|
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Лодки, моторы
|
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
12.12.2011, 11:23 | #101 |
Реєстрація: 16.05.2010
Звідки Ви: Херсон
Дописи: 184
Сказал(а) спасибо: 342
Поблагодарили 86 раз(а) в 17 сообщениях
|
По поводу водомаслянной эмульсии SUZUKI DF 15
Вчера менял масло в редукторе, оказалась эмульсия до этого менял было все окей. Последний раз когда менял решил поставить еще прокладки маслостойкие (до этого не ставил) может вода попасть в редуктор из за этих прокладок если нет, то как посмотреть сальник нужно менять или нет.
Заранее огромное спасибо |
12.12.2011, 12:09 | #102 |
Реєстрація: 08.07.2010
Звідки Ви: Мариуполь
Дописи: 32
Сказал(а) спасибо: 14
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Думаю если производитель сузуки не ставил там прокладок, то они там не нужны...
|
12.12.2011, 12:42 | #103 | |
Реєстрація: 04.01.2011
Звідки Ви: Киев, Калнышевского,16
https://motor.com.ua
Дописи: 1.283
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 1.559 раз(а) в 570 сообщениях
|
Цитата:
А для понимания, нужна ли замена сальников, редуктор опрессовывается, при этом проверяется и верхний сальник (под помпой). |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Alex__k (14.12.2011)
|
14.12.2011, 09:24 | #104 |
Реєстрація: 16.05.2010
Звідки Ви: Херсон
Дописи: 184
Сказал(а) спасибо: 342
Поблагодарили 86 раз(а) в 17 сообщениях
|
Прокладки поставил на винт слива масла из редуктора (верхний и нижний)
|
14.12.2011, 10:37 | #106 |
Реєстрація: 23.11.2011
Звідки Ви: Хельсинки,Финляндия
Дописи: 883
Images: 2
Сказал(а) спасибо: 6.819
Поблагодарили 3.484 раз(а) в 615 сообщениях
|
Вода в редуктор попадает со стороны гребного вала и фланца или из-под помпы. Обычно смотреть нужно в этих местах.IMHO.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Alex__k (14.12.2011)
|
14.12.2011, 15:28 | #107 | |
Реєстрація: 04.01.2011
Звідки Ви: Киев, Калнышевского,16
https://motor.com.ua
Дописи: 1.283
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 1.559 раз(а) в 570 сообщениях
|
Цитата:
Вода может попадать в редуктор из трёх зон - через прокладки которые Вы заменили, через сальники гребного вала (горизонтильный) и через сальник торсионного вала (вертикальный). Если есть эмульсия - проверить всё. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Alex__k (14.12.2011)
|
14.12.2011, 17:18 | #108 | |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Сказал(а) спасибо: 184
Поблагодарили 2.176 раз(а) в 1.351 сообщениях
|
Цитата:
|
|
14.12.2011, 17:38 | #109 | |
Реєстрація: 16.05.2010
Звідки Ви: Херсон
Дописи: 184
Сказал(а) спасибо: 342
Поблагодарили 86 раз(а) в 17 сообщениях
|
Цитата:
Я именно поставил там резиновых не было, были металлические, я под металлические поставил масло стойкие. Сейчас сделал все как было (масло с редуктора слил, залил новое масло стойкие прокладки не ставил) в следующем сезоне попробую, если будет вода повезу на сервис. И еще вопрос под винт возле сальника обязательно смазку водостойкую налаживать(в прошлом сезоне я это не сделал)? |
|
14.12.2011, 20:39 | #110 | |
Реєстрація: 04.01.2011
Звідки Ви: Киев, Калнышевского,16
https://motor.com.ua
Дописи: 1.283
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 1.559 раз(а) в 570 сообщениях
|
Да, спасибо Руслан, правда этот вариант крайне редко встречается.
Цитата:
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Alex__k (14.12.2011)
|
23.02.2012, 12:18 | #111 |
Реєстрація: 08.07.2010
Звідки Ви: Мариуполь
Дописи: 32
Сказал(а) спасибо: 14
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Опытные мастера поставте пожалуста диагноз, в чём может быть проблемма? Появилась после чистки карбюратора, набираю газ приблизительно на 80% всё хорошо, даю ещё газа на 85-90% и как будто проваливается и по ощущению опять 80% мощьности. На форуме подсказали что На карбюраторе должен быть болт регулировки топливной смеси, его надо покрутить и настроить. Как выглядет этот болтик и где он находится? (если можно с фото)
Востаннє редагував Koral: 23.02.2012 о 14:22. Причина: дописать |
23.02.2012, 22:40 | #112 | |
Реєстрація: 04.01.2011
Звідки Ви: Киев, Калнышевского,16
https://motor.com.ua
Дописи: 1.283
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 1.559 раз(а) в 570 сообщениях
|
Цитата:
|
|
23.02.2012, 23:16 | #114 |
Реєстрація: 04.01.2011
Звідки Ви: Киев, Калнышевского,16
https://motor.com.ua
Дописи: 1.283
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 1.559 раз(а) в 570 сообщениях
|
|
23.02.2012, 23:25 | #115 |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Сказал(а) спасибо: 184
Поблагодарили 2.176 раз(а) в 1.351 сообщениях
|
Так я не про болтики, а про то, что регулировки на карбе не влияют при 80-90% мощи. Уровень топлива, это ещё та регулировка, а если карб чистили, то очень большая вероятность, что есть проблема именно там.
|
24.02.2012, 13:25 | #116 |
Реєстрація: 08.07.2010
Звідки Ви: Мариуполь
Дописи: 32
Сказал(а) спасибо: 14
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
|
24.02.2012, 23:59 | #117 |
Реєстрація: 04.01.2011
Звідки Ви: Киев, Калнышевского,16
https://motor.com.ua
Дописи: 1.283
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 1.559 раз(а) в 570 сообщениях
|
Ну во первых ни кто не отменял повторного засорения (очень вероятно). При чистке карбюратора, желательно чистить всю систему целиком. Во вторых, как говорил Руслан - уровень топлива в поплавковой (мотор бедный), ему не хватает бензина или частично засорён главный жиклёр (вода или мусор в поплавковой камере). Ну и осталась ещё свеча, которая может "шить" на высоких оборотах и качество самого топлива. Ну и это фСё пожалуй, остальные варианты слишком изощрённые и маловероятные.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Koral (25.02.2012)
|
|
|
|