Цитата:
Допис від vanohp
Очень часто в интернете попадается инфа, что чем выше скорость развивает судно - тем выше поднимают мотор на транце (стационарно)
|
Причину и следствие поменяли местами (инверсия, прямая). Корректируем.
Чем выше поднимается мотор над транцем (чем выше АКП редуктора относительно линии киля), тем выше максималка. Только так.
Рекорд, мой, вот этот
http://fishing.kiev.ua/vb3/showpost....9&postcount=10 был достигнут с помощью гидролифта. Общий алгоритм - мотор поджат, лифт в нижнем положении. Выход на глис, отжатие дейдвуда мотора от транца до появления первичных признаков дельфинирования. Поджатие процентов на 10 от общего хода из нижней "нулевой" точки, подъем лифта до появления первых признаков аэрации засасывающей плоскости винта. Потом еще несколько итераций (к слову сказать - самых сложных и местами - противоречивых). Если во время этих итераций винт завоздушился - сливаем воду в таз - этот "мешок" уже не сбросить, нужна полная "перезагрузка", вплоть до полной остановки! Иначе - никак.
Результат - от 80кмч на первичном этапе, до 93 на финальном. На секундочку - это чуть меньше 20% прироста скорости на одной и той же мощности. В гидродинамике это катастрофически много!
Другое дело, что некоторые "типа продвинутые" юЗвери, да и не только они (в их числе некоторые "уважаемые отечественные (псевдо_отечественные по факту) производители"), точнее их "оХвициальные" представители) после неправильной инсталляции и неумелого же пользования гидролифтом, на весь инет заявляют - "курил я ваши столичные, сначала погорело, повоняло, а потом как наша прима (или типа ватра)". Но то такое (с), в народе про такое говорят - "пьяный - проспится, дурак - никогда". Разобраться в простой гидродинамической системной "трехточке" ума и опыта не хватает, но зато "псевдопонтов" - лет на сто впИретт... Да ладно, не о них речь...
Зачем далеко ходить, вот более чем показательный пример -
http://fishing.kiev.ua/vb3/showpost....2&postcount=22
http://fishing.kiev.ua/vb3/attachmen...7&d=1500574639
http://fishing.kiev.ua/vb3/showpost....2&postcount=22
410й корпус, в стоке, со штатным барахлом, тяжелый, чахлый пол_литровый мотор, битый пиленно_варенный винт (ну правда доводил на шаговой горке самолично) - и уверенно устойчиые 50+ кмч! Не впечатлет
? Если нет - гляньте еще раз на фото, где показан уровень АКП относительно килевого профиля...
Цитата:
Допис від vanohp
То самое заглубление мотора 1-2см, которое все считают оптимальным, сводится к нулю, в уровень с нижней точкой транца, а то и поднимают выше него. Получается всё зависит от скорости комплекта, и от той самой волны которая за транцем.
|
Оптимальным считается 0-5см (откройте любую инструкцию к любому мотору). Остальное, в том числе и со знаком минус - "для тех, кто понимает" (с). И принимает
