Цитата:
Допис від tru2
Я владею лодкой Арта 330 с аир-деком несколько лет. Немного поясню выбор лодки и ее эксплуатацию:с первого же дня была сшита вторая сумка и комплект разделен в две сумки. В отличии от Гранта аир-дек в Арте крепится к транцу легко, что не только удобно при перевозке лодки но и при ее мойке,сушке и т.д. Так как возраст уже перевалил за 50 то и выбор комплекта производился исходя из веса комплектующих и возможностью легкой сборки-разборки. Даже мотор брал Сузу 6ДФ ,чтоб не перевалить за 30 кг. Арту шестерка выводит на глис со мной и женой(примерно 180-190кг). Итак сборка лодки:вытаскиваем из багажника сумки и возле машины Интексом от прикуривателя начинаем набивать объем. Паралельно цепляем транцевые колеса,эхолот,сидухи. Давление до нормы довожу ручным Интексом по манометру.Тут же цепляем мотор и все. Если не спешить а стараться получить удовольствие от окружающих красот,то от момента открытия багажника до спуска на воду проходит не более 15-20 минут. А лодку приходилось таскать и по песочку ,и по илу-из-за небольшого веса все нормально. Андрей наверно помнит свое же видео испытания колесиков(считаю его одним из лучших), лодочка у него была с фанерой да и мотор был помоему 15- так вот я свою Арту на спуски покруче вытаскивал с гораздо меньшими усилиями.Да и сидеть на аир-деке уж больно хорошо. Не знаю насчет больших скоростей,а на 24-28км.ч. просто супер!
|
Сразу наводящий вопрос а почему не Тохатсу (Нисан) 9,8 у него вес 26 кг. и мощность соответственно по более.
Спрашивать не прогибается ли днище на скорости во внутрь само по себе отпадает т.к. слабый двигатель. Владельцы Грандов и Бригов с таким дном жалуются на такой эфект но у них двигатели 15-ки.
После многочисленных советов решил все же остановиться на Бриге Динго но с жестким полом т.к. вес у него 42 кг. Что на 3 кг. меньше чем у Арты и тем более у Гранда.
С Аэр-деком взял бы только Ноn Wey т.к. у нее днище V образное но цена уже слишком.