конструктивной критике...кто умный, тот прислушивается к гласу народа и растет, а кто нет и компания находится "в третьем сорте":)... делайте выводы и работайте над качеством...за информацию про количество спасибо:), только пользы от нее обычному водномоторнику ровно НОЛЬ.

и попытки перевести разговор в другое русло не только мне понятны...:)

итог будет один=вы меня не слышите...а я потеряю интерес и "перестану вас видеть":) ну а форумчане сделают свои выводы:) обойдут возможные грабли...

:gan2:

[agapnik]

Вчера лодку забрали на ремонт.Как получу обратно,то отпишусь.

[hunter40]

Вас интересуют реальные преимущества лодок АКВАСТАР. Мы приготовим в ближайшее время ответ на Ваш вопрос.
Кстати, меня тоже интересуют "реальные" преимущества Ваших лодок. Просто когда покупал свою первую лодку, действительно среди прочих интересовался и Вашей продукцией, правда ориентировался не на дипломы и ордена, которых на сайте практически каждого производителя великое множество. Как правило все выданы "авторитетнейшими международными организациями", которых только в Украине как блох на барбоске. Весь смысл их существования сводится только к зарабатыванию денег и в их объективность я не особо верю. Может вы скажете что они получили образцы продукции всех производителей, скрупулезно провели сравнительные испытания? В жизни не поверю, потому что на них нужно тратить деньги, а рейтинговые агенства изначально на это не заточены.
Так вот, при выборе лодки я ориентировался на совершенно другой рейтинг, который составлялся из отзывов авторитетных для меня людей, которые действительно пользуются лодками, в том числе и Вашего производства. К сожалению скажу сразу, что Ваша компания была в нем далеко не на первом месте.
Возможно за последние пару лет вы совершили большой прорыв и реально обошли всех конкурентов в технологическом плане? Если это так - тогда снимаю шляпу.
Но пока я лично слышу лишь слова "самые легкие, крепкие, быстрые и т.п."
Так вот хотелось бы услышать ответ о "реальных преимуществах" ваших лодок, как вы и обещали в "ближайшее время".
P.S. Я не отнюдь не пытался доказать что Ваши лодки плохие, просто если что то говорите что Ваша продукция лучше других, то подтверждать это нужно не блестящими висюльками, а реальным сравнением.

[SVS]

Ребята, давайте быть толерантней к производителю.
Сам факт, что на нашем форум появился ещё один производитель - это замечательно. Это повышает и рейтинг форума и позволяет напрямую общаться с производителем, причём не с менеджерами среднего звена.
От такого прямого общения, польза должна получиться обоюдной - пользователи могут быстро устранять проблемы, с которыми сталкиваются, а производитель на основании этих обращений улучшать качество своих изделий. Оперативная обратная связь - это очень важно. Может общими усилиями, у нас появится ещё один бренд с безупречным качеством и лояльной ценовой политикой.
Давайте возвращать разговор в конструктивное русло.

[AquaStar]

Уже несколько человек на форуме настойчиво попросили нас перечислить преимущества лодок АКВАСТАР. Мы ответим ХИЧНИКУ. Вот его цитаты:

Хотелось бы узнать про " фарш " у представителя. А чем в базовом варианте ваши круче ?
" лодки АКВАСТАР на сегодняшний день оснащены БОГАЧЕ, чем любые другие самые дорогие лодки..." После этой фразы владельцы Зодиака, Брига, Гранда и т.д. должны почувствовать себя лохами Написав такое представитель АS либо полный д.....б либо нас такими считает

и АЛЕКСАНДРУ ГРОМОВОМУ. Вот его цитата:

думал сразу ответить развернуто, но для этого требуется дополнительная информация от вас...а именно конкретно и по пунктам на утверждение в цитате
===Но именно в АКВАСТАРах собраны воедино почти все существующие преимущества вместе.===


Поэтому, отдельная просьба: с учётом нашей необходимости предоставления ответов на вопросы форумчан, не воспринимать это, как рекламу.

Итак, ОТВЕТ:
Обратите внимание, ХИЧНИК, аудитория этого форума интеллигентная и приличная. Мы общаемся вежливо друг с другом. Этот форум интересен людям ещё и благодаря тому, что каждый человек здесь может свободно высказать своё мнение, не опасаясь, что его за это обматерят. И пока никто не выходил за рамки приличий и вежливости. Вы же позволяете себе хамский жаргон мелкого гопника. (Хоть и пишете в своих данных, что Вы – домохозяйка).

Однако, спасибо и Вам за Ваш вопрос. Он обязывает нас на него Вам ответить.

Вы спрашиваете, чем в базовом варианте лодки АКВАСТАР лучше.

ОТВЕТ: Раньше, лет 8-10 назад, на этот вопрос было бы легче ответить. Тогда лодки АКВАСТАР были первыми лодками, в которых серийно начали устанавливать на все модели передвижные сидения и брызгоотсекающие косынки. Ручки на конусах и защиту торца транца. Профиля системы «папа-мама» и якорную канавку.

Сколько тогда было язвительных комментариев по этому поводу. Какие-то злобные человечки на форумах кричали, что это всё не нужно и опасно. Но прошло уже достаточно времени даже для самых больших скептиков. То, что тогда нам приходилось с боем отстаивать, сегодня стало нормой. Но, видимо, злобные человечки всё же остались.

Итак, лодки АКВАСТАР разделены на 4 серии. Это сделано для того, чтобы лучше соответствовать разным потребностям покупателей. И мы сможем более полно ответить на Ваш вопрос, если отдельно расскажем о преимуществах каждой серии. В этом сообщении мы не будем сравнивать АКВАСТАР с какой-либо другой конкретной фирмой. Мы опишем только наши абсолютно уникальные преимущества, которых вообще ни у кого в мире нет. (Нужно поправиться – пока нет на данный момент времени).


Лодки АКВАСТАР серии В.
Это вёсельно-гребные лодки без стационарного транца. Пять моделей в серии, которые отличаются длиной. От 2,1м до 2,9м. Базовые цвета: зелёный, белый, серый и чёрный.
У всех эти лодок в базовой комплектации есть:

1. Две дополнительные ручки на боках носа. (Вроде и мелочь, но многие люди находят для них применение).

2. Возможность устанавливать транспортировочные колёса. (Такой опции пока никто и никогда раньше не предлагал своим покупателям).

3. Лодка упакована в герморюкзак 190 литров, изготовленный из армированной лодочной ткани ПВХ плотностью 700 грамм/кв.м. Цена рюкзака такого объёма, если покупать его отдельно в интернет-магазинах, составляет почти половину стоимости лодки.

4. Разделённый вес. Всего три отдельные сумки:
• Для лодки есть своя отдельная упаковочная сумка.
• Для комплектации (это вёсла, насос и сидения) – своя.
• И для палубы – своя упаковочная сумка.
Если кому не нужно такое разделение, то сумку с комплектацией и сумку со сланевым ковриком (если лодка с таким типом палубы) можно вложить в рюкзак с лодкой.

5. Перегородки, разделяющие лодку на 2 гермоотсека, расположены по диагонали. Так мы добились большей плавучести, в ситуации, если будет пробит один из гермоотсеков. Раньше мы монтировали перегородки по центру лодки в баллоны, разделяя лодку на передний гермоотсек и на задний. Многие производители монтируют перегородки в носу и в корме, разделяя лодку на левый и на правый гермоотсек.
Наши испытания показали, что разделение на правый и левый гермоотсеки – это удовлетворительный, но наихудший вариант из трёх. А разделение по диагонали – наилучший.
Проверить это было очень легко. Летом на мелководье мы выкатили две одинаковые лодки с разным расположением перегородок. В одной был передний и задний гермоотсек, а во второй перегородки были расположены по диагонали. Мы выпустили воздух из одного гермоотсека на каждой лодке. А потом попытались прогрести вдоль берега. В лодке с перегородками, расположенными по диагонали это, оказалось, сделать легче.
Мы уже пожалели, что тогда не додумались снять видео. Но обязательно снимем будущим летом.

6. Защитная канавка для якорного каната на носу лодки. (Все остальные производители устанавливают её по отдельному требованию покупателей).

7. Привальный брус на бортах, страховочный фал почти по всему периметру и крепление для навесного транца.
(Такие опции у других производителей есть лишь в нескольких моделях; в гребных лодках АКВАСТАР и привальный брус, и длинный фал есть на всех моделях).

8. Носовые обводы сделаны так, чтобы лодка легко перепрыгивала через волны. Со стороны это выглядит просто как высоко поднятый нос. Выше, чем у любых других гребных лодок. Но вся суть именно в правильных углах поворота лодочных обводов. Они сделаны так, чтобы отбивать воду в стороны. И делают это настолько отлично, что даже при встречном ветре и допустимой волне большая часть брызг пролетают мимо лодки. Это преимущество, как самое уникальное, отметили клиенты во всех странах, где продаются лодки АКВАСТАР.

Ну и само собой, лодки АКВАСТАР имеют реальный срок гарантийного обслуживания 5 лет.
Разумеется, на всех лодках установлены регулируемые сидения.
Естественно, они все сделаны из ткани 900 гр/кв.м, т.к. наша аппаратура не может сваривать более лёгкие ткани. Точнее может. Но это также трудно делать, как варить металл толщиной 0,3мм электродом 4-кой. (Если Вы когда-нибудь пробовали это делать и понимаете этот процесс).

Чтобы не перегружать форум, мы продолжим отвечать на Ваш вопрос по другим видам лодок АКВАСТАР серии D, С и К в следующих сообщениях. Следите. Будет интересно.

Всем спасибо за внимание. Успехов и удачи!

[Павел 2015]

Три года был счастливым обладателем гребной лодки в 249 размере. Из плюсов могу отметить, что швы у меня не расклеивались, хотя лодка почти постоянно находилась на солнце. Не порадовали следующие моменты:
1. Хреновая фурнитура лодки, а именно на 3 или четвертой рыбалке оторвалось весло (пораскручивались саморезы на уключинах) и чуть позже, на 5-6 рыбалке порасклеивался леер на концах. Вещь конечно исправимая, но осадок остается не приятный.
2. За 2 года отклеились обе наклейки Аквастар. Честно говоря я даже порадовался, т.к. весят они под кило(2шт.), а погребушки, многие рыболовы покупают, из-за отсутствия личного транспорта, в том числе и я таскал на горбу. Но вам, как производителю, наверное, должно быть стыдно использовать дешевый клей.
3. Защитная канавка на носу лодки - сомнительное преимущество, т.к. многие, в том числе и я, предпочитают ролик и рым утку. Для того, что бы их приклеить, приходиться либо отрывать Ваше "преимущество", либо клеить сбоку от него, что не удобно в использовании.

Не хочу Вас обидеть, но лично я могу сравнить Вашу лодку с Украинской машиной "Таврия". Вроде и машина, но куча неприятных недоработок.

[ХИЧНИК]

Уже несколько человек на форуме настойчиво попросили нас перечислить преимущества лодок АКВАСТАР. Мы ответим ХИЧНИКУ. Вот его цитаты:

Хотелось бы узнать про " фарш " у представителя. А чем в базовом варианте ваши круче ?
" лодки АКВАСТАР на сегодняшний день оснащены БОГАЧЕ, чем любые другие самые дорогие лодки..." После этой фразы владельцы Зодиака, Брига, Гранда и т.д. должны почувствовать себя лохами Написав такое представитель АS либо полный д.....б либо нас такими считает

и АЛЕКСАНДРУ ГРОМОВОМУ. Вот его цитата:

думал сразу ответить развернуто, но для этого требуется дополнительная информация от вас...а именно конкретно и по пунктам на утверждение в цитате
===Но именно в АКВАСТАРах собраны воедино почти все существующие преимущества вместе.===


Поэтому, отдельная просьба: с учётом нашей необходимости предоставления ответов на вопросы форумчан, не воспринимать это, как рекламу.

Итак, ОТВЕТ:
Обратите внимание, ХИЧНИК, аудитория этого форума интеллигентная и приличная. Мы общаемся вежливо друг с другом. Этот форум интересен людям ещё и благодаря тому, что каждый человек здесь может свободно высказать своё мнение, не опасаясь, что его за это обматерят. И пока никто не выходил за рамки приличий и вежливости. Вы же позволяете себе хамский жаргон мелкого гопника. (Хоть и пишете в своих данных, что Вы – домохозяйка).

Однако, спасибо и Вам за Ваш вопрос. Он обязывает нас на него Вам ответить.

Вы спрашиваете, чем в базовом варианте лодки АКВАСТАР лучше.

ОТВЕТ: Раньше, лет 8-10 назад, на этот вопрос было бы легче ответить. Тогда лодки АКВАСТАР были первыми лодками, в которых серийно начали устанавливать на все модели передвижные сидения и брызгоотсекающие косынки. Ручки на конусах и защиту торца транца. Профиля системы «папа-мама» и якорную канавку.

Сколько тогда было язвительных комментариев по этому поводу. Какие-то злобные человечки на форумах кричали, что это всё не нужно и опасно. Но прошло уже достаточно времени даже для самых больших скептиков. То, что тогда нам приходилось с боем отстаивать, сегодня стало нормой. Но, видимо, злобные человечки всё же остались.

Итак, лодки АКВАСТАР разделены на 4 серии. Это сделано для того, чтобы лучше соответствовать разным потребностям покупателей. И мы сможем более полно ответить на Ваш вопрос, если отдельно расскажем о преимуществах каждой серии. В этом сообщении мы не будем сравнивать АКВАСТАР с какой-либо другой конкретной фирмой. Мы опишем только наши абсолютно уникальные преимущества, которых вообще ни у кого в мире нет. (Нужно поправиться – пока нет на данный момент времени).


Лодки АКВАСТАР серии В.
Это вёсельно-гребные лодки без стационарного транца. Пять моделей в серии, которые отличаются длиной. От 2,1м до 2,9м. Базовые цвета: зелёный, белый, серый и чёрный.
У всех эти лодок в базовой комплектации есть:

1. Две дополнительные ручки на боках носа. (Вроде и мелочь, но многие люди находят для них применение).

2. Возможность устанавливать транспортировочные колёса. (Такой опции пока никто и никогда раньше не предлагал своим покупателям).

3. Лодка упакована в герморюкзак 190 литров, изготовленный из армированной лодочной ткани ПВХ плотностью 700 грамм/кв.м. Цена рюкзака такого объёма, если покупать его отдельно в интернет-магазинах, составляет почти половину стоимости лодки.

4. Разделённый вес. Всего три отдельные сумки:
• Для лодки есть своя отдельная упаковочная сумка.
• Для комплектации (это вёсла, насос и сидения) – своя.
• И для палубы – своя упаковочная сумка.
Если кому не нужно такое разделение, то сумку с комплектацией и сумку со сланевым ковриком (если лодка с таким типом палубы) можно вложить в рюкзак с лодкой.

5. Перегородки, разделяющие лодку на 2 гермоотсека, расположены по диагонали. Так мы добились большей плавучести, в ситуации, если будет пробит один из гермоотсеков. Раньше мы монтировали перегородки по центру лодки в баллоны, разделяя лодку на передний гермоотсек и на задний. Многие производители монтируют перегородки в носу и в корме, разделяя лодку на левый и на правый гермоотсек.
Наши испытания показали, что разделение на правый и левый гермоотсеки – это удовлетворительный, но наихудший вариант из трёх. А разделение по диагонали – наилучший.
Проверить это было очень легко. Летом на мелководье мы выкатили две одинаковые лодки с разным расположением перегородок. В одной был передний и задний гермоотсек, а во второй перегородки были расположены по диагонали. Мы выпустили воздух из одного гермоотсека на каждой лодке. А потом попытались прогрести вдоль берега. В лодке с перегородками, расположенными по диагонали это, оказалось, сделать легче.
Мы уже пожалели, что тогда не додумались снять видео. Но обязательно снимем будущим летом.

6. Защитная канавка для якорного каната на носу лодки. (Все остальные производители устанавливают её по отдельному требованию покупателей).

7. Привальный брус на бортах, страховочный фал почти по всему периметру и крепление для навесного транца.
(Такие опции у других производителей есть лишь в нескольких моделях; в гребных лодках АКВАСТАР и привальный брус, и длинный фал есть на всех моделях).

8. Носовые обводы сделаны так, чтобы лодка легко перепрыгивала через волны. Со стороны это выглядит просто как высоко поднятый нос. Выше, чем у любых других гребных лодок. Но вся суть именно в правильных углах поворота лодочных обводов. Они сделаны так, чтобы отбивать воду в стороны. И делают это настолько отлично, что даже при встречном ветре и допустимой волне большая часть брызг пролетают мимо лодки. Это преимущество, как самое уникальное, отметили клиенты во всех странах, где продаются лодки АКВАСТАР.

Ну и само собой, лодки АКВАСТАР имеют реальный срок гарантийного обслуживания 5 лет.
Разумеется, на всех лодках установлены регулируемые сидения.
Естественно, они все сделаны из ткани 900 гр/кв.м, т.к. наша аппаратура не может сваривать более лёгкие ткани. Точнее может. Но это также трудно делать, как варить металл толщиной 0,3мм электродом 4-кой. (Если Вы когда-нибудь пробовали это делать и понимаете этот процесс).

Чтобы не перегружать форум, мы продолжим отвечать на Ваш вопрос по другим видам лодок АКВАСТАР серии D, С и К в следующих сообщениях. Следите. Будет интересно.

Всем спасибо за внимание. Успехов и удачи!
С вежливой аудиторией и общаюсь я вежливо. А для балаболов вроде тебя у меня и тон соответствующий. Куча пустых слов ,заученых фраз, непонятного бреда и больше ничего стоящего. Все якобы навороты это бред сивой кобылы. Леера , привальник , защитная канавка :D, все это есть у любого производителя . При чем пункт про транцевые колеса ? Они идут в комплекте ? Про номер с двумя нолями забыл написать ? Кароче , сплошное бла бла бла..... Сумка небось тоже с того галимого ПВХ ,что разлазиться после первого же сезона . Хоть кто-то купил изделие Аквастар потому что считает его достойным , брендовым ? Сомневаюсь, покупают по незнанию или с целью сэкономить. В теме же походу больше негативных отзывов про лодки Аквастар. Посему мое мнение что Аквастар это дешевый ширпотреб низкого качества. ИМХО.

[agapnik]

Лодку забрал.Все дефекты устранили.Сказали,что в гарантийный срок (5 лет)можно звонить по поводу любого дефекта,заберут,обслужат бесплатно.
Вообщем,что можно сказать,спасибо.Надеюсь больше не придется обращаться по таким поводам.

[Алексей, сервис AQUASTAR]

Три года был счастливым обладателем гребной лодки в 249 размере. Из плюсов могу отметить, что швы у меня не расклеивались, хотя лодка почти постоянно находилась на солнце. Не порадовали следующие моменты:
1. Хреновая фурнитура лодки, а именно на 3 или четвертой рыбалке оторвалось весло (пораскручивались саморезы на уключинах) и чуть позже, на 5-6 рыбалке порасклеивался леер на концах. Вещь конечно исправимая, но осадок остается не приятный.
2. За 2 года отклеились обе наклейки Аквастар. Честно говоря я даже порадовался, т.к. весят они под кило(2шт.), а погребушки, многие рыболовы покупают, из-за отсутствия личного транспорта, в том числе и я таскал на горбу. Но вам, как производителю, наверное, должно быть стыдно использовать дешевый клей.
3. Защитная канавка на носу лодки - сомнительное преимущество, т.к. многие, в том числе и я, предпочитают ролик и рым утку. Для того, что бы их приклеить, приходиться либо отрывать Ваше "преимущество", либо клеить сбоку от него, что не удобно в использовании.

Не хочу Вас обидеть, но лично я могу сравнить Вашу лодку с Украинской машиной "Таврия". Вроде и машина, но куча неприятных недоработок.

Павел, здравствуйте!
Вы наверное ошиблись или мы Вас неправильно поняли – Вы пишите, что у Вас оторвалось весло из-за того, что раскрутились саморезы на уключинах??? Этого не может быть. Весло держит колпачок на штоке уключины.

Мы уже рассказывали в одном из первых сообщений о том, что имели проблемы с бракованной фурнитурой.

Видимо к Вам попала лодка из этой партии. Поэтому и оторвались логотипы. Сейчас мы устанавливаем нормальную фурнитуру. У нас есть выставочная площадка, где можно посмотреть любую лодку и увидеть всё своими глазами. Мы находимся в центре города на Печерске. Возле метро Лыбедская в 150 метрах находится завод Патона – наше местонахождение. Всем, кому интересно, могут приехать к нам и убедиться лично в моих словах. Улица И.Кудри, 5.

Мы ремонтируем много лодок, не только АКВАСТАР, и многие приходят к нам с концевиками лееров, которые завязаны узлом или примотаны изолентой. Проблема достаточно распространенная, но мы давно ее решили. На новых лодках АКВАСТАР такой проблемы больше не существует.

Если нужно установить ролик и рым, то защитная канавка для якорного каната только помогает в этом. У себя на сервисе я устанавливал очень много и роликов, и рымов. Ролик нужно размещать между якорной канавкой и носовой ручкой. Он должен быть установлен как можно больше наружу, чтобы якорная верёвка, свисая под весом якоря, не касалась лодки, и места там как раз достаточно. А для рыма самое удобное место – сверху на носовом баллоне, с небольшим смещением внутрь лодки. При таком правильном расположении якорная канавка защищает лодку на промежутке между роликом и рымом. Я увидел на выставке в Дюссельдорфе на итальянских лодках уже готовый такой блок: ролик-канавка-рым. И мы собираемся сделать такой же элемент фурнитуры в ближайшее время.

Если лодка ещё у Вас, то давайте сделаем так, чтобы она попала ко мне. Если же она у кого-то другого, то дайте мне его контакты, чтобы я всё уладил, и человек пользовался своей лодкой долго и с удовольствием.

Я обещаю, что эта лодка превратится для Вас (или для нового владельца) в маленький Мерседес :)

[AquaStar]

Здравствуйте, мы продолжаем отвечать на вопрос чем в базовом варианте лодки АКВАСТАР лучше.

Лодки АКВАСТАР разделены на 4 серии. Это сделано для того, чтобы лучше соответствовать разным потребностям покупателей. В прошлом сообщении мы ответили, в чём преимущества гребных лодок АКВАСТАР серии В. А в этом сообщении мы ответим, какие преимущества есть у лодок D.

Итак, лодки АКВАСТАР серии D.
Это моторные лодки со стационарным транцем, баллоном 34 см и плотностью ткани 900 г/м2. Лодки этой серии очень легкие и маневренные. Идеально подходят для камышей и небольших водоемов. Прекрасно ходят под маломощными моторами 2-3 л.с.

Есть четыре модели в серии D, которые отличаются длиной: D-249, D-275, D-290 и D-310.
Базовые цвета: зелёный, белый, серый и чёрный.

Это лодки-трансформеры. Основное их преимущество в том, что каждая из этих лодок, по желанию владельца, легко трансформируется из плоскодонной моторки в килевую, и обратно. Это возможно благодаря специальной конструктивной особенности транца и днища.

На каждую лодку из этой серии можно установить одну из четырёх палуб. Первые два типа палубы предназначены для плоскодонного варианта использования лодок, в вторые два типа палуб предназначены для килевого варианта использования лодок.

Тип используемых палуб:

1. Сланевый коврик (в ассортименте АКВАСТАР обозначается: FSD).
Этот тип палубы знают все. Он самый примитивный, но самый компактный вариант палубы.
2. Палуба-раскладушка (Обозначение: FFD).
Это сплошная съёмная палуба. Она складывается и раскладывается по принципу «раскладушки». За счёт этого очень быстро устанавливается в лодку. И быстро снимается. Лёгкая. В сложенном состоянии занимает мало места. Полностью накрывает дно надувной лодки. Усиливает и делает его гораздо жёстче. С такой палубой лодка становится устойчивее, добавляет в скорости, около 2 км/ч, и в ней гораздо приятнее находиться. Так, что можно спокойно стоять в лодке, ходить и даже прыгать, если надо. Можно ставить раскладной стул. Изготавливается из фанеры толщиной 6мм. Имеет специальное антискользящее покрытие.

3. НОВИНКА - Облегчённая жёсткая килевая палуба (SLD).
Она очень похожа на палубу-раскладушку FFD. Но FFD предназначена для использования без кильсона, а SLD – с кильсоном.
Она изготавливается из более толстой фанеры толщиной 9мм, и у неё есть отверстие для воздушного клапана надувного кильсона. Весит 4-7 кг. Имеет антискользящее покрытие. Время установки в лодку – до 20-30 секунд. Время вынимания из лодки – несколько секунд.

Схематическое изображение палубы в приложении.

Проводились испытания.
На одной лодке АКВАСТАР С-330 была установлена палуба SLD, а на второй лодке – палуба RFD (классическая жёсткая палуба со стрингерами и поперечными алюминиевыми профилями из влагостойкой фанеры толщиной 12мм). Сначала лодки испытывались под мотором 5 л/с, а затем под 15 л/с.
Во всех случаях палуба стояла в лодке очень жёстко. Под мотором 5 л/с разницы вообще никакой не было. А под мотором 15 л/с скорость лодки с палубой SLD была меньше на 4 км/ч.
Также, в ходе других испытаний, было установлено, что палубу SLD нельзя устанавливать в лодки, ширина которых более 1,6 метра.

Палуба SLD может служить более успешным заменителем надувных днищ Air-Deck или НДНД, т.к.:
• Палуба SLD такая же лёгкая, как Air-Deck или НДНД.
• На палубе SLD гораздо удобнее стоять, чем на Air-Deck или на НДНД.
• Конструкция лодки с палубой SLD жёстче, чем с Air-Deck или НДНД.
• Она прочнее. Палубу SLD нельзя так же просто повредить, как Air-Deck или НДНД.
• Устанавливается в лодку и вынимается из лодки гораздо проще и быстрее, чем Air-Deck или НДНД.
• Палуба SLD стоит дешевле, чем НДНД, и гораздо дешевле, чем Air-Deck.

4. Классическая жёсткая килевая палуба (RFD)
Это классическая палуба для килевых лодок из влагостойкой фанеры толщиной 12 мм с продольными алюминиевыми замками - усилителями (стрингерами), предназначенная для эксплуатации с надувным кильсоном.

Следующее ключевое преимущество в том, что это самые лёгкие моторные надувные лодки с тремя гермоотсеками из всех, которые существуют (естественно, если мы будем сравнивать с другими профессиональными лодками).

У всех эти лодок в базовой комплектации есть:
• Защитная канавка для якорного каната на носу.
• Две дополнительные ручки на боках носа, чтобы пассажир, который сидит в носовой части лодки мог держаться, сидя лицом вперёд.
• Лодка упакована в герморюкзак 240 литров, изготовленный из армированной лодочной ткани ПВХ плотностью 700 грамм/кв.м. Очень вместительный. Сам по себе, если покупать его отдельно, он стоит немалых денег.
• Нос этих лодок такой же конструкции, как и у лодок серии В. Носовые обводы сделаны так, чтобы лодка легко перепрыгивала через волны. Со стороны это выглядит просто как высоко поднятый нос. Но вся суть именно в правильных углах поворота лодочных обводов. Они сделаны так, чтобы отбивать воду в стороны. И делают это настолько отлично, что даже при встречном ветре большая часть брызг пролетают мимо лодки.
• Разделённый вес. Для лодки есть своя отдельная упаковочная сумка. Для комплектации (это вёсла, насос и сидения) – есть вторая. И для палубы – третья. Всего три отдельные сумки. Если кому не нужно такое распределение, то палубу (если она FSD) и набор комплектации возможно упаковать вместе с лодкой в герморюкзак.

А также на всех лодках этой серии:
• Срок гарантии 5 лет.
• Регулируемые сидения.
• Брызгоотсекающие косынки между транцем и баллонами. Те, кто не знает, зачем они, пожалуйста, вспомните ситуацию, когда лодка сбрасывает скорость и её догоняет здоровенная волна, и бьёт в транец. Или когда лодка даёт задний ход, и в транец бьются потоки воды от винта мотора. Т.е. образуются нахлёстывающие потоки, которые ударяясь в транец, попадают в лодку по бокам в углах между транцем и баллонами. Брызгоотсекающие косынки их отсекают.
• Защита верхнего торца транца в виде толстой и упругой полосы из полимера.
• Ручки на носу и на конусах, чтобы её могли поднимать и нести два человека.
• Если лодка килевая, то над воздушным клапаном кильсона есть ещё одна тканевая ручка, которая выполняет две функции:
 помогает человеку при сборке лодки подтянуть кильсон, чтобы легче совместить отверстие в палубе и воздушный клапан кильсона;
 а также защищает клапан кильсона от повреждений при монтаже-демонтаже палубы, если палуба по неосторожности ударит торцом отверстия в каёмочку клапана.

Всем, кому интересно, можно перейти на сайт [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] , посмотреть характеристики и почитать об этой серии лодок ещё.

Чтобы не перегружать форум, мы продолжим отвечать на вопросы форумчан по преимуществам лодок АКВАСТАР серии С и К в следующих сообщениях. Следите. Будет интересно.

[Павел 2015]

Павел, здравствуйте!
Вы наверное ошиблись или мы Вас неправильно поняли – Вы пишите, что у Вас оторвалось весло из-за того, что раскрутились саморезы на уключинах??? Этого не может быть. Весло держит колпачок на штоке уключины.

Мы уже рассказывали в одном из первых сообщений о том, что имели проблемы с бракованной фурнитурой.

Видимо к Вам попала лодка из этой партии. Поэтому и оторвались логотипы. Сейчас мы устанавливаем нормальную фурнитуру. У нас есть выставочная площадка, где можно посмотреть любую лодку и увидеть всё своими глазами. Мы находимся в центре города на Печерске. Возле метро Лыбедская в 150 метрах находится завод Патона – наше местонахождение. Всем, кому интересно, могут приехать к нам и убедиться лично в моих словах. Улица И.Кудри, 5.

Мы ремонтируем много лодок, не только АКВАСТАР, и многие приходят к нам с концевиками лееров, которые завязаны узлом или примотаны изолентой. Проблема достаточно распространенная, но мы давно ее решили. На новых лодках АКВАСТАР такой проблемы больше не существует.

Если нужно установить ролик и рым, то защитная канавка для якорного каната только помогает в этом. У себя на сервисе я устанавливал очень много и роликов, и рымов. Ролик нужно размещать между якорной канавкой и носовой ручкой. Он должен быть установлен как можно больше наружу, чтобы якорная верёвка, свисая под весом якоря, не касалась лодки, и места там как раз достаточно. А для рыма самое удобное место – сверху на носовом баллоне, с небольшим смещением внутрь лодки. При таком правильном расположении якорная канавка защищает лодку на промежутке между роликом и рымом. Я увидел на выставке в Дюссельдорфе на итальянских лодках уже готовый такой блок: ролик-канавка-рым. И мы собираемся сделать такой же элемент фурнитуры в ближайшее время.

Если лодка ещё у Вас, то давайте сделаем так, чтобы она попала ко мне. Если же она у кого-то другого, то дайте мне его контакты, чтобы я всё уладил, и человек пользовался своей лодкой долго и с удовольствием.

Я обещаю, что эта лодка превратится для Вас (или для нового владельца) в маленький Мерседес :)

Да я без претензий, лодку я свою продал, т.к. купил двигатель. Планирую, что то под него купить. А Вы с надувным дном, что то планируете выпускать?

[Алексей, сервис AQUASTAR]

Павел, зайдите на наш сайт и свяжитесь с менеджером, он Вам подскажет о том, что есть в серийном производстве, если Вас это не заинтересует, сделаем с надувным дном.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

[Max1982]

О..... Аква-стар продолжает радовать

[ХИЧНИК]

О..... Аква-стар продолжает радовать
чем ? :confused:

[ХИЧНИК]

А за счет чего лодки Аквастар " самые легкие среди существущих (професиональных:D:D:D) моторных лодок" ????? За счет чего удалось добиться снижения веса ??? :cool: И на сколько они легче ? :158:

[Viktor_S_17]

А за счет чего лодки Аквастар " самые легкие среди существущих (професиональных:D:D:D) моторных лодок" ????? За счет чего удалось добиться снижения веса ??? :cool: И на сколько они легче ? :158:

Аквастар самые легкие??? Всегда считал наоборот. У меня Аквастар. САМОЙ легкой ее никогда не считал. Сравнивал с другими. Другие полегче будут

[ХИЧНИК]

Аквастар самые легкие??? Всегда считал наоборот. У меня Аквастар. САМОЙ легкой ее никогда не считал. Сравнивал с другими. Другие полегче будут Я ж не взвешивал, представитель Аквастар утверждает . Мне стало интересно , чем пришлось пожертвовать ? Плотность ПВХ ? Толщиной палубы ? Толщиной лавок ? Или опять внедрение проэкта с " 000..." ? :D:D:D

[БЕРКУТ]

Я ж не взвешивал, представитель Аквастар утверждает . Мне стало интересно , чем пришлось пожертвовать ? Плотность ПВХ ? Толщиной палубы ? Толщиной лавок ? Или опять внедрение проэкта с " 000..." ? :D:D:D
Наверное имелось в виду моторные легче.У них концевики баллонов длинные,и ,соответственно,кокпит меньше.Т.е. меньше пол.Вот и "легкость".
Я бы размерами кокпита никогда не пожертвовал.

[Viktor_S_17]

Наверное имелось в виду моторные легче.У них концевики баллонов длинные,и ,соответственно,кокпит меньше.Т.е. меньше пол.Вот и "легкость".
Я бы размерами кокпита никогда не пожертвовал.

Думаю что ни чем аквастару жертвовать не пришлось. Лодки у них реально не самые легкие. Мой товарищ, владелец килевой аквастара 330 даже подумывал продавать ее. Говорил что лодка очень тяжелая и его мотор 5 л/с ни при каких обстоятельствах, что бы он ни делал, на глиссер даже его одного не выводила. Хотя в инэте полно видео как пятерка выводит на глисс ту же колибри...

[hippo]

Думаю что ни чем аквастару жертвовать не пришлось. Лодки у них реально не самые легкие. Мой товарищ, владелец килевой аквастара 330 даже подумывал продавать ее. Говорил что лодка очень тяжелая и его мотор 5 л/с ни при каких обстоятельствах, что бы он ни делал, на глиссер даже его одного не выводила. Хотя в инэте полно видео как пятерка выводит на глисс ту же колибри...

Дело не в весе,надувуху 330 не получится так утяжелить,что бы 5 ка одного не вытащила /если он конечно адекватного веса/,или товарищ что то не правильно делает,или проблемы с конструкцией лодки.Я на 5-ке много ходил,и меня одного без проблем вытягивала- 90 кг.,и в двоём с ребёнком получалось, 2-3 класс,но уже на пределе.

[милка 1970]

Думаю что ни чем аквастару жертвовать не пришлось. Лодки у них реально не самые легкие. Мой товарищ, владелец килевой аквастара 330 даже подумывал продавать ее. Говорил что лодка очень тяжелая и его мотор 5 л/с ни при каких обстоятельствах, что бы он ни делал, на глиссер даже его одного не выводила. Хотя в инэте полно видео как пятерка выводит на глисс ту же колибри...
Наверное товарищ,что то делает не правильно.У меня трёхметровая и тоха 5 скорость 23-25 км,мой вес 80+пасочки для джиговой рыбалки.

[Viktor_S_17]

Да все товарищ вроде делал правильно... Вес абсолютно адекватный. Рост и вес его средний. Надувался, снасти в лодку, спиннинги. Все как у всех. А глисса нет. Потом поставил какие-то типа подводные крылья или что-то в этом роде. На глисс стал выскакивать. Но появилась вторая проблема. На эти крылья стали цепляться водросли. Короче говоря это его задолбало и он продал пятерку и купил мотор мощнее.

[Cultik]

Був в мене 3м.Аквастар і Яма5.
Я 98 + пасочки для джигу,Десна що за,що проти течії.
Легко.
Зараз схуднув на 15 кг. і комплект змінив з моторчиком 15:D

[Korry_fisher]

Маю Аквастар 320К куплений, якщо не помиляюсь, у 2011 році (казав про це у паралельній гілці, тепер детальніше).
Ходить під двухтактним Mercury 15 (тепер двигун на два човни).
Брав у стандартній комплектації - тобто ПВХ-1100, поправте, якщо помиляюсь. Виїзди в середньому 5-6 на місяць з березня по кінець листопада, окрім періоду нересту.

Швидкість до 38км/г - з двома на борту 80 і 100 кг.
На 30 км/г дно починає "прилипати" до води (гідродинаміка), через що з характерним скрипом на стиках трохи прогинається пайол і залишається в цьому положенні до скидання швидкості. Це нормально, бо корпус не жорсткий.

У перший рік у спеку під зовнішніми бинтами біля транця з'явились кілька дрібних пухирців. Тиск не падає. Перші чотири роки взимку зберігав у накачаному стані без пайолів. За два з половиною місяці балони несуттєво втрачали тиск - рукою можна було продавити сантиметри на чотири.

За весь період з'явились потертості на гумовому захисті килю біля транця від піску. Є два неглибокі порізи на балонах від ракушок. Повністю відклеїлись верхні шари логотипів - тепер просто білі плями (наскільки знаю - ці наклейки Аквастар у когось замовляв). Оскільки п'ятирічний термін гарантії сплив, мабуть маркером коряво напишу "AquaStar":D:D:D.

Після збирання човна по холоду і неточного стику (моя вина) пайолу на кутках середньої "фанери" біля пластин ("мама-тато") трохи розбились кути.
Трохи потерся від якірного тросу носовий бампер. Більше проблем немає.
Тепер сумка - мені дісталась з неправильно пришитими застібками (про що попередив Олексій, який привіз човен). Через п'ять років почала розходитись "блискавка" і рватись тканина біля неї. Із сумкою для пайолу - ніяких проблем.
Тут прочитав про водонепроникні чохли - по-доброму позаздрив, шкода, що раніше такого не було.

Чому обрав саме цей човен? Тоді це була нова удосконалена модель:
- сподобалась форма і як він іде. Красиво - бо динамічно і впевнено.
- Довгі булі, які не дозволяють сильно підніматись корпусу при різкому розгоні.
- якість поклейки і культура сборки. Плюс продуманість конструкції, наявність захисного бампера на транці, щоб двигун його не розбивав (на той час ніхто більше в Україні його не ставив).
- великий діаметр балонів і конструкція перетинок між камерами.
- якісна фурнітура.
- сидіння на релінгах (в інших не бачив).
- сервіс і гарантія (спробуйте таке отримати з іноземними виробниками).
- Ціна. Купував разом з двигуном і ще отримав пристойну знижку.

З чим змирився: меншим розміром кокпіту.

Як доглядав: Після кожної риболовлі мив водою. Перед зимою пилосос і за порадою Олексія обробка 303 Aerospace (це реально крута рідина для захисту від УФ). Перед консервацією кілька крапель в клапани і різко прокачував, щоб змастити мембрани.

Що доробив - на борти наклеїв платформи Borika FasTen для тримачів вудлищ і ехолота.

Чому написав пост: для повної картини, бо сам користуюсь.

Люблю цей човен, хоча вже є металевий корпус.
Трохи прикро через сумку і наклейки.

Продавати не збираюсь, друзям радив і, судячи з фідбеку виробника, буду радити. Можна розцінювати мій пост як високу оцінку. Але ще є над чим працювати.

В цілому задоволений. Якщо кому захочеться побачити фотки нинішнього стану човна - спеціально зроблю на наступному тижні.

[Korry_fisher]

Історія з моїм попереднім постом мала продовження.
За півтора тижня в "лічкє" написав Денис з Аквастара і запропонував замінити наклейки, хоча гарантійний період вже закінчився. (Типу, не треба нічого писати маркером:D). Залишив свої номери телефону. А якщо я надішлю свій номер - то передзвонять. Я вислав свій номер. За два дні Денис мене набрав і сказав, що чекають візиту з човном. На мою відповідь, що не знаю, коли зможу - запитав, чи може він мені періодично нагадувати? Я, звісно, не відмовився. Закрутився на пару тижнів по роботі, а кілька вільних днів використав на порибалити до заборони.
Денис ще раз нагадав.
То я зібрався і поїхав до них на виробництво. Майстер Льоша розгорнув човен, зауважив, що він у хорошому стані. Я ж попросився трохи подивитись, як роблять Аквастари. І, наситивши свою цікавість - поїхав.
На наступний день зателефонував Денис (тезами):
- човен в хорошому стані, але йому проведуть повну ревізію, аби він ще стільки ж прослужив (це безкоштовно).
- наклейки з логотипом поставлять трохи менші, щоб не відривати нижній шар старого лого, бо він таки добряче приклеєний (безкоштовно);
- Запропонував переклеїти бампер під транцем, який потерся по центру об пісок і камінці (аж 100 гривень).
- Також, запропонував сумку-гермомішок мало не за півціни.

Я на все погодився, єдине, що попросив попередньо поглянути на сумку, коли забиратиму човен.

СУМКА: виріб стратегічного призначення (зі сталевою фурнітурою та ременем схожим на АК-шний, пошита із товстого чорного ПВХ), який напевне вбереже човен від будь-якого випромінення, вандалізму, метеоритного дощу, корткотривалого нагрівання до 1000 градусів і влучання ворожого "Іскандера". Може використовуватись трансплантологами для безпечного перевезення органів або рятувальниками для евакуації населення із зони лиха.
Але заявлена виробником перевага - можна запхати мокрий човен і жодна краплина не потрапить у салон машини.
З огляду на те, що на березі завжди витираю насухо, вирішив залишити легку стару сумку. Та зараз думаю - точно куплю той гермомішок, хай буде)).

Через тиждень, як привіз човен, знову подзвонив Денис і сказав, що все Ok - можна забирати. Але доїхав до Аквастара тільки за три тижні (воно зрозуміло - на воді нерестова заборона, навіщо зараз той човен?;)) Ясно, жартую, замотався просто. Дякую хлопцям за терпіння.
Тож забрав свого човна і поклав у сумці в гаражі.
А сьогодні була нагода підготуватися до виходу 12 червня на воду у важкодоступній місцевості. Тому провів ревізію плавзасобу та всякого спорядження. І принагідно зробив фотки швів і загального стану. Класний.
p.s.: не продаю))

[imarko]

Только швы там клееные а не вареные как утверждает производитель.

[Korry_fisher]

Только швы там клееные а не вареные как утверждает производитель.

Не знаю, я в тому не сильно розуміюсь, а як ви те бачите? Мені показали зварювальний пристрій з роликами і нагрівачем (повітряним?), через які пропускали викройку балона з пвх. На клей, напевне, саджають всяку фурнітуру.
Сумніватися у словах виробника в мене підстав не було.

[imarko]

НА поперечных швах похоже на следы клея, не 100 % тяжело судить по фото.

[Korry_fisher]

НА поперечных швах похоже на следы клея, не 100 % тяжело судить по фото.

Тоді будемо вважати ваш попередній пост не твердженням, а питанням до виробника, Ok?
Він уважно стежить за відгуками і обговореннями. Сподіваюсь, розкаже, що вариться, а що на клей.

Як на мене, у човна вкрай якісні з'єднання. За весь цей час не підвели і вигляд не втратили.

[LevAris]

НА поперечных швах похоже на следы клея, не 100 % тяжело судить по фото.

Так лодка у человека 2011 года, тогда наверное швы действительно клеили.

[Korry_fisher]

Так лодка у человека 2011 года, тогда наверное швы действительно клеили.

В пошуках істини.. знайшов паспорт на човен))
Починається з цього:

[Letun]

В пошуках істини.. знайшов паспорт на човен))
Починається з цього:

800 град....... честно, очень хочется увидеть что у них получается с пвх на выходе после такой температуры. И само описание... с возможность использования клея..... . Так клеем и потом прогреваем на 60 град , или жарим 800 ?!!! На автоматах сварки горячим воздухом температура вроде 450-550, при этом скорость протяжки до 3 м/мин. А вручную феном 280 град. А тут направленная температура 800 град.
Фраза технологическое дозревание больше из аграрной промышленности . Есть понятие время полимеризации клея.
И как по мне, описание производства лодки напоминает песню коробейников - На реализацию поступают изделия, прошедшие все этапы сборки. Таким образом достигается прочность шва Причинно-следственная связь охренительная.

[Громовой Александр]

:)

обращаем внимание на температуру плавления:D из личного опыта работы с пвх изделиями википедия нихрена не врет:)

Физические и химические свойства[править | править вики-текст]
Молекулярная масса 9—170 тыс.; плотность — 1,35—1,43 г/см³. Температура стеклования — 75—80 °C (для теплостойких марок — до 105 °C), температура плавления — 150—220 °C. Теплопроводность — 0,159 Вт/м·К. Трудногорюч. При температурах выше 110—120 °C склонен к разложению с выделением хлористого водорода HCl[1].

Растворяется в циклогексаноне, тетрагидрофуране (ТГФ), диметилформамиде (ДМФА), дихлорэтане, ограниченно — в бензоле, ацетоне. Не растворяется в воде, спиртах, углеводородах (в том числе бензине и керосине). Устойчив к действию кислот, щелочей, растворов солей, жиров, спиртов, обладает хорошими диэлектрическими свойствами.

Предел прочности при растяжении — 40—50 МПа, при изгибе — 80—120 МПа. Удельное электрическое сопротивление — 1012 — 1013 Ом·м. Диэлектрическая проницаемость (при 50 Гц) — 3,5.

[Korry_fisher]

800 град....... честно, очень хочется увидеть что у них получается с пвх на выходе после такой температуры. И само описание... с возможность использования клея..... . Так клеем и потом прогреваем на 60 град , или жарим 800 ?!!! На автоматах сварки горячим воздухом температура вроде 450-550, при этом скорость протяжки до 3 м/мин. А вручную феном 280 град. А тут направленная температура 800 град.
Фраза технологическое дозревание больше из аграрной промышленности . Есть понятие время полимеризации клея.
И как по мне, описание производства лодки напоминает песню коробейников - На реализацию поступают изделия, прошедшие все этапы сборки. Таким образом достигается прочность шва Причинно-следственная связь охренительная.

Хм, це ж температура повітря з фену, чи чим там нагрівають.. не означає, що тканину до того прогрівають. Швидше буде плавити верхній шар. Перше, що знайшов з обладнання - до 700 градусів. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
А от "дозрівання" - остаточна полімерізація - явище поширене серед смол всяких і поліорганічних сполук. Скажімо, поліефірна смола витримується при +50 добу. З цим я стикався, коли ремонтував поламані вудлища.

Зрештою, мені в даному випадку байдуже, який спосіб і технологію обрав виробник. Результат влаштовує.

[LevAris]

Думаю, написано для блондинки. Не все пользователи технически грамотны, потому выбран больше литературный язык, а не научный. Потому, наверное, не стоит особо придираться.

[игорь саныч]

Уважаемые коллеги
Помогите разобраться с ситуацией. Купил комплект 15 парсун и аквастар 350. Сразу стали вылазить "блохи". За кормой фонтаны брызг и рысканье в поперечном направлении. Спецы с аквастара развели руками и сказали что "петухи" за кормой это нормально, а рысканье от того что я типа сам ручкой дергаю. И сидеть надо на баллоне а не на скамейке. Вот здесь я потерялся. Что не так?

[Cultik]

"Фонтан брызг",може бути від низько встаноленого двигуна,це коли від ноги або " петух"-від встановленого високо чи далеко відведеного від транця.
Спробуйте встановити на другу "дірку" і так щоб кавітаційна плита була 25 мм нижче транця.
Якщо будуть якісь зміни,значить десь тут "собака порылась" (с).
Перевірте як накачані балони та кіль.Човник повинен дзвеніти.
Ні.То якийсь косяк з човником.
Я так думаю.

[игорь саныч]

Насчет косяка с лодкой вы подтвердили мои предположения. Вот только аквастар отмазывается и говорят что все ок. И отписку доли ссылаясь на " правила судоходства.." о том что ходить надо не выше 20 км/ч

[rubolov]

Насчет косяка с лодкой вы подтвердили мои предположения. Вот только аквастар отмазывается и говорят что все ок. И отписку доли ссылаясь на " правила судоходства.." о том что ходить надо не выше 20 км/ч

Чтобы на 100% определить что имеет место косяк в корпусе лодки, желательно вам провести тест драйв с более опытным знакомым, приятелем и т.д..
И потом , с видеоподтверждением пытаться заствать производителя сделать всё нормально.

[SVS]

Какие все быстрые и горячие, сразу лодка косячная, мотор неправильный...
Любой, без исключений, комплект необходимо настраивать. А тут пока даже вялых попыток настройки не осуществлялось.
Это всё написано даже в инструкции по эксплуатации мотора, молчу уже о тоннах инфы тут на форуме в разделе лодок.

[игорь саныч]

Я игрался и с подкладками под двигло, и с углом наклона ноги. Катался и с представителем аквастара. Когда вдвоем в лодке то рысканье отсутствует. И фонтаны брызг по его словам не смертельны, типа на спину не кидает и ладно. Хотя до поднятия транца вода заливалась в лодку. Когда один сижу на лавке, то штаны протираются от постоянного рысканья и становится стремно от того, что можно влегкую вылететь из лодки. А это совсем неприятно, т.к. был такой случай в моей практике на плоскодонке 3 метровой и с движком 2.5. Но там рысканье было не такое активное, но на волне выкинуло на раз. А признавать свою недоработку не хотят. Есть и видео. Могу выложить для обсуждения. Может я и придираюсь, но какой никакой опыт хождения на разных комплектах то есть

[SVS]

Это уже что-то.
то Админ, а перенеси наверное крайние посты, начиная с 378 ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]), в тему Аквастар ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]). А то нагадим тут ща, ууу.
Пусть и производитель тоже поучаствует в происходящем, они могут эту ветку не читать.

[БЕРКУТ]

Продолжаем здесь.

[Viktor_S_17]

Рысканье наверное от того что мотор очень сильный, как для лодки с одним человеком. Я ставил свой Мерк-9,9 на Аквастар-330 (килевой). Лодка, с одним человеком, улетала на глиссер с пол газа. На полном газу, даже на почти гладкой воде, ходить страшновато... Даже от малейшего шевеления румпелем происходит достаточно сильное рысканье по курсу. Когда в лодке еще кто-то, лодка идет достаточно стабильно. Проведу аналогию с авиацией, так как с ней связан. Есть самолеты с очень мощными двигателями (к примеру Ан-32), там тоже при взлете пустой машины на оборотах выше 60% появляется рысканье по курсу... Может быть причина все таки в мощности? Как никак 15-ка. У самого Аквастар-350. И рысканье наблюдаю когда иду сам на Мерке 9,9. По поводу брызг. Когда нога на еденичке, вроде нормально. Если перевожу ногу на 2-ку. Брызг больше, но вроде не кретично. Ну не то что бы прямо уж заливало лодку... На 3-ке не ходил.

[БЕРКУТ]

Может быть причина все таки в мощности?
Нет.Дело не мощности.
Просто лодка-дерьмо.

[игорь саныч]

Заливало, и еще как! Не могу сказать что лодки аквастар "г...о", т.к у самого в течении 6 лет плоскодонка 300, травить начала после 5 лет. Купили другу в беларусь 5 лет назад 390 под 15 парсуном. Вроде все хорошо, но "дельфинирует" при любом наклоне ноги при макс скорости (больше 32 не получается) и хватает воздух при поворотах на среднем газу. А вот услышать по поводу своей лодки от производителя на общем форуме очень хочется. И провести совместный тест драйв с любым из форумчан было бы очень полезно! Особенно для производителя!

[Viktor_S_17]

Нет.Дело не мощности.
Просто лодка-дерьмо.

Ну не знаю... 🙁 Мне вцелом лодка нравиться. Хотя у меня нет практики использования лодок других производителей...

[Skoda]

у самого в течении 6 лет плоскодонка 300, травить начала после 5 лет.
У меня Навигатор через 6 месяцев начал травить в 2-х местах, а была аквастар за 6 лет травления замечено не было.

[Skoda]

Просто лодка-дерьмо.
А какая надувная лодка по вашему не дерьмо?

[БЕРКУТ]

А какая надувная лодка по вашему не дерьмо?

Таких много.Но Аквастар всегда был косячным.Слишком много плохих отзывов.Если кому то повезло,-прекрасно.Им повезло.
У всех есть брак,но у некоторых изготовителей этот процент зашкаливает.И Аквастар один из них.
Как ни прискорбно это звучит,но факт.

[Skoda]

Слишком много плохих отзывов.
А какой бы вы отзыв написали о производителе не Аквастаре, если бы вам вот так ЕСТЕТИЧНО отремонтировали лодку которой нету еще и года?
Я вот и хочу написать, но реально второй день нахожусь в шоковом состоянии.

[KAKTYS]

А какой бы вы отзыв написали о производителе, если бы вам вот так ЕСТЕТИЧНО отремонтировали лодку которой нету еще и года?
Я вот и хочу написать, но реально второй день нахожусь в шоковом состоянии.

А что случилось с лодкой и что это за лодка? На Аквастар не похожа.

[Skoda]

А что случилось с лодкой и что это за лодка? На Аквастар не похожа.
В лодке на швах травил воздух, так ее отремонтировали, но воздух как травил так и травит.
Да, лодка не Аквастар, она другого производителя.
Просто Беркут написал, что лодки Аквастар гав-гав-гав-гав-гав-, и мне стало интересно его мнение по поводу такого ремонта другим производителем.

[БЕРКУТ]

Просто Беркут написал, что лодки Аквастар гав-гав-гав-гав-гав-, и мне стало интересно его мнение по поводу такого ремонта другим производителем.
Да пожалуйста.Вот мое мнение,если Вам интересно.
То что травит-это очень плохо.Это очень фигово.
Качество шва плохое,но у меня на одной из лодок такие же швы(пупырчатые) и ничего не травит.Лодке больше 10ти лет.
Наверное Вы хотите сказать что Навигатор отремонтировал травящую лодку и стало еще хуже.Возможно и так.У них сейчас запарка и,возможно,имел место быть обыкновенный брак.Это их не оправдывает.Человеческий фактор никто не отменял.
Тут дело в другом.Дело в конструкции лодки.Как её не настраивай,она не едет.Сама конструкция дерьмовая.
Второе фото не до конца понял.
Концевики разной длинны?:D
И,если это Навигатор,нафига там косынки?
Или это не Навигатор?

[игорь саныч]

Уже прошла неделя как мы обсуждаем "особенности" лодок аквастар. И прозвучало желание услышать авторитетное мнение производителя. Похоже он эту ветку не читает. Или считает что отвечать на такие "мелочи " непристало для крупного производителя...

[Алексей, сервис AQUASTAR]

Всех приветствую. Меня зовут Алексей. Я руковожу в компании АКВАСТАР подразделением, которое занимается проверкой качества, а также улаживанием рекламаций наших покупателей. Я хочу прокомментировать ситуацию с Игорем Александровичем. С ним и его лодкой работал я лично. Лодка АКВАСТАР К-350 и мотор Парсун двухтактный 15 лошадиных сил.
Реально, нужен совет форумчан. Сейчас я объясню ситуацию.
Когда ко мне поступает какая-либо жалоба от наших покупателей на ходовые качества лодки, я должен лично протестировать данную лодку, что бы установить точную причину проблемы и «назначить лечение». И, соответственно, воплотить его. Это входит в мои служебные обязанности. И для этого, в принципе, у меня в распоряжении есть необходимая материальная база. Многолетний мой опыт показывает, что в 99% случаев план «лечения» заключается в том, чтобы обучить человека правильно собирать лодку или азам пользования мотором.
На лодке Игоря Александровича я катался несколько раз. Первый раз действительно фонтан брызг был большой. Мы проехались на полном ходу, я выглянул за транец и обсмотрел положение кавитационной плиты двигателя. Она была немного ниже поверхности воды. Обычно именно она отсекает брызги воды, которые стараются взлететь вверх, когда сапог мотора рассекает воду. Чтобы точно быть уверенным, я подложил палочку толщиной 1,5см под струбцину двигателя. И мы с Игорем Александровичем снова проехались на лодке. Все негативные проявления исчезли. Я не стал играться углом атаки двигателя и решил забрать лодку на сервис. А там нарастил транец на 1,5см. После этого я проверил лодку на воде. Никаких негативных проявлений не было. У нас в отделе есть регламент, в соответствии с которым после подобного ремонта мы обязаны самостоятельно проверить/обкатать лодку на аналогичном двигателе перед тем, как отдать её покупателю. И обязательно снять видео обкатки. Я так и сделал. Отдал.
Потом снова поступает звонок от Игоря Александровича с четырьмя претензиями:
• Вы ничего не сделали с транцем, он на том же уровне, как и был.
• Брызги такие, что вся спина мокрая.
• Пол гуляет.
• Лодка рыскает так, что легко можно вылететь за борт и штаны на гладком ламинированном сидении протираются.
Я, естественно, в шоке. Но ситуацию решать надо. Прошу его снова встретится на водоёме с его мотором. Приезжаем на Русановский канал. Я показываю ему видео с «покатушками» на его лодке после ремонта. Показываю, как мы нарастили транец. Одну претензию снимаем. Цепляем его мотор. Едем. Сначала я на румпеле. Дал полный газ, сразу выскочили на глиссер. Вышли из канала до спасательной станции возле моста Патона.
• Спина сухая. Ни одной капельки не попало.
• Пол как литой.
• Лодка не рыскает.
Я поворачиваю к Гидропарку, даю снова полный газ и отпускаю ручку газа (понятно, что чека одета, и я готов в любой момент снова её схватить). Лодка идёт ровно. Так проехались метров 150. Я останавливаю лодку, глушу мотор. Говорю: «Игорь Александрович, садитесь к мотору. Ваша задача сделать так, чтоб я смог увидеть проблему, тогда я смогу её решить. Вы видите, что пока ничего из того, что Вы говорили, не проявилось».
Он садится. Едем. Игорь Александрович включает свой GPS навигатор. Скорость 38 км/ч. Я парень большой. Вешу в одежде 130кг. Игорь Александрович гораздо стройнее, но выше меня на голову. Вместе больше 200 кг. Ходовых проблем у лодки не наблюдаем. Он говорит: «Это медленно. Другие лодки ходят с двумя пассажирами по 43 (или 42) км/ч. Да и не могу же я ходить в лодке всегда с кем-то». Я ему отвечаю: «Ок. Давайте Вы выйдете на берег, а я сам перед Вами покатаюсь». Он выходит. Я катаюсь. Специально проезжаю вдоль берега перед ним и снова отпускаю румпель, чтобы показать, что лодку держать не нужно. Она идёт ровно и не рыскает.
Он садится в лодку. Снова на румпель. Едем обратно. Катаясь, мы заметили, что если один в лодке, то нужно ставить угол атаки двигателя на самое нижнее положение. А если вдвоём, то на второе. И опять:
• Спина сухая. Ни одной капельки не попало.
• Пол как литой.
• Лодка не рыскает.
Дальнейшее я пропущу. В итоге я вернул ему лодку.

Игорь Александрович, потом уже без меня выходил на воду и у него снова:
• Брызги такие, что вся спина мокрая.
• Пол гуляет.
• Лодка рыскает так, что легко можно вылететь за борт и штаны на гладком ламинированном сидении протираются.
Естественно он мной не доволен. Написал заяву моему руководству. Он требует, чтобы я решил его вопрос. И наш директор требует, чтобы я решил его вопрос.
Ну, короче… народ! Я как между львом и крокодилом. Вы все здесь грамотные. Подскажите, что я ещё должен был сделать?

[БЕРКУТ]

Ну, короче… народ! Я как между львом и крокодилом. Вы все здесь грамотные. Подскажите, что я ещё должен был сделать?
Научить его правильно собирать и накачивать лодку.
если все так,как Вы говорите,то дело только в неправильной сборке.

[игорь саныч]

Для начала подскажите как выложить видео. По поводу брызг и установки ноги все есть. По поводу дна я не писал последнее время. По поводу рысканья Алексей кривит душой. При одиночной посадке и у него и у меня оно присутствовало. На что Алексей сказал что я намеренно дергаю ручкой. И ответ передали официальный дали на уровне анекдота. Отсканю и выложу. А по сборке и я собирал и Алексей. Требуется независимый эксперт. Приглашаю на покатушки! Если я неправ, то прилюдно извинюсь!

[Monart]

Здается мне, что есть неточности в формулировках. Возникают некоторые вопросы:
1. Никто ничего не путает по скоростям? Сам владелец комплекта 360 (не аквастар) + 15 л.с. парсун два такта (15 BMS который). 38-43 км/ч в два человека? Терзают меня смутные сомнения... И если 38 еще, с натягом, верится, если без барахла в лодке + оба пригибаются, чтобы сопротивление не создавать :) то 43, это разве что, по течению да ветер в оп дует ну и оба все также пригибаются... :)

2. Пол как литой? При скорости 38 км/ч, вес = вес комплекта + все что в нем, даже в полный штиль, пол немного будет играть, так сказать, эффект "перекатывания" под ногами. В остальном ярко выраженный "игривый пол", это плохо накачаная лодка, что может быть вполне и причиной рысканья.

ИМХО.

[милка 1970]

Рыскание может быть если при сборке положить киль не точно по центру,мотор сместить в одну из сторон.А по поводу скорости нужно меньше верить написаному.ибо иногда цифры космические.У даной лодки если вдвоем 130+90+лодка-мотор и 38,то это просто шикарно.У других производителей при такой загрузке может и не быть таких ходовых качеств.

[alexskonst]

Научить его правильно собирать и накачивать лодку.
если все так,как Вы говорите,то дело только в неправильной сборке.

Думаю что лодка просто "не понравилась" так иногда бывает, а дальше работает психология. Не часто представитель производителя обращается за помощью, исходя из этого думаю что с лодкой все в рамках допустимого.
В такой ситуации я бы лодку продал и купил другую, без психоанализа.

[SVS]

Касательно скорости.
Я юзал какое то количество лодок с длиной 3,5м-3,6м и с разными моторами и брендовыми и китайскими, но самая большая скорость которую видел при полезной загрузке 200-220 кг - 37км/ч. В одиночку я даже не пытался ходить быстрее, становится очень дискомфортно и хочется прикрыть газ, на любой "резинке".

[Алексей, сервис AQUASTAR]

Приветствую всех!
Хочу попросить Игоря Александровича, всё-таки подтвердить две вещи, которые имели место быть:
1.Поскольку у уважаемых форумчан есть сомнения в моих словах о скорости 38 км/час с двумя пассажирами (общим весом больше 200 кг), прошу Вас подтвердить этот показатель снятый Вами с Вашего GPS навигатора.
2.1.Днищевый настил оставался ровным без проявления «гуляний» при всех режимах передвижения.
Благодарю.

[игорь саныч]

Как то мы ушли от первоначальных вопросов к лодке - рысканья и "петухов" за кормой (так и не пойму как выложить видео), которые возникают не на запредельных режимах, а на 3/4 ручки. Возможных причин названо немного - недостаточное накачивание, неправильная сборка и установка ноги. Но ни одна из них не решила вопроса.. Ниже приведен ответ на мои замечания. Напоминаю, что лодка расчитана по документации на двигатель в 25 л.с. В ответе особенно понравились 2 последних абзаца. На мой взгляд, их можно применить и к автомобилю - типа " при разрешенной скорости вне населенных пунктов 90 км/ч, за дальнейшие действия вашего авто производитель ответственности не несет" . И вот вам аналогия лодки "аквастар" с "феррари"... имхо

[Skoda]

(так и не пойму как выложить видео),
Загрузите на Ютуб и дайте сюда ссылку.

[БЕРКУТ]

В ответе особенно понравились 2 последних абзаца. На мой взгляд, их можно применить и к автомобилю - типа " при разрешенной скорости вне населенных пунктов 90 км/ч, за дальнейшие действия вашего авто производитель ответственности не несет" . И вот вам аналогия лодки "аквастар" с "феррари"... имхо
На самом деле не все так просто.
Вот смотрите:если на феррари ехать по ровной дороге,ничего с ней не случиться.
Правильно?
Если на той же феррари тулить по ямам,она развалиться к чертям.

Вопросов довольно много.
Как в пословице про семью:
-Есть три правды:
То,.что говорит он.
То,что говорит она.
И то ,что было на самом деле.

Как выложить видео.
Та просто выложите на ютубе, скопируйте ссылку на видео и вставьте здесь.
Проще некуда.

[игорь саныч]

Подскажите, плиз, как выложить на ютуб видео, снятое на в формате vob. Полдня пром..ся и ничего не получилось.

[Dimonoff]

Подскажите, плиз, как выложить на ютуб видео, снятое на в формате vob. Полдня пром..ся и ничего не получилось.

Надо перекодировать, долго объяснять, попробуйте залить на фалообменник и сюда прикрепите ссылку.
вон первый в поиске что выпал например [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

[rubolov]

Подскажите, плиз, как выложить на ютуб видео, снятое на в формате vob. Полдня пром..ся и ничего не получилось.

Чтобы выложить видео в Ютуб, надо создать/зарегистрировать акаунт в гугле.(я так делал). А далее следовать инструкции, подсказкам, но при загрузке видео, надо чтобы интернет был хороший.
Но если с комп.есть трудности, то попросить любого соседа школьника:), сейчас дети разбираются в подобных вопросах лучше взрослых.

Или вставляем в поисковую строку ключевые слова и перебираем результаты . Вот например :
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] BE%D0%B6%D0%B8%D1%82%D1%8C+%D0%BD%D0%B0+%D1%8E%D1% 82%D1%83%D0%B1+%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE&gws_rd=cr&dcr=0&ei=mXIDWrCoFuGYgAbtybCoBg

[игорь саныч]

Кажется получилось и конвертнуть видео и закачать. Съемка в тихую погоду на Жуковом острове и один в лодке. Эти брызги - нормально? Жаль, обрезало концовку, где снято и рысканье. Хотя даже по этой съемке чувствуется поперечное движение камеры от такого же движения лодки
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] oader

[Dimonoff]

Кажется получилось и конвертнуть видео и закачать. Съемка в тихую погоду на Жуковом острове и один в лодке. Эти брызги - нормально? Жаль, обрезало концовку, где снято и рысканье. Хотя даже по этой съемке чувствуется поперечное движение камеры от такого же движения лодки
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] oader

Как по мне, то не отрегулирован по высоте, брусочками не игрались?
ЗЫ залил для общего удобства на ютьюб с вашего позволения.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

[KAKTYS]

Как по мне, то не отрегулирован по высоте, брусочками не игрались?
ЗЫ залил для общего удобства на ютьюб с вашего позволения.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Ого, я пару раз выходил на глиссер на своей НДНД с опущенными транцевыми колесами, но у меня даже тогда не было такого фонтана брызг)
Не думаю что нога мотора может давать такие брызги.

[SVS]

Эти брызги - нормально?
У Вас мотор установлен слишком глубоко, поэтому столько брызг. На видео отчётливо видно, что Вы не установили дополнительную проставку (1,5см) на транец, которую рекомендовал и даже испытывал производитель. А те положения, которыми Вы пытаетесь "играться", влияют на зарыскивание и дельфинирование, но мало влияют на брызгообразование.
Поднимите мотор по вертикали на 1,5 см., как рекомендовал производитель и всё изменится. Скорость тоже немного увеличится.
И при тесте в 4-ом положении прозвучало что-то о сантиметровой подкладке, но я её тоже не увидел.

[Cultik]

Все вірно.Якби не ось це: ... А там нарастил транец на 1,5см. После этого я проверил лодку на воде. Никаких негативных проявлений небыло...
Я так зрозумів що,транець був піднятий вже на сервісі.
Чи помиляюсь?

[Алексей, сервис AQUASTAR]

Все вірно.Якби не ось це:
Я так зрозумів що,транець був піднятий вже на сервісі.
Чи помиляюсь?

Добрый день.
Да, на сервисе. Вот видео обкатки лодки после которой она была передана владельцу.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

[SVS]

Добрый день.
Да, на сервисе. Вот видео обкатки лодки после которой она была передана владельцу.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Ну на этом видео мало что видно, касательно брызг. Катастрофы с этого ракурса не видно.
Как по мне, исходя из видео предоставленного хозяином, мотор можно или нужно пробовать поднимать ещё выше. Или уже пробовали и довели до появления подхватов воздуха?
И да, положение мотора (по вертикали) может быть разным с разной загрузкой, с бОльшей загрузкой можно поднять мотор выше и не получить подхватов воздуха, а с малой загрузкой придётся опускать мотор чтобы уйти от прохватов и брызг добавится при этом.

[KAKTYS]

Добрый день.
Да, на сервисе. Вот видео обкатки лодки после которой она была передана владельцу.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Я один вижу что лодка дельфинирует?
Если Вы как представитель компании лодок Аквастар считаете что так должна идти лодка, то мне кажется не тем Вы занимаетесь.

[игорь саныч]

Еще раз во временной последовательности
Первый спуск лодки с данным мотором - даже в полгаза начинало заливать от брызг воду в лодку. Вызвал представителя. Приехал - подложил планочки. Сказал что понял проблему. Забрал лодку. Через 2 недели отдал типа с поднятым транцем.
Сразу еду с другом на 5 дней в сорокаши. При спуске на воду все прежние "блохи" налицо (рысканье, брызги). Играемся 2 часа с подкладками и углом установки. Находим более менее приемлемый вариант с меньшими брызгами чтобы не возвращаться в Киев. Настроение испорчено...
Возвращаюсь в киев. Звоню, рассказываю, не верят и говорят что все гут.
Катаюсь и снимаю представленное видео.
Снова отдаю лодку. Держат еще 2 недели и них...а не делают.
Катаемся на русановке вместе с Алексеем. В лодке вдвоем - рысканья нет, брызги есть. Ответ Алексея - на спину не льет, значит все нормально.
Один в лодке иду перед Алексеем - рысканье от души. Ответ Алексея - это я сам дергаю ручку.
Сам потом поднимал двигло подкладками еще до 2 см с шагом в 5 мм. Брызги не исчезают, рысканье увеличивается, на поворотах подхватывает воздух. Что еще сделать, чтобы нормально ходить на данной лодке?

[KAKTYS]

Что еще сделать, чтобы нормально ходить на данной лодке?

Вернуть производителю если это возможно по гарантии и купить лодку другого производителя.

[Алексей, сервис AQUASTAR]

Вернуть производителю если это возможно по гарантии и купить лодку другого производителя.

Кактус, Вы советуете другого производителя. Но ответьте мне на вопрос, какие другие лодки могут дать такие показатели:
• При загрузке 220-230 кг уверенно держать скорость 38 км/ч. Да так, чтобы при этом не залетало внутрь ни одной брызги. И чтобы дно было абсолютно монолитным. А курс устойчивым настолько, что можно было бы даже не держаться за румпель.
• На 15-ти сильном 2-хтактном Парсуне с загрузкой 130 кг разгоняться до 43 км/ч.
• А на 15-ти сильной 2-хтактной Сузуке – до 45 км/ч.
Ответьте, пожалуйста, на мой вопрос: какие ещё лодки так ходят?

[игорь саныч]

Вернуть производителю если это возможно по гарантии и купить лодку другого производителя.

Не хотят ни забирать, ни бороться с исправлением недостатков. Делают из меня склочника и т.д. ответ дирекции я приводил ниже. А я еще , решив быть законопослушным гражданином, сразу эту лодку и зарегистрировал.

А Алексей так и гнет свою линию, что все гут и брызги и рысканье даже при 25... 30 км/ ч это нормально.
Что то поо видео ни слово не им не сказано.
Устал я от этой лодки... зв 3 месяца что она у меня - одна рыбалка и то без удовольствия. Так что при выборе лодки надо быть весьма осмотрительным!

[БЕРКУТ]

А у меня другой вопрос.
Чего такого можно было наворотить с лодкой,что бы настолько сильные брызги летели от ноги мотора,и при этом мотор поднимали вплоть до прохватов винта?
Как это так умудрились?

[игорь саныч]

Фиг его знает что наворотили, но признавать ошибки не хотят. Еще раз предлагаю сообществу устроить консилиум пока лед не стал. Можно в воскресенье на Жучке или на русановке. А там и шашлычок под ...ситро для разрешения проблемы. Понятно, что не ошибается тот, кто ничего не делает. Но ошибки надо уметь признавать и быстро исправлять!

[игорь саныч]

Кактус, Вы советуете другого производителя. Но ответьте мне на вопрос, какие другие лодки могут дать такие показатели:
• При загрузке 220-230 кг уверенно держать скорость 38 км/ч. Да так, чтобы при этом не залетало внутрь ни одной брызги. И чтобы дно было абсолютно монолитным. А курс устойчивым настолько, что можно было бы даже не держаться за румпель.
• На 15-ти сильном 2-хтактном Парсуне с загрузкой 130 кг разгоняться до 43 км/ч.
• А на 15-ти сильной 2-хтактной Сузуке – до 45 км/ч.
Ответьте, пожалуйста, на мой вопрос: какие ещё лодки так ходят?

Особенно понравилось насчет брызг! Мое видео типа от другой лодки! А как же ответ дирекции насчет установленных скоростей? Разговор слепого с глухим?

[KAKTYS]

Кактус, Вы советуете другого производителя. Но ответьте мне на вопрос, какие другие лодки могут дать такие показатели:
• При загрузке 220-230 кг уверенно держать скорость 38 км/ч. Да так, чтобы при этом не залетало внутрь ни одной брызги. И чтобы дно было абсолютно монолитным. А курс устойчивым настолько, что можно было бы даже не держаться за румпель.
• На 15-ти сильном 2-хтактном Парсуне с загрузкой 130 кг разгоняться до 43 км/ч.
• А на 15-ти сильной 2-хтактной Сузуке – до 45 км/ч.
Ответьте, пожалуйста, на мой вопрос: какие ещё лодки так ходят?

Отвечаю на Ваш вопрос, возможно для Вас это будет новостью но указанные Вами показатели это совершенно не предел мечтаний.
1) Я на своей бывшей Енерджи 350 НДНД под Парсуном 9,8 2т при загрузке лодки 230кг легко и непринужденно шел 31-32 км/ч.
2) вот ссылка [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] посмотрите, можете еще просмотреть несколько видео этого человека и поймете что Ваши немыслимые показатели это обыденность.
3)Учитывая все вышесказанное, Ваши лодки не ходят а плавают, а вот ходят с такими скоростями и без каких либо брызг лодки с НДНД да и не только.
PS. А про румпель вообще смешно) я на глисе мог пересесть на сидушку пасажира и лодка всегда шла своим курсом.

[Oldmen_a]

Особенно понравилось насчет брызг! Мое видео типа от другой лодки! А как же ответ дирекции насчет установленных скоростей? Разговор слепого с глухим?

Вот безотносительно к марке и производителю: дали правильный совет - поднять мотор, прижать ногу к транцу.

Такое же видео могу снять с Хондой: и сделать вывод и лодка и мотор Х... причем на 2х лодках 2х производителей. Но достаточно было потратить время и настроить комплект, как и брызги исчезли и лодка нормально пошла. Если у Вас мотор Парсун, ИМХО, надо мотор поднимать на 3-4 см. и ставить на 2 отверстие трим, а потом экспериментировать. Тем более, что производитель идет навстречу и готов Вам настроить комплект.

На видео видно что брызги отбиваются от ноги мотора, поднимите мотор и прижмите ногу и брызги исчезнут и лодка по другому пойдет :)

Или начните с малого сфотографируйте транец с мотором и приложенной к дну линейкой, понять как навешен мотор.

[игорь саныч]

Вот безотносительно к марке и производителю: дали правильный совет - поднять мотор, прижать ногу к транцу.

Такое же видео могу снять с Хондой: и сделать вывод и лодка и мотор Х... причем на 2х лодках 2х производителей. Но достаточно было потратить время и настроить комплект, как и брызги исчезли и лодка нормально пошла. Если у Вас мотор Парсун, ИМХО, надо мотор поднимать на 3-4 см. и ставить на 2 отверстие трим, а потом экспериментировать. Тем более, что производитель идет навстречу и готов Вам настроить комплект.

На видео видно что брызги отбиваются от ноги мотора, поднимите мотор и прижмите ногу и брызги исчезнут и лодка по другому пойдет :)

Или начните с малого сфотографируйте транец с мотором и приложенной к дну линейкой, понять как навешен мотор.

Писал ниже, что после съемки тренировался и поднимал мотор еще на 2 см. До подхвата воздуха. Не помогло. И производитель отморозился.. а вот насчет прижать ногу к транцу - надо пробовать . Может накладку на транце перекинуть вовнутрь. Тем более что накладку мне ставили по рекламации. Изначально на лодке ее не было. Хотя у всех она стоит снаружи...

[rubolov]

Писал ниже, что после съемки тренировался и поднимал мотор еще на 2 см. До подхвата воздуха. Не помогло. И производитель отморозился.. а вот насчет прижать ногу к транцу - надо пробовать . Может накладку на транце перекинуть вовнутрь. Тем более что накладку мне ставили по рекламации. Изначально на лодке ее не было. Хотя у всех она стоит снаружи...


Читаю, читаю, :(, жаль что сейчас болею(вирус какой то), так бы подсказал в живую .
, как я понимаю по видео, есть проблема установки мотора на лодку, о чём выше уже писали.
Может действительно угол наклона транца+ угол наклона мотора.
Ориентируйся , чтобы когда лодка идёт на глиссе, антикавплита была параллельна поверхности воды, при этом, водозаборник должен быть в воде.
А по высоте установки уже написали неоднократно.

П.С.: если вдруг никто не поможет в живую, как только буду нормально себя чувствовать, напишу в личку.

[Громовой Александр]

Но ответьте мне на вопрос, какие другие лодки могут дать такие показатели:
• При загрузке 220-230 кг уверенно держать скорость 38 км/ч. Да так, чтобы при этом не залетало внутрь ни одной брызги. И чтобы дно было абсолютно монолитным. А курс устойчивым настолько, что можно было бы даже не держаться за румпель.
• На 15-ти сильном 2-хтактном Парсуне с загрузкой 130 кг разгоняться до 43 км/ч.
• А на 15-ти сильной 2-хтактной Сузуке – до 45 км/ч.
Ответьте, пожалуйста, на мой вопрос: какие ещё лодки так ходят?

неистово прошу, видео этих чудных лодок Аквастар в студию:)


п.с.
мокрые фантазии? :158:
отсыпьте что курите:)
готов забиться, видео этих фантастических лодок Аквастар не будет, по причине их наличия только в фантазиях и мечтах отдельных сотрудникоффф "водяных звезд":cool:

[Алексей, сервис AQUASTAR]

Правильно, дядя Саша, ничему не верьте, пока не увидите сами. Но я не отвечаю за рекламу, я отвечаю за сервис. Компания АКВАСТАР проводит бесплатные тест-драйвы. И если Вам по-настоящему интересно, а не просто языком потрепать, то можете проверить всё сами. Тем более что Вы живёте в этом же городе. Можно взять свой мотор и прокатиться на любой лодке. Обратитесь в отдел продаж. Этим занимаются они.

У меня иной профиль работы.

У меня в сервисном центре ремонтируются любые типы и марки надувных лодок. И в последний год у нас стало гораздо больше работы. Люди привозят на ремонт такое, что раньше выбрасывали. Очень много импортных лодок БУ. После каждого ремонта, связанного с заменой (или изменением высоты) транца, днища или кильсона, по регламенту мы обязаны проверить лодку на воде. Уже больше года проверочными обкатками занимаюсь я.

Если Вас интересует моё мнение в контексте сравнивания чего-то с чем-то, то я скажу так:

Цель АКВАСТАР сделать не самую лучшую в мире лодку. Цель АКВАСТАРА сделать лодку соизмеримую, но в доступном ценовом сегменте.

Кому-то нравится АКВАСТАР, а кому-то нет. И это нормально. Но я тестировал разные лодки. И, конечно, есть лодки круче, чем АКВАСТАР. Одни изготовлены из более плотной ткани, другие идут на 1-2 км/ч быстрее, но у них у всех есть один недостаток, который, на моё мнение, является ключевым для всех жителей нашей страны. Они стоят ГОРАЗДО дороже.

Но скорость 38 км/ч с загрузкой в районе 220 кг на Парсуне 15*2 может подтвердить Игорь Александрович. Мы с ним вместе в лодке были.

[Алексей, сервис AQUASTAR]

И что Вы пытаетесь мне донести, Кактус?
Что есть лодки, которые плавают (Ваша интерпретация) с такой же скоростью?
Так я это знаю. Но, как я говорил уже, они дороже.

Относительно надувного дна НДНД я хочу высказать лично моё мнение, основанное на сравнительном опыте и на количестве ремонтов НДНД за этот год.

Ничего сложного в производстве НДНД нет. И нет ничего захватывающего. Но есть варианты палуб, дающие все те же преимущества и свободные от недостатков НДНД. Да к тому же и дешевле.

Как я уже писал, мы ремонтируем много лодок разных модификаций и марок надувных лодок. И если кому интересно, то я могу рассказать поподробнее и показать фото, в каких состояниях приходили НДНД на ремонт в наш сервисный центр. К слову, а ремонт-то не самый дешёвый.

Для лодок, которые предназначены для прохождения горных речек и каменных порогов, можно объяснить его применение. Но для лодок в обычных условиях, особенно для тех, ширина которых не превышает 1,6м, я не вижу смысла. Это всё равно, что имея лифт, карабкаться на верхний этаж по наружной стене.

Наши менеджеры тоже начали активно продавать НДНД, но моё профессиональное мнение - просто дорогая чепуха, на которую слишком сильно раздута мода.

[Алексей, сервис AQUASTAR]

Кактус, на скорости близкой к 30 км/ч, ещё можно перемещаться по лодке. Насчёт спокойно перейти с кормы на нос - это Вы преувеличили. Любая надувная лодка на глиссере требует очень аккуратного перемещения.

Но Вам никто не поверит, если Вы напишете, что перемещались на лодке под скоростью более 40 км/ч. Да и вообще, отпустить румпель на скорости близкой к 40км/ч можно только на лодке, которая имеет ОЧЕНЬ устойчивый курс.

Во первых, далеко не все лодки могут разогнаться на такую скорость.
А во вторых, на такой скорости любое малейшее движение румпеля или лодки может привести к очень неприятным последствия.

Лично я считаю очень опасной для жизни скорость на воде больше 40 км/ч. Когда я иду под мотором на надувной лодке, то даже если позволяет лодка и мотор, скидываю скорость максимум на 30-35 км/ч. Тогда полностью контролируется ситуация, меньше расход топлива и выше моторесурс двигателя.

[Громовой Александр]

И если кому интересно, то я могу рассказать поподробнее и показать фото, в каких состояниях приходили НДНД на ремонт в наш сервисный центр. К слову, а ремонт-то не самый дешёвый.


ну раз с видео никак)) то хоть фото ужасных проблемных нднд:)

Неистово прошу, снова :) громада уверен поддерживает просьбу:rolleyes:

[БЕРКУТ]

Как я уже писал, мы ремонтируем много лодок разных модификаций и марок надувных лодок. И если кому интересно, то я могу рассказать поподробнее и показать фото, в каких состояниях приходили НДНД на ремонт в наш сервисный центр. К слову, а ремонт-то не самый дешёвый.


А вот это реально интересно.
Если у Вас есть достаточно материала не для одного поста,а хотя бы пяток постов набереться,я лично создам тему по состоянию и ремонту НДНД.
Так как я лицо вообще не заинтересованное,никто меня не упрекнет в обсёре НДНД.
И что ж там такого с ними происходит?
Желательно с коментариями,что ж такого случилось.
Если готовы,обращайтесь.

[БЕРКУТ]

Но есть варианты палуб, дающие все те же преимущества и свободные от недостатков НДНД. Да к тому же и дешевле.


И вот это поподробней пожалуйста.

Можно здесь [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

[игорь саныч]

Насчет тест-драйва лодок аквастар - обращайтесь ко мне. Дам лодку покататься! Сами решите покупать не покупать! И как бороться с сервисом! Милости прошу! Может и я чему научусь....:gan2::lodka:
И заметьте, уважаемые коллеги, по поводу моего видео от Алексея ни одного коментария. Все рассказы про скорость и т.д.

[Громовой Александр]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

тоже неплохо было бы услышать комментарии

п.с. можно всю фильму не смотреть, посмотреть только последнюю минуту

[MSV1970]

Насчет тест-драйва лодок аквастар - обращайтесь ко мне. Дам лодку покататься! Сами решите покупать не покупать! И как бороться с сервисом! Милости прошу! Может и я чему научусь....:gan2::lodka:
И заметьте, уважаемые коллеги, по поводу моего видео от Алексея ни одного коментария. Все рассказы про скорость и т.д.
Честно говоря Вы сами виноваты,что приобрели такую лодку. Ведь прежде чем покупать, зашли бы на форум,поспрашивали,почитали бы соответствующие темы и тогда бы четко определились. Ну не должны себя так вести люди, изготовившие эту лодку. Забрать обратно-нет, исправить положение-тоже нет, а что же тогда -да? Вот скажу как есть, у тех же НДНД-шников, если что не так, забирают исправляют,тестируют и отправляют покупателю за свой счет. Вот это я понимаю отношение к людям. Хотя у всех бывают ошибки, но одни их признают и исправляют, а другие...

[hippo]

И что Вы пытаетесь мне донести, Кактус?
Что есть лодки, которые плавают (Ваша интерпретация) с такой же скоростью?
Так я это знаю. Но, как я говорил уже, они дороже.

Относительно надувного дна НДНД я хочу высказать лично моё мнение, основанное на сравнительном опыте и на количестве ремонтов НДНД за этот год.

Ничего сложного в производстве НДНД нет. И нет ничего захватывающего. Но есть варианты палуб, дающие все те же преимущества и свободные от недостатков НДНД. Да к тому же и дешевле.

Как я уже писал, мы ремонтируем много лодок разных модификаций и марок надувных лодок. И если кому интересно, то я могу рассказать поподробнее и показать фото, в каких состояниях приходили НДНД на ремонт в наш сервисный центр. К слову, а ремонт-то не самый дешёвый.

Для лодок, которые предназначены для прохождения горных речек и каменных порогов, можно объяснить его применение. Но для лодок в обычных условиях, особенно для тех, ширина которых не превышает 1,6м, я не вижу смысла. Это всё равно, что имея лифт, карабкаться на верхний этаж по наружной стене.

Наши менеджеры тоже начали активно продавать НДНД, но моё профессиональное мнение - просто дорогая чепуха, на которую слишком сильно раздута мода.
Давно не читал так много чепухи в одном месте.Напоминает мотолодку и прочие рус .форумы образца 2008-2009,битва фанеры с НДНД,кстати в месте спора, фанерой абсолютно,на 100 процентов проигранная.Мы правда в Европу идём,но и тут проклятая мода давит,начали гады по наружной стенке карабкаться,и бодренько так.Эти фотки сделаны сегодня,лодка 39 кг.,ребёнок 8 лет с весом 26-27 кг.с фанерной того же размера и той же ткани,эта переноска исключена.

[Громовой Александр]

Да и вообще, отпустить румпель на скорости близкой к 40км/ч можно только на лодке, которая имеет ОЧЕНЬ устойчивый курс.

Ни в коем случае нельзя отпускать румпель, да на вообще никакой лодке и на любой скорости. Вода ошибок не прощает.

п.с. слов нет:eek:

[Громовой Александр]

игорь саныч, а какой у капитана вес и посадка как у сотрудника компании или просто по-человечески на задней банке? я по поводу видео.

Неужели никто не видит в чем проблема или не хочет подсказать?

[MSV1970]

игорь саныч, а какой у капитана вес и посадка как у сотрудника компании или просто по-человечески на задней банке? я по поводу видео.

Неужели никто не видит в чем проблема или не хочет подсказать?
Я такую посадку в лодке занимаю в исключительных случаях, а так при нормальных условиях на задней банке.

[БЕРКУТ]

И заметьте, уважаемые коллеги, по поводу моего видео от Алексея ни одного коментария. Все рассказы про скорость и т.д.
У всех есть выходные.
Наберитесь терпения.Все будет(мне так кажется).
Он человек подневольный.С одной стороны начальство,с другой Вы.
Надеюсь на понимание,хотя Вам от этого не легче.
Быть добру.

[БЕРКУТ]

Извините что не по теме, а дядя Саша-Громовой??

Таки да

[Гаррри]

битва фанеры с НДНД,кстати в месте спора, фанерой абсолютно,на 100 процентов проигранная.....,лодка 39 кг.,ребёнок 8 лет с весом 26-27 кг.с фанерной того же размера и той же ткани,эта переноска исключена.
Я понимаю, что физические нагрузки молодому поколению полезны. Даже если он позвоночник немного искривит, время исправит. Не пойму, зачем носить? На транцевых колесах я лодку вожу на воду в полном комплекте, с мотором и шмурдяком. Но при этом самая тяжелая часть лодки (шкура весом 25 кг) для меня достаточно комфортный вес при извлечении из багажника авто и переноски к месту сборки (обычно перед авто, легче насос подключить). А вообще пацан молодец. Батя сказал бери, пацан выполнил.

[БЕРКУТ]

Не пойму, зачем носить?

Не везде есть условия для применения транцевых колес.;)

[игорь саныч]

игорь саныч, а какой у капитана вес и посадка как у сотрудника компании или просто по-человечески на задней банке? я по поводу видео.

Неужели никто не видит в чем проблема или не хочет подсказать?

По поводу посадки. Вес у меня в летнем снаряженном состоянии порядка 80...85 кг. Сажусь на заднюю банку. Банка стоит от транца на длину румпеля + см 3...5. Под банкой вплотную к транцу бак и ящик с любимыми причандалами. Как предлагал Алексей сидеть в правом углу на баллоне и вообще не брать с собой лавку мне неудобно да и стремно, особенно на квх при волнении и ветре.

[игорь саныч]

Как я понимаю, исходя из затянувшегося молчания, представителю славной компании "Аквастар" нечего ответить на предоставленное мною видео. Из чего можно сделать вывод о том, что объяснения неадекватного поведения лодки у "специалистов аквастар" нет, тем самым они признают просчеты либо конструкции, либо некачественную сборку. А видео и информация на различных ресурсах тому подтверждение.
Поэтому очень "рекомендую" данные лодки для людей со стальными нервами и массой свободного времени для "бодания" с компанией "аквастар"

[KAKTYS]

Как я понимаю, исходя из затянувшегося молчания, представителю славной компании "Аквастар" нечего ответить на предоставленное мною видео. Из чего можно сделать вывод о том, что объяснения неадекватного поведения лодки у "специалистов аквастар" нет, тем самым они признают просчеты либо конструкции, либо некачественную сборку. А видео и информация на различных ресурсах тому подтверждение.
Поэтому очень "рекомендую" данные лодки для людей со стальными нервами и массой свободного времени для "бодания" с компанией "аквастар"

игорь саныч, Вы правильно все поняли, никто ничего не собирается решать. Лодки аквастар созданы или для новичков ( для которых это первая в жизни лодка) или для людей которые думают что все знают о лодках ПВХ и их выбор самый правильный(без обид).Продайте ее и купите нормальную лодку предварительно изучив всю возможную информацию о производителе, ходовых характеристиках и т. д.

[rubolov]

игорь саныч, Вы правильно все поняли, никто ничего не собирается решать. Лодки аквастар созданы или для новичков ( для которых это первая в жизни лодка) или для людей которые думают что все знают о лодках ПВХ и их выбор самый правильный(без обид).Продайте ее и купите нормальную лодку предварительно изучив всю возможную информацию о производителе, ходовых характеристиках и т. д.


А кто ж её теперь купит?:)
Хотя в ветке подвохи есть "знаток"(модератор, г.Вышгород, из разряда "самый умный":)), может он захочет:), он любит бракованное :) и всем рассказывает что это лучшее, а кто не согласен, то он ВКЛ админресурс.

Вот пример как продавать надо :) :
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

[KAKTYS]

А кто ж её теперь купит?:)

На каждый товар есть свой покупатель.

[QUOTE=rubolov;1653454] Хотя в ветке подвохи есть "знаток"(модератор, г.Вышгород, из разряда "самый умный":)), может он захочет:), он любит бракованное :) и всем рассказывает что это лучшее, а кто не согласен, то он ВКЛ админресурс.

Ничего не понял из вышесказанного ( возможно адресовано не мне, но вроде ответ с цитированием меня, значит мне)


[QUOTE=rubolov;1653454] Вот пример как продавать надо :) :
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Я в торговле с 2003 года, технику продаж знаю не понаслышке)))

[игорь саныч]

Эх, жаль рыболовная выставка прошла! Так бы рядом со стендом "аквастар" я бы ее и двинул)). но ничего, будет еще и весенняя! Только, одно плохо, не умею д...о заказчикам втюхивать!

[rubolov]

[QUOTE=rubolov;1653454]А кто ж её теперь купит?:)

На каждый товар есть свой покупатель.

[QUOTE=rubolov;1653454] Хотя в ветке подвохи есть "знаток"(модератор, г.Вышгород, из разряда "самый умный":)), может он захочет:), он любит бракованное :) и всем рассказывает что это лучшее, а кто не согласен, то он ВКЛ админресурс.

Ничего не понял из вышесказанного ( возможно адресовано не мне, но вроде ответ с цитированием меня, значит мне)




Я в торговле с 2003 года, технику продаж знаю не понаслышке)))

Вспомнил как раз по теме:).
На данном форуме, знаю только одного форумчанина, который на явно чёрное говорит белое и т.д., выдавая желаемое за действительное.
Поэтому и вспомнил, того "модератора-подвоха"может он купит и докажет на деле то, что вешает другим на форуме. Так сказать личным примером :).

[rubolov]

Эх, жаль рыболовная выставка прошла! Так бы рядом со стендом "аквастар" я бы ее и двинул)). но ничего, будет еще и весенняя! Только, одно плохо, не умею д...о заказчикам втюхивать!

Выставки , то такое, жаль что народ мельчает :( :cool:
На такой большой город, не нашлось(надеюсь пока что, не нашлось) человека, который согласился бы помочь вам в живую определить причину вашей проблемы и по возможности устранить её.(я всё же, пока что склоняюсь к настройке комплекта, лодка/мотор, установка мотора и т.д.).


П.С.: а если станете рядом с стендом данной компании, то они наверное сами выкупят вашу/их лодку. Чтобы не было антирекламы так сказать.

[милка 1970]

Эх, жаль рыболовная выставка прошла! Так бы рядом со стендом "аквастар" я бы ее и двинул)). но ничего, будет еще и весенняя! Только, одно плохо, не умею д...о заказчикам втюхивать!

Проблемы с лодками есть у большинства производителей,и если почитать темы и колибри,и навигатора,и енержи.и брига они есть везде.В каждой теме есть не довольные.Просто если б были тест-драйвы лодок,тех которые продают,покупатель сразу бы понимал,что он получает.А так получается,нужно возить-отправлять на доводку-переделку свеже купленную лодку.Вот представте,Игорь,если бы вы были с другово города,что тогда делать с лодкой.

[БЕРКУТ]

А кто ж её теперь купит?:)
Хотя в ветке подвохи есть "знаток"(модератор, г.Вышгород, из разряда "самый умный":)), может он захочет:), он любит бракованное :) и всем рассказывает что это лучшее, а кто не согласен, то он ВКЛ админресурс.

Вот пример как продавать надо :) :
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

Женя,а давай поумерим немного пыл.Прошу.
И скинь мне пожалуйста ник того модера.Интересно кто такой .Я в подвохах совсем не тусуюсь.Не в курсе кто там чем дышит.
Будь ласка.
Надеюсь на понимание.

[KAKTYS]

Проблемы с лодками есть у большинства производителей,и если почитать темы и колибри,и навигатора,и енержи.и брига они есть везде.В каждой теме есть не довольные.Просто если б были тест-драйвы лодок,тех которые продают,покупатель сразу бы понимал,что он получает.А так получается,нужно возить-отправлять на доводку-переделку свеже купленную лодку.Вот представте,Игорь,если бы вы были с другово города,что тогда делать с лодкой.

Тест-драйв именно той лодки которую покупаешь делать никто никогда не будет перед покупкой,а тест-драйв тестовой (доведённой до ума) лодки не предохранит от покупки бракованного изделия. Энерджи с Навигатором хоть не отмораживаются от покупателя и за свой счёт устраняют недочёты , а у аквастара совершенно другой подход, тупо гнут свою линию ,а ответ на спину не брызгает значит все нормально это вообще нечто)))

[БЕРКУТ]

.Просто если б были тест-драйвы лодок,тех которые продают,покупатель сразу бы понимал,что он получает

Не совсем так.
Если человек "в теме",то он и так поймет что к чему.А если покупатель не подготовлен,то ему"лодка как лодка.Плывет и ладно".
Ни кто с румпелем в руке не родился.;)

[милка 1970]

Тест-драйв именно той лодки которую покупаешь делать никто никогда не будет перед покупкой,а тест-драйв тестовой (доведённой до ума) лодки не предохранит от покупки бракованного изделия. Энерджи с Навигатором хоть не отмораживаются от покупателя и за свой счёт устраняют недочёты , а у аквастара совершенно другой подход, тупо гнут свою линию ,а ответ на спину не брызгает значит все нормально это вообще нечто)))
Читал тему и не увидел в ответах аквастаровцев о брызгах на спину.У каждого своя правда.Вон Skoda выставил ремонт своего изделия спецами,вам бы такое понравилось,с учетом лодке год.А что они не отмараживаются,тому доказательство взяли в ремонт,сняли видео,уделили внимание и покатались вдвоем.А о тест драйве,я например когда покупал лодку Гранд,мне менеджер сказал привозите свой мотор и сразу настроим под вас,или покажем,что нужно сделать.Вот интересно,раньше были лодки сузумар,и не было тем,что да как.Купил,подложил подставку под свой мотор и в бой.И это на Китайской лодке,так может пора нашим производителям поучится у них делать все с первого раза.Я НЕ ЗАЩИЩАЮ аквастар,просто у нас почти во всех лодках есть косяки и мало,кто о них пишет,не все сидят на форумах и делятся своими мытарствами с лодками.

[милка 1970]

Не совсем так.
Если человек "в теме",то он и так поймет что к чему.А если покупатель не подготовлен,то ему"лодка как лодка.Плывет и ладно".
Ни кто с румпелем в руке не родился.;)
Согласен.Если человек в теме и он начитавшись хвалебных од о той или иной лодке купит её в связи с апгрейдом,то покатавшись,и не получив того что хотел,её просто тихонько продаст,и будет искать то,что ему подойдёт.

[KAKTYS]

Катаемся на русановке вместе с Алексеем. В лодке вдвоем - рысканья нет, брызги есть. Ответ Алексея - на спину не льет, значит все нормально.


[QUOTE=милка 1970;1653552]Читал тему и не увидел в ответах аквастаровцев о брызгах на спину.

У каждого своя правда.Вон Skoda выставил ремонт своего изделия спецами,вам бы такое понравилось,с учетом лодке год.

Я видел этот "ремонт" согласен сделано на отьеб..сь но они свою ошибку признали и согласились исправить

А что они не отмараживаются,тому доказательство взяли в ремонт,сняли видео,уделили внимание и покатались вдвоем.

Покатались но не решили проблему и в конечном итоге отморозились

А о тест драйве,я например когда покупал лодку Гранд,мне менеджер сказал привозите свой мотор и сразу настроим под вас,или покажем,что нужно сделать.

Без проблем, и Энерджи и Навигатор предлагают тоже самое, но на воду с Вами и Вашей еще не купленной лодкой никто не поедет дабы проверить ее ходовые качества

Вот интересно,раньше были лодки сузумар,и не было тем,что да как.Купил,подложил подставку под свой мотор и в бой.

Наверное эти лодки существовали в эру когда входящие звонки были платными и слово интернет слышал далеко не каждый, не то чтобы делится в нем проблемами связанными с лодкой Сузумар, да и пользователи были не такими искушенными

[милка 1970]

Слова о том,что льет на спину написаны покупателем,а не продавцом.Лодки сузумар продавались в Украине 2008-2009 год.Динозавры уже вымерли.:D

[KAKTYS]

Слова о том,что льет на спину написаны покупателем,а не продавцом.

Ну если бы продавцы еще такое писали то и обсуждать было бы нечего

Лодки сузумар продавались в Украине 2008-2009 год.Динозавры уже вымерли.:D
Я думаю Вы поняли что я имел ввиду, мало тогда было людей общающихся на подобных форумах да и форумов тоже было рас-два и обчелся.

[милка 1970]

Я думаю Вы поняли что я имел ввиду, мало тогда было людей общающихся на подобных форумах да и форумов тоже было рас-два и обчелся.
Вы там немножко в мое сообщение вмешались,ну бывает.Я не защищаю аквастар,просто в Украине почему-то проблемы покупателя это проблемы покупателя.Вот просто вдуматься лодка не едет как надо,-переделаем.А почему бы не научиться,а потом ставить в серию и быть уверенным в своем товаре.

[игорь саныч]

Слова о том,что льет на спину написаны покупателем,а не продавцом.Лодки сузумар продавались в Украине 2008-2009 год.Динозавры уже вымерли.:D

Жаль что не было с собой диктофона. А то еще скажут что я сам придумал высказывания и насчет брызг на спину, и насчет дерганья румпеля для создания рысканья. Представитель аквастара вряд ли бы решился на такие перлы прилюдно! Он даже не решается на внятные комментарии на форуме!
Но аквастар уже добился своего - такого "преданного рекламного представителя" на форумах в Украине и Беларуси им еще поискать надо... просто достало! Знаю по своей работе - один некачественно сделанный и не важно по какой причине заказ приносит плохой рекламы больше, чем десяток "вылизанных" изделий.
Хотя о простых сотрудниках этой конторы могу и сказать хорошие слова! Есть и там нормальные и отзывчивые люди, идущие навстречу для исправления "косяков" и выполняющие свои обязательства перед клиентом !

[милка 1970]

Жаль что не было с собой диктофона. А то еще скажут что я сам придумал высказывания и насчет брызг на спину, и насчет дерганья румпеля для создания рысканья. Представитель аквастара вряд ли бы решился на такие перлы прилюдно! Он даже не решается на внятные комментарии на форуме!
Но аквастар уже добился своего - такого "преданного рекламного представителя" на форумах в Украине и Беларуси им еще поискать надо... просто достало! Знаю по своей работе - один некачественно сделанный и не важно по какой причине заказ приносит плохой рекламы больше, чем десяток "вылизанных" изделий.
Хотя о простых сотрудниках этой конторы могу и сказать хорошие слова! Есть и там нормальные и отзывчивые люди, идущие навстречу для исправления "косяков" и выполняющие свои обязательства перед клиентом !
Лично я Вас понимаю как это получить,то что не ожидаешь,да и еще и разгар сезона.Возможно за зиму что-то решится в хорошую сторону,хотя от данного продукта Вы врядли получите удовольствие от использования.

[rubolov]

Жаль что не было с собой диктофона. А то еще скажут что я сам придумал высказывания и насчет брызг на спину, и насчет дерганья румпеля для создания рысканья. Представитель аквастара вряд ли бы решился на такие перлы прилюдно! Он даже не решается на внятные комментарии на форуме!
Но аквастар уже добился своего - такого "преданного рекламного представителя" на форумах в Украине и Беларуси им еще поискать надо... просто достало!
Хотя о простых сотрудниках этой конторы могу и сказать хорошие слова! Есть и там нормальные и отзывчивые люди, идущие навстречу для исправления "косяков" и выполняющие свои обязательства перед клиентом!

Игорь, я вроде уже иду к выздоровлению(завтра ещё рентген надо сделать, а то было подозрение на воспаление лёгких. Переходил в конце зимы на ногах простуду, а участковая врач, на все мои подробные рассказы о симптомах, состоянии и т.д., ответила, "а я ни чего не слышу!, здоров!", а сейчас, с похолоданием вылезло сразу.это к разговору о специалистах:(и последствиях их "трудов":( ), если всё будет нормально , в начале следующей недели, если погода позволит и ты будешь готов, попробуем твою лодочку, + я свою Тоху9,8 возьму, поиграемся установками и т.д..
И после, уже на 100% определишся что делать.

П.С.: во всём , надо сначала разобраться, а потом, уже уверенно можно утверждать кто виновен и в чём именно. Чтобы случайно не оговорить невиноватого.
В детстве был такой киножурнал "Хочу всё знать!", вот в твоём вопросе +- так же, надо всё перепроверить.

[Oldmen_a]

Вот народ, чего вы на аквастар накинулись: делают бюджетные лодки, клиента не послали - что то даже сделали и о общении клиента с производителем сейчас мы не знаем.

Я за энерджи и навигатор писал в других темах - плюс производителю, если настраивает комплект (это как бонус) , но лучше чтобы лодка ехала с витрины. Навигатор едет, Колибри едет. Брызги на спину - моя 360ДСЛ с упаковки сзади брызгала, претензий к производителю нет: транец стандарт 381мм. Тохатсу нога 430мм, по логике -мотор ку-вый - не в стандарте нога. Но при этом лодка ехала. Брызги спину не заливали, тк производитель наклеил косынки на транец.

Взял Навигатор - уже зная что Хонда тоже как и Тохатсу нога длиннее. Попросил поднять транец -сказали что форму сложно поменять, но изготовили проставку, при этом посоветовали прокатиться на стандартном транце: лодка пусть с брызгами сзади по поехала -значит с производства выходит усреднено рабочий продукт.
Это к чему: вот как человек в торговле, я не могу принять сторону покупателя - производитель взялся разобраться в ситуации, имхо надо покупателю с производителем разобраться в вопросе -есть ли брак, или неправильная сборка, если дефекты есть -производитель обязан их устранить. А вот настройка комплекта - это БОНУС, и на мой взгляд может быть даже ПЛАТНЫМ, время стоит денег. На моем РИБе максималка при разном размещении в кокпите колеблется от 32 до 38 км/ч при одинаковом весе (пример)

Еще как идея - ТС (покупателю) связаться с Игорем Hippo и попросить настроить комплект, или самому экспериментировать с навеской.

Кстати в качестве флуда, а почему никто не гнобит моторопроизводителей Парсунов, Сузук, Хонд: транцы делают по стандарту, а моторостроители свои 15'' меряют на синий глаз

[Громовой Александр]

По поводу посадки. Вес у меня в летнем снаряженном состоянии порядка 80...85 кг. Сажусь на заднюю банку. Банка стоит от транца на длину румпеля + см 3...5. Под банкой вплотную к транцу бак и ящик с любимыми причандалами. Как предлагал Алексей сидеть в правом углу на баллоне и вообще не брать с собой лавку мне неудобно да и стремно, особенно на квх при волнении и ветре.

Ну что, друзья, отделим мух от котлет))

буду краток, из всех моделей аквастар , 350К наверное самая неудачная, а в случае с Игорем Санычем из самых неудачных попало самая неудачная:cool:... из всего прости Господи аквастаровского плавающего ...))

Смотрим видео и присматриваемся на 0,14...0,39...1,06
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

что мы видим?...ага, на лодке с 45 баллоном в размере 350 кобра под 45 градусов???

почему такая кобра? отвечаю...концевики баллонов как ненужное звено в комплексе всех составляющих элементов лодки, они просто НЕ РАБОТАЮТ!!! плюс усугублено размерным конструктивом транца и вклейкой днища.


маленькое отступление от вопроса и проблемы Игоря Саныча
( Олдмену по поводу [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] процитирую

===Теперь из увиденного на фото - длина законцовки баллонов примерно 2 колпака Меркурия (примерно 45-50 см) итого порядка 90 см за транцем. Совершенно бескорыстно дарю бизнес идею Энерджи: перенести транец назад на 70-80см, сделать маленькие законцовки и места станет намного больше чем "места в кокпите завались(больше чем у 360 и почти столько же как у 380нднд Энерджи)"===

короче, друже, не давайте никому даже в качестве подарка таких бизнес идей:), там все интересно и иногда сложно...доводка модели занимает немало времени и трудозатрат и каждый элемент влияет на ходовые характеристики.

Топаем дальше...

Скажу больше, конструктивные корни у аквастаровских изделий и колибри очень похожи(это я про конструктив... динозавров:)), но колибри хоть как-то вперед "топают", а аквастаровцы продолжают клепать анахронизм:cool:, судя по всему разработчики те же, как и проблемы с моторами от 8 кобыл;)

идем дальше, думаю уже все поняли, что производитель просто сьехал? почему тестер сидит в середине лодки на оборотах близких к максимальным?...правильно, не только спрятался от брызг(осень все таки, немного холодно:eek:), плюс перемещением центра тяжести в нос пытается выровнять дифферент(уменьшив парусность, брызгообразование, плюс убрать дельфинирование, а сев на заднюю банку уверен будет еще и дельфин, к бабке не ходите:)))
Получается что, сидеть на задней банке противопоказано??? а если сидишь то небезопасно??? Капитан садится назад и что имеет? правильно... слишком маленькую смачиваемую поверхность днища на ходу близком к полному, как видим сумасшедшее брызгообразование, плюс лодка начинает рыскать...а что будет при встречном ветре? мертвая петля???:)как можно эксплуатировать лодку, которая не имеет свойства стабильности курса? это норма или брак??? Аквастар ауууу...

как компания прошла сертификацию и как согласовано все это с Регистром???

смотрим дальше и обращаем внимание на экземпляр Игоря Саныча, что нет нормального срыва набегающего потока с транца усугубленное еще и тем моментом, что концевики баллонов "тянут воду":eek: смею предположить, что причиной данным неприятностям есть еще и вклейка транца=брак, который можно обнаружить с помощью линейки и рулетки:)

смотрим на видео этой же модели лодки, включая и презентационные Аквастаровские [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

ни один из тестеров не сидит на задней банке даже по тихой воде...ахренеть, стоять раком с удлинителем румпеля в 350 лодке с 45 баллоном:eek:??? давышо:), а если переходы по 15-20-50 км, а не 3-5 минут поплавать перед камерой??? (именно поплавать, потому что лодка должна ходить, а не плавать:))

обращаем внимание на 0,17...0,36...брызгообразования нет(из под элементов лодки)...а вот из под мотора хлещет по взрослому 0,47...и очень отлично видно на 1-1,05

тогда почему на экземпляре Игоря Саныча эти моменты присутствуют и кто их должен устранить ? лодка то гарантийная, или это нормально и проблемы купившего, есть проблемы индейца или лоха или етк...короче потерпевшего, счастливого владельца?

можно и на остальных видео обратить внимание на вышеизложенные моменты, причем обращаем внимание, что моторы на данном видео гораздо тяжелее, как и капитаны в некоторых [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] ( на 1,57 видно удлинитель румпеля на тохе 9,8)

как устранить проблему экземпляра Игоря Саныча? вариантов несколько и касабельно аквастаровских поделок варианты зависят от конкретного экземпляра. На некоторых выровнять дифферент и стабилизировать курс удается бюджетно...установкой дополнительных элементов(косынки, подобие интерцептора, плавников различных вариаций изготовленных из реданного профиля в том числе), а на некоторых экземплярах вплоть до переклейки транца(изготовление не по размерам стокового, а с большей высотой и килеватостью и немного другой вклейкой чем в стоковом варианте, что тянет за собой и работу с килем...короче затратная переделка, как по финансам так и трудоусилиям)) а так же изменение конструктива конусов, что тоже трудозатратно и недешево .

вопрос, кому нужны такие заботы, да еще с новым экземпляром, который еще и на учет поставили? представляю, что чувствует Игорь Саныч. Знаю одно, он далеко не первый и не последний потерпевший, к сожалению...

вышеизложенное естественно имхо, на истину не претендую, просто поделился своими рассуждениями и немного личным опытом.

А дальше будем наблюдать, как компания поступит с экземпляром Игоря Саныча и делаем выводы...читателей на форуме вроде порядка 70 тысяч, не считая форумчан...

Аквасервис, не забудьте про фото проблемных, мы все очень просим, чем больше информации на форуме, тем быстрее будет прогресс в развитии надувного флота, потому что народ голосует пиастрами и другой валютой. Заранее благодарю...

Игорю Санычу, посмотрите видео лодочки, которая даже под 5 кобылами неплохо ходит, а под 8-15 вааще отлично...короче к чему надо стремиться имея мотор 15 кобыл:)
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

п.с. есть у меня подозрение=мнение, что никакими выставлениями мотора, проблемы Игоря Саныча не победить, без более глубокого вмешательства.

:gan2:

[Алексей, сервис AQUASTAR]

Люди добрые, я три дня не отвечал на форуме и уже такой шум!
Успокойтесь, никто никого не игнорирует. Я в выходные семью в село возил. Там интернета нет. Да и, блин, тупо не хочу в выходные работать! Понедельник-вторник приходил с работы поздно. Пока дом.задание с детьми сделал, помыл, уложил. Не до форума, реально.
А теперь – да. К Вашим услугам.

Игорь Александрович, я с Вами прошлый раз около часа катался по осенней воде.
Разве можно это называть игнорированием?

Я Вам полностью собрал лодку, обкатывал её с Вами, а потом разобрал и помог положить в машину. Это что тоже игнорирование?

Помните, я Вам сказал: «Пожалуйста, сформулируйте точно, на что Вы жалуетесь»?
В итоге Вы мне ответили: «Брызги в лодку и рысканье».

Я садился в лодке везде, где Вы мне говорили, но РЫСКАНЬЕ, о котором Вы мне говорили тогда и пишите сейчас, так и не проявилось. Лодка шла настолько ровно, что я даже румпель отпускал на максимальной скорости.
Ведь так?

Мы с Вами разогнали лодку до 38 км/ч. Но даже и на этой скорости БРЫЗГИ В ЛОДКУ НЕ ЗАЛЕТАЛИ.
Так ведь?

Мы прошли с Вами по воде достаточное расстояние: от моста Патона почти до моста Метро.
Вы не смогли мне показать ни рысканья, ни брызг. При этом Вы постоянно вели себя так, как будто я в чём-то виноват.

Я сделал всё, чтобы Вам помочь. Я приезжал в любое удобное для Вас место и время по первому Вашему требованию. Я без лишних разговоров сам надувал, собирал, сдувал и разбирал для Вас Вашу лодку. Я предлагал Вам другую лодку на замену этой, пока забирал её в ремонт.
Ведь так?

Разве это, игнорирование?

Посмотрите на себя, как на покупателя, моими глазами. Вы увидите человека, который сначала по телефону много жаловался и всячески упрекал, а потом, по факту пока я был возле него, не смог предъявить ни одной проблемы из тех, за которые трепал нервы.

А теперь ответьте, какого ответа Вы от меня ожидаете теперь? Или теперь Вы хотите, чтобы я для Вас «шаманил» по фото или по видео?

Я вам сказал тогда и говорю сейчас, что я должен УВИДЕТЬ ПРОБЛЕМУ для того, чтобы иметь возможность её устранить.

[милка 1970]

Александр,вы все красиво написали,и спорить безполезно.Владельца жаль.Но повторюсь все наши проблемы с лодками и ту которую вы рекламируете и прямого конкурента вашей,от того что их нельзя назвать серийными,почти каждая с каким-то изьяном.Если б Игорь был не из Киева,так бы и ездил,а так есть шанс благодаря обществу или поменять,или откалибровать.

[Громовой Александр]

А каждая с каким-то изьяном.

Это контрольная фраза любейшего без исключения производителя на земном шарике, хоть зодиак, хоть бриг,хоть гранд, да кто угодно(даже навигатор:D:D:D)...просто кто-то это видит, а кто-то нет...все познается в сравнении, и когда походишь и начинаешь вникать в суть вопроса, начинаешь перебирать харчами....

знаю точно одно, любому не понравится мокрая спина от брызг из-за кормы и рысканье на ходу...и если бы их не было=не беспокоило, то человек на форуме "не кричал бы"...

короче, нужно видео, сесть на румпель и снять проблему на видео, уверен после этого у производителя глаза откроются и вариант решения проблемы найдется.

и второе, если не найдется, то есть кто сможет помочь, только этот вариант станет еще и дополнительно затратный, что неприемлимо с новой лодкой...и мало кому понравится=нужно...альтернативный вариант Игорь Саныч теперь имеет, если чего...
.

[игорь саныч]

Люди добрые, я три дня не отвечал на форуме и уже такой шум!
Успокойтесь, никто никого не игнорирует. Я в выходные семью в село возил. Там интернета нет. Да и, блин, тупо не хочу в выходные работать! Понедельник-вторник приходил с работы поздно. Пока дом.задание с детьми сделал, помыл, уложил. Не до форума, реально.
А теперь – да. К Вашим услугам.

Игорь Александрович, я с Вами прошлый раз около часа катался по осенней воде.
Разве можно это называть игнорированием?

Я Вам полностью собрал лодку, обкатывал её с Вами, а потом разобрал и помог положить в машину. Это что тоже игнорирование?

Помните, я Вам сказал: «Пожалуйста, сформулируйте точно, на что Вы жалуетесь»?
В итоге Вы мне ответили: «Брызги в лодку и рысканье».

Я садился в лодке везде, где Вы мне говорили, но РЫСКАНЬЕ, о котором Вы мне говорили тогда и пишите сейчас, так и не проявилось. Лодка шла настолько ровно, что я даже румпель отпускал на максимальной скорости.
Ведь так?

Мы с Вами разогнали лодку до 38 км/ч. Но даже и на этой скорости БРЫЗГИ В ЛОДКУ НЕ ЗАЛЕТАЛИ.
Так ведь?

Мы прошли с Вами по воде достаточное расстояние: от моста Патона почти до моста Метро.
Вы не смогли мне показать ни рысканья, ни брызг. При этом Вы постоянно вели себя так, как будто я в чём-то виноват.

Я сделал всё, чтобы Вам помочь. Я приезжал в любое удобное для Вас место и время по первому Вашему требованию. Я без лишних разговоров сам надувал, собирал, сдувал и разбирал для Вас Вашу лодку. Я предлагал Вам другую лодку на замену этой, пока забирал её в ремонт.
Ведь так?

Разве это, игнорирование?

Посмотрите на себя, как на покупателя, моими глазами. Вы увидите человека, который сначала по телефону много жаловался и всячески упрекал, а потом, по факту пока я был возле него, не смог предъявить ни одной проблемы из тех, за которые трепал нервы.

А теперь ответьте, какого ответа Вы от меня ожидаете теперь? Или теперь Вы хотите, чтобы я для Вас «шаманил» по фото или по видео?

Я вам сказал тогда и говорю сейчас, что я должен УВИДЕТЬ ПРОБЛЕМУ для того, чтобы иметь возможность её устранить.

Так видео не показательно!?!?!! И на русановке крайний проход перед вами с рысканьем на 3/4 хода было! На что ваш ответ - я дергаю румпель сам.
Да я же не отрицаю вашего присутствия на покатушках. Но 2 с лишним месяца перекладывания лодки из моей машины к вам на склад на 2 недели каждый раз с нулевым конечным результатом - это неправда?! И отписка вашего начальства это моя выдумка?! Мы с вами говорили на эту тему не раз - но вы на белое говорите черное и " не видете проблему". Я не раз писал, что готов в присутствии сторонних наблюдателей все повторить на воде .
Надоело , заплатив немалые деньги, нервно курить на берегу и смотреть на нормально работающие лодки. Решите проблему и все будут улыбаться..
То что брызги в лодку при двойной посадке не залетали это одно, но "петухи" за кормой от движка были немалые
Лодку на замену предлагали. Но от предложения прошло три недели и никаких движений сделано не было. И заметьте это все в самый разгар сезона, когда каждый выходной ожидается еще с понедельника. А в ответ " я лодку еще не сдал и т.д." . Я вам говорил, что если бы я своим заказчикам исправлял свои или своих работников огрехи в течении даже месяца, меня бы уже так финансово построили, что мало бы не показалось..

[Громовой Александр]

один в лодке и двое в лодке...немного разные параметры движения...и в обоих вариантах оно должно быть максимально комфортным и контролируемым=без рысканья и других неприятностей...типа заливания или брызг с кормы на спину капитана...естественно за развесовкой в судне нужно следить...

кстати, забыл еще один немаловажный момент, на некоторых лодках, проконтролировать положение киля после полной сборки лодки надо обязательно(на симметричность и положение относительно киля...малейшее смещение от центра тоже убивает возможность прямолинейного движения и рысканье, и необходимость постоянного подруливания)

[hippo]

Вот народ, чего вы на аквастар накинулись: делают бюджетные лодки, клиента не послали - что то даже сделали и о общении клиента с производителем сейчас мы не знаем.

Я за энерджи и навигатор писал в других темах - плюс производителю, если настраивает комплект (это как бонус) , но лучше чтобы лодка ехала с витрины. Навигатор едет, Колибри едет. Брызги на спину - моя 360ДСЛ с упаковки сзади брызгала, претензий к производителю нет: транец стандарт 381мм. Тохатсу нога 430мм, по логике -мотор ку-вый - не в стандарте нога. Но при этом лодка ехала. Брызги спину не заливали, тк производитель наклеил косынки на транец.

Взял Навигатор - уже зная что Хонда тоже как и Тохатсу нога длиннее. Попросил поднять транец -сказали что форму сложно поменять, но изготовили проставку, при этом посоветовали прокатиться на стандартном транце: лодка пусть с брызгами сзади по поехала -значит с производства выходит усреднено рабочий продукт.
Это к чему: вот как человек в торговле, я не могу принять сторону покупателя - производитель взялся разобраться в ситуации, имхо надо покупателю с производителем разобраться в вопросе -есть ли брак, или неправильная сборка, если дефекты есть -производитель обязан их устранить. А вот настройка комплекта - это БОНУС, и на мой взгляд может быть даже ПЛАТНЫМ, время стоит денег. На моем РИБе максималка при разном размещении в кокпите колеблется от 32 до 38 км/ч при одинаковом весе (пример)

Еще как идея - ТС (покупателю) связаться с Игорем Hippo и попросить настроить комплект, или самому экспериментировать с навеской.

Кстати в качестве флуда, а почему никто не гнобит моторопроизводителей Парсунов, Сузук, Хонд: транцы делают по стандарту, а моторостроители свои 15'' меряют на синий глаз
Привет Андрей,Женя выздоровеет,и без меня разберутся:)

[БЕРКУТ]

кстати, забыл еще один немаловажный момент, на некоторых лодках, проконтролировать положение киля после полной сборки лодки надо обязательно(на симметричность и положение относительно киля...малейшее смещение от центра тоже убивает возможность прямолинейного движения и рысканье, и необходимость постоянного подруливания)
Кстати,был такой момент и у меня.
Пока я шашлыками занимался,детвора лодку собирала.Потом сын жалуется что ближе к полному газу лодка дергается,рыскает,аж страшновато.Не мог понять в чем дело.
Снял я мот,перевернул лодку-киль трошки в бок уложен.
Спустил,поправил киль-все в норму пришло.
Шла как по рельсам.

[Алексей, сервис AQUASTAR]

Игорь Александрович, повторяю, пока я не увижу сам лично то, о чём Вы говорите, я не смогу ничего сделать.

И у меня вопрос к Вам:
А чем Вам мешают брызги за лодкой, если в лодку не попадает ни капельки? И при этом лодка идёт ровно со скоростью 38 км/ч с двумя пассажирами?

[hippo]

Кстати,был такой момент и у меня.
Пока я шашлыками занимался,детвора лодку собирала.Потом сын жалуется что ближе к полному газу лодка дергается,рыскает,аж страшновато.Не мог понять в чем дело.
Снял я мот,перевернул лодку-киль трошки в бок уложен.
Спустил,поправил киль-все в норму пришло.
Шла как по рельсам.

С фанерой в сборке надо быть внимательным,НДНД в этом плане проще,накосячить при сборке не возможно.

[Алексей, сервис AQUASTAR]

NRJ SV, я прочитал Ваш словестную диарею и честно хотел ответить, но потом до меня дошло, что Ваша задача просто нагнать негативного шума. Видимо именно для этого Вы сегодня и зарегистрировались.
Я понимаю, что именно поэтому Вы настолько бестактно обесцениваете нас – всех людей, которые работают в компании АКВАСТАР. А заодно и зачем-то компанию Колибри сюда приплели.

Однако Вы это сделали. И мой долг, как честного человека ответить Вам.

1. Я понимаю, что Вам бесполезно рассказывать про то, что наши компании массово продают свою продукцию и в Украине, и в Европе, и по всему остальному миру благодаря тому, что разработали и защитили проектную документацию, потом успешно прошли все необходимые для этого испытания и сертификации по всем правилам и во всех соответствующих организациях и Украины и Европы.

2. Однозначно, Вам тупо не важно, что люди в этих Компаниях работают по строгим нормам и технологиям, выстроенным по системам ISO. Что продукция обязательно прошла все необходимые испытания. Потому что иначе невозможно работать с европейскими дистрибьюторами.

3. Вы не можете знать, сидя на своём диване, что любые отклонения от технической документации в Европе чреваты ОГРОМНЫМИ штрафами и другими неприятными санкциями.

4. Для Вас не имеет никакого значения, что продукция АКВАСТАР настолько востребована не только в Украине, но и за границей, что мы заняли в 2016 году третье место в рейтинге экспортёров надувных лодок после Компаний Бриг и Гранд.

5. Однозначно, Вам наплевать на то, что продукцией АКВАСТАР пользуется уже под сотню тысяч людей (а Колибри, которую Вы также обозвали динозавром гораздо больше).

6. И тем более, для Вас не имеет значения, тот вклад, который мы (динозавры по Вашему) делаем в экономику нашей страны. (Вы – однозначно делаете всё лучше и больше).

7. Вы ведь живёте в Киеве. Посмотрите на Днепр в любое время возле любого моста, и посчитайте, сколько лодок АКВАСТАР и КОЛИБРИ вы там увидите. Явно больше всех остальных вместе взятых.

8. И наплевать Вам, что люди довольны своими лодками.

9. Нужно быть полным профаном (или идиотом), чтобы объявить о том, что концевики – это ненужный элемент надувной лодки, и они не работают. И именно поэтому Вы критикуете то, что лодка поднимает нос при выходе из переходного режима на глиссирование.

10. Именно концевики регулируют угол поднимания носа.

11. Насчёт того, что я стараюсь пригрузить нос лодки – бред. Спросите Игоря Александровича. Он Вам подтвердит, что когда мы с ним катались на его лодке, я сидел на сидушке. Я вообще сидел во всех местах лодки, где он мне говорил, когда он пытался безуспешно добиться, чтобы лодка рыскала. И в носу, и в середине, и на корме, и на правом баллоне, и на левом. А я как раз наоборот, советовал ему располагаться поближе к корме.

12. При этом лодка с двумя пассажирами весом около 220кг шла 38 км/ч настолько устойчивым ходом, что можно было отпустить румпель.

13. Отдельное спасибо Вам за то, что обратили внимание на то, что лодка идет без брызгообразования. Это, действительно, показатель максимального КПД, когда достигается наименьшая площадь соприкосновения с водой. Ведь, надеюсь, понятно, что отсутствие брызг из-под элементов лодки – это признак наиболее эффективного скольжения.

14. Наберите в гугле: «видео гоночных катеров». Посмотрите, какие брызги остаются сзади за катерами на максимальных скоростях. И обратите внимание на ключевой аспект: СЗАДИ.

15. Какое значение имеет высота брызг от мотора на максимальных скоростях, если они остаются за лодкой?

16. Я лично участвовал на покатушках возле моста Патона, когда килевая лодка АКВАСТАР С-330 SLD на китайском моторе SIANOVO 5 сил показала скорость 27-29 км/ч по течению и 25-26 км/ч против течения. Но Вы всё равно скажете «плавает», как говорите «плавает», на лодку, которая мчится более 40 км/ч.

17. Абсолютно точно, что назвать Колибри и АКВАСТАР динозаврами, может только тот человек, который пишет матюки на заборах.


Я уже говорил и повторю Вам ещё раз: бессмысленно меряться, чья лодка лучше. Конечно, есть лодки лучше, чем АКВАСТАР. Одни ходят на 1-2 км быстрее. Другие – красивее. Третьи – сделаны из более плотной ткани. Четвёртые – собираются на 1-2 минуты быстрее. Всегда есть что-то или кто-то, лучший по каким-нибудь параметрам. Но есть одно НО… все они дороже.

У Компании АКВАСТАР нет цели делать самые-самые лучшие лодки.
Наша задача делать лодки, которые:
• идут достаточно быстро,
• достаточно красивы,
• достаточно качественны,
• достаточно быстро собираются,
но
• СТОЯТ ДЕШЕВЛЕ.

Мы участвовали на всех выставках «ОХОТА-РЫБАЛКА» с начала их существования.
Каждый раз за 4 дня я наблюдаю, как к нам подходит множество людей – наших пользователей и наблюдаю, как они благодарят нас. За то, что мы делаем самые быстрые лодки, самые красивые лодки, самые…, самые…, самые. Они высказывают своё мнение и рассказывают свои истории. И это очень приятно.

Я клянусь вам своей жизнью, что это правда. Я регулярно наблюдаю ситуации, когда люди приводят своих друзей, которые говорят, что продали свои старые лодки ради того, чтобы купить наши, потому что АКВАСТАР им понравился гораздо больше, и перечисляют все лодки, которые у них раньше были.

Вы должны понимать, что для меня и всех людей, которые работают в нашей компании, Ваши «авторитетные» мнения не имеют никакого значения по сравнению с мнениями этих людей. Благодаря им мы понимаем, что нужны людям. И это даёт энтузиазм работать, действовать и делать нашу работу дальше.


Понятно, NRJ SV, что Вам на это наплевать. У Вас другая задача.

Но Вы не понимаете, что, видимо, непреднамеренно, но оччень здорово помогаете нам в нашем деле.

Всегда, когда поднимается шум, и какие-то клоуны вроде Вас начинают кричать какие мы плохие, у нас увеличивается количество звонков и обращений.
Всегда.

Когда-то, это был год 2008-2009, я помню, как на выставке мы выставили лодки с регулируемыми сидениями. АКВАСТАР был первым, кто начал их устанавливать серийно на все лодки. Сколько шума было на форумах!!! Все кричали: "плохо-плохо-плохо".

А теперь - это норма для всех лодок. И чот никто уже и не кричит ничего.

Потом кричали: "АКВАСТАР - это Китай!". (Ха. Тогда же кричали, что и моторы ПАРСУН - это гов...но). Я как сейчас помню на этом форуме такой же как Вы свежезарегистрированный клоун написал: "Покупайте моторы ПАРСУН с лодками АКВАСТАР и всё будет по феньшуй!"

Слава Богу, нормальные люди всё прекрасно понимают. И благодаря этому у нас всегда есть очередь.

[dddnew]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

[Громовой Александр]

NRJ SV, я прочитал Ваш словестную диарею и честно хотел ответить, но потом до меня дошло, что Ваша задача просто нагнать негативного шума. Видимо именно для этого Вы сегодня и зарегистрировались.
Я понимаю, что именно поэтому Вы настолько бестактно обесцениваете нас – всех людей, которые работают в компании АКВАСТАР. А заодно и зачем-то компанию Колибри сюда приплели.


спасибо, посмеялся, только если сравнивать по критерию свежезарегистрированный клоун, то я здесь присутствую по-моему с 2008 года...постояльцы меня под любым ником узнают:D и в пустозвонстве и бесполезности вы первый, кто на данном ресурсе меня попытался кольнуть...пишу по делу и без фантазий, в отличии от Вас.

и в развитие водномоторного образа жизни внес не мало, потому что помогаю народу и словом и делом и не только на этом ресурсе, как говорится по мере сил,желанию и возможностям

НО!!! Я ВАМ НЕ ХАМИЛ!!! Вот вы повели себя точно, как пишущие на заборе нецензурщину

Однако Вы это сделали. И мой долг, как честного человека ответить Вам.

1. Я понимаю, что Вам бесполезно рассказывать про то, что наши компании массово продают свою продукцию и в Украине, и в Европе, и по всему остальному миру благодаря тому, что разработали и защитили проектную документацию, потом успешно прошли все необходимые для этого испытания и сертификации по всем правилам и во всех соответствующих организациях и Украины и Европы.

Ага, почитайте тему с начала, сколько у народа проблем с лодками аквастар)) и что думает о ваших изделиях, прошедший по этим граблям:D

2. Однозначно, Вам тупо не важно, что люди в этих Компаниях работают по строгим нормам и технологиям, выстроенным по системам ISO. Что продукция обязательно прошла все необходимые испытания. Потому что иначе невозможно работать с европейскими дистрибьюторами.

Я Вас умоляю, вы постоянно "сьезжаете" на конкретно поставленные вопросы и даже предложенные Вами же предложения, причем ничего сложного в донести до народа инфу в виде фото или видео для Вас проблем не составляет...последнее про фото проблемных нднд, которые вы в поте лица круглосуточно ремонтируете, не забудьте:D А из совсем недавнего, ту партию,брака, который вернулся с Европы, куда дели? А? дальше даже копать не хочу, просто память хорошая и болею этой темой))

3. Вы не можете знать, сидя на своём диване, что любые отклонения от технической документации в Европе чреваты ОГРОМНЫМИ штрафами и другими неприятными санкциями.
Естественно, в пункте выше и писал, там Вам брак с рук не сойдет, законодательство построже, а в Украине что хотите то и делаете, только то, что вы делаете, кроме как издевательством назвать по другому не могу, имхо...вот последний пример лодочка Игоря Саныча. Если выберусь в столицу и погода позволит постараюсь сам посмотреть эту лодочку.

4. Для Вас не имеет никакого значения, что продукция АКВАСТАР настолько востребована не только в Украине, но и за границей, что мы заняли в 2016 году третье место в рейтинге экспортёров надувных лодок после Компаний Бриг и Гранд.

Ага, Куба до сих пор на жигулях и москвичах ездит:158:

5. Однозначно, Вам наплевать на то, что продукцией АКВАСТАР пользуется уже под сотню тысяч людей (а Колибри, которую Вы также обозвали динозавром гораздо больше).

к сожалению наше население беднейшее в Европе, и почти беднейшее в Евразии, посему и приобретает самое дешевое. Но из дешового, всегда есть альтернатива, сравнимая по цене но значительно лучше по качеству, и в конце концов в век развитых компьютерных технологий и интернета, количество наступивших на грабли будет уменьшаться в геометрической пропорции. Не будете стремиться улучшить и развивать технологичность и качество, отправитесь в небытие по причине банкротства. Пример про жигули с москвичами повторять не буду, народ проголосует деньгой за лучший продукт

6. И тем более, для Вас не имеет значения, тот вклад, который мы (динозавры по Вашему) делаем в экономику нашей страны. (Вы – однозначно делаете всё лучше и больше).

Ну хоть в этом молодцы, только как и подавляющее большинство предпринимателей, нарушаете кучу нормативных актов и Законов Украины, в плане налогообложения, и если копнуть под финансовую деятельность Вашей компании будете иметь более чем бледный вид. Кстати, если будут проблемы с госорганами, потребующие качественного юридического сопровождения, обращайтесь, не стесняйтесь, качественное юрсопровождение гарантирую, правда услуги недешовые, но они того стоят:158: Я лодкомоторной тематикой болею всю жизнь, и кроме как головой, могу еще и руками работать, вон сейчас лодки клею:D пути Господни неисповедимы:cool:

7. Вы ведь живёте в Киеве. Посмотрите на Днепр в любое время возле любого моста, и посчитайте, сколько лодок АКВАСТАР и КОЛИБРИ вы там увидите. Явно больше всех остальных вместе взятых.

А чего на него смотреть, живу я на реке, в городе так..., существую и добываю на пропитание ))

8. И наплевать Вам, что люди довольны своими лодками.

Да нет, не наплевать, вон появилась очередная проблема с лодкой Аквастар Игоря Саныча, пытаюсь помочь)) и более того, помогу, чем смогу)) и получаю кайф от хорошо сделанной работы, когда человек получает лодочку, которая будет его радовать, даже если из авнища приходится делать конфету

9. Нужно быть полным профаном (или идиотом), чтобы объявить о том, что концевики – это ненужный элемент надувной лодки, и они не работают. И именно поэтому Вы критикуете то, что лодка поднимает нос при выходе из переходного режима на глиссирование.
Нужно быть полным профаном (или идиотом), чтобы интерпретировать то, что изложил я постом ранее, таким образом, как делаете Вы...Остальные, уверен, все верно поняли, что я изложил и пытался донести:)

10. Именно концевики регулируют угол поднимания носа.

ипать, перлы...интересное название дифферента на корму при преодолении горба сопротивлений, в простонародье "кобра", да из уст начальника транспортного, тьху, сервисного центра такой продвинутой компании...Аут...:D

11. Насчёт того, что я стараюсь пригрузить нос лодки – бред. Спросите Игоря Александровича. Он Вам подтвердит, что когда мы с ним катались на его лодке, я сидел на сидушке. Я вообще сидел во всех местах лодки, где он мне говорил, когда он пытался безуспешно добиться, чтобы лодка рыскала. И в носу, и в середине, и на корме, и на правом баллоне, и на левом. А я как раз наоборот, советовал ему располагаться поближе к корме.

Вот теперь я точно понял, о чем излагал Игорь Саныч, про белое и черное...:eek:

12. При этом лодка с двумя пассажирами весом около 220кг шла 38 км/ч настолько устойчивым ходом, что можно было отпустить румпель.

Прикинь, Леша...если пятнашку повесить на кухонный стол, он тоже будет валить 38 км в час...вот это достижение:D Как представителю Аквастара, открою один важный аспект, очень важный для потребителя...важна не только скорость, а и как она движется на такой скорости:D

13. Отдельное спасибо Вам за то, что обратили внимание на то, что лодка идет без брызгообразования. Это, действительно, показатель максимального КПД, когда достигается наименьшая площадь соприкосновения с водой. Ведь, надеюсь, понятно, что отсутствие брызг из-под элементов лодки – это признак наиболее эффективного скольжения.

Сделайте, чтобы к350 Игоря Саныча хотя бы приблизительно так же двигалась как на видео тестовой, и к Вам по его лодке вопросов больше не будет...Мне Ваше спасибо как зайцу пятая нога:cool:

14. Наберите в гугле: «видео гоночных катеров». Посмотрите, какие брызги остаются сзади за катерами на максимальных скоростях. И обратите внимание на ключевой аспект: СЗАДИ.

Поговорим про полупогружные и т.д. винты и характеристики их работы? Сзади за пассажиром сидящим лицом к капитану, или за кормой в кильватере?:D Если за лодками Аквастар такая же струяка, то бежать от них надо, точнее просто не дай Бог стать владельцем=капитаном...:eek: как Игорь Саныч:eek:

15. Какое значение имеет высота брызг от мотора на максимальных скоростях, если они остаются за лодкой?

Никакого, как для меня..., но до момента, когда ветер в опу и вся это мокрая куйня летит на спину, как на некоторых лодках...особенно в холодное время года.:)

16. Я лично участвовал на покатушках возле моста Патона, когда килевая лодка АКВАСТАР С-330 SLD на китайском моторе SIANOVO 5 сил показала скорость 27-29 км/ч по течению и 25-26 км/ч против течения. Но Вы всё равно скажете «плавает», как говорите «плавает», на лодку, которая мчится более 40 км/ч.
Мчиться...я вижу как они мчатся, на примере к350 и в видео которые здесь постоянно выкладываются...когда надо сесть на пол в середине лодки, и мчаться...только в таком режиме сидеть более чем 5 минут мало кому понравится, ноги затекут, спина болит, а про пятую точку с позвоночником промолчу, они будут просто в акуе, вместе с пломбами даже при небольшом волнении...устриц ел, и не только я :eek: поэтому от дров и ушел в нднд, еще в 2008 году, чего и другим рассказываю:) А про то, как лодки Аквастар устроены, извините, теперь знаю не по-наслышке...периодически приходится возвращать к жизни надувной флот, так что немного коллеги

17. Абсолютно точно, что назвать Колибри и АКВАСТАР динозаврами, может только тот человек, который пишет матюки на заборах.

Прикинь, хаму могу и на лбу написать;) под настроение короче...



Я уже говорил и повторю Вам ещё раз: бессмысленно меряться, чья лодка лучше. Конечно, есть лодки лучше, чем АКВАСТАР. Одни ходят на 1-2 км быстрее. Другие – красивее. Третьи – сделаны из более плотной ткани. Четвёртые – собираются на 1-2 минуты быстрее. Всегда есть что-то или кто-то, лучший по каким-нибудь параметрам. Но есть одно НО… все они дороже.
Ну хоть туточки что-то полезное услышали от сервисмена компании Аквастар, а то тут все такие глупые, что этого не знают:eek: только при сравнимой цене есть гораздо лучшие варианты, более качественные,долговечные и с лучшими ходовыми ТТХ...примеров накидать?
У Компании АКВАСТАР нет цели делать самые-самые лучшие лодки.
Наша задача делать лодки, которые:
• идут достаточно быстро,
• достаточно красивы,
• достаточно качественны,
• достаточно быстро собираются,
но
• СТОЯТ ДЕШЕВЛЕ.
-достаточно??? для кого-чего:)
-чур меня, чур, когда рядом стоят носом в берег несколько разных, убогие сразу в глаза бросаются:D
-про дрова писал, желание вернуться нет, и про 1-2 минуты просто нереально улыбнуло.
-дешевле? кстати Аквастар нихрена не самые дешевые, но среди дешевых далеко не самые лучшие, имхо

Мы участвовали на всех выставках «ОХОТА-РЫБАЛКА» с начала их существования.
Каждый раз за 4 дня я наблюдаю, как к нам подходит множество людей – наших пользователей и наблюдаю, как они благодарят нас. За то, что мы делаем самые быстрые лодки, самые красивые лодки, самые…, самые…, самые. Они высказывают своё мнение и рассказывают свои истории. И это очень приятно.

Блажен кто верует. Не знаю как на выставке, я чаще слышу как это аквастаровское (и не только:158:) авнище вернуть к жизни и сколько будет стоить эта процедура:eek: А чувство хорошо сделанной работы и благодарность клиента и для меня, как бальзам на душу...приятно:)

Я клянусь вам своей жизнью, что это правда. Я регулярно наблюдаю ситуации, когда люди приводят своих друзей, которые говорят, что продали свои старые лодки ради того, чтобы купить наши, потому что АКВАСТАР им понравился гораздо больше, и перечисляют все лодки, которые у них раньше были.

Кстати, а про Ганса Христиана Андерсена я тоже слышал, впрочем у любого производителя есть восторженные клиенты и недовольные, причины разные...

Вы должны понимать, что для меня и всех людей, которые работают в нашей компании, Ваши «авторитетные» мнения не имеют никакого значения по сравнению с мнениями этих людей. Благодаря им мы понимаем, что нужны людям. И это даёт энтузиазм работать, действовать и делать нашу работу дальше.
Понятно, NRJ SV, что Вам на это наплевать. У Вас другая задача.

Я рад за сотрудников Вашей компании, дай Бог им здоровья и долголетия, только все эти блабла для форумчан несут нулевую информацию...почитай сначала темы, тут больше с проблемами маются, а Вы им как то вяло помогаете:cool: плохо это, а один расстроенный клиент сотню распугает...не мне Вам рассказывать, это форум, всеукраинский, и здесь читателей не как в сельском магазине...немного больше. У меня одна задача=нести радость людям, что пытаюсь делать по мере сил и возможностей:cool: Если помогу человеку обойти грабли, и сьэкономить бабулеты на возможных граблях, может счастливый капитан, лишнюю шоколадку своему ребенку, на сьэкономленные купит:) я услышан?:cool:

Но Вы не понимаете, что, видимо, непреднамеренно, но оччень здорово помогаете нам в нашем деле.

Вот видите, очччень здорово помагаю...а в ответ словесный понос, пишет нецензурщину на заборах, какие то клоуны...короче хамство. Алексей, Вы хамло? или я чего то не понял? :158: так на людях вести себя представителю такой компании нельзя, но мнение о Вас уже сложилось. А теперь имеем то, что имеем:cool:

на остальной словесный понос даже отвечать не хочется...отаке...

п.с. Единственное что от Вас требуется, сделайте Игоря Саныча счастливым, а то кроме хамства ничего конкретного от Вас пока не дождался... Я в Вас верю, не давайте повода разочароваться совсем и окончательно...

Быть добру...

:gan2:

[MSV1970]

Просто поменяйте лодку Игорю Санычу, на такую же,но экспортную или же "тестовую" как уже здесь говорилось,в чем проблема?, а да, понятно ведь" деньги уже ушли на подъем экономики Украины". Кто умный,тот поймет, в чем правда.

[Oldmen_a]

:gan2:

энерджи это только у меня ассоциативный ряд Громовой Шаман эН Эр Джи? :ajmolodec:

Изящнее надо пиарить свою поделку.

В ситуации с Игорь Санычем - производитель идет на диалог и предлагает решить проблему. Кстати видео претензий снятое в присутсвии 2х сторон многое прояснило бы.


Теперь за Чудо концевики чудо лотки э..., дабы не засорять темы, посмотрите фото колибри, фото навигаторов.
У лодок нормальных производителей концевики значительно короче, вероятно потому, что у них более удачная конструкция.
Таже серия DSL отличается короткими концевиками и увеличенным за счет этого размером кокпита.

Это намек что при сравнении например Колибри 330ДСЛ и э... 350 -360 может оказаться, что внутреннего пространства у чудо лодок меньше.


В очередной раз подчеркну - что Навигатор, динозавр Колибри, Бриг - едут с полки магазина. Настройка комплекта НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНА.
И большое количество людей просто покупают лодку и пользуются ней не задумываясь.
И в ситуации с ТС я пытаюсь понять - есть ли брак, готов ли производитель его устранить, или есть покупатель, который купил дешевую лодку, послушал советчиков и теперь пытается ее вернуть производителю.
Кстати складывается мнение, что Вы заинтересованы в возврате лодки с дальнейшей продажей своего изделия ТС.

Два основных козыря э..-и - дешевые лодки и бесплатная индивидуальная настройка под ваш мотор, уж извини Саша, но для меня не преимущества:
жизнь учит, что дешево не значит хорошо. А "индивидуальная" настройка: если лодка с полки едет без дельфина, средне но едет, то возможность настройки со специалистом - классный бонус :ajmolodec:.
Но зачастую- настройка у ваших изделий - это устранение косяков. ;)

Выглядит как выбор между ланосом и Вазом по советам дяди Васи: Ваз лучше, он дешевле. Покупай его, мы тебе потом установим кондер, двигатель тюнинганем будешь балдеть и сэкономишь. Но забывают добавить, что будешь постоянно к дяде Васе ездить что то настраивать и подкручивать.

[hats]

Сколько букв,а толку нуль."Аквастар" забери проблемную лодку,переклей неправильно вкленный транец и забудь как страшный сон.И все будут счастливыми. Вы же сами говорите,что у Вас огромный оборот,для Вас это мелочь, а для покупателя нет.Все сдесь взрослые и понимают,что идеального в этом мире нет,но косяки нужно устранять

[KAKTYS]

Сколько букв,а толку нуль."Аквастар" забери проблемную лодку,переклей неправильно вкленный транец и забудь как страшный сон.И все будут счастливыми. Вы же сами говорите,что у Вас огромный оборот,для Вас это мелочь, а для покупателя нет.Все сдесь взрослые и понимают,что идеального в этом мире нет,но косяки нужно устранять

Да, и верните покупателю новую лодку с тем же номером что и указан в регистрационных документах.

А то регистрация нынче как пол лодки стоит.

[hippo]

И не лень народу столько букв печатать,чокнуться можно.Читать и то устал.

[Оzzy]

Если вся писанина будет напрасной, и производитель забъет на проблему не обменяв брак на нормальное изделие - вот это будет действительно "европейский уровень чокнутости"...

[Oldmen_a]

Если вся писанина будет напрасной, и производитель забъет на проблему не обменяв брак на нормальное изделие - вот это будет действительно "европейский уровень чокнутости"...

Паша я с тобой согласен. Только есть ли брак -вопрос. Производитель настаивает, что проблемы не видит, а ТС утверждает что она есть. Тут бы сильно помогло видео с обоими участниками. Или мнение независимого лица.

У нас, к сожалению, многие покупатели тоже злоупотребляют правами, как и производители.

[Оzzy]

Достаточно проехать рядом на таком же корпусе, но новом.
На видео, которое было страницу назад присутствует ОТКРОВЕННОЕ РЫСКАНИЕ, я сильно сомневаюсь, что такое поведение корпуса есть нормальное. В противном случае я чего то не понимаю...

[ACCEPT]

Клиент ВСЕГДА! прав ТОЧКА!
Даже если клиент просто придирчив или не знает чего хочет то продавец (производитель) обязан идти на встречу. В данном случае возврат денег (за регистрацию в том числе).
Пример из Канады: сотрудник моего брата покупает ботинки (спецобувь рабочая) и убивает их за сезон! на укладке асфальта. Приходит в магаз и забирает за убитые боты свои деньги да ещё и притензии предъявляет что хватило всего на полгода, и никто ему слова не скажет. Брат взял обогреватель и сдал обратно спустя полгода со словами - не пригодился.
Я понимаю что мы не Канада и даже не Европа, но ведь многие в это верят и куда-то стремятся....

[hats]

Клиент ВСЕГДА! . ...
Я понимаю что мы не Канада и даже не Европа, но ведь многие в это верят и куда-то стремятся....
Там продавца это вообще не волнует, за все заплатит производитель,а он понимает,что репутация намного дороже, чем пара ботинок.Там производитель таких разборок на форумах просто не допускает,выйдет дороже, потерял репутацию - потерял бизнес

[Oldmen_a]

Там продавца это вообще не волнует, за все заплатит производитель,а он понимает,что репутация намного дороже, чем пара ботинок.Там производитель таких разборок на форумах просто не допускает,выйдет дороже, потерял репутацию - потерял бизнес

У нас в стране, к сожалению, пока что зазеркалье, у меня есть масса примеров недобросовестных потребителей, причем зачастую и почившая ЗПП и другие админ ресурсы вынуждают продавца идти на поводу у покупателей.

Пс -за границей я бывал и там все немножко сложнее.


Это ни к кому отношение не имеет, исключительно офтоп.

[dddnew]

У нас в стране, к сожалению, пока что зазеркалье, у меня есть масса примеров недобросовестных потребителей, причем зачастую и почившая ЗПП и другие админ ресурсы вынуждают продавца идти на поводу у покупателей.

Пс -за границей я бывал и там все немножко сложнее.


Это ни к кому отношение не имеет, исключительно офтоп.

Клиент, прежде всего, урод. Основы сервиса.:ajmolodec:

[dddnew]

По теме, всегда вызывали недоумение длинные тонкие концевики аквастаровских лодок, они ж совершенно не дают опоры при старте, а только формальную длину плавсредства:eek:

[Oldmen_a]

По теме, всегда вызывали недоумение длинные тонкие концевики аквастаровских лодок, они ж совершенно не дают опоры при старте, а только формальную длину плавсредства:eek:

я выше писал за длину концевиков чудо лодок э :D

а на пост выше - клиент всегда прав, но в рамках здравого смысла ;)

[rubolov]

я выше писал за длину концевиков чудо лодок э :D

а на пост выше - клиент всегда прав, но в рамках здравого смысла ;)




П.С.: вот исходя из собственного жизненного опыта и изложенного Игорем, я и изьявил желание, помочь разобраться в ситуации с данной лодкой. Так сказать выступить в роли независимого наблюдателя.

[C-ZAR]

я выше писал за длину концевиков чудо лодок э :D

А я об этом писал ещё лет 7-8 назад... ;)

[hippo]

Если вся писанина будет напрасной, и производитель забъет на проблему не обменяв брак на нормальное изделие - вот это будет действительно "европейский уровень чокнутости"...
На данный момент,вся писанина и есть напрасной,я пока так и не понял,а был ли мальчик?Для того что бы это узнать,нужно максимум 2 минуты на воде.Ну и понять что собственно требовать от лодки.Например,упоминаемый Сузумар,был склонен к брызгообразованию за транцем,и хитрые китайцы сразу на фабрике ставят косынки,у Брига дно повторяет рельеф волн при заводских рекомендациях накачки,и ничего,в той же Европе,обе марки чудесно продаются за безумные деньги.

[Adm1]

давайте ближе к теме, а не вываливать сюда "своё наболевшее"

[Оzzy]

На данный момент,вся писанина и есть напрасной,я пока так и не понял,а был ли мальчик?Для того что бы это узнать,нужно максимум 2 минуты на воде.Ну и понять что собственно требовать от лодки.

Еще раз повторяю, дабы действительно не разводить писанину

Добрый день.
Да, на сервисе. Вот видео обкатки лодки после которой она была передана владельцу.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

с 20х секунд. Рысканье более чем яркое. Если это нормально - я из дискуссию выхожу...

[Monart]

с 20х секунд. Рысканье более чем яркое. Если это нормально - я из дискуссию выхожу...

Я так понимаю, что это наезд на волны от первого проезда, если не ошибаюсь.

[LevAris]

Клиент ВСЕГДА! прав ТОЧКА!
Даже если клиент просто придирчив или не знает чего хочет то продавец (производитель) обязан идти на встречу. В данном случае возврат денег (за регистрацию в том числе).
Пример из Канады: сотрудник моего брата покупает ботинки (спецобувь рабочая) и убивает их за сезон! на укладке асфальта. Приходит в магаз и забирает за убитые боты свои деньги да ещё и притензии предъявляет что хватило всего на полгода, и никто ему слова не скажет. Брат взял обогреватель и сдал обратно спустя полгода со словами - не пригодился.
Я понимаю что мы не Канада и даже не Европа, но ведь многие в это верят и куда-то стремятся....

Даже у них это не всегда, почитайте форумы на тему дефектов покрышек BFGoodrich. Но вообще это называется покупательский экстремизм. Не данный конкретный случай, а ситуация, когда покупатель злоупотребляет своим положением покупателя.

[rubolov]

Я так думаю:), Игорь Саныч не будет против.
Желающие, подтягивайтесь на РСБ "Изумрудная" часкам к 11-45/12-00

Даже если вдруг, погода преподнесёт сюрприз, то длинны гребного канала вполне хватит чтобы походить на лодке в разных режимах.


[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] :)
Горячий чайник:) (для чая, кофе)и наше радушие :) обещаю.

[SVS]

с 20х секунд. Рысканье более чем яркое. Если это нормально - я из дискуссию выхожу...
Что ты там увидел? :Smile034: С такого расстояния и ракурсов? Ни хрена там не видно - не брызг ни рысканья.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Думаю чтобы увидеть рысканье, нужно наверное в лодке находиться и желательно видеть, а лучше ощущать коррекцию курса. В видео "с борта" хоть повышенное брызгообразоавние было видно.

[rubolov]

Докладываю :) :
Встретились, правда я заставил Игоря меня ждать :(, за что прошу прощения :oops:.
Немного сняли фото/видео, игрались и навеской мотора и вешали разные моторы , но проблема есть и она не в моторах:(.
И претензии Игоря обоснованные.
Игорь доедет до дома, выложит фото видео и потом, попробуем сформулировать причину, так как мы её поняли совместными услиями в результате пробных заездов под разными моторами и даже на разных лодках.
У нас нет судостроительного образования, но с геометрией и математикой дружим оба :), поэтому пошли путём натурных испытаний, для того, чтобы сузить круг подозреваемых и в итоге определить причину которая доставляет неудобства , для дальнейшего её устранения.


П.С.: хоть погода немного подвела, но от встречи остались только положительные эмоции.
Надо чаще встречаться и больше общаться водномоторной братии !, :lodka: :gan2:

[игорь саныч]

Спасибо большое всем неравнодушным коллегам, принявшим участие в обсуждении! Особая благодарность Евгению (rubolov) за активное участие в тест-драйве. Да и тест-драйв не состоялся бы без него. Отмечу присутствие на воде и Алексея с аквастара. Правда, очень недолгое,
Но сегодня выходной и у всех свои планы. Более подробно изложу из дому, пока пишу из машины. Но одно уже ясно - мои претензии к аквастару небезосновательны!

[MSV1970]

Ну ,а что Алексей(представитель Аквастара) , на все увиденное и опробованное ответил? Каков результат его присутствия?

[rubolov]

Ну ,а что Алексей(представитель Аквастара) , на все увиденное и опробованное ответил? Каков результат его присутствия?

Понимаешь Стас, тут такая ситуация, осложнённая тем, что лодка уже зарегистрирована :(.
Алексей, как представитель производителя, сказал что они готовы сделать всё , чтобы покупатель в итоге получил такую лодку, на которую он расчитывал.
Результат такой : Алексей наверное кил 120-130, вот когда я с ним в лодке, то брызг почти нет(Алексей за румпелем),( хотя мотор садится ещё ниже , так как Алексей тяжелее Игоря и меня , )мотор стоит ровно, его никуда в стороны не тянет, но есть ощущение , что лодка может подскользнуться(это самое правильное определение).
А вот когда я и Игорь в лодке (Игорь за румпелем), то брызгает и брызгает нормально. Но брызги то такое, в сравнении с рысканьем на скорости примерно 30-32км/ч.
Представь, гололёд а ты в скользких туфлях. Вот примерно такие ощущения. Вроде и ровно идёшь, но в какой-то момент можно на..нуться. И сегодня был штиль!
А лодку накачали как надо, Алексей всё собрал, чтобы исключить фактор неправильной сборки, слабонакачанных баллонов, смещения киля и т.д.
Но давай дождёмся фото/видео.
Если совсем коротко, есть конструктивные ошибки, которые сильно проявляются когда в лодке или один, или два человека среднего телосложения. У американцев:), проблема с брызгами и неустойчивостью скорее всего не проявилась бы. Но и Игорю, постоянно возить балласт тоже не вариант.

[dddnew]

Реданами и плавничками поиграться?

[rubolov]

Реданами и плавничками поиграться?

+
Такое впечатление, что лодка хоть и с килем, но слабокилевая(если так можно сказать). Обратил на это внимание ещё при сборке.

И ещё один, очень интересный момент. При старте, хоть с 15, хоть с 9,8 лодка реально становится под 45°„ может и больше.
Видели бы вы лицо Игоря, когда повесили его мотор(15) на другую лодку(кроме моей, под рукой из надувных не было), причём накачанную не до звона. Он за румпелем , сам в лодке, я на берегу, он начинает добавлять газ, он и я ждём подъёма носа лодки(как происходит с его лодкой), а подъёма нет, чуть дал газ и он уже глиссирует.
Вот этот момент был очень показательным, а лодки одной длинны!!!, и моя больше похожа не ватрушку:)48 баллон.

П.С.: я забегаю вперёд, давайте подождём фото/видео.

[MSV1970]

ОК! Ждем видео.

[Oldmen_a]

Понимаешь Стас, тут такая ситуация, осложнённая тем, что лодка уже зарегистрирована :(.....

Да нет никаких сложностей для производителя!!! Производитель берет новую аналогичную лодку, ставит мотор ТС и делают заезд - если проблем нет - то переклеивают табличку с номером или изготавливают новую табличку. Ну и с ТС решают финансовый вопрос от состояния и тюнинга нынешней лодки!

П.с. Молодцы что разобрались :ajmolodec:

[rubolov]

Да нет никаких сложностей для производителя!!! Производитель берет новую аналогичную лодку, ставит мотор ТС и делают заезд - если проблем нет - то переклеивают табличку с номером или изготавливают новую табличку. Ну и с ТС решают финансовый вопрос от состояния и тюнинга нынешней лодки!

П.с. Молодцы что разобрались :ajmolodec:

Лодка внешне идеально новая!.

Такой вариант(возврат, замена серийного номера(там стереть, на другой корпус нанести)), на крайняк, мы с Игорем проговорили.

Мне как любому пользователю, хотелось понять причину , ведь чудеса если и бывают, то очень очень редко. А в 99% всегда есть причина, которая не всегда видна сразу.
Честно, с самого начала, основываясь на сообщениях(а видео смотрел на тел., маленький экран не передаёт всех моментов) Игоря, я даже думал, что может мотор не так вешали и т.д.., . Но читая дальше его сообщения, захотелось разобраться в его ситуации, тем более , что для меня это ничего не стоило, а для Игоря это действительно важно.

[БЕРКУТ]

Реданами и плавничками поиграться?

Лодка должна ехать из коробки нормально.
Если хочется каких то своих уникальных характеристик-играемся с плавничками и реданами.
Если лодка из коробки не едет,то я свое мнение уже давно сказал
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

[Громовой Александр]

Да нет никаких сложностей для производителя!!! Производитель берет новую аналогичную лодку, ставит мотор ТС и делают заезд - если проблем нет - то переклеивают табличку с номером или изготавливают новую табличку. Ну и с ТС решают финансовый вопрос от состояния и тюнинга нынешней лодки!

П.с. Молодцы что разобрались :ajmolodec:


грабли...будет плюс-минус тже самое:), полумеры работают при весе капитана плюс ящик и бак до 110-120кг

результат будет после переноса транца примерно на 7=10 см внутрь и другого угла вклейки....плюс изменить форму концевиков баллонов) и увеличить по рекомендациям знаменитого фантазера форумчанина Олдмена)"длину" кокпита....короче главное почитать рекомендации Олдмена по переносу транца...йа улыбаюсь...:):gan2:

[Громовой Александр]

Докладываю :) :


П.С.: хоть погода немного подвела, но от встречи остались только положительные эмоции.
Надо чаще встречаться и больше общаться водномоторной братии !, :lodka: :gan2:

золотые слова....коллективный разум сила:123::123::123:

[Громовой Александр]

Что ты там увидел? :Smile034: С такого расстояния и ракурсов? Ни хрена там не видно - не брызг ни рысканья.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Думаю чтобы увидеть рысканье, нужно наверное в лодке находиться и желательно видеть, а лучше ощущать коррекцию курса. В видео "с борта" хоть повышенное брызгообразоавние было видно.


видео хреновое, но с 19 по 23 более чем классическое...а дальше ляп-ляп-ляп по волне ...которая сбила с толку при хреновой видеофиксации:)

[Громовой Александр]

Ну ,а что Алексей(представитель Аквастара) , на все увиденное и опробованное ответил? Каков результат его присутствия?
никакой...он быстро уехал удалился:D

[Громовой Александр]

+
Такое впечатление, что лодка хоть и с килем, но слабокилевая(если так можно сказать). Обратил на это внимание ещё при сборке.

И ещё один, очень интересный момент. При старте, хоть с 15, хоть с 9,8 лодка реально становится под 45°„ может и больше.
Видели бы вы лицо Игоря, когда повесили его мотор(15) на другую лодку(кроме моей, под рукой из надувных не было), причём накачанную не до звона. Он за румпелем , сам в лодке, я на берегу, он начинает добавлять газ, он и я ждём подъёма носа лодки(как происходит с его лодкой), а подъёма нет, чуть дал газ и он уже глиссирует.
Вот этот момент был очень показательным, а лодки одной длинны!!!, и моя больше похожа не ватрушку:)48 баллон.

П.С.: я забегаю вперёд, давайте подождём фото/видео.

все они разные...синие, белые красные...кому блондинки, кому брюнетки....но с лодками все по другому:gan2:

[Громовой Александр]

Спасибо большое всем неравнодушным коллегам, принявшим участие в обсуждении! Особая благодарность Евгению (rubolov) за активное участие в тест-драйве. Да и тест-драйв не состоялся бы без него. Отмечу присутствие на воде и Алексея с аквастара. Правда, очень недолгое,
Но сегодня выходной и у всех свои планы. Более подробно изложу из дому, пока пишу из машины. Но одно уже ясно - мои претензии к аквастару небезосновательны!

коллективный разум сила...:D

[hats]

Концевики однозначно (при такой их длинне)нужно делать асимметричные (прижимать к воде). Плюс транец глубоко вклеян(производитель тем самым хотел килевость увеличить),отсюда и брызгообразование

[игорь саныч]

Итак, совсем не краткий отчет о сегодняшнем тест-драйве.
Я несколько повторюсь, чтобы ни у кого не возникало сомнений в том, что я засланный казачек из конкурирующим фирм. У меня 7 лет лодка аквастар 3 м с плоским дном и сузукой 2.5. Каждые выходные на воде, включая и январские выходы в теплые зимы. 6 лет назад купили другу в беларусь 390 с 15 парсуном. Исходили среднюю припять, нарочанские озера (есть дельфинирование на полном ходу). В целом были довольны и поэтому мой выбор пал на аквастар. И в РБ на Припяти всем рассказывали об этой лодке. Пошел в аквастар- все таки постоянный и давний клиент.....
Итак, качал лодку Алексей. Он был ограничен во времени семейными обстоятельствами, поэтому был с нами всего мин 25. Надо отметить, что он приехал сам, без отдельного приглашения. Это +.
Повторяться не буду, Евгений о покатушках начальных написал. На видео видно, что когда я сам в лодке, то и брызганье и рысканье присутствуют.
Алексей уезжает и мы продолжаем экспериментировать вдвоем. Подъем двигателя на 25 мм улучшений заметных не дает.
Ставим тоху 9.8. Те же яйца, вид сбоку. Даже присутствует подхват воздуха (см. Видео). И Евгений жалуется на залив воды в лодку от двигателя. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] oader
Делаем вывод, что не в двигле дело.
Ставим мой парсун на Евгения лодку даже с не совсем "звонкими баллонами"(название не указываю!). И у меня глаза по советскому металлическому рублю. Лодка выскакивает на глисс за секунду, "кобры" нет и в помине, идет ровно, румпель отпускаю, штаны не протираются, брызг сзади нет! И скорость 37 км/ч (столько же намеряли Алексей и Евгений в моей лодке). [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] oader
понимаю, что я не зря все это затеял, и мои претензии к конструкции или исполнению лодки аквастар имеют основу! И это не мой покупательский экстремизм!
Прилагаю также фото установок движетелей и высот транцев. Рядом стоял еще эдвенчер, высота транца которого 40 см.

Интересно как будут это все устранять? Особенно насторожил вопрос Алексея перед его отъездом " а сколько вы хотите чтобы она шла?" Может решение будет весьма простым - сделать ее ходячей до 25 км/ч как в ответе руководства компании? Тогда сразу деньги в студию!
Все замеры, слова, видео и фотоматериалы подверждаются Евгением (rubolov), с которым мы знакомы воочио с сегодняшнего дня (чем я очень доволен, побольше бы нам таких людей).
У нас есть несколько предположений, касающихся "блох" в конструкции. Но озвучивать их пока не будем. Хотелось бы услышать разные мнения уважаемых коллег.
Прошу прощения за долгое ожидание. Но выкладка видео не мой конек!

[Oldmen_a]

грабли...будет плюс-минус тже самое:), полумеры работают при весе капитана плюс ящик и бак до 110-120кг

результат будет после переноса транца примерно на 7=10 см внутрь и другого угла вклейки....плюс изменить форму концевиков баллонов) и увеличить по рекомендациям знаменитого фантазера форумчанина Олдмена)"длину" кокпита....короче главное почитать рекомендации Олдмена по переносу транца...йа улыбаюсь...:):gan2:

Откуда ж такие одноразовые пИар-менеджеры чудо лодок берутся :D

Ладно я нынче добрый - делюсь секретной информацией: практически чертежами: динозавр Колибри стрелкой отмечен транец. Данные с сайта производителя - длина кокпита 280см Общая длина 360 см, у чудо лодок внутренние размеры не указаны на сайте производителя. Но думаю взять рулетку и померять можно ;)
Могу также скинуть фото транца Навигатора Риб и Аира, даже с приложенной рулеткой.

Так что, имхо, иногда лодки едут и с короткими баллонами. А чудо лодки хай радуют своих владельцев.

чудо лотка э [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

[Oldmen_a]

Игорь Саныч вопрос наверно к производителю: транец S-ка? как по рулетке то как то маловато -стандарт 381мм (а япы требуют где то 400-430мм) а у Вас транец не в стандарте

[dddnew]

Откуда ж такие одноразовые пИар-менеджеры чудо лодок берутся :D

Ладно я нынче добрый - делюсь секретной информацией: .....

Ну ну, крайне неудачный пример, такие концевики несирийные и были заказаны сознательно с определенной целью :popc1:

[Oldmen_a]

Дима достаточно даже в теме э найти фото и сравнить длину концевиков. Фото РИБа или АИР тоже можно посмотреть. Аквастар благородно пытается решить проблемы, а не тема для пиара э..
И длина концевиков может быть разная, не суть, важно чтобы конструкция была рабочей.

Все ходим по одной воде и марка лодки на хобби не влияет.

[dddnew]

А вот по аквастару к бабке не ходи, концевики не выполняют свою функцию, лучшее подтверждение этому поведение лодки с более тяжелым капитаном, он сильнее притапливает зад и концевики начинают работать, как то таак...

[dddnew]

.
И длина концевиков может быть разная, не суть

Рабочая длинна концевиков имеет вполне известную длинну порядка 60-70 см емпни... а вот общая длинна и форма может быть любой, и у аквастара явно не хватает рабочей длинны, то что они называют концевиками - бутафория...

[Oldmen_a]

Дим спасибо за информацию! Хотя мне кажется есть лодки и с меньшей длиной концевиков и ходят неплохо. Но тут я не специалист. В любом случае ждем Аквастар :)

[hats]

Важна не длинна,а площадь поверхности концевиков которая опирается на воду,причём для килевых лодок она должна быть больше. Суть проблемы-пдоскодонку сделали килевой.
Было бы интересно взглянуть фото днища в раене транца

[Громовой Александр]

длинна и площадь поверхности концевиков, которая опирается на воду взаимосвязаны, и зависят еще от диаметра баллонов...меньше диаметр=нужно увеличивать длину, иначе совсем не работают при большем весе на транце(тяжелее мотор или капитан или плюс вместе взятые, да еще и ящик с рыбацкими вкусняшками с баком вес имеют)...да плюс все это должно работать в комплексе с соответствующей килеватостью( на транце в том числе)

скажу больше, такая же хрень(как у поделки Игоря Саныча) и с поделками от Колибри, о чем мог бы рассказать одноразовый владелец:D, если бы был в теме, а не фантазировал:)

в доработанных и вылизанных моделях, в режиме глиса они совсем фактически выходят из воды(нет дополнительного и бесполезного сопротивления и соответственно ненужного брызгообразования), а работают только когда надо)) один из примеров выкладывался ранее [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

а по поводу размера кокпита, Шаман выкладывал фото 350 нднд(моей) где абсолютно все размеры с рулеткой( и даже в свернутом виде ) ...Паша Оззи тот пост зачем то грохнул, назвав рекламой...ну реклама, значит реклама, накуй надо видать:D хотя громада вопрошала про сее действо:158: кому надо могу в почту скинуть:), сюда не буду:D чтобы, в том числе, не возбуждать фантазера и одноразового владельца колибри:D

:gan2:

[MSV1970]

Посмотрев видео, ничего хорошего по вашей лодке сказать нельзя. Да и мне кажется,что переделка выйдет в хорошую копейку. Наверное в вашем случае добиваться в замен "нормальной"лодки, т.к. денег на регистрацию вам никто не вернет. Вот как получается,сделали все по закону ,а получается как всегда .Путь будет долгий,но все же, пробуйте. Удачи Вам.

[Громовой Александр]

Итак, совсем не краткий отчет о сегодняшнем тест-драйве.
Я несколько повторюсь, чтобы ни у кого не возникало сомнений в том, что я засланный казачек из конкурирующим фирм. У меня 7 лет лодка аквастар 3 м с плоским дном и сузукой 2.5. Каждые выходные на воде, включая и январские выходы в теплые зимы. 6 лет назад купили другу в беларусь 390 с 15 парсуном. Исходили среднюю припять, нарочанские озера (есть дельфинирование на полном ходу). В целом были довольны и поэтому мой выбор пал на аквастар. И в РБ на Припяти всем рассказывали об этой лодке. Пошел в аквастар- все таки постоянный и давний клиент.....
Итак, качал лодку Алексей. Он был ограничен во времени семейными обстоятельствами, поэтому был с нами всего мин 25. Надо отметить, что он приехал сам, без отдельного приглашения. Это +.
Повторяться не буду, Евгений о покатушках начальных написал. На видео видно, что когда я сам в лодке, то и брызганье и рысканье присутствуют.
Алексей уезжает и мы продолжаем экспериментировать вдвоем. Подъем двигателя на 25 мм улучшений заметных не дает.
Ставим тоху 9.8. Те же яйца, вид сбоку. Даже присутствует подхват воздуха (см. Видео). И Евгений жалуется на залив воды в лодку от двигателя. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] oader
Делаем вывод, что не в двигле дело.
Ставим мой парсун на Евгения лодку даже с не совсем "звонкими баллонами"(название не указываю!). И у меня глаза по советскому металлическому рублю. Лодка выскакивает на глисс за секунду, "кобры" нет и в помине, идет ровно, румпель отпускаю, штаны не протираются, брызг сзади нет! И скорость 37 км/ч (столько же намеряли Алексей и Евгений в моей лодке). [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи] oader
понимаю, что я не зря все это затеял, и мои претензии к конструкции или исполнению лодки аквастар имеют основу! И это не мой покупательский экстремизм!
Прилагаю также фото установок движетелей и высот транцев. Рядом стоял еще эдвенчер, высота транца которого 40 см.

Интересно как будут это все устранять? Особенно насторожил вопрос Алексея перед его отъездом " а сколько вы хотите чтобы она шла?" Может решение будет весьма простым - сделать ее ходячей до 25 км/ч как в ответе руководства компании? Тогда сразу деньги в студию!
Все замеры, слова, видео и фотоматериалы подверждаются Евгением (rubolov), с которым мы знакомы воочио с сегодняшнего дня (чем я очень доволен, побольше бы нам таких людей).
У нас есть несколько предположений, касающихся "блох" в конструкции. Но озвучивать их пока не будем. Хотелось бы услышать разные мнения уважаемых коллег.
Прошу прощения за долгое ожидание. Но выкладка видео не мой конек!

как у "молодых" все легко и быстро с компьютером:eek:.

Короче, от моего тезки Шамана всем привет и залитые по моей просьбе на Ютуб видео Игоря Саныча с Евгеном от 18.11.17

Бракованная Аквастар к350 Игоря Саныча [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

И под тем же мотором лодка Евгения Энерджи килевая [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

п.с. имхо лодка Аквастар к350 Игоря Саныча брак, причем конкретный(тестеры и сервисмены Аквастара таких проблем не могли не видеть!!!:D) , а после всего происшедшего по хорошему вернуть Игорю Санычу деньги, а бракованный надувас забрать, и извиниться перед человеком за все огорчения, неудобства и напрасно потраченные нервы, время и деньги:)

:gan2:

[MSV1970]

Просто немного внесу поправку,у Жени лодка не НДНД, а килевая с наборным настилом Энерджи,это видно в конце видео.

[игорь саныч]

По просьбе коллег предоставляю фото лодки на сухом берегу. И хренею :bubu::pop: без баяна. Где были мои глаза и руки труженников аквастара!?