Снял бак и краник, отсоединил шланг и измерил диаметры. Может, кому пригодится.
Диаметры грибка, на который натягивается шланг, на баке и на кранике, наибольший/наименьший, мм, соответственно: 11.9/11.0 и 11.6/9.7
Диаметр родного шланга внешний (в средней части отрезка) около 14 мм, внутренний с одного края примерно 9 мм, с другого 9.4-9.5 мм. Хомуты примерно 14 мм. Сколько было внутреннего диаметра изначально, хз, резать неохота. Не исключено, что стандартные 8 мм.
В автотоварах, насколько я успел найти в интернете, должно быть полно шлангов с внутренним диаметром 8 мм, что вполне должно сгодиться. Хомуты под вопросом.
Родные шланги, кстати, оба двухслойные: на срезе отчетливо видна граница более темного толстого внутреннего слоя и тонкой немного более светлой внешней оболочки. Не знаю, впрочем, что нам может дать эта информация
В баке, оказывается, есть фильтр-сеточка на выходе. Откуда тогда могла взяться в карбюраторе пластиковая стружка красного цвета, которую нашли в сервисе, когда его чистили, и почему она не проявила себя при первом запуске во время предпродажной подготовки, и вовсе непонятно. Чудеса.