Назад   ОБЩАЛКИ ДОМА РЫБАКА > Капитан > Лодки, моторы > Моторы из Китая
<Отчеты> <Барахолка> <Общалка, Объявления> <Галерея> <<Дневники>>

Примітки

Моторы из Китая Парсун, Фишер, Сейл и прочие. Эксплуатация, Ремонт, Тюнинг.

Відповідь
 
Параметри теми Параметри перегляду
Старий 22.03.2015, 22:17   #1
sabo777
 
Аватар для sabo777
 
Реєстрація: 11.03.2011
Звідки Ви: Киев
Дописи: 140
Сказал(а) спасибо: 311
Поблагодарили 153 раз(а) в 16 сообщениях
ПЛМ Seanovo

Господа, нужен совет по китайским чудо-моторам Seanovo, если есть кто-то из пользователей сей техники отзовитесь. Приглянулась эта торговая марка, а отзывом как-то маловато. Хотя дилерры уверяют, что отличия от парсунов и ямабиси, только в этикетке.
Интересует 2-х тактник 3,5 и 4 л.с., но буду благодарен откликнувшимся собственникам и других ПЛМ этой торговой марки.
sabo777 зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 23.03.2015, 21:42   #2
hats
 
Аватар для hats
 
Реєстрація: 07.01.2012
Звідки Ви: Сумы
Дописи: 1.158
Сказал(а) спасибо: 999
Поблагодарили 1.798 раз(а) в 548 сообщениях
Аналогичен ямабиси
Выпускают заводе Suzhou Allpass Mechinery CO
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
Берите лучше парсун(геново)
[[Ссылки только членам профсоюза. ]
hats зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Пользователь сказал cпасибо:
sabo777 (24.03.2015)
Старий 24.03.2015, 23:49   #3
sabo777
 
Аватар для sabo777
 
Реєстрація: 11.03.2011
Звідки Ви: Киев
Дописи: 140
Сказал(а) спасибо: 311
Поблагодарили 153 раз(а) в 16 сообщениях
Просвятите дилетанта, как так получается два мотора с идентичными тех характеристиками: объем цилиндра и т. д., а мощность разная один 3,5 л ст, а второй 4 л с, ну по крайней мере так производитель из Поднебесной заявляет...
sabo777 зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 25.03.2015, 02:04   #4
rubolov
Banned
 
Реєстрація: 27.06.2009
Звідки Ви: Киев ,Оболонь
Дописи: 1.658
Images: 3
Сказал(а) спасибо: 12.850
Поблагодарили 2.153 раз(а) в 753 сообщениях
Возможно , просто ЦИФЕРКИ разные !
А мощность , необходимо ЗАМЕРЯТЬ!, что бы быть твёрдо уверенным что она РАЗНАЯ! , маркетинг короче !, скорее всего!
А 0,5 если это силы, а не C2H5OH. вы попросту и не заметите.
rubolov зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Пользователь сказал cпасибо:
sabo777 (25.03.2015)
Старий 26.03.2015, 12:32   #5
КотШурык
 
Аватар для КотШурык
 
Реєстрація: 28.10.2014
Звідки Ви: Запорожская обл.
Дописи: 35
Сказал(а) спасибо: 38
Поблагодарили 19 раз(а) в 9 сообщениях
sabo777, мое мнение, нужно психологически быть готовым купить китайский мотор. А разница между различными наклейками на моторе, в самой наклейке. Практически все китайские моторы одинаковы.( из тех, что предлагают нам магазины), все они полностью или частично содраны с известных брендов. У меня уже второй китайский мотор. Первый был Парсун. Год отработал без замечаний. Сейчас взял Повер Тек 3.5. Обкатываю. Все нормально. Мотором доволен. Недавно просматривал ценники на моторы известных амер. и японских брендов. Купить их просто НЕ РЕАЛЬНО. А что делать? Как говаривал киевский мэр, лучше синица в журавле, чем палец в небе. Удачи.
КотШурык зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Пользователь сказал cпасибо:
sabo777 (27.03.2015)
Старий 28.03.2015, 18:08   #6
savstar
 
Аватар для savstar
 
Реєстрація: 28.03.2015
Звідки Ви: Киев
Дописи: 5
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вот посмотри, свежий видео-обзорчик по мотору 3,5 (говорят что это выпускает завод Хидея)
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Синова купила завод Хидея.
Hidea очень распространенные в России. Та их рыбаки уже обкатали. В основном, отзывы положительные.

Востаннє редагував savstar: 28.03.2015 о 18:13. Причина: дополнение
savstar зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Пользователь сказал cпасибо:
sabo777 (29.03.2015)
Старий 29.03.2015, 13:41   #7
C-ZAR
 
Аватар для C-ZAR
 
Реєстрація: 12.10.2009
Звідки Ви: Харьков. Лодкоманьяк.
Дописи: 3.131
Images: 24
Сказал(а) спасибо: 154
Поблагодарили 1.080 раз(а) в 523 сообщениях
Цитата:
Допис від savstar Переглянути допис
Hidea очень распространенные в России. Та их рыбаки уже обкатали. В основном, отзывы положительные.
В основном "положительные" отзывы тип таких - "Спасибо представителю Хидея за быстрое исправление поломок и косяков"...
Из самых распространённых косяков - поломка клапанов и сальников(этим грешат многие "китайцы") и разваливание колпака(особенно при переноске мотора).
Лично я сравнивал в магазине Хидею-9.8 2т. со своим Парсуном-9.8 2т.. Однозначно Парсун на вид был сделан качественнее, просто убил в Хидее-9,8 несоосный винт, когда при проворачивании винта вокруг оси на валу он заметно "ходил" вверх-вниз!
C-ZAR зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Пользователь сказал cпасибо:
sabo777 (29.03.2015)
Старий 30.03.2015, 13:03   #8
savstar
 
Аватар для savstar
 
Реєстрація: 28.03.2015
Звідки Ви: Киев
Дописи: 5
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
корпус на двухтактном 3,5 очень прочный, поломать будет сложновато
надо будет сравнить с Парсаном
savstar зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 30.03.2015, 13:28   #9
savstar
 
Аватар для savstar
 
Реєстрація: 28.03.2015
Звідки Ви: Киев
Дописи: 5
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Мощность мотора и большой выбор малаомощных моделей

замена жиклера и измененная настройка электронного зажигания спокойно дает прибавку мощности в 10-15%. Таким макаром все производители лодочных моторов делают широкую линейку двигателей основываясь на 3-4 базовых моделях.

Например Tohatsu M9.8B L это форсированная восьмерка, вес не отличается.
savstar зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 30.03.2015, 14:35   #10
hats
 
Аватар для hats
 
Реєстрація: 07.01.2012
Звідки Ви: Сумы
Дописи: 1.158
Сказал(а) спасибо: 999
Поблагодарили 1.798 раз(а) в 548 сообщениях
Цитата:
Допис від savstar Переглянути допис
замена жиклера и измененная настройка электронного зажигания спокойно дает прибавку мощности в 10-15%. Таким макаром все производители лодочных моторов делают широкую линейку двигателей основываясь на 3-4 базовых моделях.

Например Tohatsu M9.8B L это форсированная восьмерка, вес не отличается.
Изменение мощности жиклёрами в настоящее время в производстве не применяется,а изменение настроек зажигания в двухтактных моторах на мощность практически не влияет.Лепестковый клапан-вот в каком направлении нужно копать.
Доступ топлива в катер перекрывает один или несколько лепестковых клапанов.Лепестковые клапаны находятся в большинстве маломощных моторов непосредственно в картере блока цилиндров, и имеют посадочные места изнутри. Но есть и модели, где клапаны установлены на проставочной пластине за карбюратором, в основном, начиная от 9.9 л.с. Такой вариант значительно упрощает их замену, но увеличивает шумность впуска и снижает компактность.

Количество лепестков и конфигурация проставок сильно различаются, включая и самый распространенный стандартный «домик». Клапан имеет простейшее устройство в виде жесткой, изогнутой внутрь картера под углом 6-12 градусов, металлической пластины и такой же по форме лепесток, только тонкий и гибкий.

Под действием разряжения, создаваемого в картере при ходе поршня к ВМТ, лепесток втягивается внутрь и открывает доступ в кривошипную камеру для топливной смеси, которая поступает в картер благодаря все той же силе всасывания.

При ходе поршня к НМТ, происходит обратная ситуация, создается избыточное давление в кривошипной камере, и пластинчатый клапан автоматически закрывается, но не сразу, т.к. существует инерция топлива. Это позволяет несколько изменить диаграмму работы мотора и слегка ее оптимизировать, а так же предотвратить обратный выброс смеси и снизить расход топлива. Таким образом, кривошипная камера с поршнем играют роль, грубо говоря, топливного насоса.

Материалы для лепестков используются самые различные, включая композитные. К обратным пластинчатым клапанам применяются жесткие требования,т.к. они обладают большим гидравлическим и аэродинамическим сопротивлением. Материал должен быть очень гибким и выдерживать множество циклов работы. Широко применяется стеклотекстолит, а композитные, из того же карбона, обладают очень высокой чувствительностью, малым сопротивлением и длительным сроком службы.

Так же важна, соответственно, и форма лепестка, и качество седел для них. На малых лодочных моторах, где клапан установлен внутри картера, седла отсутствуют, клапан в закрытом положении прижимается непосредственно к плоскости корпуса блока.

В ужатой версии лодочного мотора закрываются один или два ограничителя хода лепестка — те самые жесткие металлические пластины. Они просто поджаты, не имеют угла отгиба внутрь кривошипной камеры. Топливная смесь в таком случае поступает только через один лепесток, и, разумеется, диаметра впускного отверстия не хватает для насыщения камеры сгорания. А мощность у нас напрямую зависит от рабочего объема и количества воспламеняемого топлива.
hats зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Пользователь сказал cпасибо:
savstar (08.04.2015)
Відповідь



Параметри теми
Параметри перегляду

Ваші права у розділі
Ви не можете створювати теми
Ви не можете писати дописи
Ви не можете долучати файли
Ви не можете редагувати дописи

BB-код є Увімк.
Усмішки Увімк.
[IMG] код Увімк.
HTML код Вимк.





Часовий пояс GMT +3. Поточний час: 11:15.

vBulletin 3.8.7 ; Copyright © 2000-2024 Jelsoft Enterprises Limited
Переклад: © Віталій Стопчанський, 2004-2010

Без ГМО Kapitan.ua mirrybolova.com.ua
Лодочные моторы на motor.com.ua