Цитата:
|
В процессе эксплуатации катушек таким типом рыбаков, подшипники, в выше перечисленных узлах, приходят в негодность ооочень быстро, а далее следуют последствия от заклинивших шаров. Втулка, в таких условиях, причинила бы меньший ущерб и сохранила бы хоть какую-то работоспособность узлов.
|
Всё с точностью до наоборот
. Чтобы подшипник заклинил намертво, тем более, если он закрытого типа, это еще нужно очень хорошо постараться. При этом очень легко определить неисправность - подшипник начинает урчать, скрипеть, проявляется тугое вращение и т.д.. Когда подшипник выходит из строя, достаточно лишь заменить его, это, по сути, копейки, навести "порядок" и пользоваться дальше. В случае с втулками всё намного печальнее - при малейшем попадании абразива либо простом отсутствии ТО, точнее смазки, втулка выгрызает посадочное место и восстановить его уже невозможно. В реалиях это означает, что вместо копеечного подшипника, нужно заменить деталь. Чаще всего, это штоки кнобов, вал бесконечника, ось ролика и т.д.. Если учесть, что на многие катушки запчастей не существует (тот же бесконечник), то катушку остаётся просто выбросить в мусорник
, в случае со штоком ручки, часто приходится менять всю ручку.
Кстати, о втулках, то бишь, подшипниках скольжения. В узлах с большими нагрузками и в условиях агрессивных сред применение шарикоподшипников ограничено и подшипники скольжения тут, как нельзя, кстати (не редкость в морских катушках). Да, подшипник скольжения имеет место быть и это не всегда есть плохо, но, в любом случае, ухода он требует бОльшего чем шарик.
