Цитата:
Допис від Lodkich
Клапана из себя представляют 4ре тоненьких метал пластины REED по фот(они ровные, и визуально мне кажется не должны регулироваться) над которыми находятся отогнутые не знаю как их назвать железки о(я так понимаю это и есть клапана). Так что регулировать эти тоненькие? или эти большие которые и сдвинуть не получится (они на маленьких винтах прикручены к корпусу)? 
Также прикрепляю фото под маховиком |
Катушек две : каждая под свой цилиндр, и каждая даёт искру раз за полный оборот маховика.
Клапана - это те, что с надписью Reed/тоненькие/, а над ними стоят ограничители.
Сами клапана с ограничителями снимали и смотрели - "живые" ли сами пластинки клапанов/Reed/ : может они уже перестали выполнять свои функции ?
Внимательно осмотрите прилегание клапанов к корпусу - возможно какой-то мог и деформироваться : мотор ветеран ваш - со стажем;
возможно сказывается усталость материала клапанов, что может повлиять на его раб.качества.
По прерывателям : контактные площадки должны стоять ровно /без смещения.
Рабочие поверхности контактных площадок (при необходимости) выровнять надфилем и отполировать : выработки и перекосов быть не должно.
Обратите внимание также на текстолитовые сегменты -кулачки/с противоположной стороны коромысла прерывателей/, которые способствуют рабочему зазору : они могут сработаться.
В самом маховике должны быть контрольные отверстия для регулировки зазоров : перед тем, как одеваете маховик, между контактами вставьте кусочки спички - чтобы не повреждать текстолитовые сегменты-кулачки.
После одевания маховика и его затяжки, пинцетом удалите кусочки спичек.
Резьбу винта регулировки прерывателя смазать стопором резьбы, чтобы в процессе работы не ослаблялся винт.
По-большому счету : если есть возможность, то смените
комплектно(а не выборочно) прерыватели и конденсаторы, высоковольтные провода с наконечниками свечей, свечи и шпонку.
Да и шланги бензопровода сменить на новые : может где на них малозаметные трещинки и происходит подсос воздуха.
По вашему описанию трудно определить "косяки" : отсутствие опыта или невнимательность - но если при прокрутке мотор даже не подаёт признаков жизни и свечи сухие : смотрите состояние клапанов и камеру поплавковую - топливо не попадает в камеру сгорания.
И клапан/игла запирает подачу топлива на работающем ПЛМ, а не при заполнении поплавковой камеры в состоянии покоя : может клапан/игла перекрывают раньше и топлива для работы мотора недостаточно... банальная ошибка коллег с малым опытом, имеет место быть на практике.
Ну разве что - негерметичность узлов.
Чудес на свете не бывает :
неспешно тщательно, вновь всё ещё раз осмотрите и проверьте.