1. болты - однозначно убрать. ставить заклепки. вытяжные не годятся - только обычные, под молоток. это не сложно. особенно если есть компрессор и пневмомолоток.
2. пайолы - полы - рекомендую классику. из реек с просветами. и видно, что под ними, есть ли течь и где. и вентиляция под пайолами есть. и легкие они (это важно).
3. вмятины - пусть остаются, не мешают.
4. латку на днище - переклепать. опять же - никаких вытяжных заклепок. и болтов-винтов.
5. между склепываемыми поверхностями - если удастся - помещаем полиуретановый герметик.
проверяем сразу все заклепки и стремные сразу высверливаем и меняем. так проще, чем постоянно в течение сезона обнаруживать течь и менять по 1-2 штуки.
6. заклепки - только дюраль. диаметр - на 0,5-1,00 мм больше, чем стояли предидущие. на куреневке такие покупал.
7. красить - смываем смывкой. до планкирующего слоя. потом грунт. потом - качественная двухкомпонентная краска. эпоксидная. причем не обязательно что то дорогущее, типа интернешнл, и тп из ассортимента магазина "баркас".
8. тюнинговать - крайне не рекомендую. ибо лодочка хороша именно своей простотой и легкостью. каждый лишний килограмм будет заметен.
9. внимательно проверяем днище на предмет трещин и их "зародышей"! при обнаружении - ставить заплатку.
на транец - бакелитовую фанеру.
10. носовой гермоотсек - болты убрать. посмотреть внутрь. если сухо - заклепать вытяжными заклепками. потом поверху желательно усилить палубу листом дюрали. на вытяжные заклепки.
а вообще ее бы на воду сбросить, течь проверить. или - внурь набрать и посмотреть на предмет течи. с этого и начинать ремонтные работы ))
П С : поздравляю с приобретением! у самого такая, доволен как слон
