Подключение тахометра

Kiryabc · 15.05.2016, 11:04

Здравствуйте. Подскажите как подключить тахометр Mercury (старого образца) к триму лод.мотора Mercury 50 EFI 2007 года. Может есть схема. Спасибо.

rubolov · 15.05.2016, 12:09

Цитата:

Допис від Kiryabc

Здравствуйте. Подскажите как подключить тахометр Mercury (старого образца) к триму лод.мотора Mercury 50 EFI 2007 года. Может есть схема. Спасибо.

А к мотору, схема не прилагалась ?

Kiryabc · 15.05.2016, 13:54

Цитата:

Допис від rubolov

А к мотору, схема не прилагалась ?

Вы имеете ввиду инструкцию к мотору? Как-то не думал, что там есть. Посмотрю.

Балтиец · 15.05.2016, 14:37

Хотел поинтересоваться, почему здесь упомянули тримм ?
Датчик подключается к коммандеру (в зависимости от производителя) желтый, серый, пореже коричневый провод с клеммой, как правило свободный или же можно к эхолотам-картплоттерам (от 5 дюймов и более по размеру диагонали) - также желтый провод (возможно иного цвета - нужно схему смотреть прибора) из дополнительных проводов.
Ну и питание к тахометру (- и +), тумблер отключения питания прибора.
Посмотрите, есть ли с обратной стороны прибора переключатель 2Т и 4Т ПЛМ, чтобы показания не грешили.
Питание лучше брать от АКБ, а если от генератора, то добавить бы диодный мост со стабилизатроном-диодом, во избежание перепадов напряжения : преценденты уже были у пользователей.

Kiryabc · 15.05.2016, 14:54

Цитата:

Допис від Балтиец

Хотел поинтересоваться, почему здесь упомянули тримм ?
Датчик подключается к коммандеру (в зависимости от производителя) желтый, серый, пореже коричневый провод с клеммой, как правило свободный или же можно к эхолотам-картплоттерам (от 5 дюймов и более по размеру диагонали) - также желтый провод (возможно иного цвета - нужно схему смотреть прибора) из дополнительных проводов.
Ну и питание к тахометру (- и +), тумблер отключения питания прибора.
Посмотрите, есть ли с обратной стороны прибора переключатель 2Т и 4Т ПЛМ, чтобы показания не грешили.
Питание лучше брать от АКБ, а если от генератора, то добавить бы диодный мост, во избежание перепадов напряжения : преценденты уже были у пользователей.

Может я не правильно выразился. Вот прикрепляю фото.

rubolov · 15.05.2016, 16:57

Диодный мост, "превращает" переменное напряжение(как в дом.эл.сети), в постоянное(как от АКБ). И сам по себе, диодный мост не регулирует напряжение на заданном уровне(12в, 14в) . Он его преобразует ! ! !
"
Диодный мост – другими словами, двухполупериодный выпрямитель, который предназначен для того, что бы преобразовывать переменный сигнал в пульсирующий постоянный, иными словами, производить выпрямление сигнала. "

П.С.в связи с глубокими познаниями, лучше берите питание от АКБ.

DDD · 15.05.2016, 18:53

Ну дык на тахометре сзади всё написано. Сиреневый(фиолетовый) это плюс после замка зажигания, Черный это минус, а серый это сигнальный. Провода выходят из ДУ. Единственное, что нужно будет проверить, это соответствие оборотов. На холостом должно быть около 800-900 оборотов. Переключается это все переключателем на задней стенке прибора.

15.05.2016, 11:04	#1
Kiryabc Реєстрація: 14.08.2013 Звідки Ви: г. Белая Церковь, Киевская область Дописи: 15 Images: 16 Blog Entries: 3 Сказал(а) спасибо: 233 Поблагодарили 106 раз(а) в 4 сообщениях	Подключение тахометра Здравствуйте. Подскажите как подключить тахометр Mercury (старого образца) к триму лод.мотора Mercury 50 EFI 2007 года. Может есть схема. Спасибо.

15.05.2016, 14:37	#4
Балтиец Реєстрація: 23.11.2011 Звідки Ви: Хельсинки,Финляндия Дописи: 880 Images: 2 Сказал(а) спасибо: 6.742 Поблагодарили 3.483 раз(а) в 614 сообщениях	Хотел поинтересоваться, почему здесь упомянули тримм ? Датчик подключается к коммандеру (в зависимости от производителя) желтый, серый, пореже коричневый провод с клеммой, как правило свободный или же можно к эхолотам-картплоттерам (от 5 дюймов и более по размеру диагонали) - также желтый провод (возможно иного цвета - нужно схему смотреть прибора) из дополнительных проводов. Ну и питание к тахометру (- и +), тумблер отключения питания прибора. Посмотрите, есть ли с обратной стороны прибора переключатель 2Т и 4Т ПЛМ, чтобы показания не грешили. Питание лучше брать от АКБ, а если от генератора, то добавить бы диодный мост со стабилизатроном-диодом, во избежание перепадов напряжения : преценденты уже были у пользователей. Востаннє редагував Балтиец: 16.05.2016 о 11:34.

15.05.2016, 16:57	#6
rubolov Banned Реєстрація: 27.06.2009 Звідки Ви: Киев ,Оболонь Дописи: 1.658 Images: 3 Сказал(а) спасибо: 12.850 Поблагодарили 2.153 раз(а) в 753 сообщениях	Диодный мост, "превращает" переменное напряжение(как в дом.эл.сети), в постоянное(как от АКБ). И сам по себе, диодный мост не регулирует напряжение на заданном уровне(12в, 14в) . Он его преобразует ! ! ! " Диодный мост – другими словами, двухполупериодный выпрямитель, который предназначен для того, что бы преобразовывать переменный сигнал в пульсирующий постоянный, иными словами, производить выпрямление сигнала. " П.С.в связи с глубокими познаниями, лучше берите питание от АКБ.

15.05.2016, 18:53	#7
DDD Реєстрація: 01.01.2009 Звідки Ви: г. Харьков Дописи: 873 Сказал(а) спасибо: 5 Поблагодарили 269 раз(а) в 194 сообщениях	Ну дык на тахометре сзади всё написано. Сиреневый(фиолетовый) это плюс после замка зажигания, Черный это минус, а серый это сигнальный. Провода выходят из ДУ. Единственное, что нужно будет проверить, это соответствие оборотов. На холостом должно быть около 800-900 оборотов. Переключается это все переключателем на задней стенке прибора.