Цитата:
Допис від Балтиец
На сколько мне помнится, как бывшему пользователю,
то рекомендованный бензин А 76 - 80,
зазор в прерывателях 0,3 (0,35) мм,
свечи шли с калильным числом 240 (Си 12РТ(РТШ) или PAL SUPER 8(летом).
И PAL SUPER 7(холодной погоды) с калильным числом 210
Сейчас не помню уже аналога современных свечей, нужно смотреть на длину ввертной части и калильное число 225 - 240.
Ну а зазор - указанный производителем свечи.
Да и масло желательно сменить для топливной смеси : МС-20 много нагара дает на поршнях.
И по поводу запуска : в начале сезона и при заморозках всегда в инструментах держал маленькую клизму для новорожденных - чуток бензина прямо в карбюратор и мотор всегда бодро отзывался.
При хранении на улице длительное время - проверьте шланги бензопровода на целостность и наличие искры на свечах.
И если золотники не изношены и прижаты пружинами - даже на моторе с "возрастом" худо-бедно должен заводиться.
Наверное и карбюратор промыть не мешало бы - мотор перед хранением вряд ли консервировали (сняли с транца и поставили в шкаф "до след. раза").
После попыток запуска - вывернутые свечи были мокрые или сухие ?
|
СПАСИБО,
что касается смеси - 92-го давно уже не видел, поэтому просил человека на РОПе перенастроить зажигание. Масло он советовал дизельное авторское (человек сам мешает из чего непонятно, но в итоге источник закрылся), поэтому пока осталось, кроме МС20, только буржуйское.
Свечи еще СССР со знаком качества, почистили - порядок.
Шланги новые, в том году менял, карб продували на днях - даже солидола трохи нашли.
Клизму заведу, но хочется чтобы мотор хотя бы чихнул - может дело в другом?