Назад   ОБЩАЛКИ ДОМА РЫБАКА > Капитан > Лодки, моторы
<Отчеты> <Барахолка> <Общалка, Объявления> <Галерея> <<Дневники>>

Примітки

Лодки, моторы
Катера, лодки, моторы LINDER.UA Алюминиевые шведские лодки

Відповідь
 
Параметри теми Параметри перегляду
Старий 09.10.2010, 20:29   #1
F25
 
Аватар для F25
 
Реєстрація: 08.01.2009
Звідки Ви: г.Днепропетровск
Дописи: 749
Сказал(а) спасибо: 128
Поблагодарили 100 раз(а) в 68 сообщениях
Evenrude 25 E-Tec

Что скажите о [[Ссылки только членам профсоюза. ] в чем преимущество данной технологии перед 4-т?
Это правда, что моторы эти экономичнее чем 4-т?
Как они по надежности в наших условиях и на нашем бензине?

Востаннє редагував F25: 09.10.2010 о 20:47.
F25 зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 09.10.2010, 20:52   #2
Гена Б.
 
Реєстрація: 23.10.2007
Звідки Ви: г.Киев,
Дописи: 3.688
Сказал(а) спасибо: 352
Поблагодарили 562 раз(а) в 441 сообщениях
Подрыв как у 2 такта, расход как у 4 такта, иногда даже меньше. Немного шуноват (конструкционные особенности 2 тактов), требует масло как расходник и весьма качественное, хотя и меньше. чем классические 2 такта. У старших моделей есть функция самоконсервации, у этой - незнаю. Электронники не мало, хотя не больше, чем у инжекторного 4 такта. Вот вроде всё, что вспомнил по быстрому.
Гена Б. зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 09.10.2010, 21:14   #3
Громовой Александр
Banned
 
Реєстрація: 04.10.2008
Звідки Ви: Киев
Дописи: 1.225
Сказал(а) спасибо: 6.290
Поблагодарили 1.800 раз(а) в 613 сообщениях
F25 на известном тебе сайте есть ну очень большая тема про етеки от брата северянина, если пропустил, напоминаю, он его продал и перекрестился.....................
Громовой Александр зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 09.10.2010, 22:07   #4
dberegovoy
 
Аватар для dberegovoy
 
Реєстрація: 30.06.2009
Звідки Ви: Херсон
Дописи: 793
Сказал(а) спасибо: 300
Поблагодарили 85 раз(а) в 72 сообщениях
Судя по всему это аналогично TLDI от тохи, альтернатива 4х тактникам на ужимки зеленых. Вполне возможно что навязано производством и маркетингом, т.е. не разрабатывая абсолютно нового движка, используя проверенные временем блоки 2т моторов и оснастку для их производства добиться ужесточившихся экологических норм и других эксплуатационных показателей.
dberegovoy зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 09.10.2010, 22:15   #5
Гена Б.
 
Реєстрація: 23.10.2007
Звідки Ви: г.Киев,
Дописи: 3.688
Сказал(а) спасибо: 352
Поблагодарили 562 раз(а) в 441 сообщениях
Етек и ТЛДИ немного разные - у тохи инжектор низкого давления. у эвинруда высокого. Но механизм весь в общем то одинаков. Етеки блихка более у Оптимаксам от мерка.
Гена Б. зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Пользователь сказал cпасибо:
dberegovoy (09.10.2010)
Старий 10.10.2010, 00:54   #6
Игорь ims
 
Аватар для Игорь ims
 
Реєстрація: 20.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 2.625
Images: 4
Сказал(а) спасибо: 699
Поблагодарили 1.447 раз(а) в 519 сообщениях
Подрыва, большего, чем у 4т не заметил.
Максимальная скорость одинакова пл/мин 1 км.
Дизайн на уровне.
Расход на 10% ниже 4т
Расход масла очень мал. Не дымит почти и можно тролить.
Дорогой, но при этом есть болячки. Например - горят стартера.
Сервис неплох, но с запчастями не всегда складывается.
Работа на холостых и на троле не сравнится с 4т. Никак, т.е. хуже. Но ровнее, чем у 2т .

Все из опыта владения 60 Е-тек на протяжении 2-х сезонов.
Игорь ims зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Пользователь сказал cпасибо:
dberegovoy (10.10.2010)
Старий 10.10.2010, 02:48   #7
Гена Б.
 
Реєстрація: 23.10.2007
Звідки Ви: г.Киев,
Дописи: 3.688
Сказал(а) спасибо: 352
Поблагодарили 562 раз(а) в 441 сообщениях
Игорь. у тьебя 60 наверное о 2 цилиндрах была, а 60 4 такта идут в основном 4 цилиндровые. А чем больше цилиндров, тем устойчивее работа двига
Гена Б. зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 15.10.2010, 20:42   #8
Оzzy
Pasha
 
Аватар для Оzzy
 
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.972
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.209
Поблагодарили 17.320 раз(а) в 5.017 сообщениях
Цитата:
Допис від Игорь ims Переглянути допис
Подрыва, большего, чем у 4т не заметил.
Максимальная скорость одинакова пл/мин 1 км.
Дизайн на уровне.
Расход на 10% ниже 4т
Расход масла очень мал. Не дымит почти и можно тролить.
Дорогой, но при этом есть болячки. Например - горят стартера.
Сервис неплох, но с запчастями не всегда складывается.
Работа на холостых и на троле не сравнится с 4т. Никак, т.е. хуже. Но ровнее, чем у 2т .

Все из опыта владения 60 Е-тек на протяжении 2-х сезонов.
Имхо, на основании частой эксплуатации и наблюдения того же пациента:

Дизайн - опупительный. Пожалуй, это все из ярких плюсов...

На холостых - колбасит практически как все 2т аналогичной мощности. Правда без характерного запаха...

Подрыв ощущается до 3000...4000 (сравниваю с 2т бигфутом-60 от мерка, новым, впоследствии также проданным). Дальше - тривиальный крутящий момент, соизмеримый с классическими 2 или 4т. Характеная особенность (явно в мозгах забито) - после частых старт-стопов "ноль-ручка в пол" - явно срабатывает ограничитель производительности форсунок, ибо крутящий момент падает на глазах. Отмечалось не одним мной на тестах первого в уркаине Вельбот-51...

Несмотря на сгоревший стартер - пуск со шворкалки - легко, на уровне усилия для Вихря-30... Буквально с первого шморга...

Расход - соглашусь, что ниже аналогичного 4т, но до 5000. Дальше - начинаются вопросы...

Мегадорогой. Как при покупке, так и в стоимости владения...

Вывод личный - эта техника не для гражданских целей а главное - не для нашей местности. Такой себе врх сти... Для строго определенного круга задач...
Оzzy зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 16.10.2010, 00:08   #9
Игорь ims
 
Аватар для Игорь ims
 
Реєстрація: 20.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 2.625
Images: 4
Сказал(а) спасибо: 699
Поблагодарили 1.447 раз(а) в 519 сообщениях
Цитата:
Допис від Pasha Переглянути допис
Подрыв ощущается до 3000...4000 (сравниваю с 2т бигфутом-60 от мерка, новым, впоследствии также проданным). ...
Не думаю, что мы сможем реально оценить динамику старта, поскольку у одномощностныхт моторов часто бывает, что базовое соотношение параметров мощности и характеристик винта разное. Главное, что я сам себя понял .
Игорь ims зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Старий 18.10.2010, 14:14   #10
Оzzy
Pasha
 
Аватар для Оzzy
 
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.972
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.209
Поблагодарили 17.320 раз(а) в 5.017 сообщениях
Цитата:
Допис від Игорь ims Переглянути допис
Не думаю, что мы сможем реально оценить динамику старта, поскольку у одномощностныхт моторов часто бывает, что базовое соотношение параметров мощности и характеристик винта разное. Главное, что я сам себя понял .
Я тебя понял, и это тоже главное.
Вель был согласован с мотором. Про М-2 и бигфут-60 - могу утверждать тоже самое - согласованно, причем с запасом, перекрут легкий был...
Оzzy зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Відповідь



Параметри теми
Параметри перегляду

Ваші права у розділі
Ви не можете створювати теми
Ви не можете писати дописи
Ви не можете долучати файли
Ви не можете редагувати дописи

BB-код є Увімк.
Усмішки Увімк.
[IMG] код Увімк.
HTML код Вимк.





Часовий пояс GMT +3. Поточний час: 23:58.

vBulletin 3.8.7 ; Copyright © 2000-2024 Jelsoft Enterprises Limited
Переклад: © Віталій Стопчанський, 2004-2010

Без ГМО Kapitan.ua mirrybolova.com.ua
Лодочные моторы на motor.com.ua