У 4т моторов до 8-ми лошадок только у Хонды есть масляный фильтр который меняется через 200 мото часов.
У всех остальных фильтра нету, а уж про воздушный фильтр, это вообще неожиданность, так как лично я таких моторов не встречал вообще.
Проверка масла в картере в принципе желательна, но обычно это будешь делать, если возле мотора обнаружишь лужу из него, а так даже колпак не откроешь.
Клапана, это тоже ещё та деталь, про которую все знают но не пишут,что её регулировали
.
Транспортировка, это серьёзный аргумент
, но понимаешь ли, в машину всегда укладывают мотор в какой то определённой позе, а не лишь бы как, так, что это очень слабый аргумент. Тяжелее, да, тут не поспоришь, но вот в этом году моторы Ниссан 4т можно было купить по цене 2т моторов.
Так, что тут уж кому ,что нравится, а мне вот очень нравится выливать оставшийся после сезона бензин в бак машины, а не создавать темы про прошлогодний бензин.
Кстати из всех моторов до 6-ти сил, только у Хонды 5 есть генератор изначально.