Цитата:
Допис від A
не вижу никакой взаимосвязи. Это всего лишь тип фиксации носа судна - будь то мёртвый или живой якорь.. Лишь описание системы крепления. А так по опыту - если есть волнение, то так или иначе судну (лодке) его встречать именно носом.
И вполне естсетсвенно, что надо дать расстояние от кормы до берега/причала на возможный "ход" швартовых, а для захода на суднО использовать трап.
Муринг удобен тем, что не надо каждый раз бросать свой якорь (наугад) и уже находиться в выверенном для швартовки положении.
"Тросик" же служит сугубо для того, что достать из воды концы, привязянные к мурингу. По сути это наиболее удобный вариант постоянной стоянки как на картинке в заглавном посте.
Из недавнего - в одной из марин в Греции (о. Порос) по совместитульству ещё самашедший паром ходил - так он поднимал такую волну, что яхты колбасило аки кегли.. И ничего, выжыли..  |
Все зависит от размеров судна. От 30 футов уже на волне от парома не раскачивает, а просто приподнимает. На корпус приходится несколько гребней волны. Если корпус соизмерим с длинной волны, то его колбасит гораздо сильнее. Он переваливается через гребень. В таком случае буй дополнительно амортизирует. Да и трап, длинной больше метра в таких лодках будет занимать много места.
На Поросе как раз причальная стенка без волнореза. Это там где чартерные яхты швартуются. Залив просто узкий и волна не поднимается сильная. Но маленькие лодки местные швартую дальше, возле канала. Там островок выполняет роль волнореза.
А "живой" якорь крайне желательно применять только на стоянках, когда на лодке есть кто-то из членов экипажа. Сорвать с якоря может в самый неподходящий момент.
Какую яхту и у кого в чартер брали? Как впечатления от чартерной компании?