[Оzzy]

Забыл отчитаться - история имела печальное продолжение. После замены крыльчатки мотор проработал пару минут и стал. И больше запуститься не смог. Точнее были жалкие попытки подхвата на одном цилиндре и такое же быстрое "затухание надежд".

Мотор приехал ко мне. Предварительная диагностика показала полное отсутствие компрессии в верхнем цилиндре. А зная что у этого мотора есть "фирменная" болячка (даже когда все хорошо - у него самопроизвольно разрушается уплотнение межкартерного канала, там где установлен центральный подшипник коленвала) - было принято решение о полной дефектовке, со вскрытием разумеется. Последнее показало - разрушение прокладки ГБЦ по верхнему цилиндру, сильные задиры на нижнем поршне, температурную побежалость в районе шатунной шейки нижнего цилиндра. Но Господь уберег от более серьезных последствий - зеркала цилиндров практически не пострадали (хоновая сетка имела буквально парочку небольших "зеркальных" пятен), все подшипники остались живы (а там чтобы до них добраться и поменять - необходимо "разрывать" коленвал, все делается в принципе, но это время и деньги ессно). Под замену пошла прокладка ГБЦ (головка ушла на перешлифовку привалочной плоскости, т.к. тепловая деформация показала значение 0,6мм при норме 0,03мм), нижний поршень, ну и колечки на обоих поршнях.

После ремонта выросла компрессия, а следовательно и холостые обороты, пришлось еще в карбешник чутка залезть. Но в целом - все обошлось относительно малой кровью.

Фоток не делал, не до того было, в доступности остался только отбракованный нижний поршень, вечерком отфоткаю...