[bizonUA]

Допис від Yur

всіх вітаю!
Прошу поради спеціалістів по питанню підзарядки в човні сервісного та тягового lifepo4 від генератора мотора.

...

Зараз збираю неспішно все до кучі(комплектуючі) і маю наступне:
-мотор Suzuki DF 140 BTL із генератором 20A/700rpm , 40A/6000rpm
-стартовий кислотний 100 Ah/12V
-сервісний lifepo4 180 Ah/12V
-тяговий для террова lifepo4 90 Ah/24V

Для зарядки від 220V будуть використовуватись для кожного аккумулятора свій Victron Energy Blue Smart IP67

Питання наступні:

-чи можливо побудувати мережу в човні так щоб при роботі мотора та при повній зарядці стартового автоматично "перекидувався" заряд по приорітетам 1. тяговий 2. сервісний? Чи це захмарні побажання та потрібно робити механічний перемикач самостійно переключати в залежності від побажання в тій чи іншій ситуації?

-порекомендуйте будь ласка моделі із наявних на ринку альтернаторів для lifepo4 . Бо що не шукаю знаходжу тільки одну модель Sterling Power BBW 12v-24v, в якому вказано прямо що працює з ліфером. Інших нажаль (в тому числі 12v-12v) не находжу . Або сліпий, або не так шукаю.

-якщо питання перше має право на життя то що ще треба із комлектуючих для побудови такої мережі на човні.

Прошу не "кидати тапками" якщо питання здаються простими. Не спеціаліст в данному направленні, але хочу розібратись. Дякую за любі поради!

По первому вопросу - да, можно. Начиная от платы типа Ардуино с элетромагнитными реле до ноутбука/планшета с УСБ-ЭМ-реле. Самое "жирное" решение будет не дороже трех Victron Energy Blue Smart IP67.

Я бы ограничился установкой DC-DC преобразователя 12-24В (20-40А) и (необязательно) механическими или электромагнитными включателями на каждый АКБ. Да и все АКБ можно будет заряжать обычной зарядкой 12В (одновременно или по очереди, как угодно). Может еще мощный диод Шотки между кислотником и сервисным установить.