Подставка для мотора

[Женя Славутич]

Допис від Руслан 35

... Но как тогда быть с тем ,что у мотора на моём фото ,вес той части ,что выше струбцин больше чем той что ниже?
...

Откуда такая информация??? Или это догадка?

Я всегда считал, что моторы скомпанованы таким образом, что бы центр тяжести находился в максимальной близости к оси вдоль которой мотор поднимается-опускается(откидывается), а следовательно практически на струбцине. Мне кажется это логичным для всех режимов эксплуатации и статики и динамики и транспортировки(переноски, перевозки)

Судить могу только по небольшим, моторам, самый больший с которым имел дело 50 л.с. 4 т

И еще один контраргумент за близкую к мотору, высокую ручку...
- садовая тачка. Одноколесная - очень специфический инструмент, который в детстве, помогая родителям, я досконально "прочувствовал".

Чем длинее ручки, тем легче ей оперировать, но сильно длинные могут погнутся... чем сильнее ручки разведены в стороны, тем удобнее ей оперировать. Для легкости перевозки груза первоочередно расположение груза. Центр тяжести должен быть максимально приближен к оси колеса(колес), а в идеале находится чуть дальше, с противоположной от ручек стороны...

Это теория, на практике нужно пробовать...

но в первом приближении:
- высокая ручка - плюс сомнительный;
- более удаленная от мотора ручка - плюс существенный...

[Руслан 35]

Допис від Женя Славутич

Откуда такая информация??? Или это догадка?

Я всегда считал, что моторы скомпанованы таким образом, что бы центр тяжести находился в максимальной близости к оси вдоль которой мотор поднимается-опускается(откидывается), а следовательно практически на струбцине. Мне кажется это логичным для всех режимов эксплуатации и статики и динамики и транспортировки(переноски, перевозки)

Судить могу только по небольшим, моторам, самый больший с которым имел дело 50 л.с. 4 т

И еще один контраргумент за близкую к мотору, высокую ручку...
- садовая тачка. Одноколесная - очень специфический инструмент, который в детстве, помогая родителям, я досконально "прочувствовал".

Чем длинее ручки, тем легче ей оперировать, но сильно длинные могут погнутся... чем сильнее ручки разведены в стороны, тем удобнее ей оперировать. Для легкости перевозки груза первоочередно расположение груза. Центр тяжести должен быть максимально приближен к оси колеса(колес), а в идеале находится чуть дальше, с противоположной от ручек стороны...

Это теория, на практике нужно пробовать...

но в первом приближении:
- высокая ручка - плюс сомнительный;
- более удаленная от мотора ручка - плюс существенный...

К сказанному я без претензий, даже если оставить ручку но уменьшив угол она поднимится вверх относительно струбцины и приблизится к самому мотору, что в свою очередь улучшит баланс.Это очень хорошо видно на фото с Хондой. В данном случае, чем ближе будут руки к башке мотора, тем легче этой гирей маневрировать ,естественно ширина хвата должна быть достаточной.

[Валерий ua]

Допис від Женя Славутич

Откуда такая информация??? Или это догадка?

Я всегда считал, что моторы скомпанованы таким образом, что бы центр тяжести находился в максимальной близости к оси вдоль которой мотор поднимается-опускается(откидывается), а следовательно практически на струбцине. Мне кажется это логичным для всех режимов эксплуатации и статики и динамики и транспортировки(переноски, перевозки)

Судить могу только по небольшим, моторам, самый больший с которым имел дело 50 л.с. 4 т

И еще один контраргумент за близкую к мотору, высокую ручку...
- садовая тачка. Одноколесная - очень специфический инструмент, который в детстве, помогая родителям, я досконально "прочувствовал".

Чем длинее ручки, тем легче ей оперировать, но сильно длинные могут погнутся... чем сильнее ручки разведены в стороны, тем удобнее ей оперировать. Для легкости перевозки груза первоочередно расположение груза. Центр тяжести должен быть максимально приближен к оси колеса(колес), а в идеале находится чуть дальше, с противоположной от ручек стороны...

Это теория, на практике нужно пробовать...

но в первом приближении:
- высокая ручка - плюс сомнительный;
- более удаленная от мотора ручка - плюс существенный...

Да,Жека
По балансу мотора +1.
По тачке,видно тебе досталось
Мы против малолетнего труда!

[Руслан 35]

Кстати об общении с моторами.Вы лично носили мотор 50 лс 4т ? Это я к тому,что на транце это одно, а в руках держа за струбцины, это совсем другое дело, и даже если ось струбцины это точка равновесия, то имеем как минимум 40 кг (вариант с моим Мерком 25 4т)веса над точкой крепления на тачку (транец)и если ручка удалена, и расположена на одном уровне с точкой равновесия, то достаточно любой неросности ,чтобы мотор попытался опрокинуть всю конструкцию при перемещении.

---------- Добавлено в 09:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:29 ----------

[QUOTE=Женя Славутич;363679]Откуда такая информация??? Или это догадка?



Уважаемый, тот мотор ,что на фото не по щучьему велению оказался в том месте где стоит и на транец его в ручную навешивают, так что мне ли не знать ,что у этого мотора тяжелее.
Да его носить вертикально можно только вдвоём и место для руки у мотора в поддоне выше уровня струбцин и второй человек берёт за выступ в который троса газ реверс входят и струбцину.И только благодаря этому мотор висит вертикально.

[P petrovich]

Допис від Руслан 35

....Вот такому мотору ,это архи важно.Кстати не забываем ,что тележка для мотора, всё остальное вторично(это я о размере площадки)...

Уменьшение "площадки" -это уменьшение площади опоры, а
уж потом всё остальное.
Опустив тачку на неровной поверхности она просто может упасть
вперёд.Если её кончно катать только по паркету.... .

[Женя Славутич]

Допис від Руслан 35

Кстати об общении с моторами.Вы лично носили мотор 50 лс 4т ? Это я к тому,что на транце это одно, а в руках держа за струбцины, это совсем другое дело, и даже если ось струбцины это точка равновесия, то имеем как минимум 40 кг (вариант с моим Мерком 25 4т)веса над точкой крепления на тачку (транец)и если ручка удалена, и расположена на одном уровне с точкой равновесия, то достаточно любой неросности ,чтобы мотор попытался опрокинуть всю конструкцию при перемещении...

Интересно, а как бы я делал выводы? Или это намек на некое пустозвонство???
Устанавливали полтос в ручную и не с первой попытки, так что удалось прочувствовать железяку вполне.
Ну а с более мелкими приходится иметь дело по нескольку раз на неделю...
Да и по элементарной логике - основное железячча, которое "весит" начинается у мотора ниже пояса...

а в остальном...
Рассуждения о том сколько веса находится над центром тяжести не имеют смысла с точки зрения элементарной механики. Имеет смысл сила, ее направление и рычаг, относительно центра тяжести и места хвата...
Повторюсь: все очень просто - нужно два рычага:
1. для удержания в продольном(относительно движения) направлении - это расстояние от центра тяжести до ручки(которое обсуждается) и чем оно больше тем легче с мотором будет обращатся
2. для удержания в поперечном(относительно движения) направлении - это разведение ручек в стороны. При двухколесном исполнении это не сильно актуально, но имеет место быть при значительном весе груза и небольшом расстоянии между колесами...

Высота ручки была-бы актуальной, если бы центр тяжести был над струбциной (так как достоверной информации на эту тему у меня нет, приходится основываться на личных ощущениях), а так...лишний габарит... + увеличение того-же рычага, но менее рациональное...

[Руслан 35]

Допис від Женя Славутич

Интересно, а как бы я делал выводы? Или это намек на некое пустозвонство???
Высота ручки была-бы актуальной, если бы центр тяжести был над струбциной (так как достоверной информации на эту тему у меня нет, приходится основываться на личных ощущениях), а так...лишний габарит... + увеличение того-же рычага, но менее рациональное...

Продолжим дискуссию.
А я вот уверен , что башка тяжелее чем нога относительно струбцин у Мерка 25 4т, который я и привёл в пример, так что вопрос пустозвонства не раскрыт, и не я это первый сказал.
Привожу в пример Хонду 10 у неё есть ручка между струбцин и если взять за неё на перевес(допускается не более 5 минут) то башка будет ниже сапога и это факт проверенный.
Так вот я не предлагаю увеличивать габарит, нужно мои посты читать внимательно. Я предлагаю уменьшить угол, соответственно уменьшить нижнюю площадку и это как бы удлиннит ручку , вернее она будет выше относительно места крепления мотора, как в оригинале.
Неужели это трудно понять?

[P petrovich]

Наша фирменная в процесе
(отсутствует подставка под бак)
Ложится в любой багажник.

[Кела]

Допис від P petrovich

Наша фирменная в процесе
(отсутствует подставка под бак)
Ложится в любой багажник.

Сколько стоит!!? И выдержит ли 20 ку 4-х такную!? Сухой вес 52 кг И где можно глянуть!?

[P petrovich]

Допис від Кела

Сколько стоит!!? И выдержит ли 20 ку 4-х такную!? Сухой вес 52 кг И где можно глянуть!?

Свободно.Завтра должны покрасить.

[Serhij]

А как вам такая телега?
Цинкованая. Складывается, 6 кг. Пластиковые широкие колеся. Регулируется по высоте, фиксирует перо ноги мотора, регулируется высота подвеса под длинную или короткую ногу, регулируется угол наклона ручки для удобной развесовки при транспортировке. Рассчитана на моторы вплоть до 4т. 20 Ямаха. Брендовый аксессуар.

[Оzzy]

И цена брендовая.... [[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Serhij]

Ну без брендовой цены здесь совсем никак

[Морпех]

Допис від Serhij

А как вам такая телега?
Цинкованая. Складывается, 6 кг. Пластиковые широкие колеся. Регулируется по высоте, фиксирует перо ноги мотора, регулируется высота подвеса под длинную или короткую ногу, регулируется угол наклона ручки для удобной развесовки при транспортировке. Рассчитана на моторы вплоть до 4т. 20 Ямаха. Брендовый аксессуар.

На ямовском сервисе возили мою 30-ку на таком девайсе. Хлипкая она какая то .
Пару раз чуть не уронили мой моторчик, а я все время "танцевал" рядом страхуя эту тележку ...

[Serhij]

Не,... хлипкой, она только кажется. Там весь цимус, что вес мотора не на транцевых скобах, а через перо на упор передается. Также раздвигаются колеса и получается очень устойчивая штуковина. Из недостатков, как уже подметили - цена.

[Supervitold]

Уже купил нержавейку. Завтра приступаю к изготовлению такой же своими силами. Буду варить аргоном.

Взяться за изготовление именно этой модели заставил тот факт что тележку можно СЛОЖИТЬ и она становится небольшая.
Просто авто обычный седан а перевозить приходится мотор, надуваху, кучу барахла рыбацкого и лодочного. Палатка бак. И так все не влазит...

[Serhij]

Допис від Supervitold

Уже купил нержавейку. Завтра приступаю к изготовлению такой же своими силами. Буду варить аргоном.

По возможности, поделитесь фотками того что получилось, хорошо?
И было бы совсем здорово оценить бюджет мероприятия по самостоятельному изготовлению такой штуковины.

[AtamaN]

Второй год пользуюсь ХОНДА БФ-20. Каждый раз с кумом кряхтим неся моторор от гаража где он живет к лодке которая ездит на прицепе. поперву сам коекак носил ща это делаем вдвоем. Тележка актуальна как ничто другое. Склоняюсь к варианту который удерживает мотор за антикавитационную плиту из за того что в таком варианте струбцины мотора свободны и вешать на транец можно мотор прямо с колесами и так же само снимать. Немногог освобожусь от стройки ( дом заканчиваю на даче) и займусь телегой. Прицеп для лодки я уже когдато делал http://fishing.kiev.ua/vb3/showpost....64&postcount=5, сделаем и тележку. Фотоотчет обещаю. Варить из нержавки невижу смысла так как эта тележка воды небудет видеть никогда. Скорее лодочный прицем лучше варить из нержавки так как он регулярно с "головой" ныряет в воду и потом обтекает и сохнет нев сегда в солнечную жаркую погоду.

[ivtaliye71]

Пользую сей девайс 3-й год от гаража до багажника + обслуживание хранение проблем не возникало хочу поставить колеса побольше, но пока не так сильно припекло.

[Джо]

Привозите на тест-драйв и сразу услышите и мнения и пожелания. Впрочем, одно пожелание уже есть - а нельзя подешевле? Ну а если серьезно, Вы б хоть фотки скинули.