|
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Лодки, моторы
|
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
05.02.2012, 15:15 | #1 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.996
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.232
Поблагодарили 17.342 раз(а) в 5.030 сообщениях
|
Мысли о необходимости регламентной замены крыльчатки помпы.....
... на примере двигателя Suzuki DT-30RS. Официал. 2007 года рожденья, куплен в 2008. 4 полных сезона на воде. Включая "зимние" выезды. Моточасы не велись, но по оСЧУСЧЕниям не меньше 600 часов...
Демонтированный корпус редуктора... |
05.02.2012, 15:19 | #2 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.996
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.232
Поблагодарили 17.342 раз(а) в 5.030 сообщениях
|
Нагарная суспензия... Именно эта - на "базе" квик_а премиум... Отмечу однако, что когда именно я эксплуатировал двиг на XD-50 (двиг два года как отдан в хорошие руки), продукт "несгорания" был чище и его было меньше...
|
05.02.2012, 15:28 | #9 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.996
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.232
Поблагодарили 17.342 раз(а) в 5.030 сообщениях
|
Отмечу, что "отработка" на ощупь была по эластичности ничуть не хуже,, чем новая... Спустя часок - лопасти практически выпрямились... И это - спустя почти 6 кратный "регламент"....
Востаннє редагував Оzzy: 05.02.2012 о 15:37. |
05.02.2012, 15:30 | #10 |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Сказал(а) спасибо: 184
Поблагодарили 2.176 раз(а) в 1.351 сообщениях
|
Паша и тем не менее зеркало под крыльчаткой живее всех живых и в замене не нуждается, да и сама крыльчатка ещё ходила и ходила бы. Там кроме морщинок никаких трещин нету, а то,что лопасти повёрнуты, так у крыльчатки большой запас жесткости у лопастей , поэтому оно бы и дальше работало бы без нареканий.
|
05.02.2012, 16:01 | #13 |
Реєстрація: 29.08.2009
Звідки Ви: киев
Дописи: 2.429
Сказал(а) спасибо: 475
Поблагодарили 1.646 раз(а) в 843 сообщениях
|
Честно говоря не знаю ни кого кто бы менял её по регламенту,писает нормально,не хрен туда лезть.
|
05.02.2012, 16:17 | #14 |
Реєстрація: 25.12.2008
Звідки Ви: Кременчуг
Дописи: 207
Сказал(а) спасибо: 118
Поблагодарили 229 раз(а) в 69 сообщениях
|
У меня Сузуки ДФ 40, по мануалу по моему надо менять через 200 часов, двигатель наработал уже 290 часов перед подъемом с воды на зиму, так вот крайний раз когда запустил двигатель то вода с контрольки еле сочилась (может воздействие мороза который был накануне ночью), тем не менее крыльчатку заказал и перед след. сезоном буду менять.
|
05.02.2012, 16:42 | #16 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.996
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.232
Поблагодарили 17.342 раз(а) в 5.030 сообщениях
|
Цитата:
А старая не пропадет, на запас пойдет. П.С. Кстати крыльчатки суз-30 (2т) суз-40/50 (4т) абсолютно идентичны.... |
|
05.02.2012, 16:46 | #17 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.996
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.232
Поблагодарили 17.342 раз(а) в 5.030 сообщениях
|
Цитата:
Но дело ессно хозяйское... Хотя с другой стороны, насколько я знаю, дф40 официально к нам не возится... Т.е. смысл есть, так как хз че там в истории мота было... |
|
05.02.2012, 17:56 | #20 |
Реєстрація: 25.12.2008
Звідки Ви: Кременчуг
Дописи: 207
Сказал(а) спасибо: 118
Поблагодарили 229 раз(а) в 69 сообщениях
|
|
|
|
|