Цитата:
Допис від iva
У п’ятницю забрав човна з ремонту. Причина тріщин – неякісна фанера, більше того це була звичайна не вологостійка фанера. Іншої «ушатаності» – не виявлено.
Як і обіцяв кілька фоток з проблемними транцями.
Перший, власник не дуже полюбляв зливати зайву воду, і взагалі забув про клапан. Човен марки «Zodiak».
Другий, вирваний транець, причина "особливе" вклеювання транця. Човен марки «Honda». Про це дуже докладно розказано у посиланні Олександра Громового. Більше того виробник зробив паз кріплення транця двоступеневим. Перший паз – на всю товщину транця, другий на половину.
Проблему вирішено, тему можна закривати.
|
Пожалуйста, заключение экспертизы в студию! Налицо следы неправильной эксплуатации, а никак не вина Брига. Бриг использует только фанеру влагостойкую. По поводу заявлений "с бодуна" - увольняется человек в тот же день, продукция проверяется. По поводу "лист квадратный и направление волокон"- идите учить сопромат (листы шпона в фанере склеены под углом 90) и листы эти таки 2,5*1,25 потому что это не строительная фанера, а специализированная.
Хотелось бы увидеть заключение. С таким сталкивались только при превыщении рекомендуемых параметров двигателя и при наплевательском отношении к лодке. Возможно, что вы ее не высушили и она попала под мороз (хотя я и не берусь это утверждать)