Проблема с мотором, пропала зарядка аккумулятора

Kiryabc · 26.06.2014, 17:59

Здравствуйте. У меня мотор Mercury 50 EFI 2007 года, инжектор. Суть проблемы: поехал вот в Сорокошичи, только приехали, выложились, поехали кататься и тут заметили, что резко начала падать зарядка аккумулятора, вобщем дошло до 10,5 и мотор выключился. Девушка нашла в интеренете инструкцию к мотору, и там уже нашли, что в данном моторе есть предохранители и где они находятся. Открываю и нахожу сгоревший предохранитель на 25 А. Далее нашли, что данный предохранитель отвечает за трим мотора. Короче пару дней не пользовался тримом, позже знакомые привезли пару штук. В общем я уже понял, что где-то скорее всего перетерлись провода и клинит. Может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите прав ли я в своих рассуждениях или кто имеет по этому поводу другие мысли. Заранее спасибо.

**Оzzy** · 27.06.2014, 10:30

Для начала поставить предохранитель, и попробовать завести мотор. Если опять горит - отсоединять потребляющие по схеме цепи, в данном случае - цепь управления тримом. Если после этого все в порядке - искать кз в проводке.

Toni · 27.06.2014, 13:44

После того как вы заменили предохранитель, зарядка пошла?

Kiryabc · 28.06.2014, 07:58

Цитата:

Допис від Toni

После того как вы заменили предохранитель, зарядка пошла?

Спасибо за ответ. Да, зарядка пошла, но когда используешь трим - резко падает зарядка с 14,2 до 12,8 где-то, иногда ниже.

Kiryabc · 28.06.2014, 07:59

Цитата:

Допис від Оzzy

Для начала поставить предохранитель, и попробовать завести мотор. Если опять горит - отсоединять потребляющие по схеме цепи, в данном случае - цепь управления тримом. Если после этого все в порядке - искать кз в проводке.

Спасибо за ответ. Предохранитель не горит, но когда включаешь трим - резко падает зарядка с 14,2 до 12,8 где-то.

**Оzzy** · 28.06.2014, 09:37

Цитата:

Допис від Kiryabc

Спасибо за ответ. Предохранитель не горит, но когда включаешь трим - резко падает зарядка с 14,2 до 12,8 где-то.

Все верно, такое падение напряжения, на момент работы двигателя тримма, и должно быть.

Kiryabc · 28.06.2014, 09:41

Цитата:

Допис від Оzzy

Все верно, такое падение напряжения, на момент работы двигателя тримма, и должно быть.

А чего же тогда предохранитель то сгорел? Он же ж горит не спроста.

**Оzzy** · 28.06.2014, 09:54

Цитата:

Допис від Kiryabc

А чего же тогда предохранитель то сгорел? Он же ж горит не спроста.

В этот раз он сгорел?

Kiryabc · 28.06.2014, 09:55

Цитата:

Допис від Оzzy

В этот раз он сгорел?

Нет, но я вобщем имею ввиду.

**Оzzy** · 28.06.2014, 10:02

Цитата:

Допис від Kiryabc

Нет, но я вобщем имею ввиду.

Откидка (трим) до крайних положенией отрабатывает нормально, без подклиниваний похрустываний и прочих посторонних звуков? Если все ок, то трим не причем.

Скорее всего где то в проводке короткое замыкание возникает, периодически. Схема в доступности? Интересует та часть, где показан текущий предохранитель.

Kiryabc · 28.06.2014, 10:17

Цитата:

Допис від Оzzy

Откидка (трим) до крайних положенией отрабатывает нормально, без подклиниваний похрустываний и прочих посторонних звуков? Если все ок, то трим не причем.

Скорее всего где то в проводке короткое замыкание возникает, периодически. Схема в доступности? Интересует та часть, где показан текущий предохранитель.

Трим работает нормально, без каких-либо звуков. Там где коробка с предохранителями - там никаких повреждений или изменений нет, или лучше фото скинуть?

**Оzzy** · 28.06.2014, 11:04

Цитата:

Допис від Kiryabc

или лучше фото скинуть?

Лучше схему, с указанием предохранителя который горел.

Kiryabc · 28.06.2014, 11:19

Цитата:

Допис від Оzzy

Лучше схему, с указанием предохранителя который горел.

Вот схема. Справа указаны предохранители, но это схема на старый мотор. У меня в моторе две коробки с предохранителями - одна слева (там два их) и справа (там их четыре). Вот у меня сгорел в правой коробке (как на рисунке), на рисунке 5 предохранителей, у меня 4 шт. и сгорел тот, что в верхнем ряду слева - он на 25 А.

**Оzzy** · 28.06.2014, 18:53

Цитата:

Допис від Kiryabc

Вот схема.

Это не электрическая схема. Я про нее говорил.

May.son · 28.06.2014, 19:26

мужики,простите что вмешиваюсь,случайно почитал ваши посты,похожая проблема была и у нас только МЕРК 40-ка,инжект,тоже перестал заряжаться аккум и глохнуть,шли по цепи все проверяли-перепроверяли,оказалось-в выпрямительно-распределительном блоке(это такая силуминиевая коробка примерно 10 на 10 см залитая с одной стороны кампаундом и прикрученая к небольшому радиатору водной рубашки двигателя) она стоит со стороны стартера за карбюратором к этому блоку идут два желтых провода от генератора а с него черный минус-масса,красный плюс и еще можеть быть один или два провода толи тестовых толи еще на какието девайсы в данном случае у нас они оказались заглушенными с завода,от вибрации или от перегрева или некачественной пайки гдето нарушился контакт.ребята выковыряли весь кампаунд,пропаяли все детали по новому залили все силиконом-проблема исчезла.как искали-шли по цепи от генератора 24 вольт переменка с блока на холостых должно гдето 13-13,5 вольт полный газ не более 14,3 вольт постоянки,иначе аккум выкипит,так вот если с блока не идет вообще ничего или напр меньше 12 вольт проблема в нем.у нас было из чего выбирать-новый нам предлагали за 3,500 грн, б/ушный который как оказалось тоже подпаленый-1,500,а так пару дней лазанья в моторе и в интернете мозговой штурм и звонок друзьям-радиогубителям существенно сэкономили нам денег

ПЫСЫ-тестер если цифровой лучше брать 3,5 знака,тоесть который будет показывать десятые вольт,а еще лучше 4,5 с псевдоаналоговой шкалой-лучше будет видна динамика падения и возрастания напряжения до сотых вольт в бортовой сети при различных режимах.детали в блоке СМДмонтажные тоесть припаянные сверху на плату а не в сквозные контактные площадки,так что рассмотреть и пропаять все не составит труда

буду рад если комуто поможет наш опыт и советы

**Оzzy** · 29.06.2014, 09:31

Тут проблема другого характера, сгорел предохранитель, а потом пропала зарядка, в такой последовательности. Предохранитель восстановили, зарядка пошла, предохранитель после повторной установки остается рабочим. Причин по которой горел предохранитель масса, но стабилизатор напряжения тут скорее всего не причем.

patriot3163 · 07.07.2014, 14:48

Паша продублирую,не понял отправилось в личку или нет,mercury 40 oil injected 2006 года 2 такта 4 цилиндра,нужен ли стабилизатор?
спасибо.

**Оzzy** · 07.07.2014, 18:30

Нет, не нужен, он уже есть "на борту".

Toni · 07.07.2014, 23:22

Цитата:

(это такая силуминиевая коробка примерно 10 на 10 см залитая с одной стороны кампаундом и прикрученая к небольшому радиатору водной рубашки двигателя)

Пользуясь случаем дабы не плодить темы
Тоже 40ефи, и была та же проблема - сгорел регулятор напряжения, зарядки нет на второй день акум сел и все приплыли. Заменил на другой аналог с 55ки старой, номер запчасти немного разнится, так вот появилась другая проблема - перезаряд 15-16 В, приходится гасить фарой, там лампа на 65 Вт. Родной регулятор либо новый дорогой, либо долго ждать с Ебея.
Но вот почему перезаряд х.з. Может проблемы в переменке (на желтых проводах)???

Есть старый нерабочий регулятор. Его можно починить?

May.son · 08.07.2014, 00:24

Может проблемы в переменке (на желтых проводах)???

Есть старый нерабочий регулятор. Его можно починить?

с генератора стартовое напряжение может до 28-30 подняться а потом падает до 24 вольт переменки,я не думаю что в этом проблема,может этот регулятор под 12 вольт?старый починить в принципе можно,только нужно очистить саму схему от кампаунда и потом проверять все детали по цепи если визуально не видно что сгорело,в данном случае у нас обошлось пропайкой дорожек контактных площадок и ножек деталей,наверное гдето была микротрещина после пропайки регулятор начал работать в нормальном режиме

26.06.2014, 17:59	#1
Kiryabc Реєстрація: 14.08.2013 Звідки Ви: г. Белая Церковь, Киевская область Дописи: 15 Images: 16 Blog Entries: 3 Сказал(а) спасибо: 233 Поблагодарили 106 раз(а) в 4 сообщениях	Проблема с мотором, пропала зарядка аккумулятора Здравствуйте. У меня мотор Mercury 50 EFI 2007 года, инжектор. Суть проблемы: поехал вот в Сорокошичи, только приехали, выложились, поехали кататься и тут заметили, что резко начала падать зарядка аккумулятора, вобщем дошло до 10,5 и мотор выключился. Девушка нашла в интеренете инструкцию к мотору, и там уже нашли, что в данном моторе есть предохранители и где они находятся. Открываю и нахожу сгоревший предохранитель на 25 А. Далее нашли, что данный предохранитель отвечает за трим мотора. Короче пару дней не пользовался тримом, позже знакомые привезли пару штук. В общем я уже понял, что где-то скорее всего перетерлись провода и клинит. Может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите прав ли я в своих рассуждениях или кто имеет по этому поводу другие мысли. Заранее спасибо.

28.06.2014, 19:26	#15
May.son Реєстрація: 20.02.2014 Звідки Ви: SMOKER Town Дописи: 44 Сказал(а) спасибо: 123 Поблагодарили 367 раз(а) в 14 сообщениях	не заряжаеться аккум мужики,простите что вмешиваюсь,случайно почитал ваши посты,похожая проблема была и у нас только МЕРК 40-ка,инжект,тоже перестал заряжаться аккум и глохнуть,шли по цепи все проверяли-перепроверяли,оказалось-в выпрямительно-распределительном блоке(это такая силуминиевая коробка примерно 10 на 10 см залитая с одной стороны кампаундом и прикрученая к небольшому радиатору водной рубашки двигателя) она стоит со стороны стартера за карбюратором к этому блоку идут два желтых провода от генератора а с него черный минус-масса,красный плюс и еще можеть быть один или два провода толи тестовых толи еще на какието девайсы в данном случае у нас они оказались заглушенными с завода,от вибрации или от перегрева или некачественной пайки гдето нарушился контакт.ребята выковыряли весь кампаунд,пропаяли все детали по новому залили все силиконом-проблема исчезла.как искали-шли по цепи от генератора 24 вольт переменка с блока на холостых должно гдето 13-13,5 вольт полный газ не более 14,3 вольт постоянки,иначе аккум выкипит,так вот если с блока не идет вообще ничего или напр меньше 12 вольт проблема в нем.у нас было из чего выбирать-новый нам предлагали за 3,500 грн, б/ушный который как оказалось тоже подпаленый-1,500,а так пару дней лазанья в моторе и в интернете мозговой штурм и звонок друзьям-радиогубителям существенно сэкономили нам денегПЫСЫ-тестер если цифровой лучше брать 3,5 знака,тоесть который будет показывать десятые вольт,а еще лучше 4,5 с псевдоаналоговой шкалой-лучше будет видна динамика падения и возрастания напряжения до сотых вольт в бортовой сети при различных режимах.детали в блоке СМДмонтажные тоесть припаянные сверху на плату а не в сквозные контактные площадки,так что рассмотреть и пропаять все не составит трудабуду рад если комуто поможет наш опыт и советы Востаннє редагував May.son: 28.06.2014 о 20:03. Причина: дополнение к посту

07.07.2014, 14:48	#17
patriot3163 Реєстрація: 14.08.2012 Звідки Ви: Тернополь Дописи: 102 Сказал(а) спасибо: 103 Поблагодарили 109 раз(а) в 33 сообщениях	Паша продублирую,не понял отправилось в личку или нет,mercury 40 oil injected 2006 года 2 такта 4 цилиндра,нужен ли стабилизатор? спасибо. Мініатюри долучень Востаннє редагував patriot3163: 07.07.2014 о 14:58.

27.06.2014, 10:30	#2
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Киев. Инженер. Дописи: 16.975 Images: 8 Сказал(а) спасибо: 5.221 Поблагодарили 17.321 раз(а) в 5.018 сообщениях	Для начала поставить предохранитель, и попробовать завести мотор. Если опять горит - отсоединять потребляющие по схеме цепи, в данном случае - цепь управления тримом. Если после этого все в порядке - искать кз в проводке.

27.06.2014, 13:44	#3
Toni Реєстрація: 11.06.2008 Звідки Ви: Киевская обл. Дописи: 602 Сказал(а) спасибо: 46 Поблагодарили 57 раз(а) в 34 сообщениях	После того как вы заменили предохранитель, зарядка пошла?

29.06.2014, 09:31	#16
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Киев. Инженер. Дописи: 16.975 Images: 8 Сказал(а) спасибо: 5.221 Поблагодарили 17.321 раз(а) в 5.018 сообщениях	Тут проблема другого характера, сгорел предохранитель, а потом пропала зарядка, в такой последовательности. Предохранитель восстановили, зарядка пошла, предохранитель после повторной установки остается рабочим. Причин по которой горел предохранитель масса, но стабилизатор напряжения тут скорее всего не причем.

07.07.2014, 18:30	#18
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Киев. Инженер. Дописи: 16.975 Images: 8 Сказал(а) спасибо: 5.221 Поблагодарили 17.321 раз(а) в 5.018 сообщениях	Нет, не нужен, он уже есть "на борту".

08.07.2014, 00:24	#20
May.son Реєстрація: 20.02.2014 Звідки Ви: SMOKER Town Дописи: 44 Сказал(а) спасибо: 123 Поблагодарили 367 раз(а) в 14 сообщениях	Может проблемы в переменке (на желтых проводах)??? Есть старый нерабочий регулятор. Его можно починить? с генератора стартовое напряжение может до 28-30 подняться а потом падает до 24 вольт переменки,я не думаю что в этом проблема,может этот регулятор под 12 вольт?старый починить в принципе можно,только нужно очистить саму схему от кампаунда и потом проверять все детали по цепи если визуально не видно что сгорело,в данном случае у нас обошлось пропайкой дорожек контактных площадок и ножек деталей,наверное гдето была микротрещина после пропайки регулятор начал работать в нормальном режиме