Перегляд одного допису
Старий 25.12.2010, 19:29   #60
Еxplorer
 
Аватар для Еxplorer
 
Реєстрація: 05.07.2006
Звідки Ви: Навионика (с 08, 2012). SIMRAD brand management
Дописи: 405
Сказал(а) спасибо: 65
Поблагодарили 403 раз(а) в 104 сообщениях
Только формой и материалом кабеля - его видно на америкосовском снимке - он в виде колокола со сплошным плоским основанием. Легче приложить или вморозить в лёд (есть такой способ). Но бывают на рынке зимние наборы в полном комплекте с батареей, зарядкой, зимним датчиком и всеми хоботьями. Их плюс возможность дёшево купить (конец сезона и т. д.) - но потом геморой если захочется использовать на лодке. Лучше использовать родной "универсальный" датчик.
Мы тоже ваяем портативные наборы - но общая схема такова. Аккумулятор закрыт в коробке. Сверху прикручен эхолот. И всё это прячется в рюкзачёк. Это для ленивых. В принципе такое сварганить может любой желающий. Главное подобрать размеры ящика и сумки, так чтобы всё это влезало и было дёшево. Коробка зарывает аккумулятор от ненужных контактов с железом, влагой и служит надёжным основанием от опрокидывания конструкции в лодке. Сумка и рюкзак - не знаю как от мороза, но от лишнего солнца помогает + переноска и перевозка. Для сильного мороза есть элементарная схема - в плюсовой провод возле клемы встраивается либо лампочка (но может поплавить и жрёт много!) либо диод (стоит дорого 15-30 грн.) и при условии закрытости аккумулятора создаёт микроклимат. При включении эха замыкается сеть и диод горит. У эхолота есть своя подсветка. В 99% случает страдает кислотный аккумулятор который теряет ёмкость на морозе.

Востаннє редагував Еxplorer: 25.12.2010 о 19:39.
Еxplorer зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
KSergO (25.12.2010), Olegm85 (02.01.2011)