Цитата:
|
обратил внимание, что проблема не с самим материалом корпуса - катализатором служат части внутренних втулок, вкрученные в корпус насквозь
|
Ничего удивительного, абнакавенная электрохимия
- металлы с разными потенциалами в агрессивной среде, плюс еще магниевые сплавы имеют очень высокий потенциал, посему и корродирует быстрее винта из нержавейки. Вынужден Вас огорчить - коррозия в данном случае будет одинакова, что для катушек морского назначения, что для пресных. Защита от попадания солёной воды в катушках морского применения, как правило, выполнена в виде резиновых прокладок, втулок, шайб, сальников, систем Магсиалид, применением "нержавеющих" подшипников и т.п.. Такая защита защищает, в основном, от попадания воды внутрь катушки и элементов, но бессильная для соединений, полостей, задних частей крышек и многих других элементов конструкции.
Цитата:
|
избавился от ржавчины, вскрыл проблемные места лаком
|
Это, конечно, хорошо, но в любом случае, необходимо покрыть все стрёмные места слоем хорошей водоотталкивающей липкой смазки. Я называю это антикоррозийной обработкой
. Для "морских рыбаков" есть пару канонов - "приехал с морской поездки - сразу же обслужи катушку"; "пришёл с морской рыбалки - удали остатки солёной воды и возможные очаги проблем"
IMG_2058.jpgIMG_2063.jpgIMG_2091.jpgIMG_2059.jpg1.jpg2.JPG