|
Или пропан-бутан или метан, последний тип двигателя кстати более перспективный, правда и посложнее в части топливной аппаратуры, ввиду на порядок бОльших давлений.
Для того, чтобы газ сгорал вовремя и полностью, его смесь с воздухом перед началом горения должна иметь опреденную температуру, при этом эта температура должна быть выше чем у бензиновоздушной. Ни испарителем ни даже прогретым мотором эта проблема полностью не решается (когда имеем ввиду бензиновый мотор переоборудованный под газ). Именно поэтому нельзя использовать газ во всем диапазоне оборотов. Иначе фаза полного сгорания газа будет заканчиваться уже в выпускном тракте (клапана на выпуске горят как бенгальские огни), не спасает даже максимальное опережение зажигания.
В подготовленом газовом двигателе, степень сжатия в полтора раза выше. Что происходит при более сильном сжатии? Правильно, растет температура сжимаемого газа. Что собственно и необходимо, при этом смесь не самовоспламеняется, ввиду того что октановое число у газа выше сотни. Растет кпд, и главное мотор можно крутить как обычную бензинку, но на газе. Это если совсем в двух словах...
|